British Airways i360 - British Airways i360

British Airways i360
Západní molo duben 2018 04.jpg
Pohled na i360 z bývalého umístění West Pier
British Airways i360 se nachází ve městě East Sussex
British Airways i360
Umístění ve východním Sussexu
British Airways i360 se nachází v Anglii
British Airways i360
Umístění v Anglii
Obecná informace
Postavení Kompletní
Typ Vyhlídková věž
Umístění Brighton & Hove
Země Anglie
Souřadnice 50 ° 49'17 "N 0 ° 09'03" W / 50,8214 ° N 0,1507 ° W / 50,8214; -0,1507 Souřadnice : 50,8214 ° N 0,1507 ° W50 ° 49'17 "N 0 ° 09'03" W /  / 50,8214; -0,1507
Průkopnický 29. července 2014
Předpokládané dokončení Léto 2016
Otevírací 4. srpna 2016
Náklady 46,2 milionu liber
Výška 162 m (531 stop)
Design a konstrukce
Architekt David Marks a Julia Barfield
Architektonická firma Marks Barfield
Strukturální inženýr Jacobs Engineering
Hlavní dodavatel Hollandia Infra BV
webová stránka
britishairwaysi360 .com

British Airways i360 je 162 m (531 stop) vyhlídková věž na nábřeží Brightonu ve východním Sussexu v Anglii na pevninském konci pozůstatků západního mola . Věž byla otevřena 4. srpna 2016. Z plně uzavřeného vyhlídkového modulu se návštěvníkům otevírají 360stupňové výhledy na Brighton, South Downs a kanál La Manche.

British Airways i360 byl navržen, vyroben, vyroben a propagován týmem zodpovědným za London Eye . Přitažlivost stála 46 milionů liber, přičemž 36 milionů liber bylo financováno z půjčky rady Public Works Loan Board (PWLB) prostřednictvím městské rady v Brightonu a Hove .

Dříve známý jako „Brighton i360“ si tento projekt kladl za cíl každoročně přilákat 739 000 platících zákazníků. Majitel stránek West Pier Trust doufal v roce 2014, že úspěšná i360 povede k přestavbě historického West Pier.

Design

Originální designové dílo věže

British Airways i360 navrhla architektonická společnost Marks Barfield , která také navrhla London Eye . Budova byla koncipována jako „svislé molo“. Věž se nachází na břehu zničeného západního mola a design obnovil původní italské prodejní lístky na západní molo, umístěné na obou stranách vchodu, sloužící jako pokladna a čajovna. Design také zahrnuje plážovou budovu, která umožňuje přístup k věži a je v ní brasserie, kavárna a obchod se suvenýry.

Věž je navržena jako 162 m (531 stop) vysoká jehlová konstrukce se stoupající a klesající kruhovou vyhlídkovou plošinou s kapacitou 200 osob.

Počáteční konstrukce věže zahrnovala větrnou turbínu v horní části a zařízení na sběr dešťové vody , aby pomohla zmírnit dopad atrakce na životní prostředí. V říjnu 2015 vývojáři oba tyto návrhy upustili a tvrdili, že turbína by zastavila fungování tlumicího systému věže a byla by náchylná k poškození větrem a voda by byla „příliš špinavá, než aby byla použitelná“.

Konstrukce

Ve výstavbě za hromaděním, červen 2015

Plány byly předloženy v červnu 2006 a byly schváleny městskou radou v Brightonu a Hove později téhož roku, přičemž výstavba měla být zahájena v roce 2007. Po zhruba 15měsíčním zpoždění byla v roce 2008 v Nizozemsku zahájena off-site výstavba částí věže , a práce na rekonstrukci oblouků pod a na východ od mola, aby byla umožněna stavba věže, byly zahájeny v listopadu 2012. Práce na samotné věži byly zahájeny v květnu 2014, přičemž otevření atrakce bylo naplánováno na rok 2016.

Nizozemský specialista na ocelářské výrobky Hollandia prefabrikoval válcovité ocelové části věže, známé týmem jako plechovky. Sloup má průměr 4 m (13 stop) a s poměrem výšky k průměru 40: 1 je nejštíhlejší vysokou věží na světě.

Skleněný osobní pod byl navržen a postaven specialisty na lanovky Poma , který také postavil kapsle London Eye . Prostor pro cestující má průměr 18 m (59 stop) a pojme až 200 osob. Vyhlídkový modul se pohybuje z úrovně ulice do výšky 138 m (453 stop), než se vrátí na úroveň pláže. Lusk poskytuje 360stupňový výhled přes zakřivené sklo a je vyhřívaný a klimatizovaný, s plným přístupem pro invalidní vozík a sezením na lavičce. Obsahuje také bar a restauraci v základní budově.

Anglické dědictví se domnívalo, že plán z roku 2006 „poskytne vynikající funkci na nábřeží a bude hodným společníkem jakéhokoli nástupce Západního mola“. West Pier Trust ve svém prohlášení doufala, že projekt „regeneruje klíčové zkažené městské město a vysílá hlasitou zprávu, že Brighton je otevřený podnikání“.

Projekt byl vítěz rozhodčích zvláštní ceny na britských stavebních Industry Awards 2017. Je rovněž získal cenu za Tall nebo štíhlých konstrukcí a Nejvyšší ocenění pro stavební inženýrství Excellence v The Institution of statiky " strukturálních Awards 2017.

