Letecká základna Soto Cano - Soto Cano Air Base

Letecká základna Soto Cano Mezinárodní letiště Comayagua (Palmerola) Základna José Enrique Soto Cano Aeropuerto Internacional de Comayagua (Palmerola)
IATA : XPL ICAO : MHSC
souhrn
Typ letiště	Veřejné / vojenské
Slouží	Comayagua a Tegucigalpa
Umístění	Comayagua, Honduras
Nadmořská výška  AMSL	628 m / 2060 stop
Souřadnice	14°22′57″N 087°37′16″W / 14,38250 ° N 87,62111 ° W / 14,38250; -87,62111Coordinates: 14°22′57″N 087°37′16″W / 14,38250 ° N 87,62111 ° W / 14,38250; -87,62111
Mapa
MHSC Umístění v Hondurasu
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch m ft 17/35 2 441 8,009 Asfalt
Zdroj: DAFIF

Mezinárodní letiště Comayagua (letecká základna Soto Cano) je honduraská vojenská základna 8,0 km jižně od Comayagua v Hondurasu a od listopadu 2021 bude hlavní bránou do Hondurasu. Je zde umístěno 1 200–1 500 amerických vojáků a využívá jej také akademie honduraského letectva . Letecká základna byla uvedena do provozu v roce 1940 a změnila staré umístění Honduraské letecké akademie v Toncontinu v Tegucigalpě na Palmerolu. Slouží jako jedna z důležitých základen přítomnosti americké armády ve Střední Americe.

Americká vláda kdysi Palmerola (jak bylo dříve známo) jako základ operací na podporu své zahraničněpolitické cíle v roce 1980. Nyní americká armáda používá Soto Cano jako odrazový bod pro humanitárních misí po celém Hondurasu a Střední Ameriky.

Kromě honduraské akademie leteckých sil má v Soto Cano sídlo Joint Task Force Bravo (JTF-B) americké armády .

O příkazu a struktuře Soto Cano a JTF-Bravo

Letecká základna José Enrique Soto Cano je vojenským zařízením v Hondurasu a sídlem Honduraského letectva a Honduraské letecké akademie . Nachází se méně než 16 km od Comayagua (33 000 obyvatel) a 97 km od hlavního města Hondurasu, Tegucigalpa. Základna je asi 2 míle × 6 mil (3,2 km × 9,7 km); leží v údolí Comayagua a je obklopeno 8 000 stop (2438 m) vrcholky hor na východě a západě. Soto Cano se nachází v nadmořské výšce 2062 stop (628 m).

Americký kontingent na letecké základně Soto Cano je označen jako Joint Task Force-Bravo a skládá se z amerického vojenského personálu, amerických civilistů a honduraských civilistů. Pracují v pěti různých hlavních podpůrných povelech (MSC), včetně 612. perutě letecké základny (ABS), praporu armádních sil, společných bezpečnostních sil, zdravotnického prvku a 1. praporu, 228. leteckého pluku. 1/228. Poskytuje leteckou podporu pro humanitární mise JTF-Bravo a obnovy po katastrofách. Společný štáb zajišťuje velení a řízení JTF-B a spadá přímo pod velitele JTF-B. Podmínkou je, aby plukovník americké armády byl velitelem JTF-B a podplukovník amerického letectva zástupcem velitele. Kromě toho, MEDEL, 1-228th AR a ARFOR jsou pod velením americké armády, zatímco 612. ABS a JSF jsou pod velením amerického letectva. Letectvo v rámci společného štábu zůstává pod administrativní kontrolou (ADCON) AFSOUTH, zatímco armáda v rámci společného štábu zůstává pod ADCONem ARSOUTH. Ředitelství zaměstnanců J-1 si ponechává odpovědnost za veškeré místní administrativní požadavky pro všechny servisní členy společného štábu.

612 ABS má mezi svými funkcemi; předpověď počasí, požární ochrana a údržba 24hodinové dráhy C-5 Galaxy . Armádní síly provozují finanční, personální a výsadkové operace. Společné bezpečnostní síly se skládají z personálu ochrany letectva a armády, kteří hlídají na základně a zajišťují službu strážce brány po boku svých honduraských protějšků.

Služby zdravotní péče jsou prováděny zdravotnickým elementem. 1. prapor, 228. letecký pluk provádí různé podpůrné mise letecké přepravy po celé Střední a Jižní Americe s vrtulníky UH-60 Black Hawk a CH-47 Chinook. Americké síly jsou hosty na základně, která je domovem honduraské akademie leteckých sil. Soto Cano není instalace v USA, jak uvádí nějaká média.

