Vývoj BMP - BMP development
BMP série bojových vozidel pěchoty byli mezi první výrobní linky BVP . Součástí série jsou BMP hlavní řady, BMD ve vzduchové variantě a licencované modifikované (tj. MLI-84 ) a zpětně konstruované verze (tj. Boragh , Typ 86 ). BMP znamená Boyevaya Mashina Pekhoty ( rusky : Боевая Машина Пехоты ), což znamená „bojové vozidlo pěchoty“). Původně byly vyvinuty v šedesátých letech v Sovětském svazu .
Pozadí
Druhá světová válka začala koncepcemi obrněné války relativně nerozvinutými, zejména využitím týmů kombinovaných zbraní. Tankové a pěchotní jednotky byly často organizovány jako samostatné jednotky, což vedlo k problémům velení a koordinace.
Jak válka postupovala, doktrína kombinovaných zbraní se zlepšovala a potřeba specializovaných vozidel udržovat pěchotu v těsném kontaktu s brněním byla stále důležitější. Většina těchto vozidel byla polopásová . Existovala účelná opatření; pěchota Rudé armády často jezdila na vrcholu tanků . V roce 1944 Kanaďané zavedli praxi přeměny samohybných děl a tanků na přepravu pěchoty - známou jako „Klokani“ . Klokan ukázal cestu vpřed, nabízel mnohem lepší brnění než poloviční tratě a dokázal držet krok s tanky v jakémkoli terénu.
V poválečné éře začala většina armád zavádět plně pásová vozidla v roli vyhrazeného obrněného transportéru , včetně sovětského BTR-50 , britského FV432 a amerického M113 . Tato vozidla obecně trpěla, pokud jde o rozsah a rychlost, a mnoho sil také přijalo kolová vozidla kromě nebo místo pásových verzí. Obecně tato vozidla nabízela omezenou ochranu a neočekávalo se, že by se zapojila do skutečných bojů; během pohybu by drželi pěchotu v těsné blízkosti brnění, ale při kontaktu s nepřítelem by svoji pěchotu vyložili, než by se stáhli do bezpečnějších oblastí - tato praxe vedla k tomu, že se jim říkalo „taxi na bojišti“ nebo „bitevní taxi“. Německý Schützenpanzer Lang HS.30 byl výjimkou, protože nesl 20mm dělo na podporu své pěchoty a proti lehkým vozidlům.
V průběhu padesátých let byl tento způsob boje stále více zpochybňován. Vyložit pěchotu na bojiště, o kterém se předpokládalo, že je poseté chemickými a jadernými jedy, se nezdálo jako dobrý nápad. Kromě toho, zatímco APC se stěhovaly do a z boje, pěchotní oddíl vzadu neměl co dělat, klaustrofobní prostředí, kde muži nemohli přidat do boje. Vojenští teoretici se obrátili na koncept bojového vozidla pěchoty (IFV), podobný APC, ale s očekáváním, že pěchotní oddíl bude schopen účinně zůstat v boji s vozidly a současně vylepšovat vlastní výzbroj vozidel. Sověti byli druzí, kteří se tomuto novému stylu plně mechanizovaného boje přizpůsobili, vydali požadavky a poté v polovině 60. let zavedli BMP , po omezenějším nasazení západoněmeckého Panzergrenadier nasazení HS.30 .
Požadavky
Požadavek na BMP byl poprvé vypracován na konci padesátých let minulého století. Požadavek zdůraznil rychlost, dobrou výzbroj a schopnost všech členů čety střílet z vozidla. Výzbroj musela poskytovat přímou podporu sesazené pěchotě při útoku a obraně a dokázala zničit srovnatelná lehká obrněná vozidla jako americký M59 APC nebo západoněmecký HS.30 IFV.
Pancéřování bylo nutné k ochraně posádky a cestujících před úlomky lehkých granátů, stejně jako 0,50 cal průbojnými kulkami a 20-23 mm ráže autocannon přes přední oblouk ve vzdálenostech mezi 500 m a 800 m (vzdálenost pěšáků sesedajících na bojiště během útoku). Boční pancíř by měl být schopen odolat 7,62 mm průbojným střelám ze vzdálenosti 75 m. Požadavky také zahrnovaly ochranný systém NBC, pozorovací zařízení podobná těm, která se používají v MBT a rádio schopné komunikovat s veliteli jednotek a tanky.
