Xian H -6 - Xian H-6

Xian H-6
H-6K 20119 20151127.jpg
Xian H-6K
Role Strategický bombardér
národní původ Čína
Výrobce Xi'an Aircraft Industrial Corporation
První let 1959
Úvod 1969
V důchodu Irák (1991)
Egypt (2000)
Postavení Ve službách; Ve výrobě
Primární uživatelé Letectvo
lidové osvobozenecké armády Námořnictvo osvobozenecké armády
Egyptské vojenské letectvo (historické)
Irácké letectvo (historické)
Číslo postaveno 231+
Vyvinuto z Tupolev Tu-16
Varianty Xian H-6I

Xian H-6 ( Chinese :轰-6 ; pinyin : Hong-6 ) je licence-postavená verze sovětské Tupolev Tu-16 dvoumotorový proudový bombardér , postavený pro China ‚s Letectvo Čínské lidové republiky (PLAAF) .

Dodávka Tu-16 do Číny začala v roce 1958 a koncem padesátých let byla podepsána licenční smlouva o výrobě se SSSR. Xi'an Aircraft Industrial Corporation (XAC) vyráběla letadla v Xi'an jako "H-6"; první vzlétl v roce 1959. V listopadu 2020 měl PLAAF až 231.

Nejnovější verzí je H-6N , silně přepracovaná verze schopná vzdušného tankování a nesoucí vzduchem vypuštěné řízené střely . Podle Spojených států ministerstvo obrany , bude to dá PLAAF dlouhého doletu Standoff útočnou leteckou schopnost se přesně naváděné munice .

Návrh a vývoj

První tuzemsko vyráběný H-6 byl dokončen v roce 1968 a důkazy o bombardovacím výcviku byly zaznamenány americkými špionážními satelity 13. srpna 1971. Do března následujícího roku CIA odhadovala, že ČLR měla 32 letadel v provozu, dalších 19 na ně čekalo dokončení.

H-6 byl použit k shození devíti jaderných zařízení na testovacím místě Lop Nur . S rostoucím vývojem technologie balistických raket však význam jaderných dodávek, které H-6 nabízel, snižoval. CIA odhaduje v roce 1976, že H-6 přešel na dvojí úlohu jaderného/konvenčního bombardování.

Vyvinuté verze

PLANAF HY-6U s leteckými tankovacími lusky (2008) „Nejvýraznějším rozdílem mezi HY-6U a HY-6D je, že HY-6U má kovový nosní kužel, zatímco HY-6D má stále průhledný skleněný nos“.

Rané varianty původního H-6-konvenčního bombardéru s volným pádem-později postaveného zahrnovaly jaderný bombardér H-6A a průzkumnou variantu H-6B. Dvě následující varianty měly vylepšená protiopatření: H-6C (konvenční bombardér) a H-6E (jaderný bombardér). H-6D byl protilodní raketová střela (ASM) a série HY-6 byly tankovací tanky ve vzduchu.

H-6D byl představen na začátku 80. let minulého století, aby nesl protiraketovou raketu C-601 (kódové označení NATO „ Silkworm “), letecký derivát sovětského terminálu P-15 („ Styx “); dva C-601s byly provedeny, jeden pod každým křídlem. H-6D představoval různé modernizované systémy a sportovní zvětšený radom s radarem typu 245 Kobalt I-band pod nosem. Radar typu 245 byl založen na sovětském krycím jménu PSBN-M-8 NATO Mushroom radar používaném na letounu Tupolev Tu-16 . Dřívější verze (Typ 241, 242 a 244) byly instalovány na prvních modelech H-6. H-6 byl také použit jako tanker a drone launcher. Později výroba H-6 představovala prodloužené zakřivené konce křídel.

Mnoho letadel H-6A a H-6C bylo v 90. letech aktualizováno a sloučeno do označení H-6F. Hlavním vylepšením byl moderní navigační systém se satelitním přijímačem konstelace GPS, navigačním radarem Doppler a inerciálním navigačním systémem.

