Antonov An -32 - Antonov An-32

An-32
An-32 společnosti AirMark
Role	Vojenské dopravní letadlo
národní původ	Sovětský svaz / Ukrajina
Výrobce	Aviant
Designová skupina	Antonov
První let	July 9 z roku 1976
Postavení	Provozní
Primární uživatelé	Indické vojenské letectvo Národní letectvo Angoly Srí Lanka Air Force Ukrajinské vojenské letectvo
Vyrobeno	1982 - dosud
Číslo postaveno	373
Vyvinuto z	Antonov An-26
Vyvinuto do	Antonov/Taqnia An-132

Antonov An-32 ( NATO zpravodajské jméno : Cline ) je turbovrtulový dvoumotorový vojenský transportní letoun .

Návrh a vývoj

An-32 je v podstatě přepracovaný An-26 . Je navržen tak, aby odolával nepříznivým povětrnostním podmínkám lépe než standardní An-26. An-32, vyhlášený na pařížské letecké show v květnu 1977, se od svého předchůdce odlišuje motory vyvýšenými 1,5 m nad křídlem, aby se zabránilo poškození cizími předměty na drsných, nepřipravených vzduchových pásech.

Tento typ je vybaven křídly s vysokým zdvihem s automatickými lamelami na náběžné hraně, velkými trojdrážkovými klapkami na odtokové hraně a zvětšenou ocasní plochou a velmi velkým zvýšením výkonu, což poskytuje zlepšený vzletový výkon a servisní strop. Vysoké umístění motorových gondol nad křídlem umožňovalo vrtule větších průměrů, které jsou poháněny turbovrtulovými motory Ivchenko AI-20 o výkonu 5 100 hp , které poskytují téměř dvojnásobek výkonu pohonných jednotek AI-24 An-26.

Výroba z vládní letecké továrny v Kyjevě zahrnovala 123 letadel pro indické vojenské letectvo , které objednalo letadlo pod silnými zahraničními vztahy mezi tehdejším vůdcem SSSR Leonidem Brežněvem a tehdejší indickou vůdkyní Indirou Gándhíovou .

Většina produkce byla pro ruské a ukrajinské vzdušné síly, přičemž přibližně 40 ročně bylo postaveno na konci 80. až počátku 90. let. Odhadovaná cena za modernizovanou verzi An-32 je 15 milionů amerických dolarů.

Údaje o výrobě

Výroba

Celkový	1976	1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	2005	2007	2008	2010	2011	2012
373	1	1	5	29	31	26	54	28	48	11	49	47	10	4	8	5	2	1	4	1	3	5

Provozní historie

An-32 má vynikající vzletové vlastnosti v horkých a vysokých podmínkách, až do 55 ° C (131 ° F; 328 K) a nadmořské výšky 4500 m (14,800 ft), je vhodný pro použití jako středně taktické vojenské transportní role i komerční role. An-32, který funguje jako nákladní doprava po leteckých trasách krátkého a středního dosahu, je vhodný pro letecký náklad, přepravu osob, medevac, hasiče, parašutismus nebo parašutismus.

Varianty

• An-32  : dvoumotorový dopravní letoun
• An-32A  : První civilní varianta, většina z 36 vyrobených letadel, byla dodána různým vládním továrním podnikům pro použití při přepravě sestav mezi závody.
• An-32B  : Vylepšená verze
• An-32B-100  : Modernizovaná verze An-32B. Maximální vzletová hmotnost (MTOW) se zvýšila na 28,5 tuny, užitečné zatížení se zvýšilo na 7,5 tuny.
• An-32B-110  : Nová avionika umožňující provoz letadla dvěma členy posádky. Metrická (ruská) avionická varianta.
• An-32B-120  : Imperial (non-Russian) avionics variant of An-32B-110.
• An-32B-300  : Verze s turbovrtulovými motory Rolls-Royce AE 2100 , každý s výkonem 4600 koní.
• An-32LL ( letayushchaya Laboratoriya létající laboratoř): První prototyp An-32 byl pro testování místo standardního motoru a vrtule vybaven velkou osmilistou vrtulí SV-36P a motorem D-236 na levoboku. Zvýšený hluk produkovaný experimentální instalací (115-120 dB) převažoval nad mírnými přírůstky výkonu.
• An-32MP  : Marine Patrol verze.
• An-32P Firekiller  : Letecká hasičská verze. Typový certifikát zvláštní kategorie udělený 10. března 1995. Ze dvou vnějších nádrží lze vypustit celkem osm tun kapaliny současně nebo jednu po druhé. Kapky se provádějí ve výšce 40–50 m nad zemí a 240 až 260 km/h. Může být použit jako nákladní letadlo, když není bojuje s ohněm.
• An-32V-200  : Taktický růst transportního/nákladního letadla z An-32B-100, s modernější avionikou umožňující provoz dvou posádek. Určeno pro export; i přes přiměřený zájem se jich prodalo jen málo.
• An-32 RE  : Modernizovaná verze An-32B. MTOW se zvýšil na 28,5 tuny, užitečné zatížení se zvýšilo na 7,5 tuny. Nová avionika.

