Ulice South Capitol - South Capitol Street

Ulice South Capitol

South Capitol Street SW South Capitol Street SE
Při pohledu na sever na Spojené státy Capitol, když stojíte na South Capitol Street
Spravuje	DDOT
Šířka	130 stop (40 m) (celková šířka) 10 stop (3,0 m) (chodník)
Umístění	Washington, DC , USA
Jižní konec	MD 210  / Jižní třída
Hlavní křižovatky	Martin Luther King Jr. Avenue SE I-295 ( Anacostia Freeway ) Suitland Parkway M Street I-695 (Southeast Freeway) Washington Avenue
Severní konec	Avenue nezávislosti
Konstrukce
Pověřen	1791
Dokončení	1940

South Capitol Street je hlavní ulice rozdělení jihovýchodní a jihozápadní kvadranty z Washingtonu, DC , ve Spojených státech. Vede na jih od Kapitolu Spojených států k linii DC - Maryland , protíná se s Southern Avenue . Poté, co vstoupí do Marylandu, se ulice stane Indian Head Highway ( Maryland Route 210 ) v nákupním centru Eastover, terminál nebo přestupní bod mnoha autobusových linek.

Dějiny

Mapa zobrazující trasu Asylym Avenue {červeně} východně od Fort Carroll a Fort Greble, a pod útesy místní silnice, které by nakonec mohly být nižší trasou South Capitol Street.

Ulice South Capitol Street od Kapitolu Spojených států po řeku Anacostia byla součástí Plánu ulic L'Enfant pro District of Columbia. Residence Act of 1790 dala prezidentu George Washington pravomoc k výběru umístění pro národní kapitál a oblast zahrnuje District of Columbia byl vybrán na konci roku 1790. A geodetické komise byl zvolen v lednu 1791 a v srpnu 1791 Pierre Charles L “Enfant doručil svůj plán města do Washingtonu. Výstavba segmentu ulice South Capitol od Kapitolu k řece Anacostia probíhala v průběhu tohoto desetiletí, protože byla zkoumána vozovka, byly pokáceny stromy, odstraněny štětce a pařezy, vozovka byla odstupňována a ulice později dlážděna různými povrchy ( dřevěné bloky, žulové bloky, naolejovaná zemina, kamenivo a makadam ).

Oblast východně od řeky Anacostia zůstala většinou farmami a lesem s málo silnicemi. Oblast sloužila především mostu Navy Yard Bridge , postavenému v roce 1820. První obytnou zástavbou v této oblasti byl Uniontown (nyní sousedství Anacostie), započatý v roce 1854. Následující rok federální vláda postavila vládní nemocnici pro šílené. (později známý jako St. Elizabeths Hospital ). Aby sloužila nemocnici, byla Asylum Avenue postavena z Navy Yard Bridge do nové nemocnice a poté, běžící na východní straně řady kopců, dolů k linii District -Maryland. K další výstavbě v této oblasti došlo během americké občanské války (1861–1865). United States Department of War postavil jízdní George Washington Mladá časopis na 90 akrů (360,000 m ² ) země na Giesborough Point. Dvě pevnosti, Fort Carroll a Fort Greble , byly postaveny na útesech, které začínaly těsně na západě a sousedily s Asylum Road. Po válce se v roce 1867 otevřela obytná budova Barry Farm o rozloze 375 akrů (1 520 000 m ² ) pro osvobozené otroky a byla rychle obsazena. Aslyum Avenue byla pojmenována Nichols Avenue v roce 1879 na počest nemocničního dozorce Charlese Henryho Nicholse.

Asylum Avenue/Nichols Avenue byla jediná hlavní jižní cesta přes oblast až do roku 1890, kdy byla postavena spodní část South Capitol Street. Most spojující ulici South Capitol Street s oblastí jižně od řeky Anacostia byl poprvé navržen v roce 1889, ale nikdy nekonal. V roce 1890 však plukovník Arthur E. Randle založil osadu Congress Heights . Vývoj byl divoce úspěšný, i když investovala do Belt železnice, místní tramvaj společnosti. V roce 1895 založil Randle společnost Capital Railway Company, která postavila tramvajové linky přes Navy Yard Bridge a dolů Nichols Avenue na Congress Heights.

