Terminus přístavu Cochin - Cochin Harbour Terminus
Terminus přístavu Cochin | |
|---|---|
| Stanice indických železnic | |
 Stanice Cochin Harbour Terminus.
| |
| Umístění | Ostrov Willingdon , Kochi , Kerala , Indie |
| Souřadnice | 9 ° 57'18 "N 76 ° 16'08" E / 9,955 ° N 76,269 ° E Souřadnice : 9,955 ° N 76,269 ° E9 ° 57'18 "N 76 ° 16'08" E / |
| Ve vlastnictví | Indické železnice |
| Řádky | Cochin Harbour Terminus – Ernakulam Junction |
| Platformy | 2 |
| stopy | 5 |
| Konstrukce | |
| Typ struktury | Standard (pozemní stanice) |
| Parkoviště | Dostupný |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | CHTS |
| Zóna jízdného | Jižní železnice |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1943 |
| Elektrifikováno | Ne |
| Umístění | |
  Terminus přístavu Cochin Umístění v Indii
 Terminus přístavu Cochin Terminus přístavu Cochin (Kerala)
| |
Cochin Harbour Terminus ( CHTS ) je jednou ze železničních stanic ve městě Kochi , ve státě Kerala , Indie. Nachází se na ostrově Willingdon . Cochin Harbour Terminus je hlavní stanicí zajišťující železniční spojení s jižním segmentem přístavu Kochi na ostrově Willingdon . (Catering v severní části přístavu nacházejícího se na Vallarpadam , je samostatná železniční trasa a exkluzivní kontejnerová stanice). A proto se zabývá hlavně přepravou zboží dovnitř a ven z přístavu Kochi . Železniční stanice Cochin Harbour Terminus se po uvedení terminálu kontejneru Vallarpadam do provozu nepoužívá. Stanice je nyní uzamčena a všechny vlaky do této stanice z Ernakulam Junction byly zastaveny v roce 2013.
Umístění
Konec přístavu Cochin se nachází na Bristow Road na ostrově Willingdon , Kochi. Stanice je snadný způsob, jak se dostat na ostrov Willingdon v Kochi, kam je obtížné se dostat, zejména pro ty mimo město.
Dějiny
Železniční stanice Terminus Cochin Harbour byla postavena hlavně pro manipulaci s nákladem z přístavu Cochin Harbour. Dříve jezdily vlaky jen do Ernakulamského terminálu . Stanice měla metrový rozchod k Shoranur. To muselo být převedeno na široký rozchod, aby se připojilo ke zbytku Indie. Nová širokorozchodná trať by prošla Ernakulamem na ostrov Willingdon . Bylo studováno mnoho různých tras a byly plánovány a postaveny nové stanice. Jednalo se o Ernakulam Town, Ernakulam Jn, Perumanur (neexistující), Mattancherry Halt a nakonec o Cochin Harbour Terminus. Více než osobní doprava se očekávala nákladní doprava. Pro spojení ostrova Willingdon s pevninou musel být postaven obrovský most Venduruthy. Silniční most přes jezero Vembanad byl schválen a inženýři předložili svůj plán na železniční most podél silničního mostu a byl schválen v roce 1936. Stavební práce začaly téměř okamžitě a byly dokončeny v roce 1938.
- Nákladní doprava
Čaj, káva, kokosové vlákno, bavlna a další exportní zásilky sem přicházely vagóny z přístavu a nakládaly se do vzdálených destinací po celém světě. Jeho strategická poloha z něj činila silnou základnu tahající příjmy pro nákladní dopravu. Vedle přístaviště muselo být vybudováno samostatné uhelné kotviště, aby uspokojilo neustálou poptávku terminálu po palivu. V blízkosti přístavu Cochin byla také postavena stanice pojmenovaná Cochin Berth, takže vlaky z nádraží Cochin Harbour Terminus přijedou k vyložení cestujících a nákladu přímo na lodě čekající na boku. Tato stanice je vzdálena necelých 10 metrů od vody. V železniční stanici byla 60 tunová železniční váha, která vážila čaj, který dorazil z Mettupalayamu Tea Garden Express . V osmdesátých letech došlo k výraznému nárůstu osobní a nákladní dopravy ze stanice. Byl vybudován nový kontejnerový dvůr a poblíž stanice byly zahájeny sklady amoniaku, síry a uhlí.
