13. bombardovací peruť - 13th Bomb Squadron

13. bombardovací peruť
B-2 Spirit of 509. operační skupiny
Aktivní	1917–1919 1917–1924; 1928–1929; 1929–1968; 1969–1973; 2003 – současnost
Země	Spojené státy
Větev	Americké vojenské letectvo
Typ	Letka
Role	Bombardování
Část	Air Force Global Strike Command
Posádka/velitelství	Whitemanova letecká základna , Missouri
Přezdívky)	The Devil's Own Grim Reapers
Motto	Bojte se Reapera
Barvy	červená a černá
Maskot (y)	Oscara
Ocasní kód	"WM"
Zásnuby	první světová válka Druhá světová válka - protiponorkový Druhá světová válka-asijsko-pacifické divadlo Korejská válka Vietnamská válka - operace Arc Light Příměří ve Vietnamu Kampaň v Afghánistánu Irácká kampaň
Ozdoby	Distinguished Unit Citation (7x) Cena Air Force Outstanding Unit s bojovým zařízením „V“ (6x) Cena Air Force Outstanding Unit Award (2x) Cena Air Force Outstanding Unit Award (5x) Citace filipínské prezidentské jednotky Gallantický kříž Vietnamské republiky s palmou
Velitelé
Současný velitel	Podplukovník Rob Makros
Pozoruhodné velitelé	Kapitán Charles Biddle podplukovník Rob Fortney podplukovník Robert McCormick podplukovník Thomas Bussiere
Insignie
Znak 13. bombardovací perutě
13. znak bombardovací perutě (schváleno 14. února 1924)
13. znak Aero Squadron (schválen AEF 18. listopadu 1918)
104. znak Aero Squadron (schválen AEF 18. listopadu 1918)

13. bomba Squadron je squadron vojenského letectva Spojených států . Je přidělen k 509. operační skupině , Air Force Global Strike Command , umístěné na Whiteman Air Force Base , Missouri. Eskadra je vybavena bombardérem Northrop Grumman B-2 Spirit Stealth.

13. je jednou z nejstarších jednotek amerického letectva, nejprve byla organizována jako 13. letecká peruť 14. června 1917 v Camp Kelly (později Kelly Field) v Texasu. Eskadra nasazena do Francie a bojovala na západní frontě během první světové války jako stíhací letka. Jednotka byla po válce v roce 1919 demobilizována. 16. října 1936 byla peruť konsolidována se 104. perutí Aero , další bojovou letkou AEF na západní frontě, která byla organizována 25. srpna 1917.

Reorganizována v roce 1921 jako součást stálého Spojených států armádní letecká služba se squadrona stala součástí pátého letectva v Pacifik dějišti operací z druhé světové války létají North American B-25 Mitchell střední bombardéry. Během studené války bojovala v korejské válce a ve Vietnamu jako letka taktického bombardování Martin B-57 Canberra .

Dějiny

13. bombardovací peruť sleduje svůj původ ve dvou eskadrách americké letecké armády z první světové války .

první světová válka

13. Aero Squadron byl tvořen v Camp Kelly (později Kelly Field), Texas, 14. června 1917.

Jak se jim začalo říkat „Ďáblovi vlastní smrtící smrtelníci“, byla v roce 1918 letka stíhacích letounů na západní frontě ve Francii, létající s francouzským SPAD S.XIII . 13. si nárokoval několik „es“ z tohoto období své historie: Charles J Biddle, Murray K Guthrie, Frank K Hays, John J Seerly a William H Stovall. Major Carl Spaatz byl na jeho žádost připojen k jednotce a měl dvě vítězství. Během druhé světové války by dosáhl čtyřhvězdičkového postavení. První bojovou ztrátou jednotky byl poručík George Kull dne 14. září 1918 během ofenzívy St. Mihiel. Následovali by další: Během ofenzívy Meuse Argonne eskadra ztratila Lts. Gerald D. Stivers, Henry Guion Armstrong, Clarence A. Brodie a Robert H. Stiles zabiti v akci. To se vrátilo do Spojených států v březnu 1919, kdy bylo demobilizováno. Zůstal neaktivní, dokud nebyl v roce 1936 rekonstituován.

