Špičková trenérská společnost - Superior Coach Company

Špičková trenérská společnost
Typ Výrobce karoserie (zaniklý)
Předchůdce Společnost Garford Motor Truck Company
Založený Elyria, Ohio 1909 ( 1909 )
Zaniklý 1980 ( 1980 )
Osud Likvidováno
Nástupce Accubuilt, Inc. (dceřiná společnost pro profesionální vozy, 2000–dosud)
Mid Bus (výrobce školních autobusů, 1981–2008)
Hlavní sídlo
Lima, Ohio
,
Spojené státy
Oblast obsluhovaná
 Severní Amerika
produkty Profesionální vozy
Školní autobusy
Majitel Sheller-Globe Corporation (1969–1980)
webová stránka http://www.superiorcoaches.com/ (pro stávající společnost)

Superior Coach byl karosář v americkém automobilovém průmyslu . Společnost Superior, založená v roce 1909 jako Garford Motor Truck Company, je známá především výrobou karoserií pro profesionální automobily ( pohřební vozy ) a školní autobusy . Po velkých poklesech v obou segmentech na konci 70. let byla společnost Superior v roce 1980 zlikvidována svou mateřskou společností. V letech 1925 až 1980 měla společnost sídlo v Limě, Ohio .

Po jeho uzavření v roce 1980 přežilo jméno Superior prostřednictvím několika dalších společností. Výroba školních autobusů by sehrála součást formování Mid Bus (získaného společností Collins Industries v roce 2008) a provozy profesionálních automobilů by zůstaly v Limě jako součást Accubuilt.

Garford Motor Truck Company (1909–1925)

V roce 1909 byla v Elyrii, Ohio , malém městě 30 mil od Clevelandu, založena společnost Garford Motor Truck Company .

V červnu 1912 získala společnost lukrativní smlouvu s poštovním úřadem Spojených států amerických . První zakázka požadovala 11 kamionů, další 20 kamionů, celkem 31 kamionů. "To je velmi důležité pro praktickou účinnost tohoto nejpokročilejšího užitkového vozu." Pošta dva roky experimentovala „s prakticky každým vyrobeným kamionem“. Vyzkoušeli nejen všechny přední americké náklaďáky, ale i zahraniční náklaďáky. Test vyústil v udělení prvních vyznamenání Garfordovi. Garford se ukázal jako nejpraktičtější nákladní automobil za všech podmínek.

  • Logo 1912 Garford Motor Truck

  • Nákladní automobil Garford COE z roku 1912

  • 1916 Garford 5tunový nákladní vůz

  • Ruský obrněný vůz Garford-Putilov používaný v první světové válce (odvozeno z nákladního auta Garford)

  • Hasičský vůz Garford z roku 1924

Společnost Superior Body Company (1925–1940)

Během časných dvacátých lét, Garford přesunul své operace do Limy, Ohio . V roce 1925 změnil Garford Motor Truck svůj název na Superior Body Company a otevřel nový závod s velkým výrobním závodem a administrativními kancelářemi. Společnost se diverzifikovala tím, že zavedla řadu karoserií pohřebních vozů a sanitních vozů (známých jako profesionální vozy ) a stala se významným výrobcem karoserií školních autobusů pro USA a Kanadu i pro exportní trhy.

Pro své platformy pro profesionální vozy podepsala společnost Superior smlouvu se společností Studebaker , čímž získala okamžitý přístup k přibližně 3 000 prodejcům a konstrukci podvozků společnosti Studebaker. Společnost byla úspěšná již několik let a na základě tohoto uspořádání dosáhla významného postavení v oboru profesionálních automobilů. V roce 1930 měli Superior a Studebaker jedinou kompletní řadu profesionálních vozů na severoamerickém trhu.

V roce 1938, po dosažení úspěchu a založení vlastní sítě prodejců, Superior opustil partnerství se Studebaker a začal stavět karoserie na platformách General Motors .

Nástavba sanitky společnosti Superior Coach Company na komerčním podvozku Pontiac Bonneville z roku 1970 .

Superior Coach Company (1940-1980)

před rokem 1979 Superior školní autobus na podvozku International Loadstar

V roce 1940 se společnost znovu přejmenovala na Superior Coach Company . Karoserie školních autobusů byly postaveny především na podvozku nákladních vozů Chevrolet/GMC, Dodge, Ford a International Harvester . V roce 1951 bylo zařízení v Limě rozšířeno a bylo otevřeno nové zařízení v Kosciusko, Mississippi .

Společnost Sheller-Globe Corporation

V roce 1969 Superior získala společnost Sheller-Globe Corporation , průmyslový konglomerát a výrobce autodílů se sídlem v Toledu, Ohio .

V modelovém roce 1977 došlo k zásadnímu zmenšení podvozku Cadillacu používaného pro profesionální automobilový průmysl. Komerční podvozek Cadillacu byl kromě toho, že byl menší, výrazně dražší. Nadřízení a další výrobci sanitních a pohřebních vozů museli navrhnout nové karoserie a předělat své továrny, což mělo za následek mnohem vyšší spotřebitelské náklady. Sanitní sektor přešel na větší dodávková vozidla nebo podvozky nákladních vozidel. Rok 1977 také přinesl nové Federální normy bezpečnosti motorových vozidel pro školní autobusy vyrobené po 1. dubnu, což zvýšilo náklady i technické problémy. Ve stejné době začal pokles objemu nákupu školních autobusů v Severní Americe, když děti generace Baby Boom dokončily základní a střední vzdělání.