Původní specifikace požadovala, aby vozidlo bylo vyzbrojeno automatickým kanónem o průměru 23 milimetrů (0,91 palce), nicméně jde o inovativní kombinaci nízkotlakého poloautomatického děla 73 mm 2A28 Grom s hladkým vývrtem odpalovajícím rakety a nově vyvinutého protitankového drátu 9S428 Místo toho byl použit odpalovač řízených střel (ATGM) pro vybrané ATGM 9M14 „Malyutka“ (AT-3A Sagger A). Zbraň byla určena k zásahu nepřátelských obrněných vozidel a palebných bodů v dosahu až 1300 metrů (1400 yardů), zatímco raketomet byl určen k použití proti cílům, které byly od 500 metrů (550 yardů) do 3000 metrů (3300 yardů) ) pryč. Pistole s hladkým vývrtem a odpalovací systém ATGM měly být namontovány do kompaktní věže pro jednoho muže z Tula Instrument Engineering Design Bureau (KBP) .
Prototypy
Požadavky byly vydány různým konstrukčním úřadům v letech 1959 až 1960. Existovala otázka, zda by měl být BMP sledován nebo kolován, proto byla prozkoumána řada experimentálních konfigurací včetně hybridních kolových/pásových návrhů. Prototypy (podle sovětské klasifikace označené jako „objekty“) byly:
- Ob'yekt 1200 od Bryansk Automobile Works (BAZ), 1964-8kolový design, podobný BTR-60PB APC. Stejně jako zmíněný APC měl prototyp Ob'yekt 1200 konstrukci zadního motoru, která se proti němu počítala. Byl vyřazen, protože jeho schopnost běhu (zejména ve sněhu a hlubokém bahně) byla vzhledem k nadváze podvozku 8 x 8 podobně průměrná jako u zmíněného APC.
- Ob'yekt 911 z Volgograd Tractor Works (VTZ), hlavní konstruktér IV Gavalov, 1964 - byl hybridní pásový design se 4 přídavnými zatahovacími koly pro vysokorychlostní jízdu po silnici. Složitý design měl pocit, že nenabízí žádné výhody.
- Ob'yekt 914 z Volgograd Tractor Factory (VTZ), hlavní konstruktér IV Gavalov, 1964 - byl pásový design a varianta Ob'yekt 911. Na základě podvozku obojživelného lehkého tanku PT -76 s podobnou výzbrojí jako ostatní BMP prototypy (kromě Ob'yekt 914 byl také vyzbrojen dvěma 7,62 mm kulomety PKT namontovanými v trupu na obou stranách řidiče). Vážil 14,4 tuny, měl dvoučlennou posádku a mohl přepravit až osm plně vybavených vojáků (z nichž dva ovládali kulomety PKT). Konstrukce zadního motoru s tím počítala a nutila pěchotu montovat a sesedat jednokřídlými dveřmi v zadní části pravé strany vozidla a střešními poklopy. Bylo také cítit, že Ob'yekt 764 má lepší rozložení. Práce na experimentálním Ob'yekt 914 hodně pomohly v následujícím vývoji rozvržení bojového vozidla vzdušné pěchoty BMD-1 (Ob'yekt 915).
- Ob'yekt 19 z Altajského traktorového závodu v Rubtsovsku , 1965 - byl design s koly 4 x 4 se zatahovacími pásy mezi nápravami kol, které byly určeny pro přejezd nerovného povrchu. Opět se ukázalo, že velmi komplikovaný hybridní design nenabízí žádnou jednoznačnou výhodu oproti pásovému designu.
- Ob'yekt 764 z Chelyabinsk Tractor Works (ChTZ) ; hlavní konstruktér PP Isakov, 1964-1965 - hlavní prototyp BMP byl vybaven vodním paprskem pro plavání (vodní paprsek byl později odstraněn, aby se ušetřil vnitřní prostor). Poté, co prošel zkouškami, byl vylepšen a stal se BMP-1 ( Ob'yekt 765 ).
