Metro v Sydney - Sydney Metro

Metro v Sydney

Alstom Metropolis blíží Kellyville
Přehled
Majitel	Vláda NSW (prostřednictvím subjektu držícího dopravní majetek )
Národní prostředí	Sydney
Typ dopravy	Rychlý tranzit
Počet řádků
Počet stanic
Denní počet cestujících	35 370 (2020)
Roční počet cestujících	12 911 000 (2020)
Generální ředitel	Peter Regan
webová stránka	Metro v Sydney
Úkon
Zahájen provoz	26. května 2019
Operátor (y)	Metro Vlaky Sydney
Charakter	Vyvýšený , otevřený řez a pod zemí
Počet vozidel	22 6-automobilových sad Alstom Metropolis
Pokrok	4 minuty (špička) 10 minut (mimo špičku)
Technický
Délka systému
Rozchod	1435 mm ( 4 ft  8+1 / 2  v) normální rozchod
Elektrizace	1 500 V DC z trolejového vedení
Nejvyšší rychlost	100 km/h (62,1 mph)
Mapa systému

Metro Sydney je plně automatizovaná rychlá přeprava systém pracuje v Sydney , New South Wales . V současné době se skládá z jedné linky, která se otevřela 26. května 2019, vede z Tallawongu do Chatswoodu a skládá se z 13 stanic a 36 km (22,4 mil) dvojitých tratí, většinou pod zemí. Pokračují práce na prodloužení této linky z Chatswoodu do Bankstownu , běžící pod Sydney Harbour a Sydney Central Business District (CBD) s plánovaným dokončením roku 2024. Po dokončení bude mít tato trasa 66 km (41,0 mil) dvojitých kolejí a 31 stanic.

Byly oznámeny dva další řádky; Sydney Metro Western Sydney Airport a Sydney Metro West . Metro Sydney Západní letiště Sydney pojede přibližně 23 km od St Marys k plánovanému jádru Aerotropolis. Po otevření v roce 2026 bude zahrnovat šest stanic a bude obsluhovat nové mezinárodní letiště Western Sydney (Nancy-Bird Walton) .

Sydney Metro West pojede přibližně 24 km od Westmead do Sydney CBD. Plánuje se, že bude zahrnovat devět stanic obsluhovaných podzemními dvojkolejemi. Po otevření v roce 2030 bude linka také obsluhovat Parramattu a Sydney Olympic Park .

Sydney je první a v současné době jediné město v Austrálii s plně automatizovaným systémem metra pro rychlou přepravu (bez řidiče) . Plány a projekty zahrnující vysokorychlostní a rychlou podzemní železnici v Sydney pocházejí minimálně z roku 2008 , ačkoli původní návrh byl vznesen již v roce 2001. Navzdory rozsáhlým plánům podzemní sítě v minulosti bránily spory ohledně privatizace a financování schválení vládou, oddaluje jeho počátek. Navzdory obtížím dostat projekt z terénu, vládní schválení pro to, co bylo původně známé jako North West Rail Link, první podzemní metro v Sydney, bylo vydáno v roce 2013. Rozšíření trasy a změna názvu na metro v Sydney brzy následovaly.

Síť je řízena agenturou Sydney Metro, pod záštitou Transport for NSW . Služby jsou provozovány společností Metro Trains Sydney a integrovány do zavedené sítě Sydney Trains .

Dějiny

Dřívější návrhy

První návrhy systému metra v Sydney byly předloženy v roce 2001, kdy generální koordinátor železnice Ron Christie vydal zprávu „Dlouhodobý strategický plán pro železnici“, která nastiňuje dlouhodobé cíle pro rozšíření železniční sítě . Navrhl, aby v důsledku kapacitních omezení byla v roce 2020 postavena řada linek „metra“ - provozně nezávislých na stávající síti . To později vláda Nového Jižního Walesu zamítla jen jako „nákupní seznam“ potenciálních projektů.