V devadesátých letech byly vyrobeny nové varianty: H-6G byla řídicí platforma pro řízené střely odpalované ze země a H-6H mohla nést dvě řízené střely pro pozemní útok. Pokud jde o nesené střely, PLAAF zvažovalo pět bezprostředních možností: domorodé HN-1, HN-2, HN-3, DH-10/CJ-10 a variantu ruské střely. CJ-10 byla zřejmě vybrána jako hlavní raketa nesená H-6H. Následně byl také představen nosič řízených střel H-6M se čtyřmi pylony pro vylepšené řízené střely a navigačním systémem sledujícím terén. Tyto varianty podle všeho neobsahovaly vnitřní pozice pro zbraně a návrhy také vynechaly většinu nebo všechny předchozí obranné dělové věže.

H-6K

H-6K, poprvé vzlétl 5. ledna 2007, vstoupil do služby v říjnu 2009 během oslav 60. výročí Čínské lidové republiky a tvrdí se, že z Číny je třetí země s aktivním strategickým bombardérem po USA a Rusku . Díky zesílené konstrukci využívající kompozitní materiály , zvětšeným vstupům motoru pro ruské dvouproudové motory Soloviev D-30 s udávaným bojovým poloměrem 3500 kilometrů (2200 mi), skleněnému kokpitu s velkoformátovým multifunkčním displejem LCD a přepracovaným nosem sekce eliminující prosklenou navigační stanici ve prospěch silnějšího radaru , H-6K je výrazně modernější letoun než dřívější verze. Je přidáno šest závěsných závěsníků pro řízené střely CJ-10A . Zadní 23mm děla a pozice střelce jsou nahrazeny elektronickými součástkami.

H-6K je navržen pro útoky na dálku a útoky na dálku. Je schopen útočit na bitevní skupiny amerických dopravců a prioritní cíle v Asii. Toto letadlo má schopnost jaderného úderu. Zatímco předchozí modely měly omezenou kapacitu raket (letouny H-6G mohly nést pouze dvě protilodní rakety YJ-12 a pozemní útočné řízené střely H-6M KD-20/CJ-10K/CJ-20 ), H-6K může nést až šest YJ-12 a 6-7 ALCM; jeden pluk 18 H-6K plně nabitých YJ-12 může nasytit nepřátelské lodě více než 100 nadzvukovými raketami. Přestože má letoun nový nosní radom s moderním radarem vzduch-země, není jasné, zda bombardér nebo jiná čínská aktiva dosud mají schopnost shromažďovat přesné informace o cílení pro úspěšné údery proti bodovým cílům v oblastech za prvním ostrovem řetěz. Elektrooptický zaměřovací systém je umístěn pod nosem.

V lednu 2009 bylo oznámeno, že domorodý proudový motor, WS-18 (náhrada za Soloviev D-30), byl ve vývoji pro použití v H-6K.

V roce 2015 bylo v provozu asi 15 letounů H-6K.

H-6K vybavený tankovací sondou mohl poprvé vzlétnout v prosinci 2016. Kromě prodloužení doletu může být pro tuto variantu možným posláním vypouštění satelitů nebo balistických raket.

Šéf obranné zpravodajské agentury Ashley potvrdil, že Čína vyvíjí dvě nové balistické rakety vypouštěné vzduchem ( CH-AS-X-13 ), z nichž jedna může nést jadernou hlavici. H-6K by byl vhodný pro odpalování takových raket.

V lednu 2019 společnost Norinco oznámila, že testovala analogii americké „ matky všech bomb “. Zbraň nese H-6K a zabírá celou pumovnici, takže je zhruba 5–6 m (16–20 ft) dlouhá a váží 10 tun. Čínská média tvrdila, že by mohla být použita k vymazání zesílených budov a přístřešků a také k odstranění překážek k vytvoření přistávací zóny letadla.

Provozní historie

Čína opakovaně používala letouny H-6 k provádění dalekonosných cvičení poblíž Japonska, což přimělo japonské jednotky sebeobrany k vyškrábání stíhaček.

Prosince 2020 H-6, prováděla společné hlídky ve výšce Japonského moře.

V červnu 2021 byl proveden bojový nácvik poblíž tchajwanské identifikační zóny protivzdušné obrany.

