MY Johns - W. E. Johns

Pro americký operní tenor, viz William Johns .

William Earl Johns
narozený ( 1893-02-05 )5. února 1893
Bengeo , Hertford , Velká Británie
Zemřel 21. června 1968 (1968-06-21)(ve věku 75)
London Borough of Richmond upon Thames , United Kingdom
Jméno pera Kapitán WE Johns
obsazení Letec, autor, redaktor
Národnost britský
Doba 1922–68
Žánr Dobrodružná fikce , válečná fikce , sci -fi
Předmět Letectví
Manžel Maude Penelope Hunt (m. 1914)
Partner Doris May Leigh
Děti William Earl Carmichael Johns (1916-1954)

William Earl Johns (5. února 1893-21. června 1968) byl anglický pilot první světové války a spisovatel dobrodružných příběhů, obvykle psaných pod pseudonymem kapitán Johns : nejlépe známý pro tvorbu fiktivního leteckého dobrodruha Bigglese .

Raný život

Johns se narodil v Bengeu v Hertfordu v Anglii jako syn Richarda Eastmana Johnse, krejčího kutila a Elizabeth Johns (rozené Earl), dcery mistra řezníka. Mladší bratr Russell Ernest Johns se narodil 24. října 1895. Johnsovou ranou ambicí bylo být vojákem a byl to výstřel z pušky. Od ledna 1905 navštěvoval gymnázium Hertford . Navštěvoval také večerní kurzy v místní umělecké škole.

Johns nebyl přirozený učenec. Některé ze svých zkušeností z této školy zahrnul do své knihy Biggles Goes to School (1951). V létě 1907 byl na čtyři roky učněm krajského obecního geodeta a v roce 1912 byl jmenován hygienickým inspektorem ve Swaffhamu v Norfolku. Brzy poté jeho otec zemřel na tuberkulózu ve věku 47 let. Dne 6. října 1914 se Johns oženil s Maude Penelope Hunt (1882–1961), dcerou reverenda Johna Hunta, vikáře Little Dunham , Norfolk. Jejich jediný syn, William Earl Carmichael Johns, se narodil v březnu 1916.

Vojenská kariéra a první světová válka

V roce 1913, když žil ve Swaffhamu a pracoval jako hygienický inspektor, Johns narukoval do teritoriální armády jako voják v králově vlastním královském pluku (Norfolk Yeomanry) . Pluk byl mobilizován v srpnu 1914 a v září 1915 byl poslán do zámoří, přičemž se pustil do RMS Olympic . Norfolští Yeomanry bojovali (jako pěchota) v Gallipoli až do prosince, kdy byli staženi do Egypta . V září 1916 Johns přešel do kulometného sboru . Když sloužil na makedonské frontě v Řecku, byl hospitalizován s malárií . Poté, co se zotavil, byl v září 1917 uveden do služby u Royal Flying Corps (RFC) jako dočasný poručík a vyslán zpět do Anglie na letecký výcvik.

Johns absolvoval svůj počáteční letový výcvik na letišti s krátkou životností v Coley Parku v Readingu a letěl letounem Farman MF.11 Shorthorn. Poté byl vyslán do č.25 Flying Training School v Thetfordu v Norfolku, blíže k místu, kde žila jeho manželka Maude a syn Jack.

Dne 1. dubna 1918 byl Johns jmenován instruktorem létání na letišti Marske v Yorkshire. Tehdejší letouny byly velmi nespolehlivé a odepsal tři letadla za tři dny kvůli poruše motoru - narazil do moře, pak do písku a poté zadními dveřmi druhého důstojníka. Později byl chycen v mlze nad Tees , minul Hartlepool a těsně unikl létání do útesu. Vystřelení vlastní vrtule pomocí kulometu namontovaného vpřed s nefunkční synchronizací byla celkem běžná nehoda a Johnsovi se to stalo dvakrát. Velící důstojník v Marske byl Major Champion, známý jako 'Gimlet', jméno, které později použil Johns jako hrdina řady příběhů.

