SS Rotterdam -SS Rotterdam

	Rotterdam v Rotterdamu , Nizozemsko v roce 1965
Dějiny
Holandsko
název	Rotterdam (1959–1997); The Big Red Boat IV (1997 plánováno, ale nikdy nevstoupil do služby); Rembrandt (1997-2003); Rotterdam (2004 -současnost);
Jmenovec	Rotterdam, Nizozemsko (jako Rotterdam ); Rembrandt van Rijn (jako Rembrandt );
Majitel	Holland America Line (1959-1989); Carnival Corporation & plc (1989-1997); Premier Cruise Line (1997–2000); Credit Suisse Group AG (Donaldson, Lufkin a Jenrette Inc.) (2000–2003); Rotterdam Drydock Company (2003-2005); De Rotterdam BV (2005–2013); WestCord Hotels (2013 -současnost);
Operátor	Holland America Line (1959–1997); Premier Cruises (1997–2000);
Port rejstříku	1959–1973: Rotterdam , Nizozemsko ; 1973-1997: Willemstad , Nizozemsko ( Nizozemské Antily ) ; 1997–2000: Nassau , Bahamy ; Od roku 2000: Rotterdam , Nizozemsko ;
Objednáno	27. října 1955
Stavitel	Rotterdam Drydock Company mij., Rotterdam, Nizozemsko
Náklady	30 000 000 $ (USA) (1959)
Číslo dvora	300
Položeno	14. prosince 1956
Spuštěno	13. září 1958
Pokřtěn	HM královna Juliana
Dokončeno	1959
Panenská plavba	3. září 1959
Ve službě	1959 - 2000
Mimo provoz	21. září 2000
Identifikace	Číslo IMO : 5301019
Osud	Zachováno jako hotel/muzeum/turistická atrakce
Postavení	Trvale zakotveno v Rotterdamu v Nizozemsku
Obecná charakteristika
Tonáž	38 645 hrubých tun
Přemístění	31 530 tun
Délka	228,0 m (748 stop)
Paprsek	28,71 m (94,1 ft)
Výška	61 m (200,1 stop)
Návrh	9,04 m (29,6 stop)
Paluby	10
Instalovaný výkon	38 000 koní při 135,5 ot / min
Pohon	2 parní turbíny vyráběné společností de Schelde, Vlissingen (Flushing), Nizozemsko 4 kotle V2M 640PSI (3 aktivní, 1 záložní), navržené společností Combustion Engineering a vyrobené společností de Schelde
Rychlost	21,5 uzlů
Kapacita	1 456 cestujících
Osádka	776 důstojníků a členů posádky

Pátý SS Rotterdam , také známý jako „Grande Dame“, je bývalý zaoceánský parník a plavba lodí , a byl hotelová loď v Rotterdamu , Nizozemsko od roku 2010. Ona byla zahájena královna Juliana Nizozemska v slavnostním ceremoniálu na 13. září 1958 a byla dokončena následující léto.

Rotterdam byl poslední velký holandský „loď státu“, zaměstnávat nejlepší řemeslníky z Nizozemska v její konstrukci a montáž outu. Její kariéra trvala jedenačtyřicet let. Plula od roku 1959 až do svého posledního důchodu v září 2000.

Koncept a design

Původně byla koncipována jako kamarádka v běhu na populární Nieuw Amsterdam zahájenou v roce 1937, ale po vypuknutí druhé světové války v Evropě byla práce pozastavena . Když se ekonomické podmínky začátkem roku 1954 opět staly příznivými pro dokončení nové lodi, byl na obzoru viditelný začátek konce zaoceánských parníků jako základní dopravy.

Konstruktéři to vzali na vědomí a vytvořili průkopnické plavidlo, dvoutřídní, horizontálně dělenou loď s pohyblivými přepážkami a unikátním dvojitým schodištěm umožňujícím snadnou přestavbu na plavbu. Křest a zahájení 13. září 1958 královnou Julianou bylo velkým tahákem davu a na obou březích řeky byly desítky tisíc lidí. Rotterdamské strojní zařízení bylo posunuto dozadu, do dnes již tradiční dvoutřetinové zadní polohy, a místo trychtýře byly namontovány dvojité sběrné potrubí.