Varianty

Bombardéry Xian H-6 v Čínském leteckém muzeu v Pekingu (2008)
PLAAF Xian H-6 (2008)

Produkční verze

  • Xian H-6 -Konvenční bombardér. Tupolev Tu-16 vyráběl na základě licence v Číně, poprvé vzlétl v roce 1959. Prototyp provedl první čínský letecký test jaderných zbraní v Lop Noru 14. května 1965.
  • Xian H-6A -Jaderný bombardér.
  • Xian H-6B - letecká průzkumná varianta.
  • Xian H-6C -Konvenční bombardér s vylepšenou sadou protiopatření. Původně označován jako H-6III.
  • Xian H-6D - Protilodní raketový nosič představený na začátku 80. let 20. století, vyzbrojený dvěma vzduchem vypuštěnými raketami C-601 , z nichž každá byla umístěna pod každým křídlem. Vybaven větším radomem pod nosem a různými vylepšenými systémy.
Později upgradován buď na dvě nadzvukové protilodní střely C-301 , nebo na čtyři nadzvukové protilodní střely C-101 . Aktuálně se vyvíjí modernizovaná verze, schopná nést čtyři protilodní rakety YJ-8 (C-801). Původně označován jako H-6IV.
  • Xian H-6E -Strategický jaderný bombardér s vylepšenou sadou protiopatření, vstoupil do služby v 80. letech minulého století.
  • Xian H-6F -Nové označení pro modernizované H-6A a H-6C. Mnoho letadel bylo v 90. letech modernizováno o nové inerciální navigační systémy , dopplerovský navigační radar a přijímač GPS .
  • Xian H-6G -Poskytuje údaje o cílení na řízené střely odpalované ze země , postavené v 90. letech minulého století. Žádná vnitřní pumovnice ani obranná výzbroj. Elektronický bojový letoun s podvěsnými elektronickými protiopatřeními .
  • Xian H-6H - pozemní útočný raketový nosič vyzbrojený dvěma raketami, postavený v 90. letech 20. století. Žádná vnitřní pumovnice ani obranná výzbroj.
  • Xian H-6K -nejnovější varianta H-6, přeplňovaná dvouproudovými motory D-30KP o tahu 12 000 kg nahrazující původní čínské proudové motory. Mezi další úpravy patří větší přívody vzduchu, přepracovaná pilotní kabina s menšími/menšími průhlednostmi a velký dielektrický nosní radom.
  • Xian H-6J -Verze H-6K pro použití vojenským letectvem Čínské lidové osvobozenecké armády (PLANAF) jako náhrada za H-6G; má větší užitečné zatížení a dosah s výkonem podobným H-6K.
  • Xian H-6M -raketový nosič raket, vybavený systémem sledování terénu a čtyřmi pod křídly závěsníky pro přepravu zbraní. Žádná vnitřní pumovnice ani obranná výzbroj. Předpokládá se, že výroba této varianty byla obnovena počátkem roku 2006.
  • Xian H-6N/H-6X1 - vzduchem odpalovaný nosič balistických raket v provozu od roku 2019. Tato varianta má pod trupem částečně zapuštěný plochý hrot. Je schopen namontovat vzduchový derivát protilodní balistické rakety Dongfeng-21D nebo nadzvukové řízené střely CJ-100 s přidaným doletem 3700 mil včetně leteckého tankování nebo řady dalších nadměrných užitečných zatížení-včetně těch s jadernými hlavicemi . Je také možné, že úprava má umožnit přepravu vysokorychlostního průzkumného bezpilotního prostředku WZ-8.
  • Xian HD-6 ( Hongzhaji Dian -6) -Verze s elektronickým bojem s pevným nosem a kapotáží, která pravděpodobně obsahuje zařízení pro elektronická protiopatření .

