Letiště Tenzing – Hillary - Tenzing–Hillary Airport

Letiště Tenzing – Hillary

तेन्जिङ हिलारी विमानस्थल
Letiště Tenzing – Hillary ; तेन्जिङ हिलारी विमानस्थल
	IATA : LUA; ICAO : VNLK;
souhrn
Typ letiště	Veřejnost
Majitel	Vláda Nepálu
Operátor	Úřad pro civilní letectví Nepálu
Slouží	Lukla , Nepál
Rozbočovač pro
Časové pásmo	NST ( UTC+05: 45 )
Nadmořská výška AMSL	2,846 m
Souřadnice	27 ° 41'16 "N 086 ° 43'53" E / 27,68778 ° N 86,73139 ° E Souřadnice: 27 ° 41'16 "N 086 ° 43'53" E / 27,68778 ° N 86,73139 ° E
Mapa
	Letiště Tenzing – Hillary Poloha letiště v Nepálu
Přistávací dráhy
	Zdroj:

Tenzing-Hillary Airport ( IATA : LUA , ICAO : VNLK ), také známý jako Lukla letiště , je vnitrostátní letiště a Altiport ve městě Lukla v Khumbu Pasanglhamu , Solukhumbu District , provincie č.1 z Nepálu . Získala celosvětovou slávu, protože byla hodnocena jako nejnebezpečnější letiště na světě více než 20 let programem s názvem Nejvíce extrémních letišť , vysílaným na The History Channel v roce 2010.

Letiště je oblíbené, protože je považováno za výchozí bod pro výlety směrem k základnímu táboru Mount Everest . Mezi Luklou a Káthmándú se za denního počasí létá denně za dobrého počasí. Přestože je letová vzdálenost krátká, v Lukle běžně dochází k dešti, zatímco v Káthmándú jasně svítí slunce . Silný vítr, oblačnost a měnící se viditelnost často znamenají zpoždění letů nebo uzavření letiště. Letiště je umístěno v ohradě a pro bezpečnost je nepřetržitě hlídáno nepálskou ozbrojenou policií nebo civilní policií .

Dějiny

Letiště bylo postaveno v roce 1964 pod dohledem sira Edmunda Hillaryho , který původně zamýšlel postavit letiště na plochých zemědělských plochách. Místní zemědělci se však své půdy nechtěli vzdát, a tak bylo letiště postaveno na současném místě. Hillary koupila pozemek od místních šerpů za 2 650 USD a zapojila je do stavby zařízení. Bylo řečeno, že Hillary nebyla spokojená s odporem půdy vůči půdě a že jeho řešením bylo koupit místní alkohol pro šerpy a požádat je, aby předváděli taneční šlapání, aby srovnali zemi, která sloužila jako přistávací dráha. Dráha byla dlážděna až v roce 2001.

V lednu 2008 bylo letiště přejmenováno na počest šerpy Tenzinga Norgaye a sira Edmunda Hillaryho , prvních lidí, kteří potvrdili, že dosáhli vrcholu Mount Everestu , a také aby označili své úsilí při stavbě tohoto letiště.

Zařízení

Přehrávejte média

Přistání a vzlet na letišti Tenzing – Hillary.

Letadlo přistávající v roce 1999 před vydlážděním dráhy.

Letištěm je zpevněná asfaltová dráha je přístupná pouze pro vrtulníky a malé, s pevným křídlem, s krátkým vzletem-and-přistání letadla, jako je De Havilland Canada DHC-6 stejná vydra , Dornier 228 , L-410 Turbolet a Pilatus PC-6 Turbo Porter. Dráha je 527 m (1729 ft) × 30 m (98 ft) s gradientem 11,7% . Nadmořská výška letiště je 9 344 stop (2 845 m). Letiště slouží pro osobní lety a pro přepravu většiny stavebního materiálu a nákladu do Lukly a dalších měst a vesnic severně od Lukly, protože do tohoto regionu nevede žádná silnice.