104. Aero Squadron se konala dne 25. srpna 1917, a to i na Kelly Field. Jako eskadra pozorovací (průzkumná) letky létající s francouzským pozorovacím letounem Salmson 2A2 , 104. letěl na průzkum, řídil spojeneckou dělostřeleckou palbu a určoval pohyby vojsk na západní frontě. Navzdory obtížím, se kterými se setkáváme při komunikaci vzduch-země, byla poptávka po úpravách dělostřelecké palby prostřednictvím leteckého pozorování konstantní. To, že spojenecká pěchota věděla, kam postupuje, bylo z velké části dáno fotografiemi pořízenými leteckým průzkumem. To se vrátilo do Spojených států v dubnu 1919 a stalo se součástí stálého United States Army Air Service v roce 1921.

Meziválečné období

Po příjezdu na Roosevelt Field , Long Island, se většina mužů 104. perutě Aero vrátila do civilu. V květnu 1919 se peruť přesunula do sousedního Mitchel Field ; letka byla k jednomu důstojníkovi a jednomu poddůstojníkovi a byla administrativně nesena leteckou službou jako aktivní jednotka.

Asi 15. května se 104. stěhoval do Fort Bliss v Texasu a během června do Kelly Field v Texasu, stále obsazený pouze jménem. Dne 25. května 1919 byla přeznačena jako 104. perutě Surveillance a přidělen k armádním Kontrolní skupina dne 1. července spolu s 8. , 12. a 90. Aero Squadrons . Během srpna 1919 bylo téměř 200 mužů z Mitchel Field přesunuto do Kelly Field, aby eskadru posílily. 104. se rychle přizpůsobil mírovému vojsku v národní organizaci pro kojenecký vzduch. Byl také vybaven novým letounem Dayton-Wright DH-4 , přebytkem ze světové války.

Mexická pohraniční hlídka

viz také: United States Army Border Air Patrol

Posláním skupiny Army Surveillance Group bylo provádět přelety pozorování podél mexické hranice. Během tohoto období Mexiko prožívalo období revoluce a nepokojů, což vedlo k narušení hranic a smrti amerických občanů. Poté, co byl obsazen a vybaven, v listopadu 1919 se squadrona rozdělila na tři lety: Let velitelství a Let A odletěl do Fort Bliss v Texasu, zatímco let B nasazen do Marfa Field v Texasu. Od 10. září do 4. listopadu se let B nacházel v Post Field v Oklahomě, ale 17. listopadu 1920 se vrátil do Marfa Field a zůstal tam až do června 1921 létajících pozorovacích letů podél oblasti Big Bend na hranici mezi Texasem a Mexikem .

13. letka (útok)

Dne 14. března 1921 se zřízením stálé armádní letecké služby byla 104. sledovací letka přeznačena na 13. letku (útok). V květnu byly ukončeny lety hraniční hlídky a všechny lety byly nařízeny k účasti na manévrech v Langley Field ve Virginii. Dne 2. července se squadrona znovu sestavila v Kelly Field a 25. ledna 1923 byla letka přeznačena na 13. útočná peruť.

Novým posláním letky bylo provést sérii zkoušek způsobilosti nových typů letadel. Zpočátku byl testován Dayton-Wright XB-1A , pozorovací letoun, který měl být použit pro fotografování, bombardování a spojovací práce.

Dalším letounem byl GAX ( Boeing GA-1 ), pozemní útočný trojplošník. Tyto testy byly provedeny za účelem zjištění způsobilosti letadel v rámci tvrdé služby, ke kterým došlo při dlouhých přespolních letech. Všichni důstojníci letky a poddůstojnický personál navštěvovali hodiny, aby se o letadle dozvěděli vše, co mohli.

V roce 1923 se 13. útočná peruť vrátila do Dayton-Wright DH-4 a prováděla letecké ukázky, formační létání a normální výcvik. Vzhledem ke snížení finančních prostředků, letka byla deaktivována dne 27. června 1924.

Stav rezervy a reaktivace

Po jeho deaktivaci z aktivních sil, 13. byl určen Regualar Army neaktivní letky, a částečně obsazen s rezervními důstojníky. Zůstal jako 13. útočná eskadra a 28. února 1927 byl přidělen k oblasti osmého sboru. Organizován asi v květnu 1928 s organizovaným personálem rezervy. Proveden letní výcvik ve Fort Crockett s jednotkami 3d Attack Group.