Letecké tankovací verze

Letecké tankovací moduly pod křídly montované do varianty tankeru HY-6U (2008)
  • Xian HY-6 ( Hongzhaji You -6) -První úspěšná varianta tankování za letu v čínské službě. Zachován PV-23 systém řízení palby H-6, a proto může být stále nasazen jako raketomet.
  • Xian HY-6U -upravený tanker HY-6 v provozu s PLAAF, se systémem řízení palby PV-23 a odstraněným radarem typu 244, a tedy vyhrazené tankovací letadlo Také označováno jako H-6U
  • Xian HY-6D -první letecký tankovací tank pro PLANAF, přestavěný z H-6D. Nejvýraznějším rozdílem mezi HY-6U a HY-6D je, že HY-6U má kovový nosní kužel, zatímco HY-6D má stále průhledný skleněný nos. Stejně jako původní HY-6 je na HY-6D zachován také systém řízení palby PV-23, který umožňuje letadlu také sloužit jako platforma pro přenášení a odpalování raket.
  • Xian HY-6DU -Letecký tankovací tank pro PLANAF, upravený HY-6D, označovaný také jako H-6DU. Podobně jako HY-6U, HY-6DU je speciální letecký tankovací tanker, když je z letadla odstraněn jeho systém řízení palby PV-23.

Exportní verze

  • Xian B-6D -Exportní verze H-6D.

Testovací místa, prototypy a navrhované varianty

Hlavní článek: Xian H-6I
  • Xian H-6I - upravená verze poháněn čtyřmi Rolls-Royce Spey Mk 512 proudové motory, původně zakoupené jako náhradní motory pro Hawker Siddeley trojzubce v provozu s CAAC . Úpravy zahrnovaly prodloužený trup a menší motorové gondoly s menšími otvory pro přívod vzduchu v kořenech křídel, kde byly původní dva proudové motory nahrazeny dvěma turbofany Spey. Dva další motory Spey namontované na pylonech, jeden pod každým křídlem, přívěsný podvozek sponsonů. Dosah trajektu se zvýšil na 8 100 km (se standardním užitečným zatížením) a poloměr boje se zvýšil na více než 5 000 km (s jaderným užitečným zatížením). Vývoj začal v roce 1970, první let se uskutečnil v roce 1978 a státní certifikace získala v následujícím roce.
  • H-6 Motor Testbed -One H-6, pořadové číslo # 086, byl přeměněn na testbed motoru. Zůstal v provozu 20 let, dokud nebyl nahrazen přestavěným Iljušinem Il-76 .
  • Spouštěcí vozidlo H-6 -Navrhovaná varianta určená k vypuštění 13tunového satelitního odpalovacího vozidla ve výšce 10 000 m. V roce 2000 byly zahájeny předběžné studie na vzduchem vypuštěném SLV, schopném umístit užitečné zatížení 50 kg na oběžnou dráhu Země. Mock-up of SLV and H-6 launch platform shown during 2006 Zhuhai Air Show.

Operátoři

Mapa s operátory Xian H-6 v modré barvě s bývalými operátory v červené barvě

Současní operátoři

 Čína

Bývalí operátoři

 Egypt
  • Egyptské vojenské letectvo- „Někteří“ H-6 získali po roce 1973 spolu s náhradními díly pro egyptskou flotilu Tu-16 . Poslední letadlo odešlo do důchodu v roce 2000.
 Irák

Specifikace (H-6)

Perokresba H-6 s rozšířením na konci křídla
KH-11 snímek Xian H-6

Data z Sinodefence.com

Obecná charakteristika

  • Posádka: 4
  • Délka: 34,8 m (114 ft 2 v)
  • Rozpětí: 33 m (108 ft 3 v)
  • Výška: 10,36 m (34 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 165 m 2 (1780 sq ft)
  • Profil křídla : kořen: PR-1-10S-9 (15,7%); tip: PR-1-10S-9 (12%)
  • Prázdná hmotnost: 37 200 kg (82 012 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 95 000 kg (209 439 lb)
  • Pohonná jednotka: 2 x Soloviev D-30KP-2 proudové motory, 118 kN (27,000 liber síly) tahu každého

Výkon

  • Maximální rychlost: 1050 km/h (650 mph, 570 Kč)
  • Cestovní rychlost: 768 km / h (477 mph, 415 Kč) / 0,75 mil
  • Rozsah: 6000 km (3700 mi, 3200 NMI)
  • Bojový dosah: 1 800 km (1 100 mil, 970 mi)
  • Servisní strop: 12 800 m (42 000 stop)
  • Plošné zatížení: 460 kg/m 2 (94 lb/sq ft)
  • Tah/hmotnost : 0,24

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky
Bibliografie

externí odkazy