Myšlenka na metro se znovu objevila na konci roku 2007, kdy se v rámci vlády NSW uskutečnily diskuse o podzemí „Anzac Line“. Linka by vedla z West Ryde na severozápadě Sydney do Malabaru na jihovýchodě, ale neuspěla. Na začátku roku 2008, v návaznosti na regály různých těžkých železničních expanzních projektů z 2005 Metropolitan Rail Expansion Program (MREP), vláda oficiálně oznámila 37 km (23 mil) severozápadní metro . Očekává se, že bude stát 12 miliard dolarů, spojilo by to Rouse Hill na severozápadě Sydney s CBD, přičemž stavba začala v roce 2010 a skončila v roce 2017.

Výstavba severozápadního metra však byla závislá na privatizaci elektrické sítě a po změně premiéra státu na konci roku 2008 byla kvůli rozpočtovým problémům zrušena. Jeho nahrazení bylo 9 km (5,6 mil), 4 miliardy USD CBD Metro , zkrácená trasa vedoucí z Rozelle na vnitřním západě a do CBD přes centrální nádraží . Stavba měla být zahájena v roce 2010, stejně jako její předchůdce, ale měla by být dokončena dříve v roce 2015. Metro CBD mělo vytvořit „centrální páteř“ budoucí sítě metra, přičemž plánované rozšíření West Metro o Westmead a Parramatta bude brzy postaveno poté, s výhradou federálního financování. Příjem plánů byl smíšený, přičemž opoziční lídr Barry O'Farrell obvinil premiéra z „vymýšlení, jak postupuje“ poté, co náklady nebyly zveřejněny až po tiskové konferenci, a kritika přišla ze strany Zelených s odůvodněním, že Zdálo se, že trasa byla navržena tak, aby procházela okrajovými volebními křesly. Počáteční podání vlády k financování infrastruktury Austrálie bylo zamítnuto kvůli „nedostatku integrovaného plánování“. Později se ukázalo, že náklady za šest měsíců vyskočily ze 4 miliard na 5,3 miliardy dolarů a interní odhady ukázaly, že metro bude jezdit pouze na 15% své maximální kapacity.

Metro CBD bylo zrušeno na začátku roku 2010, poté, co byl premiér sesazen několik měsíců před rokem 2009. Vláda na projekt vynaložila téměř 410 milionů dolarů. Nová premiérka Kristina Keneally se místo toho zaměřila na rozšíření stávající těžké železniční sítě, včetně North West Rail Link a South West Rail Link .

Obrození

Logo projektu

V polovině roku 2012 nově zvolená koaliční vláda oznámila Sydney's Rail Future a NSW Transport Masterplan. Podle tohoto návrhu bude North West Rail Link postaven jako jednopodlažní, soukromě provozované metro, které se připojí k budoucímu druhému přístavnímu přechodu . Tyto plány obdržely kritiku na základě toho, že nemusí mít kapacitu stávajících dvoupodlažních vlaků, a znepokojení nad neschopností vlaků ve stávající síti využívat nové přejezdy.

V roce 2014 vláda oznámila druhý přejezd přístavu pod názvem Sydney Rapid Transit , jako součást plánu infrastruktury „Rebuilding NSW“ financovaného z prodeje elektrické infrastruktury. Nová železnice by překročila přístav Sydney , tunel pod CBD a připojila se k trati Bankstown, která by byla převedena na standardy metra.

Systém byl oficiálně přejmenován na 'Sydney Metro' v červnu 2015 po schválení účtů za privatizaci elektřiny. Opoziční strany varovaly vládu, že prodej energetické infrastruktury nemusí poskytnout potřebný kapitál.

V červenci 2018 byla společnost Sydney Metro založena jako statutární orgán , který má za úkol vést dodávku systému metra. V březnu 2021 je Peter Regan generálním ředitelem agentury.

