Konstrukce kola - Wheel construction
Konstrukce kola se týká výroby kol . Konstrukce drátěných paprskových kol se obecně nazývá stavba kol , takže konstrukce kol se týká konstrukce nedrátových kol, např . Kol automobilů a jiných těžších vozidel. Kola jsou konstruována v nejrůznějších provedeních s použitím různých materiálů, ale na počátku 21. století se nejčastěji používají hliník a ocel , přičemž kola vyrobená z oceli jsou těžší a odolnější než hliníková kola. Výkon kola závisí na slitině a technice použité k jeho výrobě. Kolo je obvykle tvořeno ráfkem, který se spojuje s pneumatikou, a středovým diskem, také známým jako disk nebo pavouk, který spojuje kolo s vozidlem. Kola jsou obvykle dvou typů: semi-drop center (SDC), používané v nákladních automobilech, a drop center (DC), používané v jiných vozidlech.
Historie konstrukce kol
Kolo je jedním z nejvýznamnějších vynálezů, ale jeho vynálezce a přesné datum tohoto vynálezu nejsou dosud známy. Nejstarší známé kolo bylo vykopáno z Mezopotámie , která byla považována za starou 5500 let. Toto nejstarší kolo bylo hrnčířské kolo , které se používalo ve městě Ur v Mezopotámii (dnešní Irák ) a které vynalezli Mezopotámci (také známí jako Sumerové) kolem roku 3500 př . N. L. Nejdříve známé použití kola pro přepravu je v mezopotámských vozech asi před 3200 lety. Egypťané vyvinuli kola s paprsky asi před 2000 lety, následovaná Evropany asi před 1400 lety. Další zdroj uvádí, že nejstarší kolo používané k přepravě, s poloměrem 27,5 palce (70 centimetrů), bylo objeveno v roce 2002, asi 20 kilometrů jihozápadně od Lublaně ve Slovinsku a je považováno za staré 5200 let.
Metody konstrukce jednodílného kola
Většina kol jsou jednodílná, vyráběná metodami odlévání , kování , válcování ráfků a / nebo metodou vysokého světla .
Casting
Při odlévání se kola vyrábějí pomocí formy. Forma je naplněna roztaveným kovem; s ochlazováním kovu se kolo stává pevným a tuhým. Různé typy licích procesů mají za následek kola s různými vlastnostmi. Gravitační lití a nízkotlaké lití jsou běžné typy lití.
Gravitační lití
Při gravitačním lití se kov nalije do formy a samotná gravitace způsobí, že roztavený kov naplní formu. Tato metoda je jednoduchá a levná, ale hliníkový odlitek tímto způsobem nebude tak hustý jako u jiných metod odlévání. Kola vyrobená touto metodou jsou proto o něco těžší, aby se dosáhlo ekvivalentní pevnosti.
Nízkotlaké lití
Při této metodě se roztavený hliník čerpá do forem zvýšenou rychlostí, což zvyšuje tlak a zabraňuje tvorbě bublin. Nízkotlaké lití je nejběžnějším typem lití kol z důvodu pevnosti a kvality kol vytvořených touto metodou.
Kování
Metoda kování je považována za nejlepší pro výrobu jednodílných kol, protože kola vyrobená touto metodou jsou jak lehká, tak pevná. U této metody se silnější a hustší kolo vyrábí tvarováním hliníkového sochoru za vysokého tepla a tlaku přibližně 900 barů.
Válcování ráfku
U této metody se k výrobě kol používá jednoduché odlévání a speciální válcovací stroj. Požadované kolo je formováno zahřátím jeho vnější části, přičemž tlak je zajištěn roztočením nedokončeného kola a tvarováním kola pomocí speciálních válců. Tato metoda vytváří kolo podobné kvality jako kovaná kola, ale za nižší cenu. Kola OEM (výroba originálního vybavení) vyrobená touto metodou se používají ve speciálních výkonných vozidlech.
Vysoká světelná technologie
Tato metoda se používá ke konstrukci lehkých kol závodních vozidel. U této metody je materiál stlačován pomocí válců podél nízkotlakého hliníkového válce, což mu dává požadovaný tvar a tvar.
Metody konstrukce vícedílných kol
Dvou- nebo třídílná kola, známá také jako vícedílná kola, se skládají z kusů konstruovaných samostatně výše uvedenými způsoby. K sestavení samostatných částí těchto kol lze použít šrouby, svařování nebo obojí.