Autobusy B61 a B62 - B61 and B62 buses

Tento článek pojednává o bývalé tramvajové linii, která se stala součástí Brooklyn a Queens Transit . Aktuální linku metra Independent Subway System najdete v části IND Crosstown Line . Další informace o aktuální autobusové dopravě najdete v části Seznam autobusových linek v Brooklynu .

b61, b62
Crosstown Line
Park Slope - Red Hook - Downtown Brooklyn - Long Island City
2014-15 XD40 MTA NYCT bus.jpg
Přehled
Systém MTA regionální provoz autobusů
Operátor Dopravní úřad v New Yorku
Garáž Jackie Gleason Depot (B61)
Grand Avenue Depot (B62)
Vozidlo Nový leták C40LF CNG
Nový leták Xcelsior XN40 (B61)

Orion VII NG HEV
Nový leták Xcelsior XD40
Nový leták Xcelsior XDE40 (B62)
Začala služba 28. ledna 1951 (služba B61 Red Hook - Greenpoint)
Leden 2010 (služba B62 Downtown Brooklyn - Long Island City)
Trasa
Národní prostředí Brooklyn ; Královny
Obce sloužily Downtown Brooklyn , Boerum Hill , Cobble Hill , Red Hook , Gowanus , Park Slope , Windsor Terrace (B61)

Long Island City , Greenpoint , Williamsburg , Clinton Hill , Fort Greene , Brooklyn Navy Yard , Vinegar Hill , Downtown Brooklyn (B62)
Start Centrum Brooklynu  - Fulton Mall / stanice Jay Street – MetroTech
  • B61: Fulton Street a Smith Street
  • B62: Boerum Place a Livingston Street
Konec B61: Park Slope / Windsor Terrace  - 20th Street and Prospect Park West / Green-Wood Cemetery B62: Long Island City  - Queens Plaza
Délka 15,6 km (Red Hook to Long Island City)
Servis
Funguje 24 hodin
Roční záštita 992 708 (B61, 2020); 1328266 (B62; 2020)
Převody Ano
Jízdní řád B61
B62
←  B60  {{{system_nav}}}  B63  →

Crosstown linka je hromadná doprava linka v Brooklynu , New Yorku , podél Van Brunt Street a Manhattan Avenue mezi Red Hook a Long Island City , Queens . Původně tramvajová linka , nyní autobusové trasy B61 a B62 . Severní část, B62, je provozována MTA New York City Bus ' Grand Avenue Depot v Maspeth, Queens , a jižní část je B61, provozovaná MTA New York City Bus' Jackie Gleason Depot v Sunset Park . Celá trasa byla do 3. ledna 2010 jedinou linkou, B61; B62 byla dříve samostatnou paralelní trasou mezi centrem Brooklynu a Greenpointem , nyní součástí trasy B43 . Tramvajová linka B61 a původní B62 dříve fungovaly z dnes již uzavřeného depa Crosstown v Greenpointu.

Popis trasy

Tramvajová linka

Původní linka Crosstown začala na ulici Richards Street na úpatí pánve Erie, části horního newyorského zálivu bezprostředně na jih od Red Hook . Běželo na sever po Richards Street do Woodhull Street (nyní pozemek mýtného náměstí Brooklyn – Battery Tunnel ), poté na sever po Columbia Street na Atlantic Avenue v Brooklynském přístavu South Ferry . Linka pak běžela na východ podél Atlantic Avenue do centra Brooklynu , obracela se na sever na Court Street a na východ na Joralemon Street, pak na východ podél Willoughby Street, pak na sever na Raymond Street (nyní Ashland Place). Pokračovala na východ podél Park Avenue (dnes obsazená dálnicí Brooklyn – Queens Expressway ), poté na sever podél Washington Avenue přes Brooklyn Navy Yard a na sever po Kent Avenue k Broadway Ferry . Trasa vedla na východ kousek po Broadwayi , poté vedla na sever po Driggs Avenue (vozíky na jih používaly Bedford Avenue ) přes severní Williamsburg a nakonec na sever po Manhattan Avenue do Box Street poblíž úpatí Newtown Creek v Greenpoint . Tramvajová linka operovala z Crosstown Depot na jejím severním konci, který se později stal autobusovým depem pro B61 a další trasy.

Trasa autobusu B61

Současná autobusová trasa B61 začíná na 20. ulici a Prospect Park West na severním konci hřbitova Green-Wood a sousedí se zaniklou střední katolickou střední školou Bishop Ford , která se rozkládá na čtvrtích Park Slope , South Slope a Windsor Terrace . Na sever se trasa otočí na západ na 9. ulici poblíž New York Methodist Hospital a pokračuje na západ přes Gowanus a Red Hook přes 9. ulici, Lorraine Street a Beard Street (východ) nebo Van Dyke Street (západ). Velká část tohoto směrování v Gowanus a Red Hook mezi Smith Street a terminálem IKEA Red Hook je sdílena s B57 , jedinou další autobusovou linkou, která cestuje do Red Hook a zpět. B61 pak vyrovná tramvajovou linku Crosstown, která vede na sever po ulici Van Brunt Street (jeden blok západně od Richards Street) na Carrol Street poblíž kontejnerového terminálu Red Hook a tunelu Brooklyn Battery Tunnel , poté na sever podél ulice Columbia Street a na východ podél ulice Atlantic Avenue do centra Brooklyn . Trasa končí jižně od nákupního centra Fulton Mall a stanice metra Jay Street – MetroTech na Smith Street a Livingston Street, před ředitelstvím tranzitního úřadu v New Yorku . Southbound bus reenter service via Boerum Place one block west.