Finance

Původně měl být projekt financován výhradně ze soukromých zdrojů. Architekt Marks Barfield prodal svůj podíl v London Eye a našel finanční podporovatele na stavbu věže. Po finanční krizi v letech 2007–08 Marks Barfield požádal Brighton and Hove Council o půjčku. Rada původně souhlasila s podporou stavby úvěrem ve výši 14,8 milionu liber, ale to bylo vzneseno poté, co nejmenovaný soukromý investiční investor řekl architektům, že již nemůže pokračovat, a v roce 2012 stáhl svůj plánovaný příspěvek 15 milionů liber. V březnu 2014 projekt se očekávalo, že bude stát 46 milionů liber, přičemž Brighton and Hove Council půjčí 36,2 milionu liber od rady pro veřejné práce a architekti Marks Barfield přispějí 6 miliony liber. Dohoda zahrnovala Markse Barfielda, který platil radě roční zisk 1 milion liber.

Půjčka ve výši 36,2 milionu GBP byla schválena na zasedání Výboru pro zvláštní politiku a zdroje v březnu 2014, přičemž Rada souhlasila s více než náhradou ztraceného investičního kapitálu a opětovným půjčením od rady pro půjčky veřejných prací na realizaci nové záchrany. Půjčka Coast to Capital LEP ve výši 3 milionů liber byla zvýšena na 4 miliony liber. Společnost West Pier Trust navrhla, že projekt „nebude stát daňové poplatníky nic“, ale někteří obyvatelé vyjádřili obavy, že jakékoli riziko splácení budou nést obyvatelé Brighton & Hove. Rada uvedla, že pokud by půjčka nebyla splacena, měla by možnost převzít atrakci, najít jiného provozovatele nebo ji prodat.

V červnu 2018 přinutil neuspokojivý počet návštěvníků majitele požádat městskou radu Brighton and Hove a LEP o lepší podmínky splácení půjčky. Brighton and Hove News uvedly, že „v prvním celém roce, od srpna 2016, měla i360 jen něco málo přes 500 000 návštěvníků, což je výrazně méně, než bylo 800 000 předpovězeno“. Nedostatek návštěvníků byl „obviňován špatným počasím a nespolehlivou vlakovou dopravou do a z Londýna“.

Otevírání a provoz

Cestující, kteří se připravují na vstup do modulu i360

British Airways i360 byla otevřena 4. srpna 2016. Plánovaný ohňostroj se kvůli bouři u pobřeží o týden zpozdil. Web provozovatele uvádí, že „lety“ odlétají každých 30 minut, přičemž jízdy trvají přibližně 25 minut.

V prvních týdnech provozu byl lusk zdemolován, přičemž oprava skleněné trhliny trvala až několik stop poté, co si toho všimli zákazníci. Mluvčí popsala poškození jako „estetické“, což neohrožovalo bezpečnost zákazníků.

Interiér i360 pod

Měsíc po otevření měl i360 provozní problémy. Při dvou příležitostech v září 2016 se modul i360 zasekl. „Mírná technická chyba“ vyústila v to, že cestující na nějaký čas uvízli 9 m (30 stop) nad zemí. O několik dní později bylo 200 návštěvníků uvězněno na úrovni země déle než hodinu. Věž byla kvůli kontrole na jeden den uzavřena. Zlomený kabel v únoru 2017 způsobil, že se cestující na dvě hodiny zasekli a cesta i360 byla o víkendu uzavřena kvůli opravám. V březnu 2017 byla věž uzavřena kvůli dočasné chybě; potřetí byla atrakce od otevření uzavřena.

Opozice

Pohled na i360 z náměstí Regency. Ruiny západního mola jsou vidět vpravo

Během plánování a stavby věže bojovala řada místních obyvatel a skupin proti stavbě věže a veřejné půjčce, přičemž petice získala 1449 podpisů, včetně podpisů architektů Paula Zary, Conran & Partners a Paula Nicholsona z Chalk Architecture; Simon Fanshawe , spisovatel a hlasatel, a Malcolm Dawes, předseda Brightonské společnosti. Zara se od té doby stala zastáncem i360 a prohlásila: „Měli bychom to přijmout.“

Selma Montford ze společnosti Brighton Society, která si klade za cíl zachovat a zlepšit vybavení města, popsala i360 jako „strašnou věc na obloze“, která by ponížila nedaleké náměstí Regency Square . Řekla, že nevěřila, že to dosáhne předpokládaných čísel návštěvníků. Psaní v The Independent v den následující po startu, Janet Street-Porter kritizoval i360, srovnávat to nepříznivě s "rovnostářský" West Pier v Brightonu.

Tvrzení o nejvyšší pohyblivé vyhlídkové věži na světě

Během propagačních akcí v době otevření věže její majitelé tvrdili, že i360 byla „nejvyšší pohybující se vyhlídková věž na světě“. Titul Guinnessova světového rekordu byl později zrušen poté, co Guinness zjistil, že 150 metrů vysoká věž Top O'Texas Tower , která byla otevřena v roce 2013, měla pohyblivou plošinu, která dosáhla větší výšky. Úřad pro reklamní standardy následně nařídil společnosti British Airways, aby přestala i360 tímto způsobem inzerovat.

Jiné použití

V září 2021 využil výrobce automobilů Caterham Cars model i360 jako autosalon autosalonu a uvedl na trh základní model Seven 170, dosud nejlehčí sériový vůz této společnosti.

Sedm 170 byl vystaven spolu s dalšími modely Caterham na operačním paluby i360. Ve výšce 137 metrů (450 stop) ve vzduchu to dočasně vytvořilo nejvyšší autosalon na světě .

Galerie

  • Sekce sloupců seřadily a čekají na sestavení, červen 2015

  • Stavba je ve výstavbě v červnu 2016

  • i360 ve výstavbě v srpnu 2015

  • i360 v první noci provozu

Reference

externí odkazy