Operace

Služby metra Sydney provozuje společnost Metro Trains Sydney , společný podnik mezi společnostmi MTR Corporation , John Holland Group a UGL Rail , kteří budou provozovat a udržovat síť na základě smlouvy na 15 let. Síť je plně automatizovaná na úroveň GoA4 a v celém rozsahu využívá signalizaci CBTC .

Síť

Metro North West linka je v současné době jediný řádek v síti metra Sydney, spojující Tallawong k Chatswood s 13 stanicemi podél 36 km. Od července 2019 trvá služba 37 minut od konce do konce, s frekvencí každé 4 minuty ve špičce a každých 10 minut ve všech ostatních časech. Předtím linka několik prvních týdnů po otevření fungovala každých 5 minut ve špičce, dokud nebyla zvýšena na každé 4 minuty.

Služby byly zahájeny 26. května 2019. Prvních 6 měsíců provozu byly doplněny kolejovými náhradními autobusy pro pozdní noční provoz od neděle do středy.

Kolejová vozidla

Set Alstom Metropolis TS na nádraží Chatswood

Síť funguje pomocí 22 šestivozových souprav Alstom Metropolis TS , což jsou plně automatizované elektrické jednotky . Každý jednopodlažní vlak má dvě vyhrazené oblasti pro kočárky, zavazadla a kola. Na každé straně vozíku jsou tři vchody a žádné vnitřní dveře mezi vozy. V konfiguraci 6 vozů mají vlaky kapacitu 378 osob a celkovou kapacitu 1100 osob. Uspořádání sedadel ve vlacích Alstom je podélné, v souladu se stylem většiny ostatních vlaků metra. Vlaky využívají ochrannou známku Alstom Urbalis 400 Grade-of-Automation signalizační systém, který zajišťuje, že vlaky jsou schopné automatického provozu po celou dobu, včetně zavírání dveří, detekce překážek a nouzových situací.

Před zavedením služeb byl postaven model nového vlaku v plném měřítku pro použití na veřejném displeji, a to i při každoroční velikonoční show v Sydney . Vlaky byly postaveny v továrně Alstom na výrobu kolejových vozidel v Indii, přičemž 26. září 2017 přijel do Rouse Hill první šestivozový vlak metra Sydney, který byl podroben testování.

V únoru 2018 začalo dynamické testování na první z vlakových souprav. Testovalo se na brzdách, informačních displejích pro cestující, osvětlení a provozu dveří.

Kapacita

Dvířka plošiny jsou standardní v celé síti

Stage 1 (Metro North West) pracuje s 6-auto vlaky běží na 4 minuty headways . Po přidání rozšíření Stage 2 do Bankstownu bude systém vyžadovat, aby během špiček jezdilo každé čtyři minuty nejméně 59 šestivozových vlaků. Platformy stanic však budou konfigurovány tak, aby umožňovaly budoucí použití 8vozových vlaků a signalizační systém navržený tak, aby umožňoval 2minutové výjezdy, přičemž obojí se plánuje zavést, až to bude vyžadovat dostatečné záštitu. Osm automobilových vlaků má konstrukční kapacitu 1539 zákazníků a zvýšení jízdní frekvence na nakonec 30 vlaků za hodinu (2minutová jízda) by poskytlo maximální kapacitu 46 170 cestujících za hodinu v každém směru. Linka bude v provozu 21 nebo 22 hodin.

Patronát

Stanice Hills Showground

Následující tabulka uvádí údaje o záštitě pro síť během příslušného finančního roku. Finanční roky Austrálie začínají 1. července a končí 30. června. Hlavní události, které ovlivnily počet uskutečněných cest nebo způsob měření záštity, jsou zahrnuty jako poznámky.