Před rokem 2008 zahrnoval B61 celou povrchovou trasu Crosstown, která vedla mezi Long Island City, Queens a jižním koncem ulice Van Brunt Street ve městě Red Hook. V roce 2008 byl jižní konec trasy prodloužen o dva bloky na východ do Ostego Street a Beard Street, aby sloužil tehdy nově otevřenému terminálu IKEA v Red Hook. V lednu 2010 se trasa za účelem zvýšení spolehlivosti rozdělila na stávající trasy B61 a B62. O šest měsíců později byla nová B61 rozšířena na Prospect Park West, aby nahradila část Park Slope v úseku B75 a celou trasu B77 .

Zpočátku vycházel z Crosstown Depot, poté z Jackie Gleason Depot , byl B61 přesunut do Grand Avenue Depot v Queensu při otevření depa v lednu 2008. Po vytvoření současného B62 byl přesunut zpět do Jackie Gleason Depot.

Trasa autobusu B62

B62 zastávka na Jay St-MetroTech .

Trasa autobusu B62 jezdí mezi Schermerhorn Street a Boerum Place před newyorským tranzitním ředitelstvím v centru Brooklynu a Queens Plaza South a 28. ulice poblíž stanice metra Queensboro Plaza v Long Island City přes Park Avenue a Manhattan Avenue po celou dobu . Tento autobus nahradil severní část trasy B61 3. ledna 2010. B62 v současné době sídlí mimo Grand Avenue Depot v Maspeth v Queensu .

Dějiny

B61 v Long Island City v roce 2007, před vytvořením aktuálního plánu služeb.

Tramvajová doprava

Nassau železnice byla založena v roce 1865 s výkonem vybudovat z Hunters Point Ferry přes Williamsburg na Flatbush , s větví na jižní Ferry . Greenpoint a Williamsburgh železnice a Nassau železnice sloučeny v roce 1868 tvořit Brooklyn City Hunter je bod a Prospect Park železnice , s právem na sestavení z Hunters Point Ferry na jižní Ferry s větví na Prospect Parku .

Autobusová služba

28. ledna 1951 byla linka nahrazena autobusovou dopravou označenou „B-61“ mezi Greenpoint a Red Hook (pozdější terminál označený jako „Erie Basin“). V únoru 1960 dopravní úřad přesměroval autobusovou trasu mezi Clinton Hill a Downtown Brooklyn, z Myrtle Avenue na Park Avenue, kvůli dopravní zácpě. Změna byla zrušena 1. srpna téhož roku po stížnostech jezdců a místních podniků. V roce 1963 byla trasa prodloužena přes most Pulaski do Queensu, končící na Jackson Avenue a 49. Avenue v Hunters Point . Dne 8. září 1963 byla linka rozdělena v severním Williamsburgu, po severním Bedford Avenue a jižním Driggs Avenue poté, co se ulice změnily v jednosměrné cesty. Na podzim roku 1964 byla sever B61 přesměrována do Williamsburgu z Kent Avenue na Bedford Avenue dále do vnitrozemí mezi Brooklyn Navy Yard a Division Avenue, aby se zvýšila bezpečnost cestujících.

Trasa byla rozšířena na Queens Plaza v roce 1994 jako součást programu Fare Deal od Metropolitního úřadu pro dopravu . V lednu 2008 byla B61 přesunuta do nově otevřeného Grand Avenue Depot s 22 autobusy přidělenými na trase. Také ten měsíc byly B61 a B77 přesměrovány, aby sloužily terminálu IKEA Red Hook, který byl otevřen 18. června 2008.

Nově dodaný autobus New Flyer XN40 ve službě B61 v roce 2017

Po mnoho let přes 2000s, B61 byl považován za nespolehlivou trasu, vzhledem k délce trasy, občasné a neplánované služby a dopravní zácpy v centru Brooklynu. Aby se situace napravila, 3. ledna 2010 byla B61 rozdělena na B61 (Red Hook - Downtown Brooklyn) a nový B62 (Downtown Brooklyn - Long Island City). Kromě toho byla B62 přesměrována, aby sloužila na autobusový terminál Williamsburg Bridge Plaza, aby poskytovala pohodlné spojení na tamní trasy autobusů a metra. O této změně diskutovali MTA a místní politici od roku 2007. 27. června 2010 byla nová rozpočtová linka B61 sloučena s přerušenými linkami B75 a B77 během rozpočtové krize MTA 2010. B61 byl rozšířen na východ od Red Hook do Park Slope, který nahradil celou trasu B77 a východní / jižní část B75. V listopadu 2011 vydal zprávu o službě B61 člen městské rady v New Yorku Brad Lander . V dubnu 2012 byly na trasu B61 přidány další autobusy. Později téhož roku byl MTA Bus Time nainstalován na autobusy B61.

Viz také

Reference

externí odkazy

Mapa trasy :

Soubor KML ( upravit • nápověda )
KML nepochází z Wikidata