Rychlý rozvoj Congress Heights a oblastí sousedících s tramvajovou linkou na Nichols Avenue vedl vládu District of Columbia k rozšíření ulice South Capitol Street do oblasti východně od řeky Anacostia. Topografie oblasti do značné míry diktovala trasu. Počínaje poblíž nemocnice St. Elizabeths se řada útesů rozšířila zhruba na jih, až dosáhla nynější ulice Chesapeake Street SW. (Fort Greble seděl na nejjižnějším z těchto útesů.) Na západ od těchto útesů byly široké, ploché nížiny, které poskytovaly výhled na řeku Potomac a město Alexandria ve Virginii . V roce 1893 město prozkoumalo Jižní Capitol podél západní strany těchto útesů a vytyčilo širokou třídu. Jakmile útesy skončily, trasa sledovala stávající místní silnice a byla zakřivena na východ, aby se spojila s Livingston Road (nyní Indian Head Highway ) na trati District-Maryland. Ale kvůli nedostatku rozvoje jižně od Congress Heights, South Capitol Street byla postavena pouze k jejímu průsečíku s Nichols Avenue.

Oba konce ulice South Capitol Street však zůstaly nespojeny. Kongres znovu zvažoval stavbu mostu South Capitol Street v letech 1902 a 1926, ale z těchto plánů nic nebylo. Armádní sbor inženýrů nakonec v roce 1940 rozšířil ulici South Capitol Street z Nichols Avenue na hranici okresu. Kongres schválil v roce 1940 také most South Capitol Street, ale nástup druhé světové války znemožnil její financování a stavbu.

Most South Capitol Street byl nakonec postaven v roce 1949 za cenu 5 milionů dolarů. To bylo věnováno Frederick Douglass v říjnu 1965.

Trasa

Severně od řeky Anacostia vede ulice South Capitol Street přímou linií sever - jih. South Capitol Street začíná na Southwest Drive, přístupové cestě na jižní straně areálu Kapitolu Spojených Států. Cestuje půl bloku na jih a protíná Independence Avenue . Vzhledem k tomu, že silnice v areálu Kapitolu jsou pro veřejnost uzavřeny, je tato křižovatka tradičně začátkem ulice South Capitol Street. Rozšiřuje se z dvouproudé na čtyřproudovou komunikaci těsně před dosažením Washington Avenue SE a poté prochází pod Interstate 695 . Provoz na sever na ulici South Capitol Street může přistupovat k Interstate 695 na západ a provoz na Interstate 695 na východ může opustit vyvýšenou dálnici a přístup na jih South Capitol Street. South Capitol Street prošel pod M Street JV/JZ podchodem, ačkoli přístupové cesty na obou stranách South Capitol Street poskytují služby v obou směrech na M Street. Ulice South Capitol Street se rozdvojuje vedle Nationals Parku , domova baseballového týmu Washington Nationals Major League . Jeho poslední křižovatka severně od řeky Anacostia je s Potomac Avenue SE.

Ulice South Capitol Street protíná Anacostii přes Frederick Douglass Memorial Bridge , který je šikmý na linii severozápad - jihovýchod, takže jihozápadní konec mostu se nevyskytuje na pozemcích ve vlastnictví Joint Base Anacostia – Bolling . „Mísa“ mimo a na rampách poskytuje přístup k jihu Suitland Parkway , s přilehlou výměnou čtyřlístku umožňující přístup na Firth Sterling Avenue a stanici metra Anacostia Washington, jakož i na sever Interstate 295 . South Capitol Street poté sleduje klikatou cestu podél východní hranice Joint Base Anacostia – Bolling. Zpomalovací pruhy opět zajišťují přístup na Malcolm X Avenue SE a hlavní brány Joint Base Anacostia – Bolling a Interstate 295. South Capitol Street úhelníky jiho-jihovýchodně na Overlook Avenue SW, procházející pod Interstate 295 a pokračuje vinutí jiho-jihovýchod, dokud nedosáhne Southern Avenue. Je souběžný s Martinem Lutherem Kingem Jr. Avenue SE na jeden blok mezi Halley Place SE a 2nd Street SW, než se vine k Southern Avenue a hraniční čáře District.