V časných ranních hodinách je vítr obvykle od severovýchodu a od poloviny do pozdního rána se mění na jihozápadní kvůli působení slunce na hory na sever od Lukly. Letiště se pravidelně zavírá od poloviny do pozdních ranních hodin kvůli silným jihozápadním větrům, které vytvářejí boční vítr a/nebo zadní vítr . V důsledku toho jsou lety obvykle naplánovány na časné ráno. Náhlá ztráta viditelnosti bránící letadlům přistát podle pravidel vizuálního letu (VFR) bude mít za následek okamžité uzavření letiště bez varování. Přestože je letiště k dispozici po celý rok, problémy s viditelností zavírají letiště 50% času během monzunové sezóny s následným zrušením 50% letů. Vzhledem k terénu a nízké možnosti bezpečného objetí při nezdařeném přiblížení neexistují pro toto letiště žádné postupy objíždění.

Letiště Tenzing – Hillary je často označováno jako nejnebezpečnější letiště na světě . Přilétající a odlétající letadlo musí používat jedinou dráhu (06 pro přistání a 24 pro vzlet). Vzhledem k terénu je malá vyhlídka na úspěšný průjezd na krátké konečné přiblížení. Bezprostředně za severním koncem dráhy je vysoký terén a na jižním konci dráhy prudce klesající úhel do dolního údolí.

Vzhledem k obtížím úspěšného přistání na letišti stanoví Nepálský úřad pro civilní letectví vysoké standardy, podle nichž pouze zkušení piloti, kteří absolvovali nejméně 100 misí krátkého vzletu a přistání (STOL) , mají více než jeden rok zkušeností STOL v Nepálu, a absolvovali deset letů do Lukly s certifikovaným instruktorským pilotem, mohou přistát na letišti.

Existují plány na výstavbu pěti nových heliportů na letišti do července 2021 a rozšíření terminálu a přistávací dráhy.

Letecké společnosti a destinace

Tara Air Dornier 228 na letišti Tenzing – Hillary

Letecké společnosti	Destinace
Nepálské letecké společnosti	Kathmandu (pozastaveno)
Sita Air	Káthmándú
Summit Air	Káthmándú
Tara Air	Charta Káthmándú : Phaplu

Poznámky

^1 Některá místa určení mohou být postiženaonemocněním COVID-19, a proto dočasná pozastavení nejsou rozlišována jako sezónní služby.

Provozovatel helikoptéry Air Dynasty nabízí provoz helikoptér ze svého centra na letišti Lukla.

Statistika

Čísla cestujících

Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .


	Cestující
2003	70,959
2004	71,422
2005	53,943
2006	61,992
2007	80,733
2008	92,172
2009	88,881
2010	92,011
2011	93 292
2012	97,394
2013	85,179
2014	87,490
2015	81,174
2016	119 801
2017	146 879
2018	124,929
2019	129 508

Nehody a incidenty

Hrnek na suvenýry z letiště, který postavil Sir Edmund Hillary v roce 1964, pojmenoval letiště Lukla, které bylo v lednu 2008 přejmenováno na počest sira Edmunda Hillaryho a Tenzinga Norgaye

