SS Empire Elgar -SS Empire Elgar
| Dějiny | |
|---|---|
| název |
|
| Majitel |
|
| Operátor |
|
| Registrační přístav |
|
| Stavitel | William Gray & Co Ltd |
| Spuštěno | 17. února 1942 |
| Dokončeno | Duben 1942 |
| Dívčí plavba | 2. května 1942 |
| Identifikace |
|
| Osud | Sešrotován |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ | Loď těžkého výtahu |
| Tonáž | |
| Délka | 315 ft 4 v (96,11 m) |
| Paprsek | 46 ft 5 v (14,15 m) |
| Návrh | 20 stop 10+3 / 4 v (6,369 m) |
| Hloubka | 23 ft 0 v (7,01 m) |
| Instalovaný výkon | 269 NHP |
| Pohon | Trojitý expanzní parní stroj |
| Osádka | 27 + 9 střelců DEMS ( Empire Elgar ) |
Empire Elgar byla 2,847 GRT těžká výtahová loď, která byla postavena v roce 1942 Williamem Gray & Co Ltd , West Hartlepool , Co Durham , Velká Británie pro Ministerstvo války (MoWT). Během druhé světové války sloužila u arktických konvojů . V roce 1947 byla prodána do obchodní služby a přejmenována na Sea Minstrel . Další prodej v roce 1951 ji přejmenoval na Marandellas . V roce 1956 byla prodána norské společnosti a přejmenována na Edwarda Jansena . Další prodej v roce 1960 ji přejmenoval na Slitanu . V roce 1961 byla prodána bulharské společnosti a přejmenována na Pirin ( bulharsky : Пирин ). Sloužila až do roku 1965, kdy byla sešrotována ve Splitu v Jugoslávii .
Popis
Loď byla postavena v roce 1942 William Gray & Co Ltd, West Hartlepool , Co Durham .
Loď byla 315 stop 4 palce (96,11 m) dlouho, s paprskem 46 stop 5 palců (14,15 m). Měla hloubku 23 stop 0 palců (7,01 m) a ponor 20 stop 10+3 / 4 palce (6,369 m).
Loď byla poháněna trojitým expanzním parním strojem o výkonu 269 hp , který měl válce o průměru 51 palců, 79 palcích a 140 palcích o průměru 99 palců. Motor byl postaven v Central Marine Engine Works, West Hartlepool.
Dějiny
druhá světová válka
Empire Elgar byla vypuštěna 17. února 1942 a dokončena v dubnu. Bylo přiděleno oficiální číslo Spojeného království 168938 a kódové dopisy BDRL. Jejím registrovaným přístavem byl West Hartlepool a byla umístěna pod správu společnosti Dover Navigation Co Ltd. Měla posádku 27 a devět střelců DEMS .
Empire Elgar dorazila do Middlesbrough v Yorkshiru dne 18. dubna 1942. Po naložení nákladu válečného materiálu uskutečnila dne 2. května svou první plavbu a připojila se ke konvoji FN 697, který ten den odletěl ze Southendu v Essexu a dorazil na Methil , Fife dne 4. května. Poté nastoupila do konvoje EN 81, který odletěl 6. května a dorazil do Obanu v Argyllshire dne 9. května. 8. května opustila konvoj u jezera Loch Ewe a připojila se ke konvoji UR 23, který téhož dne odletěl a 12. května dorazil do Islandu v Reykjavíku . Empire Elgar byl členem konvoje PQ 16 , který odletěl 21. května. Dne 24. května byl konvoj spatřen průzkumným letounem Blohm & Voss Ha 139 . Konvoj měl zůstat pod leteckým dozorem následujících šest dní. Dne 25. května byl učiněn pokus bombardovat konvoj, ale nebyly zaznamenány žádné zásahy. Poté následoval druhý, rovněž neúspěšný útok. Když byl ten večer zahájen třetí útok, loď CAM Empire Lawrence vypustila svůj hurikán Hawker Sea , ale pilot byl zraněn při útoku na pět Junkers Ju 88 , z nichž jeden byl sestřelen a další poškozen. Pilot vyskočil a jeho letadlo se zřítilo do moře. Střelci DEMS na Empire Elgar poškodili dvě letadla, přičemž jedno bylo pravděpodobně zničeno. Útoky pokračovaly do dalšího dne. Po dosažení vchodu do Bílého moře postup zpomalil led. K uvolnění průchodu byly zapotřebí dva ledoborce . PQ16 dorazil do Murmansku v Sovětském svazu dne 30. května. Empire Elgar ' s cílem byl Archangelsk . Kotvila v zátoce Dvina asi 5 námořních mil (9,3 km) od města, kde se stavěla nová nábřeží.
Mezi její posádkou byli schopní námořníci George Kitchener Patterson a Harry Smith a druhý důstojník Maurice Irvin. Patterson a Smith byli oceněni medailemi British Empire a Irvinovi byl udělen MBE za jejich činy, zatímco Empire Elgar byl pod útokem. Ty byly Gazetted dne 30. července 1943.
Loď se plavila v konvoji, který byl šest dní téměř nepřetržitě napadán ponorkami a ze vzduchu, ale loď přežila a dorazila bezpečně. Během průchodu konvoje byla loď postavena na vynikající obranu. Bylo zaznamenáno mnoho zásahů na nepřátelských letadlech a při jedné příležitosti byly tři z letadel zapáleny, přičemž jedno z nich narazilo do moře. Byl učiněn pokus o vrazení nepřátelské ponorky, a ačkoli to bylo neúspěšné, přesná palba lodi udržovala nepřítele ponořeného.
