USS Anchorage (LPD -23) -USS Anchorage (LPD-23)

Další lodě se stejným názvem najdete na USS Anchorage .

USS Anchorage (LPD-23)
Příďový pohled na USS Anchorage (LPD-23) během stavebních námořních zkoušek US Navy 120515-N-ZZ999-101.jpg
USS Anchorage dne 15. května 2012
Dějiny
Spojené státy
název Kotviště
Jmenovec Kotviště
Oceněno 1. června 2006
Stavitel Northrop Grumman Ship Systems , Avondale
Položeno 24. září 2007
Spuštěno 12. února 2011
Pokřtěn 14. května 2011
Získané 17. září 2012
Pověřen 4. května 2013
Homeport San Diego
Identifikace
Motto
  • NIL FATO RELINQUEMUS
  • (NENECHÁVÁME NIC K ŠANCI)
Postavení v aktivní službě, od roku 2016
Odznak USS Anchorage (LPD-23) crest.png
Obecná charakteristika
Třída a typ San Antonio -obojživelný transportní dok třídy
Přemístění 25.000 dlouhé tun (25.000 t) plně
Délka
  • 684 stop (208 m) oa
  • 661 stop (201 m) š
Paprsek 105 stop (32 m)
Návrh 23 stop (7,0 m)
Instalovaný výkon
Pohon
Rychlost 22 Kč (41 km/h; 25 mph)
Neseny lodě a přistávací
čluny
  • 2 × LCAC (vzduchový polštář)
  • nebo 1 × LCU (konvenční)
Vojsko 66 důstojníků, 625 narukovaných
Doplněk 33 důstojníků, 411 narukoval
Senzory a
systémy zpracování
Elektronická válka
a návnady
Vyzbrojení
Letadlo neseno

USS Anchorage (LPD -23) je obojživelný dopravní dok třídy San Antonio a druhá loď amerického námořnictva, která je jmenována americkým městem Anchorage na Aljašce .

Konstrukce

Anchorage ' s kýl byl položen dne 24. září 2007, v loděnici Avondale poblíž New Orleans , Louisiana, poté ve vlastnictví Northrop Grumman Ship Systems . Loď byla vypuštěna 12. února 2011 .; sponzoruje paní Annette Conwayová, manželka Jamese T. Conwaye , bývalého velitele námořní pěchoty . Byla pokřtěna o dva měsíce později, 14. května - první loď pokřtěná společností Huntington Ingalls Industries od doby, kdy Northrop Grumman vyčlenil své divize stavby lodí jako samostatnou společnost. Loď byla formálně dodána a přijata americkým námořnictvem 17. září 2012. Anchorage byla uvedena do provozu 4. května 2013 v jejím stejnojmenném městě.

Servisní historie

Nasazení

  • 11. května 2015 - 15. prosince 2015. Nasazení panny
  • 10. července 2018 - 1. března 2019 západní Pacifik

Obnova vesmírných kapslí Orion pro NASA

Kotva s vesmírnou kapslí Orion , 5. prosince 2014.
V roce 2014 námořníci přiřazení k mobilní jednotce pro odstraňování výbušnin (EODMU) 1 a potápěči z Nového Zélandu, Nizozemska, Kanady, Japonska, Austrálie a Chile vracejí své lodě do studny paluby obojživelného transportního doku Anchorage po provedení nočního ponoru pobřeží San Diega během Rim of the Pacific (RIMPAC).

Na začátku srpna 2014 se Anchorage zúčastnil Underway Recovery Test 2 , kde nacvičoval scénáře pro obnovu vesmírné kapsle Orion .

Vyšší projektoví manažeři z National Aeronautics and Space Administration (NASA), kteří dohlíželi na Exploration Flight Test 1 (EFT-1) pro bezšroubovou kosmickou loď Orion, svěřili kontradmirál Fernandez L. Ponds , velitel Expeditionary Strike Group (ESG) 3, a kapitán William R. Grotewold , velící důstojník lodi, na palubě San Diega v jejím domovském přístavu San Diego , 12. září 2013. Diskutovali o plánech na získání vesmírné kapsle Orion během jejího přistání v rámci plánovaného testu u pobřeží jižní Kalifornie.

„Měli jsme možnost ukázat schopnosti lodi, ukázat nadšení posádky a ukázat, že naše obojživelná schopnost je vícerozměrná, což je jen jedna věc, kterou naše námořnictvo dokáže,“ vysvětlil Rybníky. "Lodě třídy LPD 17 mají jeden z nejrobustnějších komunikačních systémů velení a řízení v našem inventáři námořnictva."

Plánovači vesmírné agentury zamýšleli Oriona dosáhnout během EFT-1 výšky téměř 3 800 mil (5 800 km) nad zemským povrchem. Po zkušebním letu měla znovu vstoupit do atmosféry rychlostí více než 20 000 mph (32 000 km/h) a přistát v Pacifiku. Let měl otestovat avioniku kapsle, tepelný štít a padáky a námořnictvo mělo za úkol najít a obnovit plavidlo.

„NASA provedla obchodní studii, zda chtěli, aby Orion přistál na zemi nebo ve vodě,“ uvedl Andy Quiett, zástupce operací oddělení 3 oddělení Orion pro program Orion a ministerstvo obrany (DoD) pro NASA, „a kvůli velikost, hmotnost a požadavky na hluboký prostor vozidla, zjistily, že je potřeba k přistání ve vodě. “ Orionovy systémy podpory života, pohonu, tepelné ochrany a avioniky umožňují kosmické lodi prodloužit dobu jejích misí v hlubokém vesmíru, jako součást cíle nakonec přistát na Marsu .

NASA označila hlavní milník v programu agentury na obnovu amerického vesmírného programu s lidskou posádkou, když 5. prosince 2014 uskutečnila EFT-1 s Orionem. Orion vypustil na vrchol rakety Delta IV z komplexu Space Launch Complex 37B na stanici Cape Canaveral Air Force Station na Floridě , během čtyř a půl hodinové mise uskutečnil dva oblety planety a spláchl dolů v Pacifiku. Anchorage , Military Sealift Command- lidská záchranná loď Salvor , Helicopter Sea Combat Squadron 8 (HSC-8), EODMU-11, Mobile Diving and Salvage Company 11-17, Fleet Weather Center San Diego a Fleet Combat Camera Pacific se zúčastnilo zotavení, když kosmická loď spadla dolů. Anchorage obnovil modul Orionovy posádky, kryt předního pole a padáky. Mostní tým speciálně vyškolený na operaci manévroval s Anchorage po boku Oriona a spustil malé čluny, aby ji získal. Potápěči připojili čáry z malých člunů, aby vedly kapsli směrem k Anchorage , kde naviják navržený NASA vytáhl modul do paluby studny. „Cvičili jsme toto oživení mnohokrát s bezpečností jako prioritu číslo jedna,“ Anchorage " s Chief Boatswain kamarád vysvětlil Jason B. Roberts. „Námořníci se soustředili a úspěšně dokončili mise, kterou máme po ruce.“

Reference

Veřejná doména Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je veřejně dostupný .

externí odkazy