V roce 1980 byla Superior jednou ze šesti hlavních společností na výrobu karoserií školních autobusů ve Spojených státech a soutěžila s Blue Bird , Carpenter , Thomas , Ward Body Company|Ward a Wayne , stejně jako Gillig a Crown, jejichž autobusy se prodávaly především na západním pobřeží. Soutěžní nabídková řízení o snížené objemy se stala zničující pro zisky a dokonce i likviditu; v roce 1979 Ward vyhlásil bankrot a v následujícím roce se reorganizoval jako AmTran , který se později stal IC Bus .

Tváří v tvář těmto výzvám, nadměrné kapacitě odvětví školních autobusů, ztrátě podnikání se sanitkami v sektoru profesionálních automobilů a snížení prodeje pohřebních autobusů kvůli vyšším výrobním a prodejním nákladům, Sheller-Globe zlikvidovala své investice související s Superior Coach koncem roku 1980 a části jejího majetku byly prodány.

Post-likvidace

Poté, co společnost Sheller-Globe v roce 1980 oznámila uzavření svých provozů výroby autobusů a profesionálních automobilů v Limě, několik malých podniků zakoupilo části aktiv a úspěšně pokračovalo s několika produktovými řadami.

Školní autobusy

Hlavní článek: Mid Bus

Ačkoli byla výroba velkých školních autobusů ukončena s modelovým rokem 1980, Mid Bus — nový malý podnik se sídlem v Limě, organizovaný třemi bývalými zaměstnanci — obnovil výrobu nejmenších školních autobusů Superior, počínaje pracovní silou sedmi lidí. Podnik úspěšně rostl a po přestěhování do mnohem většího zařízení v Bluffton, Ohio , jej v roce 1998 získala společnost Collins Industries .

Profesionální vozy

Špičkoví trenéři

CarCraft

Akumulovaný

V roce 1981 byl Superiorův podnik pohřebních vozů prodán Tomu Earnhartovi. Později téhož roku byla sloučena s největším konkurentem, společností S&S Coach Company. Vznikla tak nová společnost S&S/Superior of Ohio, která měla dohlížet na další rozvoj těchto dvou podniků. Výrobní operace byly konsolidovány v závodě Superior v Limě, který byl rozšířen o 30 let dříve.

2010 Cadillac DTS stretch limuzína, postavená společností Superior

Od roku 2007 nyní S&S/Superior působí jako divize společnosti Accubuilt a pro svou řadu pohřebních vozů a speciálních vozidel používá obchodní název Superior Coach. Vlajková loď společnosti Accubuilt o rozloze 200 000 čtverečních stop (19 000 m 2 ) byla také exkluzivním výrobním závodem pro WP Chrysler Executive Series 300 , verzi Chrysler 300 s delším rozvorem . Na konci roku 2017 Accubuilt koupil Sean Myers, majitel Armbruster Stageway , a byl znovu jmenován S&S/Superior Coach Company.

Limousine Division společnosti Accubuilt také provozuje závod ve Springfieldu ve státě Missouri , který vyrábí limuzíny s prodloužením rozvoru až na 130 palců (330 cm).

Superior Credit Union

Hlavní článek: Superior Credit Union

Družstevní záložna pro zaměstnance představeného trenér společnosti, nyní známý jako Superior Credit Union , rostl v desetiletí po uzavření společnosti stát se čtvrtou největší družstevní záložna v Ohiu.

Autobusové produkty

na bázi dodávky;
  • Ford Econoline
  • Chevrolet/GMC G30
  • Vyhnout se
Typ A (Partner);
  • Podvozek Ford Econoline

Partner vydržel jen rok.

Typ B (kardiostimulátor);
Typ C (Pioneer);
Typ D (SuperCruiser)

Katastrofa autobusu Carrollton

Hlavní článek: Katastrofa autobusu Carrollton

V roce 1988, téměř deset let poté, co společnost Sheller-Globe opustila výrobní podnik školních autobusů, se autobus Superior dostal do katastrofální havárie. Autobus byl vyroben pouze 9 dní předtím, než by přísnější federální normy pro bezpečnost motorových vozidel z roku 1977 vyžadovaly lepší ochranu palivové nádrže před nárazy, širší centrální uličku pro lepší přístup k nouzovým dveřím a další bezpečnostní vylepšení. Ačkoli nebylo nikdy učiněno žádné právní určení odpovědnosti za výrobek , Sheller-Globe a Ford Motor Company každý z nich významně přispěly k vyrovnání prostředků pro zraněné a rodiny těch, kteří byli zabiti. V roce 2010 zůstala katastrofa autobusu Carrollton jednou ze dvou nejhorších nehod autobusů v historii USA.

Nehoda a právní bitva poté byly popsány v knize Jamese S. Kuena z roku 1994 . Reckless Disregard: Corporate Greed, Government Lhostejnost a Kentucky School Bus Crash vydal Simon & Schuster z New Yorku . ( ISBN  0-671-70533-4 )

Viz také

Reference

externí odkazy