- Osobní provoz
Osobní vlaky začaly fungovat ze stanice v roce 1943 se zavedením cestujícího Cochin-Shornur Junction. Tento vlak měl téměř stejný jízdní řád, než přeskočil stanici, se službou každý den ráno a večer. Zavedení Madras – Cochin Express (nyní Chennai – Alleppey Express) v roce 1944, které také mělo prostřednictvím autobusů do Bangalore a Bombaje, zvýšilo stav této stanice. Být Britové Rajové éry, tyto vlaky měly oddělené vozy pro privilegované zboží a cestovatele. Zhruba ve stejnou dobu další jízda, která přidala hodně kouzla, byla Ooty – Cochin Tea Garden Express (nyní Tiruchirapally – Ernakulam Express), která vyrazila z tohoto konce. Později v 60. letech začal také Island Express (nyní Kanyakumari – Bangalore Express) pojmenovaný po ostrově Willingdon. Vlak do Chennai (Madras), opouštějící Cochin odpoledne, byl představen později. Důležitým mezníkem v historii tohoto konce byl v roce 1961, kdy byl tehdejším ministrem železnice označen první dieselový vlak, kdy mnoho dalších částí Indie stále jezdilo na páře. Do této doby se toto nádraží stalo hlavním ústředním bodem pohybu cestujících a nákladu. Následující dvě desetiletí byly svědky toho, jak z tohoto konce odjíždělo více vlaků. Vyrazil druhý vlak do Madrasu (nyní Chennai – Trivandrum Mail). S otevřením této stanice zahájilo provoz mnoho dalších vlaků jako Jayanthi Janatha, Netravathi, Dadar, Rajkot, Patna, Bilaspur Expresses. Tento konec byl přímo spojen se všemi důležitými a vzdálenými destinacemi Indie. Ve špičce provozu z této stanice vyjelo asi 16 vlaků.
Faktory přispívající k pádu stanice
Existuje několik důvodů, které lze připsat pádu stanice Cochin Harbour Terminus.
- Posun základny
Železniční stanice Terminus v Cochin Harbor utrpěla zásadní překážku v roce 1978, kdy byl Thiruvananthapuram vybrán přes Kochi jako základní stanice jižních indických železnic, a to navzdory protestům a rozruchu v Parlamentu výrazně přispělo k odstavení této stanice.
- Otevření nových stanic Ernakulam Junction a Ernakulam Town
Jak byly zahájeny nové stanice Ernakulam Junction a Ernakulam Town, většina osobních vlaků byla odkloněna do těchto stanic a tam se snížila záštita cestujících.
- Rozšíření železničního spojení na Trivandrum a Alappuzha
Když bylo dokončeno železniční spojení s Trivandrum Central přes Kottayam a Ernakulam – Kayamkulam pobřežní železniční trať přes Alappuzha, bylo mnoho vlaků odkloněno z terminálu Cochin Harbour do Trivandrum Central. Zbývající vlaky byly odkloněny také na Ernakulam Junction . Přesun vlakových tras začal v roce 1991, kdy byl Cochin – Madras Express rozšířen na Alappuzha .