Během této doby byla potvrzena Johnsova zkušební komise. On pokračoval sloužit jako instruktor létání až do srpna 1918, kdy přešel do No. 55 Squadron RAF , v té době součást Independent Air Force , část královského letectva, která byla vytvořena za účelem bombardování cílů hluboko uvnitř Německo. Oběti v nezávislém letectvu byly vysoké a Johnsova kariéra létání strategických bombardovacích misí byla charakteristicky krátká a trvala jen šest týdnů. Dne 16. září 1918 pilotoval jeden ze šesti DH.4s na cestě k bombardování Mannheimu, když jeho letadlo zasáhla protiletadlová palba a byl nucen opustit formaci. Odhodil svou jedinou 250 liber (110 kg) bombu a obrátil se k domovu, ale byl napaden řadou stíhaček Fokker D.VII . Během zdlouhavé, ale jednostranné bitvy byl Johnův pozorovatel a zadní střelec, poručík Alfred Edward Amey, těžce zraněn a letadlo sestřeleno. Vítězství připsal Georg Weiner , velitel Jagdstaffel 3 . Johns a Amey byli zajati německými jednotkami: Johns během bitvy utrpěl zranění nohy a při nehodě se lehce zranil, ale Amey na následky zranění později ten den zemřela. Johns zůstal válečným zajatcem až po příměří ze dne 11. listopadu 1918.

Po válce zůstal Johns v královském letectvu , zjevně s podstatnou hodností pilota . Jeho povýšení do hodnosti létajícího důstojníka bylo zveřejněno 23. listopadu 1920. Johns pracoval v centru Londýna jako náborový důstojník a odmítl TE Lawrence (z Arábie) jako rekruta RAF za zjevné uvedení falešného jména, ale později mu bylo nařízeno ho přijmout. .

V roce 1923 Johns opustil svou manželku. Jeho provize RAF byla prodloužena o další čtyři roky a on se přestěhoval do Birminghamu , kde opět pracoval jako náborový důstojník. V Birminghamu se setkal s Doris 'Dol' May Leigh (1900–1969), dcerou Alfreda Broughtona Leigha. Později se přestěhovali do Newcastle upon Tyne, když tam byl vyslán Johns. Přestože se nikdy nerozvedl s Maude Hunt, Doris Leigh byla až do své smrti známá jako „paní Johnsová“. Johns nadále platil za údržbu své manželky a syna a za její ošetřovatelskou péči (trpěla akutní artritidou).

Dne 15. října 1927 byl převezen do rezerv. O čtyři roky později, 15. října 1931, se vzdal své provize.

Psaní

Viz také: Seznam děl WE Johnse

WE Johns byl plodný autor a redaktor. Během své 46leté spisovatelské kariéry (1922–1968) napsal přes 160 knih, včetně téměř stovky Bigglesových knih, více než šedesáti dalších románů a faktických knih a desítek článků v časopisech a povídek.

Jeho první román Mossyface vyšel v roce 1922 pod pseudonymem „William Earle“. Poté, co opustil RAF, Johns se stal novinovým leteckým korespondentem, stejně jako editoval a ilustroval knihy o létání. Na žádost společnosti John Hamilton Ltd vytvořil časopis Popular Flying, který se poprvé objevil v březnu 1932. Právě na stránkách Popular Flying se Biggles poprvé objevil.

První Bigglesova kniha Velbloudi přicházejí (odkaz na letadlo Sopwith Camel ) byla vydána v srpnu 1932 a Johns bude pokračovat v psaní příběhů Biggles až do své smrti v roce 1968. Bigglesovy příběhy byly nejprve připsány „William Earle“ “, ale později Johns přijal známější„ kpt. WE Johns “. Zatímco jeho zjevná konečná hodnost létajícího důstojníka RAF byla ekvivalentní poručíkovi armády (nebo RFC), kapitán se běžně používá jako velitel plavidla nebo letadla.