Během této doby Spojené státy úspěšně zavedly obrněný transportér M113 ve vietnamské válce v roce 1962. Ačkoli nebyl konstruován jako bojové vozidlo, jeho lehké brnění a mobilita byly účinné proti většině ručních zbraní používaných silami Vietkongu. Byl upraven do bojového vozidla pěchoty s namontovanou otevřenou věží a dělovými štíty. Na rozdíl od BMP mu chyběla palebná síla a brnění k porážce a přežití proti jiným obrněným bojovým vozidlům. Poté, co se objevil BMP, USA odpověděly řadou návrhů bojových vozidel pěchoty, počínaje MICV-65 , ačkoli nic nevstoupilo do služby, dokud se na začátku 80. let neobjevil M-2 Bradley .
Ob'yekt 765
Pásový Ob'yekt 764 byl vybrán po několika vylepšeních, protože jeho konstrukce předního motoru poskytovala pohodlný a rychlý způsob montáže a demontáže dvěma zadními dveřmi. V důsledku svého poměrně slabého brnění byl BMP relativně lehký a vyžadoval malou přípravu na obojživelné operace.
Původní výrobní prototyp, který byl postaven v roce 1965, dostal označení BMP. Drobná výroba byla zahájena v roce 1966 v Čeljabinsku, aby umožnila polní zkoušky, ačkoli závod Kurgan Machine Building Plant (KMZ) byl přeměněn na výrobu BMP, protože Čeljabinsk se zavázal k výrobě tanků. Řada vad byla opravena v letech 1966 až 1970, což vedlo ke čtyřem mírně odlišným variantám výrobního designu prvních modelů. ( Ob'yekt 765Sp1 a Ob'yekt 765Sp2 ). Klíčové změny provedené v designu byly:
- Odpružení bylo posíleno, aby se vyrovnalo s vysokými rychlostmi.
- Kromě již existujícího systému radiační ochrany byl na levou stranu věže namontován nový chemický filtrační systém.
- Otevřeně namontovaný systém filtrace vzduchu byl přesunut z levé strany trupu do samostatného prostoru uvnitř vozidla za stanovištěm velitele.
- Odsavače par pro spalovací porty byly přesunuty, aby se výpary vypouštěly do zadní části vozidla.
- Byla upravena ozdobná deska.
- Nový přívod vzduchu byl vybaven nízkým šnorchlem, aby se zabránilo zaplavení vody vozidlem při plavání.
- Profil blatníku byl upraven.
- Odnímatelný kryt poklopu nad motorovým prostorem byl nahrazen odklápěcím krytem.
- Poklop velitele byl vybaven torzní tyčí, poklopy vojska byly vybaveny klíčovými zámky.
- Byly odstraněny úložné boxy na nářadí na blatnících.
- Střelecké porty (jeden na každé straně) byly poskytnuty pro obecný kulomet PKM družstva .
- Odpalovací zařízení 9S428 ATGM bylo vylepšeno tak, aby střílelo na 9G14M 'Malyutka-M' (AT-3B Sagger B) ATGM.
- Nosní část trupu byla upravena a prodloužena o 250 mm, aby se posunulo těžiště, aby se zabránilo příliš těžké části nosu, což při plavání mohlo často způsobit „ponorku“. Ke stejnému účelu byla mírně zvýšena výška trupu.
Další vylepšení zahrnovala nový zaměřovač 1PN22M2, směrovky a mnoho menších detailů (například montáž ozdobné lopatky na šest závěsů místo dvou, vylepšené hermetické utěsnění velitelského poklopu, nová konstrukce sedadla střelce atd.). Všechny tyto změny vedly ke zvýšení bojové hmotnosti z 13,0 tun na 13,2 tuny. Sériová výroba finálního produkčního modelu Ob'yekt 765Sp3 (NATO: BMP-1 Model 1970) byla zahájena v Kurgan Engineering Works v roce 1973.
Modely
Bylo vyrobeno velké množství variant BMP-1. Nejpozoruhodnější IFV varianty založené na BMP-1 byly: BMP-2 , MLI-84 a Boragh .