Operátoři

Vojenští operátoři

Kromě letadel v provozu v ukrajinských a ruských vzdušných silách je v různých zemích po celém světě provozováno více než 240 letadel An-32.

Angola

• Angolské lidové vzdušné a protivzdušné obranné síly provozují sedm letounů An-32.

Bangladéš

• Bangladéšské letectvo : Tři letouny obdržely a v současné době jsou v provozu s 3 letkou „Unicorns“. Dva An-32B a jeden An-32C. Generální oprava a modernizace s prodloužením životnosti SE PLANT 410 CA z Ukrajiny.

Kolumbie

• Kolumbijská armáda : Dva An-32

Etiopie

• Etiopské vojenské letectvo : 1 v provozu

Indie

• Indické vojenské letectvo : Koupeno 125 letadel, 105 je stále v provozu. Celá flotila prochází modernizací; Ukrspetsexport dodalo 35 upgradovaných An-32 . Upgrady zahrnují moderní avionické vybavení, nové kyslíkové systémy a vylepšená sedadla posádky. Zbývající letadla jsou v Indii modernizována. Indické vojenské letectvo plánuje nahradit letouny typu An-32 letouny Airbus C295W .

Irák

• Irácké letectvo : Šest dodáno od října 2012.

Mexiko

• Mexické vojenské letectvo : Jeden An-32.
• Mexické námořnictvo : Jeden An-32B.

Peru

• Peruánské vojenské letectvo tři An-32
• Peruánská armáda Two An-32B
• Peruánský Naval Aviation One An-32B dříve z Maďarska

Srí Lanka

• Srí Lanka Air Force Four An-32

Súdán

• Súdánské letectvo Six An-32

Bývalí vojenští operátoři

Afghánistán

• Nejméně šest bylo dodáno afghánskému letectvu od roku 1987. Tři používalo letectvo Talibanu .

Arménie

• Armenian Air Force One An-32

Chorvatsko

• Chorvatské letectvo : Operovalo dva letouny An-32B. Modernizován v roce 2004 a následně vyřazen a uveden do prodeje v roce 2014 poté, co byl prohlášen za nadbytečný.

Pobřeží slonoviny

• Armáda Pobřeží slonoviny jedna An-32

Rovníková Guinea

• Air Force of Equatorial Guinea One An-32 ztracené při nehodě v roce 2008.

Jordán

• Jordánské letectvo

Libye

• Libyjské letectvo

Mexiko

• Mexické vojenské letectvo
• Mexické námořnictvo

Rwanda

• Armáda Rwandy

Tanzanie

Civilní provozovatelé

V červenci 2016 zůstalo v letecké službě celkem 25 letadel Antonov An-32 . Největším provozovatelem byla peruánská Aero Transporte SA (ATSA) se čtyřmi letadly. Asi 16 dalších leteckých společností provozovalo menší počet tohoto typu.

