Centrální koridor (Union Pacific Railroad) - Central Corridor (Union Pacific Railroad)

Centrální koridor
Subdivize BNSF Moffat Tunnel (16128745762) .jpg
BNSF Railway nákladní vlak projede hrubý přehrada na Moffat tunelu Subdivision
Přehled
Majitel Union Pacific Railroad
Technický
Rozchod 1435 mm ( 4 ft  8+1 / 2  v) normální rozchod

Central Corridor je železniční trať provozuje Union Pacifik železnicí z blízké Winnemucca, Nevada k Denveru, Colorado v západních Spojených státech . Linka byla vytvořena po sloučení s Southern Pacific Transportation Company spojením částí linek postavených bývalými konkurenty. Union Pacific původně nevybudovala žádnou část trati; ve skutečnosti byly některé části postaveny speciálně tak, aby konkurovaly pozemní trase Union Pacific . Linka je známá významnými technickými výkony při přechodu Wasatch Mountains v Utahu a Skalistých hor v Coloradu. Linka obsahuje mnoho tunelů, nejdelší a nejvyšší z nich je tunel Moffat .

Používání

Linka je primárně využívána pro nákladní dopravu Union Pacific. BNSF Railway má práva trackage na celé lince; železnice v Utahu má práva na kolejiště ze Salt Lake City do Grand Junction v Coloradu . Části trati však hostí značný osobní železniční provoz. Amtrak ‚s California Zephyr využívá celé délce hlavního koridoru, jako součást své San Francisco do Chicaga trase. Kromě toho část od Salt Lake City po Provo v Utahu hostí samostatnou vyhrazenou trať vybudovanou Utahským tranzitním úřadem pro jižní polovinu příměstské železniční dopravy FrontRunner . Část trasy bezprostředně severozápadně od Denveru má také vyhrazené elektrifikované tratě pro použití příměstské železnice RTD .

Popis trasy

Nevada

Západní portál Carlinova tunelu

Pokračuje na východ z Winnemucca , trasa sleduje řeku Humboldt , ve směrovém běhu s Overland Route až do Wells, Nevada . Od Wells k Salt Lake, trasa, známá jako Shafter Subdivision , volně navazuje na historickou trasu Hastings Cutoff , tuneluje pod pohořím Pequop a přechází pohoří Toano přes Silver Zone Pass. Východní přístup k Silver Zone Pass má křivku podkovy téměř 360 stupňů známou jako Arnoldova smyčka. Po překročení těchto pohoří trasa pokračuje jihozápadním směrem k poušti Velké solné jezero . V Nevadě se Interstate 80 řídí centrálním koridorem, i když jsou obě trasy místy vzdáleny několik mil.

Utah

Trasa vstupuje do Utahu ve Wendoveru a protíná poušť Great Salt Lake a Bonneville Salt Flats , rovnoběžně s Interstate 80 a Wendover Cut-off , na cestě k jižnímu břehu Velkého solného jezera a Salt Lake City . Po dosažení Salt Lake City se linie stáčí na jih a sleduje řeku Jordán přes Point of the Mountain směrem do Spanish Fork .

Po Spanish Fork se železniční trať spojí s koridorem US Route 6 a oba na sebe navazují směrem k Denveru. Obě cesty vedou po španělské vidlici (řece) na stupeň na plošině Wasatch a hřebenují se na summitu vojáků . Západní přístup k summitu vojáků je známý pro smyčky Gilluly, sérii křivek podkovy, které umožňují železnici hřebenovat hory při zachování sklonu, který nikdy nepřekročí 2,4%, na rozdíl od dálnice, která byla postavena pomocí staršího železničního stupně. stupně přesahující 5%. Železnice sestupuje ze Soldier Summitu po řece Price až k městu Helper , pojmenovanému tak, protože v éře parních lokomotiv zde železnice přidávala nebo odstraňovala pomocné motory pro vlaky křižující Soldier Summit. Při výstupu z Wasatchských hor vlak jede po jižním okraji Knižních útesů , na trase obsluhující města Woodside , Green River (kde železniční trať protíná Green River ), Thompson Springs a Cisco . Poblíž Cisca je místo, kde se železniční trať poprvé setkává s řekou Colorado , která poskytuje cestu do Skalistých hor v Coloradu. Železniční trať sleduje a mnohokrát překračuje řeku v Coloradu při výstupu do Skalistých hor. Ruby Canyon je místo, kde železniční trať dosahuje státní hranice.

Colorado

Železnice vstupuje do Colorada podél severního břehu řeky Colorado, po řece do Grand Valley , procházející srdcem Grand Junction a okolními městy po cestě. Stopy nadále sledují řeku z údolí, jsou vedeny podél kaňonu Debeque Canyon , Glenwood Canyon a Gore Canyonu řeky Colorado směrem k Granby, Colorado poblíž horních toků řeky. Železnice opouští hlavní břeh řeky Colorado a následuje řeku Fraser , jeden z jejích přítoků, dokud nedosáhne na hřeben Skalistých hor, který je překonán tunelem Moffat . Po vyřazení trasy z provozu přes průsmyk Tennessee je tunel Moffat nejvyšším bodem systému Union Pacific.

Východní sestup z tunelu Moffat směrem k Front Range , kde sídlí Denver, nabízí 33 tunelů, které vedou do této části běžně nazývané Tunnel District. Tato část tratí volně navazuje na Colorado State Highway 72 , ačkoli v místech jsou tyto dva koridory v různých kaňonech a vzdálené několik mil. Dokonce i tam, kde stopy opouštějí Skalnaté hory, je v závěrečném klesání známkou křivky podkovy . Koleje se přibližují k metropolitní oblasti Denveru ze severozápadu, než se spojí s jinými železničními linkami severně od centra Denveru.

Členění

Union Pacific rozdělila centrální koridor na tyto podskupiny pro operační účely:

Dějiny

Celý centrální koridor byl postaven bývalými konkurenty Union Pacific. Část z Winnemucca do Salt Lake City v Utahu byla původně součástí trasy Feather River Route , vybudované Western Pacific Railroad , získané Union Pacific v roce 1983. Část od Salt Lake City po Grand Junction, Colorado je bývalá divize Utahu z Denveru a Rio Grande Western (D & RGW). Od Grand Junction po Dotsero bylo Colorado součástí Tennessee Pass Line, postavené také společností D & RGW. Od Dotsero po Bond, Colorado je bývalý Dotsero Cutoff , vybudovaný D & RGW jako spojení mezi jejich hlavní tratí s hlavním nedokončeným Denverem a Salt Lake Railroad , které zajišťovalo spojení z Bonda do Denveru, Colorado . Část na východ od Salt Lake City se dostala pod kontrolu Union Pacific od akvizice společnosti Southern Pacific Transportation Company v roce 1996 . Části západní části Pacifiku a D & RGW byly součástí transkontinentálního systému Gould .

Viz také

Reference