Tabulka modelů
| BMP-1 (ob'yekt 765Sp1) |
BMP-1 (ob'yekt 765Sp2) |
BMP-1 (ob'yekt 765Sp3) |
BMP-1P (ob'yekt 765Sp4/5) |
BMP-1D | BMP-2 | BMP-3 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hmotnost (tuny) |
12.6 | 13.0 | 13.2 | 13.4 | 14.5 | 14.0 | 18.7 |
| Osádka | 3+8 | 3+7 | |||||
| Hlavní zbraň | 73 mm nízkotlaká poloautomatická pistole 2A28 "Grom" s nízkým tlakem | 30 mm 2A42 autocannon | 100 mm 2A70 loupil automatický kanón/odpalovací zařízení 30 mm 2A72 autocannon |
||||
| Kulomety) | Koaxiální PKT 7,62 mm | 3 × 7,62 mm PKT (1 koaxiální, 2 příďové) |
|||||
| ATGM (označení NATO) |
9M14 "Malyutka" (AT-3 Sagger) a varianty |
9M113 "Konkurs" (AT-5 Spandrel) nebo 9M111 "Fagot" (AT-4 Spigot) a varianty |
9M14 "Malyutka" nebo 9M113 "Konkurs" nebo odstraněny (u většiny vozidel) |
9M113 "Konkurs" (AT-5 Spandrel) nebo 9M111 "Fagot" (AT-4 Spigot) a varianty |
9M117 "Bastion" (AT-10 Stabber) |
||
| Motor | UTD-20 6válcový 4taktní bezvzduchový vstřikovaný vodou chlazený diesel o výkonu 300 hp (224 kW) při 2600 ot./min |
UTD-20S1 diesel vyvíjející 300 hp (224 kW) při 2600 ot./min |
UTD-29M 10-válec diesel vyvíjí 500 koní (375 kW) při 2600 otáčkách za minutu |
||||
| Poměr výkonu k hmotnosti hp/t (kW/t) |
23,8 (17,8) |
23,1 (17,2) |
22,7 (17,0) |
22,4 (16,7) |
20,7 (15,5) |
21,4 (16,0) |
26,7 (20,0) |
BMP-2
Ačkoli BMP-1 byl revoluční konstrukce, jeho hlavní výzbroj, 2A28 Grom a 9S428 ATGM odpalovací zařízení schopné odpalovat 9M14 Malyutka (NATO: AT-3A Sagger A) a 9M14M Malyutka-M (NATO: AT-3B Sagger B) ATGM, rychle zastaralé. Proto se Sovětský svaz rozhodl vyrobit aktualizovanou a vylepšenou verzi BMP-1. Hlavní důraz byl kladen na vylepšení hlavní výzbroje. V roce 1972 probíhaly práce na vývoji vylepšené verze BMP-1. Byl vyroben experimentální prototyp Ob'yekt 680 . Ob'yekt 680 měl novou dvoučlennou věž vyzbrojenou 30 mm automatickým kanónem Shipunov 2A42 a sekundárním 7,62 mm kulometem namontovaným v barbetu podobném Marderu.
BMP-1 měl být testován v boji v říjnové 1973 Jomkipurské válce . Egypt obdržel 230 jednotek BMP-1 v roce 1973. Sýrie do začátku války obdržela 150 až 170 kusů, z nichž asi 100 bylo nasazeno do první linie. Izraelské síly zajaly nebo zničily 40 až 60 egyptských BMP a 50 až 60 syrských BMP, což jsou mechanické problémy způsobující velký počet syrských ztrát.
BMP se ukázal být zranitelný palbou ze samopalu ráže .50 na bocích a vzadu a 106mm bezzákluzovými puškami založenými na pěchotě . Potřeba ponechat některé střešní poklopy otevřené, aby se zabránilo přehřátí vozidla, znamenalo, že vozidlo bylo možné deaktivovat palbou z kulometu pěchoty na vyšší pozemní střelbu do otevřených poklopů. Na 500 metrů se ukázalo, že 73 mm kanón byl nepřesný a raketu AT-3 Sagger nebylo možné účinně navést z mezí věže. Nízký profil BMP-1 znamená, že pro BMP bylo obtížné střílet přes hlavy postupující pěchoty, kterou podporoval.
Pozitivní bylo, že vozidlo bylo chváleno za to, že je rychlé a hbité. Jeho nízký tlak na půdu mu umožnil plavbu v severních kantarských slaniscích, kde by se jiná vozidla zanořila. Jeho schopnost plavat se osvědčila: byla použita v první vlně průplavu Egypťany.