Nehody a incidenty

• Dne 25. března 1986 zmizelo indické vojenské letectvo An-32 nad Arabským mořem při doručovacím letu ze Sovětského svazu (přes Muscat , Omán .) Po letadle ani jeho třech posádkách a čtyřech pasažérech nebyla nikdy nalezena žádná stopa.
• Dne 15. července 1990, indické vojenské letectvo An-32 havarovalo v pohoří Ponmudi na cestě ze stanice Tambaram Air Force do Thiruvananthapuram v Indii.
• Dne 22. listopadu 1995 bylo při přistání v Jaffně sestřeleno srílanské letectvo An-32B, které bylo objednáno z Kazachstánu , a všech 63 vojáků na palubě zahynulo.
• Dne 8. ledna 1996 narazila nákladní loď An-32 na přeplněné tržiště v Kinshase v Zaire , což mělo za následek smrt přibližně 237 lidí na zemi. Posádka se pokusila přerušit vzlet na letišti Kinshasa-N'Dolo poté, co letadlo nezískalo výšku. Čtyři ze šesti členů posádky přežili. Jako možná příčina bylo uvedeno přetížení.
• Dne 28. března 1998 peruánské letectvo An-32 nesoucí dvojí civilní/vojenskou registraci OB-1389/FAP-388 a příchozí z Tumbes evakuující 50 lidí uvízlých povodněmi vedenými El Niño mělo poruchu motoru, když se blížilo k Piuře . Vzhledem k tomu, že letadlo bylo přetíženo, pilot nemohl udržet výšku a An-32 zasáhl tři domy nedaleké chudinské čtvrti a narazil do kanálu. Zatímco pětičlenná posádka přežila, zemřelo 21 cestujících plus jedna osoba na zemi.
• Dne 26. srpna 2007 Great Lakes Obchodní firma An-32B nesoucí devět tun minerálů, 12 cestujících a posádky ze tří zkušených potíží motoru po vzletu z Kongolo letiště , Kongolo , Demokratické republice Kongo , a havaroval krátké dráhy při pokusu o návrat na letiště zahynulo 14 z 15 lidí na palubě.
• Dne 10. června 2009 havarovalo indické vojenské letectvo An-32 přepravující 13 lidí krátce poté, co vzlétlo z Mechuky v Arunáčalpradéši , státu sousedícím s Čínou. Údajně bylo zabito všech 13 lidí na palubě. Indie se krátce po havárii dohodla s Ukrajinou na 400 milionech USD na modernizaci flotily An-32. Tato aktualizace, jak byla hlášena, prodlouží životnost těchto dopravních letadel o téměř 15 let.
• Dne 12. prosince 2014, srílanské letectvo An-32 nesoucí pět lidí havarovalo při přiblížení k přistání na letišti Rathmalana po startu z mezinárodního letiště Katunayaka Bandaranayake . Pilot, druhý pilot a dva členové posádky letounu zahynuli a pátý člen posádky utrpěl vážná zranění, která na následky zranění po šesti dnech nehody zemřela.
• Dne 22. července 2016 zmizelo nad Bengálským zálivem s 29 lidmi na palubě indické vojenské letectvo An-32 cestující z Chennai do Port Blair . To opustilo leteckou základnu Tambaram poblíž Chennai v 8.30 hodin a zmizelo ze sledování radaru v 9.12 hodin, 280 km východně od Chennai.
• Dne 3. října 2018 se na mezinárodním letišti v Chartúmu srazilo súdánské letectvo An-32 s letounem Antonov An-30 (rovněž súdánského letectva) .
• Dne 3. června 2019 zmizelo indické vojenské letectvo An-32 poblíž Arunáčalpradéš krátce po startu z letecké základny Jorhat v Assamu na severovýchodě Indie. Vrak letadla byl nalezen v Arunáčalpradéši o osm dní později, na palubě bylo 13 mrtvých.

Specifikace (An-32)

Data z Jane's All The World's Aircraft 1988–89

Obecná charakteristika

• Posádka: 4
• Kapacita: 42 parašutistů/50 cestujících/24 nehod na nosítkách se třemi zdravotníky/maximální užitečné zatížení 6 700 kg (14 771 liber)
• Délka: 23,78 m (78 ft 0 v)
• Rozpětí: 29,2 m (95 ft 10 v)
• Výška: 8,75 m (28 ft 8 v)
• Plocha křídla: 75 m ² (810 sq ft)
• Prázdná hmotnost: 16 800 kg (37 038 lb)
• Maximální vzletová hmotnost: 27 000 kg (59 525 lb)
• Pohonná jednotka: 2 × turbovrtulové motory ZMKB Progress AI-20DM , každý 3 812 kW (5 112 hp)
• Vrtule: 4listé vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

• Maximální rychlost: 530 km/h (330 mph, 290 Kč)
• Cestovní rychlost: 470 km/h (290 mph, 250 Kč)
• Rozsah: 2500 km (1600 mi, 1300 nmi) s užitečným zatížením 3700 kg (8160 lb), bez rezerv
• Servisní strop: 9500 m (31200 stop)

Viz také

Související vývoj

• Antonov An-26
• Antonov/Taqnia An-132

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

• EADS CASA C-295
• Alenia C-27J

Související seznamy

• Seznam vojenských letadel Sovětského svazu a SNS

Reference

Bibliografie

externí odkazy

• Média související s Antonovem An-32 na Wikimedia Commons
• oficiální stránka
• Galerie obrázků indického letectva AN-32