Aby byla zajištěna rovnováha, byla na horní části nástavby postavena velká palubní loď v poloze uprostřed lodi typického trychtýře. I když v té době velmi kontroverzní,

Dějiny

Jako Rotterdam

Rotterdam na moři.

Její zkoušky na moři a předání společnosti Holland America Line se konalo 20. července 1959, jen několik měsíců před jejím prvním překračováním Atlantiku. Na své první plavbě odnesla tehdejší korunní princeznu Nizozemska do New Yorku.

Vzhledem k rostoucí popularitě letecké dopravy začal ze služby mizet stále větší počet transatlantických vložek. Tento trend vedl k rotterdamskému trvalému odchodu z transatlantické služby v roce 1969. Následně získala malou přestavbu na trvalou plavbu a začala svůj nový život jako výletní loď na plný úvazek . Rotterdam také stala jedna třída lodi po tomto seřízení.

Stala se stále populárnější v celém roce 1970 a začátku roku 1980, se většinou americkými a australskými cestujícími. Další seřízení v roce 1977 vidělo, že se její kapacita pro cestující snížila z 1499 na 1144. V osmdesátých letech se loď usadila v rutině zimy v Karibiku a léta na Aljašce s občasnou (a velmi oblíbenou) plavbou po světě. Carnival Cruise Lines převzal Holland America Line v roce 1989.

Rotterdam v Valdez , na Aljašce v roce 1997, její poslední rok s Holland America Line.

Zůstala ve službě až do roku 1997, kdy Carnival oznámil, k velkému zděšení věrných fanoušků lodi, že její vylepšení tak, aby splňovalo nové předpisy SOLAS z roku 1997, by stálo 40 milionů dolarů. Zatímco karneval měl peníze potřebné k jejímu vylepšení, rozhodli se odejít do důchodu, co údajně nazývali „stará loď“. Náhradní, šestý Rotterdam , byl objednán z loděnic Fincantieri v Itálii. Slavnostní plavba ukončila její poslední sezónu 30. září 1997.

Byl předložen návrh, aby se Rotterdam vrátila do svého domovského přístavu v Rotterdamu, kde by sloužila jako hotelová loď, ale tento návrh propadl. Objevily se také zvěsti o tom, že by se plavidlo mohlo v Asii prodávat na šrot, což se stalo podobně vypadající Canberře . V říjnu 1997 byla prodána společnosti Premier Cruise Line (Premier chtěla nejprve koupit Canberru , ale P&O jí ji odmítla prodat a byla prodána do šrotu, což přimělo Premier místo toho koupit Rotterdam ).

Jako Rembrandt

Big Red Boat III a Rembrandt se položili v přístavu Freeport 25. srpna 2001.

Původně chtěla společnost Premier Cruise Line plavidlo přejmenovat na The Big Red Boat IV , aby ji sladila s ostatními plavidly Premier, ale veřejné pobouření způsobilo, že ji Premier místo toho přejmenovala na SS Rembrandt podle nizozemského malíře . Sporně se Premierovi podařilo přestavět Rembrandta na nové bezpečnostní předpisy a mnoho dalších věcí za poloviční částku, kterou karneval předpovídal. Její livrej pod Premier byl stejný jako její HAL Livery, i když s logem Premier Cruise na zádi a jejím jménem se změnilo.

Plula do Premier spolu s bývalými zaoceánskými parníky Oceanic , Eugenio C a hrad Transvaal , všechny nyní pojmenované Big Red Boat I , II a III . Pokračovala jako docela populární výletní loď z Port Canaveral na Floridě až do 13. září 2000, kdy byla společnost Premier Cruises vypnuta.