13. listopadu 1929 se 13. útočná letka vrátila do aktivního stavu a znovu se připojila k 3d útočné skupině v Langley Field ve Virginii. O dva týdny později se letka přesunula do Fort Crockett v Texasu. V letech 1929 až 1934 letka létala na letounu Curtiss A-3 a poté byla převedena na novější Curtiss A-12 Shrikes . V únoru 1935 se 13. přesunul do Barksdale Field v Louisianě. Dne 16. října 1936 ministerstvo války obnovilo 13. leteckou eskadru z první světové války a spojilo ji s 13. útočnou perutí, která tvořila jedinou letku se dvěma samostatnými kořeny, čímž se zachovala historie a tradice obou. Konsolidované jednotce zůstalo označení 13. útočné letky.

Také v roce 1936 dostala letka pozemní útočný letoun Northrop A-17 . V létání A-17 pokračovala až do roku 1939. Dne 15. září 1939 se peruť stala 13. bombardovací perutí (Light), zatímco její rodič se stal 3d Bombardment Group (Light). Přibližně ve stejnou dobu byly získány střední bombardéry Douglas B-18 Bolo , ale některé letouny Martin B-12 byly také letěny v letech 1939–1941, protože 13. se vyvinula do zdatné bombardovací letky. Skupina 3d Bomb se v říjnu 1940 přestěhovala do Savannah Army Airfield v Georgii a v roce 1941 obdržela pozemní útočná letadla Douglas A-20A Havoc, která nahradila jejich zastaralé B-18 a B-12.

druhá světová válka

„Když v prosinci 1941 přišla k národu válka, Reapeři zahájili zrychlený výcvikový program a zapojili se také do protiponorkových hlídek proti německým ponorkám podél pobřeží Atlantiku. Protože každý řadový a zkušený muž z jednotky byl vytažen a přidělen v zámoří, aby vycvičili další jednotky, zůstali Reaperi bez personálu a letadel. Když jednotka v lednu 1942 dorazila do Austrálie, byli stále bez letadel. Při čekání na letadla se Reaperi dozvěděli, že existuje 24 zbrusu nových severoamerických B-25 Mitchellů seděli na rampě v nedalekém Melbourne , ale letadla byla vyhrazena pro Holanďany. Brzy poté dorazilo do Melbourne 24 pilotů Reaper, představilo zmateného důstojníka dne autorizačním dopisem a nonšalantně odletělo s letouny, než si někdo uvědomil, chyba. Reaperi používali tato letadla a později A-20 k útoku na mosty, transporty, letiště, instalace vojsk, hydroplány, doky, sklady a nepřátelské cíle. na konci války eskadra získala čtyři význačné citace jednotek za akce nad filipínskými ostrovy, Papuou a Novou Guineou a také si odnesla citaci filipínské prezidentské jednotky . “„ Od konce druhé světové války do roku 1950 [13.] zůstal v Japonsku jako součást okupační armády. “

Korejská válka

„Když Severní Korea v roce 1950 vtrhla na jih, letka [f] ležící… Douglas B-26 Invaders prováděla zákazy mise během denních náletů na nepřátelské jednotky a linie. Dne 25. června 1951 byla letka přeznačena na 13. bombardovací bombardování. Squadron [,] Light-Night Intruder, aby odrážel noční mise jednotky „Hoot Owl“. Po skončení korejské války 13. zůstal vpředu nasazen na letecké základně Kunsan v Koreji, dokud nebyl v roce 1954 nařízen na Johnsonovu leteckou základnu v Japonsku, aby zahájit konverzi na Martin B-57 Canberra . Dne 1. října 1955 byla jednotka přepracována na 13. taktickou bombardovací perutu. “

vietnamská válka

„Další přesun jednotky byl na leteckou základnu Clark na Filipínách 10. dubna 1964. Během války ve Vietnamu se Reaperi účastnili mnoha kampaní létajících s lehkým dvoumotorovým proudovým bombardérem Canberra a s modernizovaným modelem B-57G byl jeden z prvních jednotek, které letěly se zaměřovacím luskem, který byl použit k vypuštění některé z vůbec prvních laserem naváděných munic. Nasazena na leteckou základnu Tan Son Nhut v jižním Vietnamu do června 1964, letka měla nalétáno 119 bojových letů. V únoru 1965 nepřátelský útok zničil šest 13 BS B-57s v Bien Hoa letecké základně a tavené přistávací plochu nepoužitelný. létající z Da Nang Letecká základna a Phan Rang letecké základně , Vietnam, přístroj pokračoval v letu bojových letů až do roku 1968. 13. BS byl poté deaktivován. "