Druhý důstojník byl důstojníkem dělostřelby na lodi a jeho odvaha, dovednosti a vedení byly hlavně zodpovědné za vynikající obranu plavidla, která vyústila v pravděpodobné zničení alespoň jednoho nepřátelského letadla a vážné poškození ostatních.
Schopní námořníci Patterson a Smith odvedli skvělou práci se zbraněmi a svou odvahou, chladem a přesností střelby dokázali porazit mnoho útoků, kterým byla loď vystavena.
Empire Elgar byla vybavena jeřáby, které jí umožňovaly vykládat těžké válečné zásoby ( lokomotivy , tanky a letadla ) z jiných lodí, které dorazily s konvojem PQ 16. Mezi její náklad patřily tanky. Jakmile vyložila svůj náklad, vyložila Empire Elgar do nákladového prostoru náklad jiných lodí, vrátila se na nábřeží a poté přenesla náklad na břeh. Pomáhala při vykládce přeživších nešťastného konvoje PQ 17 . V září dostal Empire Elgar rozkaz do Molotovosku . Pět lodí z konvoje najelo na mělčinu na mělčině a ona byla poslána, aby vyložila své náklady, aby mohla vyplout z lodí. Empire Elgar se vrátil do Archangelsku, aby vyložil. Poté jí bylo nařízeno, aby uklidnila Empire Barda do Murmansku . Plavba 550 námořních mil (1020 km) trvala 24 hodin kvůli špatné kvalitě ruského uhlí. Po příjezdu do Murmansku bylo zjištěno, že přístav byl za poslední tři dny napaden. Murmansk byl pod téměř neustálým útokem, protože Němci vlastnili letiště vzdálená jen 55 námořních mil (102 km). V prosinci dorazil konvoj do oblasti Murmansku. Impérium Elgar se plavilo po řece Dvině, kde sloužilo molo námořní základně a letišti . Vyložila náklad letadel z lodi American Liberty J. LM Curry a 29. prosince se vrátila do Murmansku. Konvoj JW 51B dorazil na zátoku Kola dne 3. ledna 1943. Impérium Elgar pomáhal při vykládání lodí, které se dostaly do Murmansku, i když to bylo zpožděno kvůli problémům s jejími navijáky.
Říše Elgar zůstala v Sovětském svazu do srpna 1944. Byla členkou konvoje RA 59A, který 28. srpna odletěl z Kola Inlet a 5. září dorazil k jezeru Loch Ewe. Měla na sobě 195 tun dlouhé munice (218 tun) a směřovala do Leithu v Midlothianu , kde měla obdržet další pokyny. Nastoupila do konvoje WN 630, který odletěl 7. září a do Methilu dorazil o dva dny později.
Empire Elgar odletěl z Methilu 29. října a dalších pět měsíců strávil plavbou mezi Methilem a Southendem v různých konvojích FN a FS. Navštívila Sunderland , Co Durham od 12. do 15. prosince, Tyne od 27. prosince do 5. ledna 1945 a znovu od 31. ledna do 13. února. Odešla z Southendu dne 19. února jako členka konvoje FN 1638, která dorazila do Methilu dne 21. února. Empire Elgar opustil konvoj 20. února v Great Yarmouth v Norfolku . Následujícího dne vyplula, aby se připojila ke konvoji FN 1640, který ten den odletěl z Southendu a dorazil do Methilu 23. února. Opustila konvoj v Tyne dne 22. února.
Empire Elgar odplul 7. března do Blythu v Northumberlandu a dorazil později ten den. Odešla 10. března a připojila se ke konvoji FN 1656, který předchozí den odletěl ze Southendu a dorazil do Methilu 11. března. Nastoupila do konvoje EN 480, který odletěl 13. března a dorazil na Loch Ewe o dva dny později. Empire Elgar byl členem konvoje UR 157, který odletěl 15. března a dorazil do Reykjavíku 20. března. 2. dubna odjela na Tyne a 11. dubna dorazila přes konvoje RU 158, WN 684 a FS 1780. Odjela 22. dubna a připojila se ke konvoji FN 1693, který předchozí den odletěl ze Southendu a 23. dubna dorazil do Methilu. . Reykjavíku bylo dosaženo 1. května prostřednictvím konvojů EN 488 a UR 161.
Poválečný
Empire Elgar byl členem konvoje RU 163, který odešel z Reykjavíku dne 22. května 1945 a dorazil do Belfast Lough dne 27. května. Nesla náklad oleje z tresčích jater . Poté odplula do Grangemouth ve Stirlingshiru a dorazila další den. Empire Elgar odletěl 1. června do Hullu v Yorkshiru a dorazil o dva dny později. Odplula 22. června do Liverpoolu v Lancashire , přijíždějící 26. června a odlet 3. července do Londýna, kam dorazila 6. července. 20. července odjela do Liverpoolu a dorazila o čtyři dny později.
V roce 1947 byla Empire Elgar prodána jejím manažerům. Byla přejmenována na Sea Minstrel . V roce 1951 byla prodána společnosti Drayton Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne a přejmenována na Marandellas .
V roce 1956 byla Marandellas prodána společnosti I Jansen, Bergen , Norsko a přejmenována na Edward Jansen . V roce 1960 byla prodána společnosti Skibs A / S Katlander a přejmenována na Slitan . V roce 1961 byla prodána bulharské vládní společnosti Navigation Maritime Bulgare ve Varně a přejmenována na Pirin . Sloužila až do roku 1965 a do šrotu dorazila 1. října ve Splitu v Jugoslávii .