Část South Capitol Street mezi Washington Avenue SW a Suitland Parkway je součástí národního dálničního systému .

South Capitol Street tvoří severo-severovýchodní hranici parku Oxon Run .

Ulice zdanění bez zastoupení

DC Městská rada se pokusili přejmenovat část jižní Capitol ulice přiléhající k Nationals Park v roce 2008 jako „ zdanění bez zastoupení Street “, s cílem upozornit na městské nedostatku hlasovacích práv v Kongresu . Cílem podle obhájců bylo zvýšit povědomí změnou adresy Nationals Park. Změna názvu vyžadovala souhlas Kongresu. Kongres na návrh zákona nereagoval a nikdy se nestal zákonem.

Reference

Poznámky

Citace

Bibliografie

• Benedetto, Robert; Du Vall, Kathleen; Donovan, Jane (2001). Historický slovník Washingtonu, DC . Lanham, MD: Strašák Press. ISBN 9780810840942.
• Burr, Charles R. (1920). „Stručná historie Anacostie, její název, původ a pokrok“ . Záznamy Columbia Historical Society . Společenství.
• Výbor pro mezistátní a zahraniční obchod (1894). „Průzkum mostu přes východní větev Potomacu. Senátní zpráva č. 1210. 53. kong., 2d sess.“ . Zprávy výborů Sněmovny reprezentantů pro druhé zasedání Padesátého třetího kongresu, 1893-94. Sv. 4 . Washington, DC: Vládní tisková kancelář.
• Davidson, Nestor M .; Malloy, Robin Paul (2009). Cenově dostupné bydlení a partnerství veřejného a soukromého sektoru . Burlington, Vt .: Ashgate Publishing. ISBN 9780754694380.
• Evelyn, Douglas E .; Dickson, Paul; Ackerman, SJ (2008). Na tomto místě: Určení minulosti ve Washingtonu, DC . Sterling, Va .: Kapitálové knihy. ISBN 9781933102702.
• Fennell, Margaret L. (1948). Korporace objednané zvláštním zákonem o kongresu . Washington, DC: Kongresová knihovna.
• Obecná správa služeb (2012). Oddělení konsolidace sídla ministerstva vnitřní bezpečnosti v dodatku územního plánu St. Elizabeths, East Campus North Parcel: Prohlášení o dopadu na životní prostředí . Washington, DC: Správa všeobecných služeb.
• Gutheim, Frederick A .; Lee, Antoinette (2006). Worthy of the Nation: Washington, DC, From L'Enfant to the National Capital Planning Commission . Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press. ISBN 9780801883286.
• Myer, Donald Beekman (1974). Mosty města Washington . Washington, DC: Americká komise výtvarných umění.
• National Capital Planning Commission and the District of Columbia Office of Planning (leden 2003). Studie urbanistického návrhu ulice South Capitol Street (PDF) (zpráva). Washington, DC: Národní komise pro plánování kapitálu.
• Proctor, John Clagett; Černý, Frank P .; Williams, E. Melvin (1930). Washington, minulost a současnost: Historie . New York: Lewis Historical Publishing Co.
• Zástupci, John William (1965). The Making of Urban America . Princeton, New Jersey: Princeton University Press. ISBN 0691006180.
• Stewart, John (1898). „Rané mapy a geodeti města Washington, DC“ . Záznamy Columbia Historical Society . Získaný 4. května 2014 .
• Tindall, William (1918). „Počátky pouličních železnic v národním hlavním městě“. Záznamy Columbia Historical Society, Washington, DC : 24–86.

Souřadnice : 38 ° 52'7,7 "N 77 ° 0'19,6" W / 38,868806 ° N 77,005444 ° W / 38,868806; -77,005444