Byla půlnoc, kdy se to stalo oficiálním a kapitán Rembrandta dostal rozkaz zakotvit v Halifaxu, Novém Skotsku a všechny vyložit. Následně byla do druhého rána zatčena oddělením šerifa Halifaxu, o několik dní později se plavila, aby byla položena ve Freeportu na Bahamách.

Po dobu tří let byl Rembrandt položen s dalšími plavidly Premier Cruise Line ve Freeportu na Bahamách. Existovaly obavy, že by mohla být prodána do šrotu poté, co byli někteří jejich spolucestující prodáni na šrot v Asii. Poté v květnu 2003 koupil Rembrandt společnost Rotterdam Dry Dock Company (RDDC) s plánem vrátit ex-Rotterdam do jejího domovského přístavu v Rotterdamu, kde by sloužila jako hotelová loď.

Restaurování a otevření hotelu

Rotterdam jako dnes, trvale kotvící jako hotel a muzeum.

Dne 12. července 2004 dorazil Rembrandt na Gibraltar za účelem zapouzdření a odstranění azbestu provedeného Cuddy Group ve Velké Británii. Dále navštívila Cadiz, kde byl její trup přemalován na původní Holland America šedou barvou, a byla také přejmenována zpět na Rotterdam . Poté se přesunula do Polska a Německa na finální obnovu. 8. srpna 2008 se vrátila do města Rotterdam .

Pro veřejnost se otevřela 15. února 2010 jako kombinace muzea/hotelu a školy pro odborné vzdělávání. Dne 12. června 2013 byla prodána společnosti WestCord Hotels, která rovněž vlastní hotel New York nacházející se v bývalé budově ústředí Holland America Line v Rotterdamu.

Od roku 2018 je Rotterdam posledním zbývajícím bývalým plavidlem Premier Cruise Line, které bylo stále na hladině, poté, co byla v roce 2018 dřívější Starship Atlantic sešrotována.

Reference

Další čtení

Beekhuis, Boy (2013). SS Rotterdam (v holandštině). Breda: NHTV Breda University of Applied Sciences. OCLC 839641612 .
van Burkom, Frans; Laan, BM; Loomeijer, FJ (2004). SS Rotterdam (1959): een cultuurhistorische waardestelling [ SS Rotterdam: A kulturně-historické hodnocení hodnoty ] (v holandštině). Rotterdam: nepublikovaná zpráva na objednávku ss Rotterdam BV. OCLC 65942157 .
Zbraně, Arnout a Nico (2015). SS Rotterdam: Een beknopte scheepsbiografie [ SS Rotterdam: Stručný životopis lodi ] (v holandštině) (rev. Ed.). Zutphen: Walburg Pers. ISBN 9789462490314.
den Houter, F (1959). Bouwnummer 300 SS 'Rotterdam'(v holandštině). Hilversum: De Boer. OCLC 902398264 .
Krijnen, Romy (2010). Bedrijfsopdracht SS Rotterdam [ SS Rotterdam: prohlášení o poslání společnosti ] (v holandštině). Breda: NHTV Breda University of Applied Sciences. OCLC 713210085 .
Miller, William H .; Correia, Luís (1997). SS Rotterdam z roku 1959 . Lisabon: Liner Books. ISBN 9729694044.
Moscoviter, Herman (2008). SS Rotterdam: thriller van de terugkeer [ SS Rotterdam: thriller of the return ] (v holandštině). Schiedam: Artemis. ISBN 9789077075760.
Payne, Stephen M. (1990). Grande Dame: Holland America Line a SS Rotterdam . Londýn: RINA Ltd. ISBN 0903055120.
Rutten, Lotte (2013). SS Rotterdam: gezinnen met kinderen aan boord van het ss Rotterdam [ SS Rotterdam: rodiny s dětmi na palubě SS Rotterdam ] (v holandštině). Breda: NHTV Breda University of Applied Sciences. OCLC 876715152 .

externí odkazy

Souřadnice : 51 ° 53'52 "N 4 ° 28'27" E / 51,89778 ° N 4,47417 ° E / 51,89778; 4,47417

Languages

In other projects