Infrastruktura

Ústava Hondurasu neumožňuje trvalé zahraniční přítomnost v Hondurasu. Dohoda o podání ruky mezi Spojenými státy a Hondurasem umožňuje JTF-Bravo zůstat v Hondurasu na semi-permanentní bázi. Tuto dohodu, přílohu dohody o vojenské pomoci mezi Spojenými státy a Hondurasem z roku 1954, lze zrušit bez předchozího upozornění. Ubytování Soto Cano pro americký personál se skládá z „hoochů“ s plechovou střechou, s klimatizacemi a ventilátory pro chlazení. Kovové koleje jsou trvalejší stavby a mají klimatizaci. Oba obsahují postele a další nábytek, televize, ledničky a mikrovlnné trouby. Hooches a kovová kasárna neměla tekoucí vodu. Latríny, sprchy a prádelny však byly centrálně umístěny v obytných prostorách. V únoru 2015 byla na zařízení otevřena tři zbrusu nová kasárna, která umožnila strhnutí „hoochů“ a přeřazení personálu do lepšího bydlení. Volejbalové hřiště, grilování a bohios (kryté prostory pro piknik) jsou také rozmístěny po celé základně. Všechna domácí zařízení, jako je pošta, knihovna, jídelna, fitness centrum, bazén a základna, jsou seskupena do pěti minut chůze.

Byty a ubytovny nahrazují některé z 270 dřevěných kopyt, které po celá desetiletí používaly stálé stranické pracovníky, které nyní používají stálí straničtí a dočasní zaměstnanci. Většina stálých stranických pracovníků je umístěna na JTF-Bravo po dobu několika měsíců a přiřazení je považováno za vzdálené, podobně jako úkoly do Korejské republiky.

Veškerý vojenský a americký civilní personál žije z instalace; dodavatelé žijí mimo základnu místní ekonomiky. Dodavatelé a zaměstnanci cizích státních příslušníků jsou jediným personálem, který může řídit osobní vozidla na základně a většina lidí chodí nebo jezdí na kole. Vzhledem k tomu, že základna je tak kompaktní, není problém se s ní pohybovat.

Pracovníci přiřazení k Soto Cano mohou jet autobusem, který je přepraví do Soto Cano z Tegucigalpy. Autobus jezdí společně s časy příletů a odletů letadel.

Civilní letectví

V roce 1990 honduraský prezident Rafael Leonardo Callejas rozhodl, že komerční nákladní lety byly povoleny k provozu ze Soto Cano. V roce 2008 prezident Manuel Zelaya oznámil, že komerční lety začnou v Palmerole do 60 dnů po havárii na mezinárodním letišti Toncontín, která si vyžádala 5 mrtvých, byla obviňována z příliš krátké dráhy v Toncontinu. Po vyšetřování incidentu byla hlavní příčinou zjištěna chyba pilota. Armáda byla pověřena vybudováním civilního leteckého terminálu s financováním z Bolívarovské alternativy pro Severní a Jižní Ameriku (povoleno nouzovými vyhláškami). To však bylo zrušeno poté, co byl 28. června 2009 odvolán Zelaya z funkce v honduraském státním převratu . Orgán letiště a vláda Hondurasu obnovily rozhovory o přemístění letišť v dubnu 2011 a oznámily, že práce na novém letišti Palmerola začnou na podzim roku 2011 po letech úsilí nahradit Toncontín International letištěm v Palmerole v Comayagua, kde Soto Cano Letecká základna se nachází. V aktualizaci z 25. září 2011 však prezident Lobo uvedl, že úředníci stále „vyhodnocují klady a zápory“ výstavby nového letiště. To přichází tři roky poté, co bývalý prezident Manuel Zelaya oznámil, že všechny komerční lety budou převedeny na leteckou základnu Soto Cano; práce na novém terminálu v Soto Cano však byly poté zrušeny poté, co byl 28. června 2009 při honduraském státním převratu Zelaya odvolán z funkce . Po realizaci letiště Palmerola by komerční lety do az Toncontinu pokračovaly v provozu, ale byly by omezeny na malá letadla a vnitrostátní lety .

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Reference

externí odkazy

Média související s leteckou základnou Soto Cano na Wikimedia Commons