Let UTair 471 - UTair Flight 471
 Pohled na trosky.
| |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 17. března 2007 |
| souhrn | Porucha konstrukce během nouzového přistání |
| Stránky |
Samara Kurumoch Airport ( IATA : KUF; ICAO : UWWW) poblíž Samara , Rusko |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Tupolev Tu-134A-3 |
| Operátor | UTair Aviation |
| Registrace | RA-65021 |
| Počátek letu | Letiště Surgut |
| Zastavit | Letiště Samara Kurumoch |
| Destinace | Mezinárodní letiště Belgorod |
| Obyvatelé | 57 |
| Cestující | 50 |
| Osádka | 7 |
| Úmrtí | 6 |
| Zranění | 20 |
| Pozůstalí | 51 |
UTair Flight 471 byl pravidelným letem domácí cestující z Tupolev Tu-134 z 17. března 2007, který utrpěl těžké poškození konstrukce během tvrdého přistání na Samara Kurumoch letiště poblíž Samara , Rusko . Z 50 cestujících a 7 členů posádky na palubě bylo 6 lidí zabito a 20 zraněno, když se letadlo rozpadlo. Letadlo letělo ze sibiřského města Surgut do Samary a poté do Belgorodu .
Pozadí
Letoun byl osobní letoun Tupolev Tu-134 , provozovaný společností UTair . V den nehody mělo letadlo přepravovat 50 cestujících a sedm členů posádky. Letěl jako domácí osobní dopravce se sídlem na letišti Surgut , který sloužil Surgutu , Sibiři a Belgorodu , s plánovanou zastávkou v Samaře.
událost
Letadlo přistávalo na letišti Samara Kurumocha, když se v husté mlze dotklo asi 400 metrů před přistávací dráhou a odráželo se a převracelo. Šest lidí bylo zabito a 26 zraněno. K nehodě došlo přibližně v 10:45 místního času (06:45 GMT). Letoun se po nehodě nezapálil,
Řešení nouzových událostí
Nejméně 23 lidí bylo hospitalizováno v zařízeních v Samaře a poblíž Tolyatti , z nichž šest bylo ve vážném stavu. Šest lidí bylo uvězněno v troskách po dobu celkem tří hodin, než byli osvobozeni záchrannými posádkami. 23 dalších lidí nebylo zraněno, ale bylo jim na letišti poskytnuto psychologické ošetření.
Vyšetřování
Podle dopravních úředníků a státních zástupců zahájily příslušné orgány úplné vyšetřování. Vyšetřovatelé uvádějí, že v den nehody obnovili hlasový záznamník v kokpitu a zapisovač letových údajů a studovali je, aby zjistili příčinu nehody. Prokurátoři vyšetřující nehodu v Samaře uvedli, že nejpravděpodobnější příčinou je špatné počasí a chyba pilota .
Počáteční analýza zapisovače letových údajů naznačuje, že letadlo před nehodou nezaznamenalo žádnou zjevnou technickou poruchu. Ruský mezistátní letecký výbor MAK uvádí, že předběžné hodnocení ukazuje, že oba motory fungovaly až do bodu nárazu. Letoun byl v přistávací konfiguraci, podvozek byl spuštěn a klapky byly umístěny na 30 stupňů a během letu neutrpěl požár ani jiné poškození.
Podle zjištění oficiálního vyšetřování MAK lze za nehodu vinit jak letištní služby, které pilota včas neinformovaly o snížené viditelnosti z důvodu organizačních problémů, tak pilota, který dispečerovi nedal správné informace o jeho přistávací trajektorii a v důsledku toho se nerozhodl zastavit přistávací proceduru a pokusit se v době, kdy tak měl učinit, přistoupit k jinému přiblížení.
UTairova reakce
Během několika hodin po havárii vydal UTair prohlášení, že letadlo bylo v dobrém technickém stavu a že nehodu pravděpodobně způsobilo mlhavé počasí . Společnost také uvedla, že posádka byla dobře kvalifikovaná a měla dlouholeté zkušenosti. Rovněž se rozhodli vyplatit rodinám každé zesnulé osoby 75 000 USD .
Stíhání
Kapitán a druhý pilot letadla byli souzeni před krajským soudem v Samaře pro obvinění z nedbalosti, které způsobilo smrt dvou nebo více lidí. Kapitán byl odsouzen k šesti letům vězení a druhý pilot ke dvěma letům vězení. Tyto věty byly suspendovány .
Viz také
Reference
externí odkazy