Johns byl také pravidelným přispěvatelem do časopisu The Modern Boy na konci třicátých let minulého století a také editoval (a psal pro) Popular Flying i Flying . Od počátku třicátých let Johns volal po výcviku dalších pilotů, protože pokud by jich nebylo dost, když přijde válka, „výcvik by musel být uspěchán a nedostatečně vyškolení letci by zemřeli při nehodách nebo v boji proti lépe vycvičeným německým pilotům“. Na začátku roku 1939 byl odstraněn jako redaktor, pravděpodobně jako přímý důsledek kousavého úvodníku, který byl silně proti politice appeasementu a velmi kritický vůči několika konzervativním státníkům té doby. Cockburn však cítí, že vláda byla znepokojena tím, že byla tak „odborně napadena“ kvůli nedostatku vyškolených pilotů redaktorem nejčtenějších leteckých časopisů na světě, včetně čtenářů „v RAF nebo spojených s létáním“.

Johnsův nesouhlas s uklidněním se odráží v některých jeho knihách. Například v Černém nebezpečí (1935) se děj točí kolem německých příprav na dobytí. Ještě pokročilejší v jeho myšlení byl na tu dobu příběh Biggles Air Commodore (1937), který zmiňuje japonské přípravy na dobytí britských kolonií na Dálném východě.

Na rozdíl od "Biggles", jeho další vícesvazkové beletrie série byly:

  • Šestidílná série „Steeley“ (1936–1939), v níž se bývalý pilot první světové války stal bojovníkem proti zločinu Deeley Montfort Delaroy (přezdívaný „Steeley“).
  • 11svazková série „ Worrals “ (1941–1950), která podrobně popisuje zneužívání odvážného letového důstojníka WAAF Joan „Worrals“ Worralsona (který byl také předmětem tří povídek); ty byly vytvořeny na žádost ministerstva letectví, aby inspirovaly mladé ženy ke vstupu do ženského pomocného letectva .
  • 10svazková série „Gimlet“ (1943–1954), jejímž hrdinou je temperamentní britské komando kapitán Lorrington „Gimlet“ King .
  • 10svazkový sci-fi seriál (1954–1963), který sleduje meziplanetární dobrodružství kapitána skupiny RAF v důchodu Timothyho „Tigera“ Clintona, jeho syna Rexe, vědce profesora Luciuse Brane (který vymyslí vesmírnou loď poháněnou kosmickými paprsky ) a vynalézavého majordoma Branea Judkins.

Johns také napsal dalších osm knih pro mládež, 12 knih beletrie pro dospělé a osm faktických knih, včetně několika knih o letectví, knih o pirátech a hledání pokladu a knihy o zahradnictví, The Passing Show .

Neobvykle mezi dětskými spisovateli té doby, od roku 1935 Johns zaměstnával dělnickou postavu jako rovnocenný člen týmu Biggles-„Ginger“ Habblethwaite, později Hebblethwaite, syn Northumberlandského horníka. Čtenáři se však nikdy nedozvědí jeho skutečné křestní jméno a on se jednou nebo dvakrát prohlásí za Yorkshiremana.

Osobní život

Podle neoficiální modré plakety připevněné k exteriéru budovy žil v „Doškové chatě“, Lingfield, Surrey v letech 1927 až 1937. Od roku 1953 až do své smrti v roce 1968 žil Johns v Park House, Hampton Court Road, poblíž Hampton Court. v Middlesexu .

Smrt

WE Johns zemřel 21. června 1968 ve věku 75 let. Krátce předtím, než zemřel, psal závěrečný Bigglesův příběh s názvem Biggles dělá domácí úkoly , který ukazuje Bigglesovi konečně přípravu na odchod do důchodu a setkání s jeho nástupcem. Dvanáct psaných kapitol bylo vydáno soukromě v roce 1997.

Johnsovo tělo bylo spáleno v krematoriu Kingston-upon-Thames na Bonner Hill.

Životopis

Od Jove, Biggles! , Johnsův životopis, byl vydán v roce 1981, napsal Peter Berresford Ellis a Piers Williams. Bylo znovu publikováno jako Biggles! Životní příběh kapitána WE Johnse (Veloce Publishing, 1993, ISBN  187410526X ).

Poznámky

Reference

externí odkazy