SS Europa (1928) -SS Europa (1928)

SS Europa před svou první plavbou
Dějiny
Německo
název	Evropa
Majitel	Norddeutscher Lloyd
Port rejstříku	Brémy, Německo
Objednáno	1927
Stavitel	Loděnice Blohm & Voss , Hamburk , Německo
Spuštěno	15.srpna 1928
Pokřtěn	15.srpna 1928
Panenská plavba	19. března 1930
Ve službě	Března 1930
Mimo provoz	Května 1945
Osud	Zajat spojeneckými silami a americkým námořnictvem prohlášen za válečnou cenu
Poznámky	Největší německá loď postavená v meziválečném období
Spojené státy
název	USS Europa
Operátor	Námořnictvo Spojených států
Port rejstříku	Boston, USA
Trasa	Transatlantický
Získané	1945
Ve službě	1945 až 1946
Mimo provoz	1946
Identifikace	Vlajka číslo AP-177
Osud	V roce 1946 přešel na francouzskou linii
Poznámky	Sloužil jako transportér z Brestu ve Francii do New Yorku v New Yorku
Francie
název	SS Liberté
Operátor	Compagnie Générale Transatlantique
Trasa	Le Havre, Francie- New York, USA
Získané	1946
Panenská plavba	16. července 1950
Ve službě	1950 až 1963
Mimo provoz	1946 až 1950
Osud	Odešel do důchodu v roce 1962 a sešrotován v roce 1963.
Obecná charakteristika
Třída a typ	Zaoceánský parník
Tonáž	49 746  BRT
Přemístění	55 500 dlouhých tun (56 400 t)
Délka	936,7 ft (283,5 m)
Paprsek	101,7 stop (31 m)
Výška	150,6 stop
Paluby	12
Instalovaný výkon	Čtyři parní turbíny generující 105 000 SHP
Pohon	Čtyřnásobné vrtule
Rychlost	27,5 uzlů (50,9 km/h; 31,6 mph)
Kapacita	2 195 cestujících celkem: 860 první třídy 502 druhá třída 305 turistická třída 617 třetí třída
Osádka	965

SS Europa , později SS Liberté , IMO 5607332, byla německá zaoceánská parník postavená pro linku Norddeutsche Lloyd (NDL), která fungovala na transatlantické námořní trase. Ona a její sesterská loď Brémy byly ve své době dvěma nejpokročilejšími vysokorychlostními oceánskými plavidly parní turbíny, přičemž obě získaly Modrou stuhu .

Po druhé světové válce byla francouzská linie Compagnie Générale Transatlantique oceněna Evropou jako válečná cena, která nahradila zničenou SS  Normandie , která se při internování Spojenými státy v New Yorku vznítila a převrhla na svých kotvištích. Europa byla obnovena v Le Havre a znovu pokřtěna na Liberté , sloužící až do příchodu SS  France v roce 1961 jako přední parník ve flotile Compagnie . Byla položena v roce 1962 a sešrotována v La Spezia , Itálie, v roce 1963.

Dějiny

Konstrukce

Europa byla postavena v roce 1929 se svou sesterskou lodí SS  Bremen jako druhá severoněmecká parní loď Lloyd o hmotnosti 50 000 hrubých tun. Oba byli poháněni pokročilými vysokorychlostními parními turbínami a byly stavěny s baňatým příděm a nízkým aerodynamickým profilem.

Europa a její o něco větší sesterská loď byly navrženy tak, aby měly cestovní rychlost 27,5 uzlů , což umožňuje dobu plavby přes Atlantik 5 dní. To společnosti Norddeutsche Lloyd umožnilo provozovat pravidelné týdenní plavby se dvěma loděmi, což byla operace, která dříve vyžadovala tři.

Europa v plamenech během svého vystrojování

Vypuštění Europy se uskutečnilo v loděnici Blohm & Voss v Hamburku ve středu 15. srpna 1928. Europa měla být dokončena na jaře 1929. Ráno 26. března 1929 však vypukl požár, když byla ještě u zařízení dok. Oheň zuřil celý den a až večer byl požár pod kontrolou. Turbíny lodi byly těžce poškozeny a také zbytek lodi byl výrazně poškozen. Po dlouhých diskusích mezi stavitelem a přepravní společností bylo rozhodnuto loď opravit. Do jedenácti měsíců byla loď dokončena a dokončena 22. února 1930. Příčina požáru nebyla nikdy jasně identifikována.