„Eskadra zůstala na poličce až do 8. února 1969, kdy byla aktivována na letecké základně MacDill na Floridě, kde mise 13. vyškolených členů o taktice, technikách a nejmodernějších počítačových systémech B-57G. 15. září 1970, 13. nasazen na thajskou královskou leteckou základnu Ubon , v Thajsku, a 17. října 1970 letěl na svou první bojovou misi v B-57G. Eskadra létala bojové mise až do 12. dubna 1972, kdy se personál a vybavení přestěhovaly do Letecká základna Forbes v Kansasu byla letce snížena na papírový stav. 13. byla 30. září 1973 znovu deaktivována. "

Moderní éra

„Dne 14. června 2000, po více než 26 letech hibernace, se Grim Reapers vrátili k aktivnímu letectvu jako součást 7. bombardovacího křídla na letecké základně Dyess v Texasu. Krátce po 11. září 2001 nasadili Reaperi 9. expediční letoun. Bombardovací perutě a vystupovala zejména v operaci Anaconda do Afghánistánu na začátku roku 2002. Po návratu byli Reaperi jmenováni výkonným agentem 7. bombardovacího křídla na podporu programu Rockwell B-1 Lancer [t] est. Kromě toho byli Reaperi zodpovědní za podpora kurzu instruktora zbraní B-1. Tento vztah dal 13. místo v záviděníhodné pozici, že byl prvním v komunitě operačních bombardérů, který trénoval na nejnovějších upgradech ... “

„Reaperi byli nasazeni počátkem roku 2003 v rámci operace Irácká svoboda na leteckou základnu Andersen v Guamu. Po návratu z Guamu byla 13. BS pověřena vytvořením a spuštěním prvního Iron Thunderu, což byl odvážný plán vyzývající k naplánování 120 mise po dobu tří dnů se stanoveným cílem provedení 75 bojových letů létajících 90%nebo 108 bojových letů. Posádky zahájily letové lety 7. října 2003 a pokračovaly nepřetržitě až do pozdních hodin 9. října. Počínaje podzimem 2003 Flotila B-1 zahájila transformaci s významnými upgrady počítačů a softwaru a v popředí byli Reaperi. 13. BS byla první operační jednotkou přidělenou k létání s blokem E B-1s, revoluční upgrade, který umožnil smíšené zatížení GPS navigovaných a neřízené zbraně a také nová radarová schopnost vzduch-vzduch zvýšit možnosti a flexibilitu velitele bojovníka. Jako počáteční kádr byli Reapeři zodpovědní za výcvik jádra osádek bombardérů křídla. “

„13. bombardovací peruť byla nasazena na začátku roku 2004, opět létající mise nad Afghánistánem. Po návratu měla letka za úkol vést Iron Thunder 04-4 s cílem dodat masivní koncentrovanou palebnou sílu v dalším náletu bombardérů, který pečlivě integroval prostor s omezeným dosahem „dostupnost tryskových letadel a realistické scénáře hrozeb a cílů. Plán vyústil v 77 efektivních bojových letů za méně než 68 hodin. Více zarážející byla skutečnost, že 47 bojových letů vypustilo rekordních 383 cvičných zbraní. V prosinci 2004, počtvrté v Necelé čtyři roky B-1 odpověděly na výzvu k válce se všemi členy posádky Reaper a většinou poddůstojnického personálu rozmístěného jako členové 40. letecké expediční skupiny. "

„V červnu 2005 letectvo oznámilo, že 13. bombardovací peruť nahradí 325. bombardovací peruť na letecké základně Whiteman v Missouri a bude létat s novým letounem, bombardérem Northrop Grumman B-2 Spirit . 23. září 2005, 13. bombardovací peruť Eskadra prošla vlajkou a časem ctila tradice jednotky budoucím Reaperům ve Whiteman AFB. Mezi její první úkoly jako jednotky jediného stealth bombardovacího křídla v americkém letectvu byla 13. bombardovací peruť nasazena na Andersen AFB, Guam, v červnu 2006, aby se zúčastnil probíhající rotace, která poskytuje americkému velitelství Pacifiku nepřetržitou přítomnost bombardérů nezbytných pro udržení stability a bezpečnosti v asijsko-pacifickém regionu. Významné úspěchy letky během tohoto období byly vůbec prvním nasazením B-2 na kontinentu Historická událost, která se uskutečnila ve dnech 25. – 27. července 2006, zahrnovala výcvikové lety o australské střelnici Delamere Air Weapons Range a výměnu posádky B-2 na základně RAAF Darwin -poprvé B-2 přistál na australské půdě. "