Památník havárie letu Yeti Airlines 103 dne 8. října 2008

Dne 15. října 1973, Royal Nepal Airlines DHC-6 Twin Otter 300 (registrace 9N-ABG) byl neopravitelně poškozen při přistání. Tři členové posádky a tři cestující nebyli zraněni.
Dne 9. června 1991 havaroval na letišti Nepál Airlines DHC-6 Twin Otter 300 (registrace 9N-ABA) z Káthmándú při pokusu o přistání po nestabilizovaném přístupu za špatného počasí. Tři členové posádky a čtrnáct cestujících vyvázli se zraněními.
Dne 26. září 1992 Royal Air Nepal Harbin Yunshuji Y-12-II (registrovaná 9N-ACI) během vzletu zakolísal a byl neopravitelně poškozen. Všech dvanáct cestujících a dvě posádky přežili.
Dne 25. května 2004, zatímco na přístup k letišti, je Yeti Airlines DHC-6 stejná vydra 300 (registrační 9N-AFD) od Káthmándú narazil do Lamjura Hill v těžkých mraků. Na palubě nebyli žádní cestující; všichni tři členové posádky byli zabiti. Nepálský výbor pro vyšetřování nehod dospěl k závěru, že kapitán poskytl nepřesné informace o své pozici oblastnímu řídicímu středisku.
Dne 1. října 2004, při přistání na letišti, Sita Air Dornier 228 utrpěl kolaps příďového zařízení a klouzal po přistávací dráze a zablokoval ji, jakmile se zastavila. Letiště bylo dva dny uzavřeno.
Dne 30. června 2005, Gorkha Airlines Dornier 228 smykl z přistávací dráhy při pokusu o přistání. Devět cestujících a tři členové posádky utrpěli lehká zranění. Letoun byl po nehodě údajně vyřazen ze služby a odepsán.
Dne 8. října 2008 Yeti Airlines Flight 103 , DHC-6 Twin Otter 300 (registrace 9N-AFE), havaroval při konečném přiblížení a vznítil se a zabil osmnáct cestujících a členů posádky. Jediným přeživším byl kapitán letadla. Video incidentu ukazovalo na nepříznivé počasí v době incidentu.
Dne 12. října 2010 ztratila Sita Air Dornier 228 (registrace 9N-AHB) kontrolu nad brzděním a během přistání narazila na konec dráhy. Všichni cestující a posádka vyvázli ze zranění; nos letadla byl poškozen.
Dne 26. září 2013 havaroval vrtulník Air Dynasty (registrace 9N-AEX), když se zadní rotor dotkl ostnatého drátu složené zdi na letišti. Všichni tři cestující a kapitán přežili.
Dne 27. května 2017, Summit Air Flight 409 , provedení letu nákladní na Let L-410 z Káthmándú do Lukla (Nepál) se třemi posádky, byl na konečném přiblížení k Lukla dráze 06 na asi 14: 04L (08: 19Z) s špatná viditelnost, když letadlo ztratilo výšku a dotklo se stromu kousek od přistávací dráhy, než se dotklo země asi 3 metry/10 stop pod úrovní dráhy. Letoun sklouzl po svahu, než se zastavil asi 200 metrů pod úrovní dráhy. Kapitán byl zabit a první důstojník, Shrijan Manandhar, zemřel v nemocnici téměř o osm hodin později. Třetí člen posádky utrpěl zranění a následující den poté, co se počasí umoudřilo, byl evakuován do Káthmándú.
Dne 14. dubna 2019, v 9:10, letadlo Summit Air Let L-410 Turbolet , registrace 9N-AMH, bez cestujících na palubě odbočilo doprava a opustilo přistávací dráhu při vzletu z letiště Lukla a zasáhlo vrtulník Manang Air Eurocopter AS 350B3e registrace 9N-ALC na přistávací ploše 30 až 50 metrů od přistávací dráhy, přičemž bylo zničeno letadlo i vrtulník. Druhá helikoptéra, Shree Airlines Eurocopter AS 350 registrovaná 9N-ALK, utrpěla malé nebo žádné poškození. Tři hlášené úmrtí byly druhý pilot letadla, policista na letištní bezpečnostní službě, který při nehodě zemřel, a druhý policista, který byl kriticky zraněn a letecky transportován do Káthmándú, kde zemřel v nemocnici. Mezi čtyřmi hlášenými zraněnými jsou pilot letadla a pilot helikoptéry Manang Air, kteří byli zraněni a letecky převezeni do nemocnice v Káthmándú, kde byli údajně mimo ohrožení života.