Turbomeca Astazou - Turbomeca Astazou

Astazou
Turbomeca Astazou IIA na SA 318C Alouette II
Typ	Turboshaft / Turboprop
národní původ	Francie
Výrobce	Turbomeca
První běh	1957
Hlavní aplikace	Aérospatiale Gazelle Handley Page Jetstream

Turbomeca Astazou je vysoce úspěšný řada turbovrtulových a turbohřídelových motorů, prvním běhu v roce 1957. Původní verze vážení 110 kg (243 liber) a rozvinutých 240  kW (320  SHP ) při 40000 otáčkách za minutu . To bylo přijato pro leteckou službu 29. května 1961, po 150 hodinách zkušebního provozu. Hlavním vývojovým inženýrem byl G. Sporer. Pojmenována byla podle dvou vrcholů Pyrenejí .

Zjednodušenou verzi postavila Agusta jako Turbomeca-Agusta TA.230.

Návrh a vývoj

Verze Astazou IIA byla odvozena z původní pohonné jednotky Astazou pro použití ve vrtulnících . Do roku 1993 bylo postaveno 2200 kusů. V roce 2007 to bylo ještě ve výrobě. Mnoho letadel, která byla původně vybavena, zejména těžší, však od té doby byla upgradována na silnější motory.

První jednoosý Astazou má dvoustupňový kompresor, přičemž první stupeň je axiální a druhý stupeň radiální. Má prstencovou spalovací komoru, po které spaliny vstupují do třístupňové axiální turbíny.

Motory mají před vstupem vzduchu redukční převodovku s výstupní rychlostí vhodnou pro vrtuli nebo u vrtulníků pouze jako první stupeň mnohem větší redukce potřebné pro rotor. Palivo do plynového generátoru se nastavuje automaticky tak, aby udržovalo konstantní otáčky vrtule nebo rotoru, jak se mění rozteč lopatek.

Handley Page HP.137 Jetstream , s dvojicí Astazou XIV, s výrazným prstencovým vstupem vzduchu a dlouhou skříní reduktoru

Jak Astazou X, motor obdržel druhý stupeň axiálního kompresoru. To byl motor pro Potez 840 . Astazou XIV a XVI byly také prodávány společností Rolls-Royce Turboméca International Ltd pod názvy AZ14 a AZ16.

Výkon se v průběhu let neustále zvyšoval, přičemž duální Astazou XVIII Eurocopter Dauphin vyvinul každý 783 kW. Astazou XX dostal třetí axiální stupeň, čímž ještě více zvýšil kompresi, aby dosáhl projektovaného výkonu 1 075 kW (1 442 k) v turbovrtulové aplikaci. Derivát XXB, použitý v jednomotorovém Aérospatiale SA 361H Dauphin , dodával 1043 kW (1399 SHP).

Varianty

Astazou I.

Astazou II

Jednostupňový axiální plus jednostupňový odstředivý kompresor, prstencový spalovač, třístupňová turbína

Astazou IIA

Astazou III

Astazou IIIA

Astazou IIIC

Astazou IIIC2

Astazou IIIN

Astazou IIIN2

Astazou VI

Vázaná Astazou 1100 kW (1480 SHP)

Astazou X

X a následující motory měly přidán druhý stupeň axiálního kompresoru.

Astazou XII

Astazou XIV

Dvoustupňový axiální plus jednostupňový odstředivý kompresor, prstencový spalovač, třístupňová turbína. Integrovaná přední montáž

převodovka.

Astazou XIVA

Astazou XIVB

Astazou XIVD

Astazou XIVC

Astazou XIVH

Astazou XIVM

Astazou XVI

Astazou XVIII

Astazou XVIIIA

Astazou XX

Přidán třetí stupeň axiálního kompresoru pro zvýšení poměru tlaku.

Astazou XXB

Turbomeca-Agusta TA.230

(aka TAA-230) Zjednodušená verze postavená Agustou .

