Letiště Vicenza - Vicenza Airport

Letiště Vicenza „Tommaso Dal Molin“ Aeroporto di Vicenza „Tommaso Dal Molin“
Letecký pohled na letiště Vicenza v roce 2006.
IATA : VIC ICAO : LIPT
souhrn
Typ letiště	Vojenské / veřejné
Slouží	Vicenza
Postavený	1921
Při použití	1921–2008
Nadmořská výška  AMSL	39 metrů
Souřadnice	45 ° 34'24 "N 011 ° 31'47" E  /  45,57333 ° N 11,52972 ° E  / 45,57333; 11,52972 Souřadnice : 45 ° 34'24 "N 011 ° 31'47" E  /  45,57333 ° N 11,52972 ° E  / 45,57333; 11,52972
Mapa
VIC Umístění letiště v Itálii
Dráhy
Směr Délka Povrch ft m 18/36 4 921 1 500 Asfalt
Zdroje: World Aero Data

Letiště Vicenza , oficiálně letiště Vicenza „Tommaso Dal Molin“ ( italsky : Aeroporto di Vicenza „Tommaso Dal Molin“ ) ( IATA : VIC , ICAO : LIPT ), bylo letiště obsluhující Vicenza , provincie Vicenza , Veneto , Itálie . Bylo to jedno ze tří letišť v provincii Vicenza, společně s letištěm Asiago a Thiene . Klasifikováno jako městské letiště, protože to bylo jen 3 kilometry (1,86 mil) severozápadně od centra města, zůstalo v provozu od roku 1921 do roku 2008, kdy bylo uzavřeno pro veškerý letecký provoz kvůli výstavbě základny pro armádu Spojených států , druhá taková základna v oblasti Vicenza. Dráha byla zbořena v roce 2009 a od roku 2016 je navržen veřejný park pro areál bývalého letiště. V části areálu bývalého letiště byla v roce 2013 otevřena nová americká armáda Caserma Del Din (dále jen „ kasárna Del Din “).

Dějiny

Konstrukce

Letiště Vicenza bylo postaveno v roce 1921 pod záštitou provincie Vicenza a obce (města) Vicenzy na cvičišti města během první světové války, aby poskytlo místo nově provozovanému aeroklubu v této oblasti. Jak bylo původně postaveno, letiště mělo 500 metrů dlouhou travnatou dráhu .

Vojenská letecká základna

Regia Aeronautica (italská Royal Air Force), následně získal letiště pro vojenské účely a dělal to na základnu 16. Stormo Bombardamento Terrestre ( „Terrestrial Bombardment Wing“). Společnost Regia Aeronautica vylepšila letiště vybudováním hangárů , kontrolní věže , budovy ústředí a dalších staveb a prodloužením dráhy na délku 1 000 metrů (3 281 ft) a vydláždením makadamem . Po dokončení upgradu byl nainstalován systém nočního osvětlení dráhy, což z něj dělá první letiště v Itálii vybavené osvětlením dráhy a první v Itálii schopné provádět noční lety. Když byla vylepšení dokončena, tehdejší ministr letectva Italo Balbo oficiálně otevřel leteckou základnu. Společnost Regia Aeronautica ji pojmenovala pro Tommaso Dal Molina , významného akrobatického a závodního pilota Regia Aeronautica dvacátých let, poté, co zemřel v lednu 1930 při havárii Floatplane v Gardském jezeře .

druhá světová válka

Během druhé světové války působilo 15. Stormo („křídlo“) ve Vicenze od 2. března 1941 do konce srpna 1942 a 16. Stormo Bombardamento Terrestre , vybavené středním bombardérem CANT Z.1007 , operovalo také ze základny. Po Itally vzdal se Alliies dne 8. září 1943 a Itálií přešlo na stranu spojenců airbase se dostala pod kontrolu Benito Mussolini 's italské sociální republiky , který pokračoval bojovat na straně osy , a letka italský Byla do ní převedena 3. stíhací skupina „Francesco Baracca“ a řada německých letek Luftwaffe . V roce 1943 Luftwaffe prodloužila přistávací dráhu na konečnou délku 1 500 metrů (4 921 ft) a také vybudovala působivou oblast rozptýlení letadel v okolní krajině, kde byla letadla ukryta a chráněna před spojeneckým bombardováním. Rozptýlení plocha ležela východně od letecké základny, prodlužuje až do osady z Saviabona , a byl tvořen polních cestách. Na krátkou dobu působilo ve Vicenze italské letecké eso Adriano Visconti, který létal s Regia Aeronautica a později s Aeronautica Nazionale Repubblicana z Italské sociální republiky (dále jen „národní republikánské letectvo“).

Poválečná válka

Po druhé světové válce se v plánech požadovalo, aby se z letecké základny stalo „letiště v Benátsku“, které by umožňovalo civilní lety vedle vojenských letadel, avšak politická nehybnost a přítomnost personálu letectva tento projekt zpomalily a nakonec bylo vybráno letiště Verona Villafranca. jako hlavní letiště Benátska. V roce 1947 zastavila letecká základna svůj civilní provoz poté, co vzlétl poslední let společnosti Avio Linee Italiane do Říma . Pozastavení trvalo 50 let.

