Železniční doprava v Demokratické republice Kongo - Rail transport in the Democratic Republic of the Congo

Další informace: Doprava v Demokratické republice Kongo
Schematická mapa železnice a dalších způsobů povrchové dopravy v KDR. Železnice jsou v černé barvě.
Vlak z Lubumbashi přijíždějící do Kindu na nově zrekonstruované trati

Železniční dopravu v Konžské demokratické republice zajišťují Société Nationale des Chemins de Fer du Congo (SNCC), Office National des Transports (ONATRA) a Office des Chemins de fer des Ueles (CFU).

Národní systém je většinou provozován Société Nationale des Chemins de Fer du Congo, SNCC. Ne všechny železniční tratě se propojují, ale obecně jsou spojeny říční dopravou. Níže jsou uvedeny železniční systémy.

Trasy

  • Železnice Matadi-Kinshasa : Zpřístavu Matadi do Kinshasy přes Songolo, Kimpese , Mbanza-Ngungu a Kasangulu , provozované společností ONATRA , měřidlo 1067 mm ( 3 ft 6 in ), konstruováno jako 765 mm ( 2 ft  6+1 / 8  v) měřidlo; tři vlaky týdně. V roce 1928 provedly Kongo (Belgie) a Angola (Portugalsko) výměnu pozemků, aby usnadnily novou trasu železnice do Kinshasy. Tato trasa je obchvatemLivingstone Fallsna řeceKongo, známého jakopřepravní železnice. Proti proudu od říčního přístavu Kinshasa zasahuje vodní doprava asi do dvou třetin země. Linka ztratila provoz na silniční dopravu, když byla silnice Matadi-Kinshasa v roce 2000 obnovena, a nyní se plánuje její revitalizace s čínskou pomocí. V červenci 2006 byla podepsána dohoda mezi společností ONATRA a čínskou společností (CMIC), která bude renovovat trať, vlaky, telekomunikace, signální systém a elektrické napájení. Linka se znovu otevřela v září 2015 po zhruba desetiletí bez pravidelného provozu. V dubnu 2016 se jednalo o jednu osobní cestu týdně po trati a byla plánována častější doprava.
  • Linka Vicicongo : Bumba (říční přístav Kongo) - Aketi - Buta - Likati - Isiro - Mungbere , s odbočkami do Bondo a Titule ; 600 mm ( 1 stopa  11+5 / 8  v) úzký rozchod. Linka byla otevřena Société des Chemins de Fer Vicinaux du Congo v letech 1926 a 1937. Byla dlouhá 1235 km (741 mi).
  • První úsek lemují velká jezera: Kisangani (přístav řeky Kongo) do Ubundu (horní přístav řeky Kongo), 1 000 mm ( 3 ft  3+3 / 8  palců). Tato trasa je obchvat (portage železnice)Stanley Fallsna řece Kongo. Vlak jede po příjezdu do Kisangani lodi z Kinshasy nebo před odplutím lodi do Kinshasy, což se může stát zhruba každé 2 až 3 měsíce, žádný pevný jízdní řád. Mezi Ubundu aKinduna řeceLualaba(horní Kongo)neexistuje spojovací lodní doprava.
  • Great Lakes linku druhou část: Kindu (lualaba port) - Kibombo - Kongolo - Kabalo (lualaba přístav a křižovatka s Katanga linii) - Nyunzu - Niemba - Kalemie (port na jezeře Tanganika ), 1067 mm ( 3 ft 6 v ) . Tato čára byla 1 000 mm ( 3 ft  3+3 / 8  v) měřidlo jako první část až do roku 1955, kdy byl rozchodzměněnpro spojení s linkou Katanga v roce 1956. Just severu Kongolo se Lualaba je unnavigable kvůli peřejí pojmenovanéPortes D'Enfer( "Vrata Peklo'). Trať mezi Kalemie a Niembou je UNJLC v roce 2006 popsána jako „velmi degradovaná“ a nemusí být funkční. Lodě doMobaaKalundu-Uvirau jezera Tanganika se dříve spojovaly s vlaky v Kalemie. V roce 1917byl na jezeře provozovaném z Kalemie představenvlakový trajekt, který je však již dávno pryč.
  • Katanga line: Kabalo (Lualaba River port and junction with Great Lakes line) - Kamungu - Katumba - Kabongo (or a city 8 km south -East ) - Kamina (junction with Kasia line) - Bukama (Lualaba River port) - Tenke (junction s Benguela železnice ) - Likasi - Lubumbashi - Sakania - Zambie , 1067 mm ( 3 ft 6 v ). V těžebních oblastech mezi Tenkem a Kolwezi existuje řada krátkých odboček. Úsek z blízkosti Kabonga do Kaminy popsal UNJLC v roce 2006 jako „velmi degradovaný“. Úsek Kamina - Lubumbashi bude rovnější, zcela oddělená trasa pro použití 1 520 mm ( 4 ft  11+27 / 32  v) rozchod v červenci 2019 a plně elektrifikovaný s minimální výškou trolejového vodiče v 6.75m nad temenem kolejnice. To však způsobí vytvoření rozchodu (1520 mm/1435 mm) na několika křižovatkách (do Keni, do Mosambiku a do Angoly) a severní hraniční oblasti.
  • Linka Kasai: Ilebo (Kasai River port) - Kananga - Mwene Ditu - Kaniama - Kamina (křižovatka s linkou Katanga), 1067 mm ( 3 ft 6 in ). To spojuje linku Katanga s říčním přístavem v Ilebo, odkud se lodě mohou dostat do Kinshasy. Nákladní doprava se převádí na říční čluny, ale v roce 2006 UNJLC uvádí, že říční služba funguje sporadicky. Dne 1. srpna 2007 se osobní vlak vymkl kontrole na trati 170 km severozápadně od Kanangy a 7 autobusů se převrátilo a zabilo asi 100 lidí.
  • Katanga-Benguela linka: Větev Katanga železnice byla postavena od Tenke křižovatky jen severozápadně od Likasi přes Kolwezi do Dilolo na angolské hranici spojit s Benguela železnice 1067 mm ( 3 ft 6 v ) z Luau do přístavu v Atlantiku z Lobita . To umožnilo prostřednictvím osobních vlaků, které jezdí mezi Lubumbashi a Lobito a nákladní vlaky pro přepravu měď ze zambijské a Katangan Copperbelts do přístavu pro vývoz mědi . To byl tento účel, který poskytl investice pro železnici Benguela . Nefungovalo to přes Angolu od 70. let, kvůli tamní občanské válce. Hranice mezi Kolwezi a Dilolo byla UNJLC v roce 2006 popsána jako „velmi degradovaná“. Znovu se otevřel v roce 2018.

