Beriev Be -12 - Beriev Be-12

Be-12 Chayka
Be-12P-200 v Gelendzhiku v září 2004
Role	Námořní hlídková letadla
Výrobce	Beriev OKB
První let	18. října 1960
Úvod	60. léta 20. století
Postavení	Provozní (v malém počtu)
Primární uživatel	Sovětské námořní letectví
Vyrobeno	1960 - 1973 ( 1960 ) ( 1973 )
Číslo postaveno	150
Vyvinuto z	Beriev Be-6

Beriev Be-12 Chayka ( „Racek“, NATO zpravodajské jméno : Mail ) je sovětský turbovrtulový silové obojživelný letoun určený pro protiponorkový a námořní hlídkové povinnosti.

Návrh a vývoj

Beriev Be-12 byl nástupcem létajícího člunu Beriev Be-6 , jehož hlavní role byly jako protiponorkové a námořní hlídkové bombardovací letadlo . Ačkoli stopoval svůj původ na Be-6, Be-12 zdědil o něco více než konfigurace křídla a dvojitého oválného ocasu staršího letadla. Be-12 má turbovrtulové motory, což mu dávalo lepší rychlost a dosah než Be-6. Be-12 měl také zatahovací podvozek, což mu umožňovalo přistávat na běžných pozemních drahách i na vodě.

Be-12 byl poprvé vzlétl 18. října 1960 na letišti Taganrog a poprvé se veřejně objevil na slavnostech sovětského leteckého dne 1961 na letišti Tushino . Celkem bylo vyrobeno 150 letadel v několika variantách, jejichž výroba skončila v roce 1973.

Provozní historie

Be-12 během vzletu

Be-12 vstoupil do služby u sovětského námořního letectví , nebo AV-MF ( Aviatcia Voenno-Morskogo Flota ), na počátku 60. let v roli námořní hlídky, a je jedním z mála obojživelníků, kteří jsou stále ve vojenské službě na světě. Zpočátku byla jeho role hlídka ASW, ale když novější střely umožnily ponorkám námořnictva Spojených států odstartovat z dalších pobřežních oblastí, byly převedeny na roli pátrání a záchrany ( Be-12PS ). Malá čísla jsou stále v provozu. Po rozpadu Sovětského svazu byla některá letadla přestavěna na vodní bombardéry za účelem potlačení lesních požárů. Během vývoje Beriev Be-200 bylo testováno jedinečné hasicí zařízení pomocí speciálně upraveného Be-12P s kódovým označením „12 Yellow“. Po instalaci protipožárního systému byl letoun registrován jako RA-00046 a dostal označení Be-12P-200. Tento upravený Be-12 byl také použit ke zkušebním hasičským operacím předpokládaným pro Be-200 . Podle údajů zveřejněných v roce 1993 mělo ruské námořnictvo v provozu 55 letadel. Do roku 2005 to kleslo na 12 a do roku 2008 bylo v provozu pouze devět letadel. Přeživší Be-12 je zachován v Ústředním muzeu leteckých sil v Moninu, mimo Moskvu. Jiné příklady existují ve Státním leteckém muzeu na Ukrajině v Kyjevě na Ukrajině a v leteckém muzeu Taganrog v jižním Rusku.

Varianty

Be-12 během vzletu na vodě

Demonstrátor technologie Be-12P-200

Be-12

Dvoumotorový námořní průzkum, protiponorkový válečný létající člun. Byly postaveny 2 prototypy a 130 výrobních draků.

Be-12EKO

Projektovaná ekologická průzkumná verze. Není postaveno.

Be-12I

Předpokládaná verze vědeckého výzkumu navržená v roce 1991. Nestavěna.

Be-12LL

Přestavba na testování protiraketové střely 3M-80 „Moskit“. Nosní radar nahrazen hlavou hledače raket. Jedno letadlo přestavěno v roce 1980.

Be-12N

Verze ASW vybavená novými senzory, avionikou, senzorem MAD a systémem vyhledávání/útoku Nartsiss. 27 letadel převedeno.

Be-12Nkh

Úžitková doprava, experimentální verze pro osobní dopravu. Odstraněno vojenské vybavení, namontována další okna. 2 postavené, oba převedeny z Be-12.

Be-12P

Protipožární verze. Jedna instalovaná nádrž 4500 l a dvě nádrže 750 l. Čtyři letadla přestavěna v roce 1992.

Be-12P-200

Technologický demonstrátor pro Beriev Be-200 . Protipožární konfigurace. Jedno letadlo bylo přestavěno.

Be-12PS

Verze pro námořní vyhledávání a záchranu. Neseny záchranné vory a vybavení pro přežití. 6 členů posádky. 10 postavených nových, 4 převedeny z Be-12.

Be-12SK

Jedno letadlo přestavěno v roce 1961 pro použití při zkouškách hloubkové nálože SK-1 .

Be-14

Verze SAR za každého počasí, den/noc. Další SAR a lékařské vybavení. 6 členů posádky. Motory AI-20D. Jeden postavený.

M-12

Odizolovaný Be-12 sloužící k rekordním letům. 2 Posádka. Později se vrátil ke standardní konfiguraci.

Operátoři

 Egypt

• Egyptské vojenské letectvo provozovalo dva nebo tři letouny Be-12 kolem roku 1970 s posádkou sovětského personálu, aby udržely dohled nad 6. flotilou amerického námořnictva ve Středomoří.

 Rusko

• Ruské námořní letectvo obdrželo letadla bývalého Sovětského svazu. Devět letadel je stále v provozu s černomořskou flotilou.

 Sovětský svaz

• Sovětské námořní letectvo předalo svá letadla nástupnickým zemím: Rusku a Ukrajině.

 Sýrie

• Syrské letectvo

 Ukrajina

• Ukrajinské námořní letectvo obdrželo letadla bývalého Sovětského svazu.

 Vietnam

• Vietnamské lidové letectvo - v roce 1981 byla do Vietnamu vyvezena 4 letadla.

Specifikace (Be-12)

Be-12 v Monino Central Air Force Museum v Moskvě, 2006

Data z

Obecná charakteristika

• Posádka: 4
• Délka: 30,11 m (98 ft 9 v)
• Rozpětí: 29,84 m (97 ft 11 v)
• Výška: 7,94 m (26 ft 1 v)
• Plocha křídla: 99 m ² (1070 sq ft)
• Prázdná hmotnost: 24 000 kg (52 911 lb)
• Hrubá hmotnost: 29 500 kg (65 036 lb)
• Maximální vzletová hmotnost: 36 000 kg (79 366 lb)
• Pohonná jednotka: 2 × turbovrtulové motory Ivchenko Progress AI-20D , každý 3 964 kW (5 316 k)
• Vrtule: 4listé vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

• Maximální rychlost: 530 km/h (330 mph, 290 Kč)
• Rozsah: 3300 km (2100 mi, 1800 nmi)
• Servisní strop: 8 000 m (26 000 stop)
• Plošné zatížení: 298 kg/m ² (61 lb/sq ft)
• Výkon/hmotnost : 0,260 kW/kg (0,158 hp/lb)

Viz také

Související vývoj

• Beriev Be-6

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

• Canadair CL-415
• Harbin SH-5
• Martin P5M Marlin
• Martin PBM Námořník
• ShinMaywa US-1

Související seznamy

• Seznam vojenských letadel Sovětského svazu a SNS
• Seznam hydroplánů a obojživelných letadel

Reference

Poznámky

Bibliografie