2020–21 Doprava pro záštitu NSW v Sydney podle režimu

Režim	Patronát	% z celkového počtu
Metro	14 248 000	3,75
Vlak	186 112 000	48,92
Autobus	156 868 000	41,24
Trajekt	6 200 000	1,63
Lehká kolej	16 982 000	4,46
Celkový	380 419 000	100,00

Vstupenky a náklady

Vstupenky na stanici Kellyville

Stroje pro dobíjení Opal Card v Cherrybrook

Sydney Metro používá systém prodeje lístků na opálové karty . Systém jízdného je plně integrován se sítí Sydney Trains a meziměstskou sítí NSW TrainLink - výlety zahrnující příměstské, metro a meziměstské služby jsou počítány jako jedno jízdné a neexistuje žádný přestupní přestupek. Studenti, kteří používají síť Sydney Metro k tomu, aby se dostali do a ze škol, mohou požádat o bezplatnou kartu School Opal. Opal platí také pro autobusovou, trajektovou a lehkou železniční dopravu, ale pro tyto režimy platí samostatné tarify. Následující tabulka uvádí ceny jízdenek Opal na opakovaně použitelné čipové karty a jednorázové jízdenky:

^ = 2,50 $ pro držitele karty Senior/důchodce

Vzhledem k tomu, že nejsou k dispozici žádné možnosti návratu ani periodické platby, opakovaně použitelné karty Opal obsahují řadu čepic, které snižují náklady pro časté cestovatele:

Projekty

Metro Sydney severozápad

Stanice Tallawong , severní konec současné North West Line

Část sítě Epping to Chatswood byla převedena z příměstské linky

První etapa spojuje severozápadní předměstí Sydney s Chatswoodem . Skládá se z 23 km (14 mi) nové trati mezi Rouse Hill a Epping , která zahrnuje osm nových stanic. Na Epping, linka se připojí ke stávajícímu 13 km (8,1 mil) Epping na Chatswood železniční spojení , které bylo převedeno z těžké železnice na standardy rychlé přepravy a odděleno od stávající sítě Sydney Trains . Cestující mohou komunikovat se stávajícím systémem v Eppingu a Chatswoodu. Stavba metra Sydney Northwest začala na konci roku 2013. Linka se otevřela 26. května 2019.

V listopadu 2016 byla společnost Sydney Metro, zejména John Holland Group , Dragados a Transport for NSW, oceněna cenou NSW Premier Award 2016 za budování infrastruktury za 15 km dvojitých tunelů v Bella Vista a Epping, které jsou v současnosti nejdelšími tunely. postavena v Austrálii. Dokončení těchto tunelů počátkem roku 2016 znamenalo dokončení první etapy metra Sydney Northwest. Cena NSW Premier oceňuje „infrastrukturní projekty ve státě, které mají vliv na místní komunitu“.

Sydney Metro City a jihozápad

Druhá etapa rozšíří Sydney Metro Northwest 30 km (19 mil) z Chatswoodu na severním pobřeží do centra na jihu od centra města. Ústředním bodem projektu je nový dvoukanálový železniční přejezd pod přístavem Sydney . Z Centralu bude postavena nová trať na nádraží Sydenham . Ze Sydenhamu bude stávající železniční trať Bankstown, pokud jde o železniční stanici Bankstown, převedena ze standardu těžké železnice na standard rychlé přepravy. Stavba Sydney Metro City & Southwest byla zahájena v polovině roku 2017. Linka se plánuje otevřít v roce 2024.

Spolu s plánovanými vylepšeními na hlavní západní trati se očekává, že projekt zvýší kapacitu železniční sítě v Sydney až o 60%a umožní pohyb více než 100 000 dalších dojíždějících po síti každou hodinu. Rozšíření City & Southwest představuje první fázi „konverze jižního sektoru“ předpokládané v Sydney's Rail Future .

Sydney Metro West

Sydney Metro West je oddělená linka mezi Sydney CBD a Westmead . Linka byla oznámena jako oficiální projekt dne 14. listopadu 2016, přičemž zvažováno je až 12 stanic včetně umístění stanic v Parramattě , Sydney Olympic Park , Five Dock , Bays Precinct a CBD. V březnu 2018 vláda oznámila, že ve Westmeadu bude postavena další stanice , stejně jako ta, která bude připojena k jedné ze stávajících stanic v Concord West nebo North Strathfield .