Během studené války , základna sloužila jako sídlo z Italian Air Force s Comando Operativo delle Forze Aeree (Cofa, v angličtině "Air Force Operační Command"), a 5. spojeneckého taktického letectva (ATAF). Během jugoslávských válek v 90. letech 5. ATAF řídil letecké operace, které probíhaly v konfliktech.

V roce 2004 se 5. ATAF a COFA přesunuly z Vicenzy do Poggio Renatico . Na základně tak zůstalo pouze velení letecké základny Vicenza, podporované technickými, logistickými a bezpečnostními službami poskytovanými Vigilanza Militare Aeronautica ; 27. inženýrské polní oddělení; 10. skupina pro údržbu vrtulníků; a dvojice Typofonů Eurofighter posádkou personálu Experimentálního letového oddělení a používaná k testování schopností Typhoonu s důrazem na jeho schopnosti krátkého vzletu nebo přistání (STOL) .

Civilní letiště

Od poloviny 90. let do 2000. let byl učiněn pokus o obnovení civilní činnosti z Vicenzy lety do Říma Fiumicino , Mnichova , Olbie a Forli , ale omezené operační schopnosti letiště, jako například nedostatek vybavení pro noční lety , brzdil úsilí. Na konci roku 2006 bylo na letišti a jeho dráze instalováno vybavení pro noční lety, ale pravidelné civilní lety se neobnovily. Od začátku roku 2007 bylo letiště otevřeno pro provoz od 7:00 do 20:00 středoevropského času a mohlo být na vyžádání prodlouženo nad tuto dobu s 24hodinovou výpovědní lhůtou. Zařízení pro přiblížení podle pravidel letu podle přístrojů (IFR), celní a bezpečnostní postupy byly funkční, kdykoli bylo letiště otevřeno, včetně během prodloužení.

Americká základna

Police pohybuje demonstrantů protestují na podporu „No Dal Molin“ hnutí, které blokují odchod premiéra Itálie Romano Prodi je autem od S. Chiara hlediště v Trento , Itálie , během hospodářství festivalu v roce 2007.

V té době probíhala ve Vicenze velká debata o plánech prodat areál letiště armádě Spojených států , která plánovala sjednotit svou 173. výsadkovou brigádu přesunutím čtyř praporů brigády umístěných v Německu na novou základnu na letišti A připojil se k dalším dvěma praporům brigády. Americká armáda představila návrh jako „rozšíření“ stávající Caserma Ederle („Ederle Barracks “), přestože jsou tato místa vzdálena 6 kilometrů (3,7 mil) od sebe a na opačných stranách města. Skupina aktivistů ve Vicenze „No Dal Molin“ organizovala demonstrace proti navrhované základně v celostátním měřítku v Itálii. Městské a zemské rady však prodej podpořily a dne 16. ledna 2007 italská vláda oznámila svůj souhlas s výstavbou nové americké základny za odhadovanou cenu přibližně 325 milionů eur . Dne 1. března 2008 byl převezen poslední italský vojenský personál - personál italského letectva, který řídil kontrolní věž, a letiště se pro všechny účely stalo civilním. Dne 10. dubna 2008 bylo letiště oficiálně odstraněno z navigačních map a postupy přiblížení podle přístrojů podle IFR byly přerušeny.

Mezitím nový starosta města Vicenza Achille Variati a jeho nově zvolená obecní správa vyjádřili nesouhlas s výstavbou americké vojenské základny. Výsledkem je, že oznámení letcům (NOTAM) vydané dne 12. června 2008 oficiálně znovu otevřelo letiště. Služba BIGA na několik měsíců garantovala provoz řízení letového provozu na letišti od 7:00 do 19:00 středoevropského času. Dne 1. října 2008 však letiště trvale uzavřelo veškerý letecký provoz z důvodu výstavby nové americké vojenské základny na západní straně areálu letiště. Demolice dráhy byla zahájena 3. února 2009 a byla dokončena téhož roku.

Nedávno zvolený starosta Achille Variati navrhl městské radě ve Vicenze, aby byly vytvořeny nové plány pro místo bývalého letiště, a prosazoval myšlenku lidového referenda, které by voličům města dalo hlas, přičemž někteří z nich se i nadále stavěli proti americké základně v budoucnosti majetku letiště. Avšak Státní rada přijala odvolání ze strany předsednictví Rady ministrů a Ministerstvem obrany proti krajského správního soudu, aby Veneto uspořádat referendum vyhlásil schválení vojenské instalace „politický akt, as takový nezpochybnitelný správním soudcem, “a zablokoval referendum čtyři dny před jeho konáním.

Plukovník Michael Foster, velící důstojník z armády Spojených států je 173. výsadkové brigády , přináší poznámky během obřadu převádějící Caserma Del Din z italštiny do amerického kontrolou armády dne 25. února 2014.