Blue Riband

Europa se poprvé vydala na cestu do New Yorku dne 19. března 1930, přičemž na západ Blue Riband z SS  Bremen s průměrnou rychlostí 27,91 uzlů a doba přejezdu 4 dny, 17 hodin a 6 minut. Během plavby bylo mnoho jejích cestujících znepokojeno sazemi vycházejícími z nízkých trychtýřů Evropy . Problém byl napraven zvýšením trychtýřů o 15 stop, i když se snížil její nízký profil. Poté, co byly vzneseny, nebyly žádné další stížnosti. Držela Riband, dokud jej Brémy v červnu 1933 nezískaly zpět.

Letadlo

Heinkel He 58 D-1919 Bremen Atlantic nakládán na katapult na SS Europa

Stejně jako Brémy , Europa měl malý hydroplán spuštěna z katapultu na jejím horním podlaží mezi trychtýři. Letoun letěl z lodi na přistání v přístavu hydroplánů v Blexenu .

Katapult byl po několika letech služby odstraněn z Brém i z Evropy .

druhá světová válka

USS Europa v Bremerhavenu, květen 1945

Evropa byla po většinu druhé světové války neaktivní . Byly v plánu použít ji jako transport v operaci Sea Lion , zamýšlené invazi do Velké Británie a pozdější přestavbě na letadlovou loď . Žádný z těchto plánů se neuskutečnil a v roce 1945 byla zajata spojenci a použita jako vojenská loď, plující jako USS Europa (AP-177). Praporčíkovi, kterému byla na znamení kapitulace předána kapitánova pistole, byl 28letý Dolin. Spojené státy prohlásily loď za válečnou cenu dne 8. května 1945 a předaly loď americkému námořnictvu, které 25. srpna 1945 pověřilo Europu velením kapitána BF Perryho. Europa vyčistila Bremerhaven dne 11. září 1945 pro Southampton , Anglie , kde naložila 4500 amerických vojáků směřujících domů a dorazila do New Yorku 24. září. Po úpravách, aby se zvýšila její kapacita pro přepravu vojsk, podnikla dvě plavby do Southamptonu, aby přivedla americké vojáky domů do USA. Z New Yorku se plavila ještě jednou, 15. března 1946, směřovala do Kirkwallu na Orknejských ostrovech a Bremerhavenu, kde 24. března kotvila.

Europa trpěla malými požáry způsobenými odstraněním původního vysoce kvalitního vybavení lodi a instalací podřadných náhrad za účelem kompenzace nedostatku materiálu ve válečném úsilí. Bylo také objeveno několik vážných trhlin trupu. Plavidlo bylo vyřazeno z provozu dne 2. května 1946 a dodáno ministerstvu zahraničí 8. června 1946. Později byla převedena do Francie s částečným zaplacením válečných reparací .

Francouzská linka

Liberté se po srážce se převrhl potopilPaříž v Le Havre

Po druhé světové válce byla francouzská linie Compagnie Générale Transatlantique oceněna Evropou jako válečná cena, která nahradila zničenou SS  Normandie , která se při internování Spojenými státy v New Yorku vznítila a převrhla na svých kotvištích. Europa byla převezena do Le Havre k opětovné montáži - což se ukázalo jako obtížné. 8. prosince 1946 ji bouře způsobila, že se vymanila z kotviště a srazila se s vrakem Paříže , čímž způsobila značné poškození jejího trupu. Byla vychována v dubnu 1947 a odtažena do loděnice Chantiers de l'Atlantique v Saint-Nazaire, aby dokončila její přestavbu. Když loď v říjnu 1949 znovu vzplála, utrpěla další poškození, což mělo za následek poškození části jejího prostoru pro cestující. Konečně, 2. srpna 1950, na sobě červené trychtýře CGT s černou špičkou místo žluté NDL, podnikla svou první plavbu do New Yorku pod svým novým jménem Liberté . Po pěti letech a dvou blízkých katastrofách přejezd proběhl bez komplikací a ona sloužila jako přední transatlantická parník ve flotile French Line až do příchodu 66 000 tun SS  France v roce 1961. Liberté byl položen v roce 1962 a sešrotován. La Spezia , Itálie, v roce 1963.

Plavba jako SS Liberté v padesátých letech minulého století

Liberté je sešrotován v La Spezia, 1964

Liberté byl uveden prominentně ve filmu Jane Russell The French Line . Liberté dělal vzhled v úvodních titulcích 1953 filmu Jak se oženit s milionářem , stejně jako 1954 klasickém filmu Sabrina , hrát Audrey Hepburn a Humphrey Bogart , v závěrečných scénách filmu.

Trasa

• Bremerhaven - New York (jako Europa )
• Le Havre - New York (1950 jako Liberté )

Reference

• Tento článek včlení text z veřejně dostupného Slovníku amerických námořních bojových lodí .

Další čtení

externí odkazy

• Média související s IMO 5607332 na Wikimedia Commons
• Parník EUROPA, Maiden Voyage, březen 1930 (Fox Movietone se zvukem)