Následující řádky byly zcela odstraněny a nejsou uvedeny pro budoucí rehabilitaci:

Sledujte součty

4772 km (2002), 5138 km (1995);
úzkorozchodná:

  • 3621 km 1067 mm ( 3 ft 6 v ) měřidlo (858 km elektrifikované); (2002)
  • Rozchod 3987 km, 1067 mm ( 3 ft 6 v ) (elektrifikováno 858 km); (1996)
  • 125 km 1 000 mm ( 3 ft  3+3 / 8  v) měřidlo; (2002) ev. transformovánna1067 mm(3 ft 6 v) měřidlo v roce 1955
  • 1026 km 600 mm ( 1 ft  11+5 / 8  in) měřidlo (2002);

Železniční spojení do sousedních zemí

V současné době funguje pouze jeden mezinárodní odkaz:

Tento odkaz momentálně nefunguje:

  • Angola - ano - stejný rozchod - 1067 mm ( 3 ft 6 v ). Spojení na přístavy Benguela a Lobito bylo od 70. let 20. století nepoužitelné, ale bylo rehabilitováno. Angolský ministr dopravy Augusto Tomás slíbil rekonstrukci až k hraniční stanici Luau v provincii Moxico do konce roku 2012. Důraz byl poté kladen na trať z Dilolo do Kolwezi . Linka byla znovu otevřena v roce 2018.
  • V roce 2012 zahájila Angola plány na trasu z Luandy přes most Matadi do enklávy provincie Cabinda, která nutně protíná území Konga, se spojením s konžskou železnicí Matadi-Kinshasa .

V těchto sousedních zemích existuje lodní spojení na železniční tratě:

  • Republika Kongo - žádné přímé spojení, ale obyčejné trajekty přes řeku Kongo z Kinshasy do Brazzaville mohou přepravit cestující a náklad na konžsko -oceánskou železnici (stejný rozchod 1067 mm ( 3 ft 6 palců )), která vede z Brazzaville do atlantického přístavu z Pointe Noire .
  • Tanzanie - žádné přímé spojení, ale lodě přepravují náklad mezi Kalemie a Kigoma , odkud centrální linie Tanzanie vede do přístavu Dar es Salaam ; v roce 1917 byl kdysi postaven vlakový trajekt z Kalemie; přestávka měřidla 1067 mm ( 3 ft 6 v )/ 1 000 mm ( 3 ft  3+3 / 8  palců).

Tyto sousední země mají železniční systémy, ale neexistují žádná spojení z Konga:

Tyto sousední země nemají žádné železniční systémy: Středoafrická republika , Rwanda a Burundi .

Navrhované železniční projekty

  • V září 2007 bylo oznámeno, že Čína poskytne 5 miliard USD na nové infrastrukturní projekty včetně obnovy a výstavby nových úseků pro propojení Sakanie a Lubumbashi s Matadi (3200 km), které budou dokončeny do 3 let.
  • Linka z Ugandy do Kasese byla navržena v roce 2005.
  • V roce 2012 nový nebo rehabilitovaný 1435 mm ( 4 ft  8+1 / 2  v) měřidlo linie byla navržena zKisanganido přístavuLamuvKeni.
  • V roce 2019 dosáhla společnost SNCC dohody s ruskými železnicemi o hodnotě 500 milionů dolarů na pomoc společnosti při modernizaci železničního systému DRC.

Kritika

Železniční síť v Demokratické republice Kongo zaznamenala četné nehody v důsledku špatné údržby. Počet obětí je často vysoký, částečně kvůli procvičování vlaku . Velká havárie v srpnu 2007, vedou ke smrti více než 100 lidí v Benaleka , Kasai-Occidental . V dubnu 2014 zahynulo 48 lidí a 160 bylo zraněno při vykolejení vlaku SNCC poblíž Katongola v provincii Katanga . 33 lidí zahynulo při dalším incidentu v listopadu 2017 poblíž Lubudi v provincii Lualaba . 32 bylo zabito při nehodě v provincii Kasai v březnu 2019. V září 2019 zemřelo v důsledku vykolejení v Tanganice nejméně 50 osob.

Lokomotivy

Dne 3. listopadu 2008 byly do KDR z Číny dodány čtyři dieselelektrické lokomotivy . Jedná se o lokomotivy Co-Co o výkonu 1 800 hp , model CKD7C, postavený společností CRN Dalian .

Galerie

Mapy

Stanice obsluhované po železnici

Hlavní článek: Železniční stanice v DRCongo

Viz také

Reference

Poznámky

Další čtení

externí odkazy

Média související se železniční dopravou v Demokratické republice Kongo na Wikimedia Commons