Rodokmen

13. Aero Squadron

• Organizována jako 13. Aero Squadron dne 14. června 1917

Přeznačeny 13. Aero Squadron (Pursuit) dne 28. června 1918

Demobilizován dne 29. března 1919

Konsolidován s 13. bombardovací perutě jako 13. bombardovací perutě dne 16. října 1936

13. bombardovací peruť

• Organizována jako 104. Aero Squadron dne 25. srpna 1917

Přeznačeny 104. Aero Squadron (Corps Observation) dne 1. srpna 1918

Přeznačeny 104. Aero Squadron dne 28. dubna 1919

Přeznačeny 104. Surveillance Squadron dne 25. května 1919

Přeznačeny 13. letka (útok) dne 14. března 1921

Přeznačeny 13. útočná letka dne 25. ledna 1923

Inaktivovaná dne 27. června 1924

• Určen jako aktivní přidružené záložní letky dne 27. června 1924

Organizována v květnu 1928 jako organizovaná záložní jednotka

• Vyřazeno z rezervy dne 1. listopadu 1929
• Aktivováno 1. listopadu 1929

Konsolidována s 13. Aero Squadron dne 16. října 1936

Přeznačeny 13. bombardovací perutě (Light) dne 15. září 1939

Přeznačeny 13. bombardovací perutě (Dive) dne 28. září 1942

Přeznačeny 13. bombardovací perutě (Light) dne 25. května 1943

Přeznačeny 13. bombardovací perutě , Light, Night Intruder dne 25. června 1951

Přeznačeny 13. bombardovací perutě , taktické dne 1. října 1955

Přerušena a deaktivována dne 15. ledna 1968

• Aktivováno dne 8. února 1969

Přeznačeny 13. stíhací perutě dne 1. července 1973

Inaktivovaná a přeznačena na 13. bombardovací peruť , taktická dne 30. září 1973

• Přeznačeny 13. bombardovací perutě dne 1. května 2000

Aktivováno 14. června 2000

Úkoly

13. Aero Squadron

13. bombardovací peruť

Stanice

13. Aero Squadron

13. bombardovací peruť

Letadlo

Viz také

• Seznam amerických leteckých letek

Reference

Poznámky

Vysvětlivky

Citace

Bibliografie

 Tento článek včlení  materiál public domain z webových stránek Historické výzkumné agentury Air Force http://www.afhra.af.mil/ .

• Clay, Steven E. (2011). US Army Order of Battle 1919–1941 (PDF) . Sv. 3 Služby: Letecká služba, inženýři a speciální jednotky 1919–1941. Fort Leavenworth, KS: Combat Studies Institute Press. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326 . OCLC  637712205 . Archivováno z originálu (PDF) dne 27. září 2013 . Citováno 16. října 2012 . |volume=má další text ( nápověda )
• Gorrell, plk. Edgar S. (1974). Historie letecké služby amerických expedičních sil, 1917-1919 . Série E: Historie letky. Washington, DC: Služba národních archivů a záznamů, správa všeobecných služeb. OCLC  215070705 .

Svazek 2, Historie 11. – 13. Letecké perutě

Svazek 17, Historie 104., 105., 120., 135., 137. – 139., 141. a 142d aero letky

• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (dotisk ed.). Washington, DC: Úřad historie letectva. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Citováno 17. prosince 2016 .
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (dotisk ed.). Washington, DC: Úřad historie letectva. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Citováno 17. prosince 2016 .
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honour History 1947-1977 . Washington, DC: Úřad historie letectva. ISBN 0-912799-12-9. Citováno 17. prosince 2016 .
• Rogersi, Briane. (2005). Označení jednotek amerického letectva od roku 1978 . Hinkley, UK: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

externí odkazy