Alfa Romeo Tipo 316 - Alfa Romeo Tipo 316
| Kategorie | Grand Prix 3 litry | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Alfa romeo | ||||
| Návrhář (s) | Gioacchino Colombo | ||||
| Technické specifikace | |||||
| Podvozek | Podvozek z hliníkové trubky | ||||
| Odpružení (přední) | nezávislá příčná listová pružina a dvě podélná vedení | ||||
| Odpružení (zadní) | nezávislá příčná listová pružina s hydraulickými tlumiči | ||||
| Motor | Alfa Romeo 2958 ccm V16 přeplňovaný 350 hp (261 kW) @ 7500 ot./min vpředu , podélně uložený | ||||
| Přenos | 4stupňová manuální Alfa | ||||
| Historie soutěže | |||||
| Pozoruhodné účastníky | Alfa Corse | ||||
| Pozoruhodné ovladače |
Giuseppe Farina Clemente Biondetti |
||||
| Debut | Velká cena Tripolisu v roce 1938 | ||||
| |||||
Vůz Alfa Romeo Tipo 316 , 316 nebo 16C-316 Grand Prix byl používán v sezónách Grand Prix 1938 a 1939 , kdy jej řídili Giuseppe Farina a Clemente Biondetti. Tipo 316 bylo jedním ze tří vozů Alfa Romeo určených pro nová pravidla z roku 1938, která se lišila hlavně motorem, další dva byly Alfa Romeo Tipo 308 straight-8 a Alfa Romeo Tipo 312 s motorem V12. Vůz byl založen na Alfa Romeo 12C-37 . To mělo kořeny přeplňovaný motor V16 60 stupňů produkující asi 350 koňských sil (260 kW) při 7500 otáčkách za minutu. Motor byl výkonnější než ten v Tipo 308 nebo 312, ale proti Němcům stále nebyl opravdu konkurenceschopný.
Vůz debutoval na prvním velkém závodě sezóny na Velké ceně Tripolisu, kde Biondetti rezignoval. V primárním závodě Velké ceny Itálie byla Farina na druhém místě jediným vozem na stupních vítězů, Biondetti byl čtvrtý. Automobil se naposledy objevil v primárním závodě Velké ceny Švýcarska v sezóně 1939, kdy Farina po prvních kolech rezignovala. Poté bylo týmové úsilí věnováno 1,5litrovému vozu Alfa Romeo 158 pro Class Voiturette a Tipo 316 již nebyl vyvíjen.
Reference
| Typ | 10. léta 20. století | 20. léta 20. století | 30. léta | 40. léta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 4-vál. | 12 HP / 15 HP | 15-20 HP | WWI | [α] | WWII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 HP | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20–30 HP | [α] | 20-30 ES | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40-60 HP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-vál. | G1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6C 1500/1750/1900 | 6C 2300 | 6C 2500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8-vál. | 8C 2300 | 8C 2900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Auto Grand Prix | GP | P1 | P2 | Tipo A | Tipo B (P3) | 8C 35 | 158 | 158 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 308 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Bi motore |
12C | 312 | 512 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 316 | 162 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vlastnictví | Ugo Stella a investoři | Nicola Romeo | IRI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| [α] 105 ALFA 15–20 HP a 20–30 HP zahájené v roce 1915 byly dokončeny v roce 1920, po válce, jako modely Alfa Romeo. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||