Několik sovětských technických týmů bylo posláno do Sýrie po válce, aby shromáždily informace. Tyto lekce kombinované s pozorováním západního vývoje AFV, jehož výsledkem byl v roce 1974 náhradní program za původní BMP.
Prvním produktem tohoto programu byla aktualizace BMP-1P zamýšlená jako mezera pro řešení nejzávažnějších problémů se stávajícím designem. Do zadní části věže byly přidány odpalovače granátů a ručně naváděný raketový systém AT-3 Sagger byl nahrazen poloautomaticky naváděným systémem AT-4 Spigot a AT-5 Spandrel . Nové střely bylo poněkud obtížné používat, protože střelec musel skutečně vyniknout na střeše, aby mohl zbraně použít, a vystavil se nepřátelské palbě. BMP-1P byl ve výrobě koncem 70. let a stávající BMP-1 byly postupně v 80. letech minulého století upgradovány na standard.
Současně byl zahájen vývojový program k úplnému řešení nedostatků BMP, jehož výsledkem byly čtyři prototypy, z nichž všechny měly dvoučlenné věže.
- Ob'yekt 675 od Kurganu - trup BMP -1, vyzbrojený 30 mm automatickým kanónem 2A42. To se nakonec stalo BMP-2.
- Ob'yekt 681 od Kurganu - trup BMP -1, vyzbrojený prodlouženým dělem 73 mm.
- Ob'yekt 768 z Čeljabinsku - Prodloužený trup se 7 silničními koly a vyzbrojený prodlouženým dělem 73 mm.
- Ob'yekt 769 z Čeljabinsku - Prodloužený trup se 7 silničními koly a vyzbrojený 30mm autocannonem 2A42.
Velitel byl přesunut dovnitř věže u všech prototypů kvůli mrtvé zóně vytvořené infračerveným světlometem, když seděl v trupu, navíc velitelský pohled dozadu byl blokován věží. Nová dvoučlenná věž zabrala v trupu mnohem více místa než původní jednočlenná věž, což mělo za následek menší plochu posádky. Byla zvažována prodloužená verze původního 73 mm děla, ale po nějaké debatě bylo 30 mm dělo vybráno z následujících důvodů:
- Nabízel vyšší maximální výšku - kritický faktor v Afghánistánu , kde omezená výška zbraně způsobovala problémy.
- Vysokorychlostní dělo mělo lepší maximální dosah (2 000–4 000 metrů), což by BMP umožňovalo podporovat tanky v čele jakéhokoli útoku.
- Nabízel také užitečnou schopnost proti helikoptéře.
- 73 mm kanón byl namontován na starší BMP-1, aby si zachoval schopnost protitankových tanků jako základní specifikaci návrhu doktríny . Se zavedením Chobhamova brnění na tanky NATO se 73 mm kanón stal neúčinným a zastaralým a vzhledem k tomu, že v té době jako náhrada v této roli neexistoval vhodný design zbraně, bylo jako náhrada zavedeno 30 mm dělo, zejména s role helikoptéry jako nové hrozby vznikající od války ve Vietnamu. ( Perrett 1987: 77 ) Protitanková schopnost však byla v BMP-2 zachována s pokračujícím používáním protitankových řízených střel . Nové vozy nyní povoleny střelce k ohni 9K111 Fagot (AT-4) a 9M113 Konkurs (AT-5) střel v rámci ochrany věže .
Nakonec byl vybrán Ob'yekt 675, aby se stal BMP-2, pravděpodobně proto, že nový design trupu by vyžadoval rozsáhlé přestavby ve výrobních závodech BMP.
BMP-3
Konstrukci BMP-3 nebo Obyekt 688M lze vysledovat až k prototypu lehkého tanku Obyekt 685 se 100 mm kanónem 2A48-1 z roku 1975. Toto vozidlo se nedostalo do sériové výroby, ale byl použit podvozek s novým motorem pro další generaci bojového vozidla pěchoty Obyekt 688 od konstrukční kanceláře A. Blagonravova. Ob. Konfigurace 688 zbraní - externě namontovaný 30 mm kanón a dvojitý odpalovací zařízení Konkurs ATGM - byla zamítnuta; místo toho byl vybrán nový zbrojní systém 2K23. Výsledný BMP-3 byl vyvinut na začátku 80. let a oficiálně vstoupil do služby u sovětské armády v roce 1987.