V listopadu 2009 zaslal italský úřad pro civilní letectví (ENAC) dopis společnosti Aeroporti Vicentini SpA (dále jen „letiště Vicenza SpA“) a obci Vicenza, ve které zopakoval historické využití areálu letiště jako letecké základny a letiště a uvedli, že mezirezortní výbor pro hospodářské plánování přidělil 11,5 milionu eur na rekonstrukci přistávací dráhy letiště jménem ENAC. V lednu 2010 však byla ukončena likvidace společnosti, která letiště spravovala, a v prosinci 2011 obec Vicenza získala koncesi v areálu bývalého letiště se záměrem uzavřít všechna zařízení související s letectvím a postavit na jejich místě velkou veřejný park s názvem Parco della Pace („Park míru“). Od roku 2016 byla výstavba parku ve fázi návrhu a aeroklub Ugo Capitanio , který byl v provozu od roku 1921, letecká škola, letecké dílny Vicenza a letecké muzeum zůstaly aktivní na bývalém letišti až do jeho konečné uzavření, aby se vytvořil prostor pro nový park.

Nová základna americké armády, přezdívaná Caserma Del Din („kasárna Del Din“), byla otevřena v roce 2013 a stala se velitelem 173. výsadkové brigády.

Statistika

Viz zdrojový zdroj Wikidata a zdroje .

Dopravní spojení

VoliRegionali SpA

VoliRegionali SpA (dále jen „regionální lety“ SpA) byla letecká společnost se sídlem na letišti Vicenza.

Po prvním krátkém zkušebním letu 23. července 2004 - ve kterém Fokker 50 provozovaný společností Denim Airways (později Denim Air ) nesoucí skupinu podnikatelů a politiků z Vicenzy vzlétl z letiště Vicenza, přeletěl benátskou lagunu a poté se vrátil do Společnost Vicenza - VoliRegionali byla založena v srpnu 2004. Počáteční korporátní základnu nové letecké společnosti tvořili „regionální zakladatelé“, kteří vlastnili 50% společnosti, a „přátelé letiště“, kteří vlastnili dalších 50%. Matteo Salin byl jmenován prvním prezidentem letecké společnosti a Paolo Sommariva byl jejím výkonným ředitelem .

Společnost VoliRegionali plánovala zahájit lety spojující letiště Vicenza s mnoha významnými italskými a evropskými městy, iniciativa pod dohledem nového představenstva, mezi nimiž byl Dr. Manfredo De Paolis, profesionál jmenovaný v roce 2004, pověřen představením průmyslového plánu na opětovné spuštění Letiště Vicenza. Plány požadovaly, aby společnost VoliRegionali zajišťovala spojení z letiště Vicenza do Říma Ciampino , přičemž denní lety budou zahájeny 1. června 2005; do Olbie jako letní trasa, kterou se má létat v sobotu a neděli; a do Forlì a Mnichova.

Společnost VoliRegionali zahájila službu 30. května 2005 předváděcím letem do Olbie ve Forli a Mnichově s použitím ATR 42 pronajatého z Airlinair . Letecká společnost začala pravidelně pravidelnou osobní dopravu na 1. června 2005, za použití 30-místná Embraer 120 (registrovaná jako F-GFEO ) pronajatou od francouzských Octavia Airlines (která se později stala O-Air ) a lakovaných v Voliregionali v livreji . Rovněž provozovala Beechcraft 1900 D pronajatý od Octavia Airlines po dobu dvou dnů, ve dnech 3. a 4. července 2005.

Po provozu společnosti F-GFEO v průběhu srpna 2005 přešel VolirRegionali od konce srpna do 18. září 2005 na jiný Embraer 120 (registrovaný jako F-GTSH ) pronajatý od francouzského Atlas Atlantique Airlines , který později získal O-Air; toto letadlo zůstalo v původním livreji. Od 25. září do prosince 2005 provozovala společnost VoliRegionali Fokker 50 (registrovaný jako PH-LMT ) pronajatý od společnosti Denim Airways; nejprve letěl v původním livreji, ale operoval v livreji VoliRegionali od 15. října 2005.

Společnost VoliRegionali ve spolupráci se společností Terravision zajistila bezplatný transfer pro své cestující z římského letiště Ciampino na římské nádraží Roma Termini .

V říjnu 2005 uzavřel De Paolis dohodu se společností Alitalia , ale dohoda nikdy nevstoupila v platnost kvůli omezením provozních hodin letiště Vincenza uloženým italským letectvem, které již dříve uzavíralo tajné dohody s vláda Spojených států prodat pozemky na letiště.

Dne 23. prosince 2005 společnost VoliRegionali ukončila letovou činnost. V červnu 2006 požádala společnost Aeroporti Vicentini SpA o náhradu škody za porušení smlouvy .

Pozemní doprava

Na letiště Vicenza se snadno dostanete z centra obce Vicenza autem, na kole a autobusovou linkou č. 9 provozovanou společností La Società Vicentina Trasporti (SVT) , společností veřejné dopravy ve Vicenze.

Viz také

• Seznam letišť v Itálii

Reference

externí odkazy

• Informace o letišti Vicenza na Great Circle Mapper. Zdroj: DAFIF  (účinné od října 2006).