Státní rozpočet Nového Jižního Walesu na období 2019–2020 v červnu 2019 vyčlenil na projekt financování ve výši 6,4 miliardy USD během čtyř let, přičemž výstavba by měla být zahájena rychle v roce 2020.

Vláda oznámila a potvrdila sedm umístění stanic podél trati v roce 2019, přičemž další 2 stanice byly oznámeny v roce 2021. Počáteční práce by měly být zahájeny v roce 2020, tunelování by mělo začít v roce 2022. Očekává se, že se trať otevře veřejnosti do roku 2030 .

Metro Sydney Západní letiště Sydney

V březnu 2018 federální a státní vlády podepsaly dohodu Western Sydney City Deal a v rámci dohody oznámily vývoj 1. etapy severojižního spoje. 1. etapa linky Western Sydney letiště bude fungovat mezi St Marys a Badgerys Creek Aerotropolis přes západní Sydney Airport . Očekává se, že trať začne stavět koncem roku 2020 a bude dokončena v roce 2026 včas před otevřením letiště.

Ve federálním rozpočtu na období 2019–2020 v dubnu 2019 federální vláda oznámila příspěvek 3,5 miliardy $ na zajištění 1. etapy železničního spojení. Toto financování také zahrnuje 50 milionů dolarů na proces obchodních případů severojižního železničního spojení a 61 milionů dolarů na nadjezd Elizabeth Drive. Ve státním rozpočtu Nového Jižního Walesu na období 2019–2020 v červnu 2019 státní vláda oznámila investici ve výši 2,0 miliardy USD na zahájení stavby 1. etapy na další 4 roky.

Potenciální rozšíření

Západní Sydney

Linka letiště Western Sydney se plánuje rozšířit tak, aby se napojila na linku Northwest v Tallawongu , a linky Sydney Trains North Shore & Western a Cumberland v Schofields na sever, stejně jako Airport & South Line v Macarthur na jihu. Linka West by byla také prodloužena z Westmeadu na letiště Western Sydney .

Jihozápadní Sydney

Plánuje se prodloužení linky City & Southwest z Bankstownu do Liverpoolu . Druhá fáze konverze jižního sektoru by vedla ke dvěma ze čtyř kolejí mezi Sydenhamem a Hurstville , které jsou součástí linky Sydney Trains Illawarra , převedeny na rychlou dopravu a přidány do sítě metra Sydney. To by zvýšilo železniční kapacitu mezi Hurstville a městem o 10 vlaků za hodinu. Ačkoli nebyl stanoven přesný časový rámec stavby, plán předpokládá dokončení všech prací do roku 2031. Konverze Hurstville by do sítě metra přidala osm stanic a 9 km (5,6 mil). Vývoj plánů pro toto rozšíření se ukázal jako obtížný a Sydney Morning Herald v únoru 2016 oznámil, že projekt mohl být zrušen.

Jihovýchodní Sydney

Dopravní strategie jihovýchodní Sydney vlády Nového Jižního Walesu počítá s trasou metra začínající od CBD se stanicemi na Zeleném náměstí , Randwicku , dvěma v Maroubře , Malabaru a La Perouse postavenými do roku 2041, a také další z Randwicku do Eastlakes a prostřednictvím terminálů domácích i mezinárodních v Sydney Airport , dále do Brighton-Le-Sands a pak Kogarah od 2056.

V médiích

Dokument Seven News o rané výstavbě části metra v Sydney vysílaný na síti Seven 14. července 2016 s názvem Nejlepší metro na světě .

Multi-part SBS dokument o tunelování pro metro s názvem Sydney Super Tunnel vysílal v roce 2020.

Mapa sítě

Viz také

Reference

externí odkazy

• Web NSW Government Sydney Metro
• Stránka dopravy NSW Metro
• Domovská stránka MTS