Rolls-Royce Turboméca AZ14

Astazou XIV prodávaný společností Rolls-Royce Turboméca International Ltd jako AZ14

Rolls-Royce Turboméca AZ16

Astazou XVI prodávaný společností Rolls-Royce Turboméca International Ltd jako AZ16

Aplikace

Letadlo s pevnými křídly

• Dassault Communauté
• Dassault MD320 Hirondelle 2x Astazou XIV 640 kW (860 k) ekvivalent.
• Dornier Do27T-l 2x Astazou II 419 kW (562 k) ekvivalent.
• FMA IA 58 Pucará
• Handley Page HP.137 Jetstream 2x Astazou XIVC s ekvivalentem 687 kW (921 k).
• Mitsubishi MU-2
• Nord Noralpha
• Pilatus PC-6/A1-H2 Turbo Porter lx Astazou XII 545 kW (731 k) ekvivalent.
• Potez 840 4x 440shp (328 kW) Turboméca Astazou II
• Potez 842 4x 600shp (447 kW) Turboméca Astazou XII
• SFERMA Nord 1110
• SFERMA SF-60 Marquis 2x Astazou X
• SFERMA PD-146 Markýz 2x Astazou IIA
• Krátký SC.7 Skyvan série II 2x Astazou XII 545 kW (731 k) ekvivalent.
• Antilopa SIPA S-2510
• IAI Arava 2x Astazou XIV ekvivalent 630 kW (850 k).
• UV-23A Dominion Skytrader 2x Turboméca Astazou XIV

Vrtulníky

• Aérospatiale SA.3180 Alouette II Astazou 1x Astazou IIA 390 kW (523 k) (ale omezeno na 300 kW (400 k) převodem rotoru).
• Aérospatiale SA.319B Alouette III 1x Astazou XIVB 440 kW (590 k).
• Aérospatiale Gazelle 1x Astazou IIIN 441 kW (592 k) ekvivalent.
• Aérospatiale Gazelle AH.1 1x Astazou IIIN2
• Agusta A.105
• Agusta A.106
• Agusta A.115
• Aérospatiale SA 360 Dauphin
• Dechaux Helicop-Jet 1x Astazou II

Specifikace (Astazou XVI)

Data z leteckých motorů světa 1970

Obecná charakteristika

• Typ: Turboprop
• Délka: 2 000 mm (79 palců) včetně vrtule
• Průměr: 546 mm (21,5 palce)
  
• Čelní plocha: 0,23 m ² (2,5 sq ft)
• Suchá hmotnost: 206 kg (454 liber)

Komponenty

• Kompresor: 2stupňový axiální + 1stupňový odstředivý
• Spalovače : prstencová spalovací komora
• Turbína : 3stupňová axiální turbína
• Druh paliva: letecký petrolej jako Jet A-1 , JP-4 a JP-5
• Olejový systém: Tlakový postřik při tlaku 3,0 baru (44 psi) s čističem

Výkon

• Maximální výkon:
  
• Vzletový výkon: 811 kW (1088 SHP) (ekvivalent) (766 kW (1027 SHP) + 0,67 kN (150 lbf)) při 43 000 otáčkách za minutu (statický)
• Max. Trvalý výkon: 743 kW (996 SHP) (ekvivalent) (699 kW (937 SHP) + 0,64 kN (145 lbf)) při 43 000 otáčkách za minutu (statický)
• Celkový poměr tlaku : 8,15: 1
• Hmotnostní průtok vzduchu: 3,35 kg/s (443 lb/min) při 43 000 ot./min
• Specifická spotřeba paliva : 0,30 kg/kW/h (0,5 lb/shp/h) (ekvivalent)
• Poměr výkonu k hmotnosti : 3,9 kW/kg (2,4 shp/lb) (ekvivalent)

Viz také

Související vývoj

• Turbomeca Aspin
• Turbomeca Astafan

Související seznamy

• Seznam leteckých motorů

Reference

Další čtení

• Gunston, Bill (1986). Světová encyklopedie leteckých motorů . Wellingborough: Patrick Stephens. p. 164.