- Námitka námořnictva při elektrifikaci tratě
V roce 1996 železnice zmapovaly trasu elektrifikace a rozhodly se, že tento konec bude ústředním bodem. Námořnictvo a oddělení civilního letectví ale vznesly námitky kvůli rizikům spojeným s příchozími a probíhajícími lety na letišti v Cochinu. Elektrifikace byla tedy provedena pouze do křižovatky Ernakulam. Šestikilometrová trasa z Ernakulamu na ostrov byla proto vynechána a zůstala neelektrifikovaná. Také přes Harbour Terminus neproběhla žádná osobní doprava více než deset let poté, co v roce 2004 narazil bagr na most Venduruthy. Nedávno byla zahájena 3-vůzová DEMU z Cochin Harbour Terminus do Ernakulam Junction.
Budoucí návrhy
Příměstská železnice Kochi
Pracovní síla v Kochi se skládá z tisíců lidí, kteří denně cestují ze sousedních předměstí a dokonce z blízkých okresů Thrissur, Kottayam a Alappuzha. Kvůli nedostatku specializovaného příměstského železničního systému jsou tito lidé nuceni na cestu na své pracoviště záviset převážně na expresních vlacích (u nichž jsou jízdné poměrně vysoké) nebo na pomalých osobních vlacích (které jen velmi zřídka dorazí včas do Ernakulamu).
Jakmile bude Harbour Terminus oživen, mohl by být pro Kochi zahájen příměstský železniční systém. Rozsáhlý prostor ve vlastnictví železnic dostupný na této stanici by mohl být použit ke stavbě dalších nástupišť, boxů a údržbové kůlny. Stávající železniční infrastruktura v Kochi a odlehlých předměstích vyžaduje pouze malou modernizaci, aby bylo možné využívat příměstské služby. Mezi ně patří zefektivnění procesu prodeje jízdenek (jako čipové karty pro každodenní dojíždějící) pro plynulejší pohyb cestujících, modernizace zařízení pro cestující na stanicích (výstavba lávek a čekáren) a instalace automatických signalizačních systémů pro lepší řízení vlakového provozu. Vyhrazené příměstské hrábě (jako ty, které se používají v příměstské železnici v Bombaji ) mohou fungovat v mezích okresu Ernakulam (na sever do Angamaly a na jih do Piravom/Kumbalam). Železniční trať Sabari, jakmile bude dokončena, by mohla být také použita pro připojení služeb z Angamaly do Muvattupuzha, Kothamangalam a nahoru směrem k Pala. Shrnovače MEMU mohou být použity pro dálkovou místní dopravu do sousedních okresů Thrissur, Alappuzha a Kottayam.
Třetí železniční stanice v Kochi
Jakmile bude po dokončení nového mostu Venduruthy obnovena osobní doprava z přístavu Cochin Harbour Terminus, bude sloužit jako třetí železniční stanice ve městě Koči. Již existující železniční stanice, Ernakulam Junction (ERS) (na Ernakulam South) a Ernakulam Town (ERN) (na Ernakulam North), čelí vážnému nedostatku prostoru a vybavení. Dva páry nových služeb Mainline Electric Multiple Unit (MEMU) z Kochi byly oznámeny v rozpočtu na železnice 2009-'10 a 2010-'11. V současné době jezdí do a z Kochi asi 12 párů místních osobních vlaků. Indické železnice plánují v budoucnu nahradit je službami Mainline Electric Multiple Unit (MEMU). Ale kvůli nedostatku kůlny údržby MEMU na CHTS a nedostatku elektrifikace z Ernakulam South do CHTS, tyto vlaky MEMU nyní jezdí z Ernakulam South (ERS). Dostatek prostoru, který je k dispozici na terminálu Cochin Harbour, by bylo možné využít ke stavbě autokempu MEMU na terminálu přístavu Cochin. Stanice by mohla být aktualizována tak, aby poskytovala zařízení pro zahájení dálkových expresních vlaků z Kochi, počínaje vlaky s dieselovým tahem provozovanými přes Konkan Railway. Budova stanice je vzácným architektonickým dílem a skutečně přispívá ke starožitným prvkům města Cochin. Ernakulam Powra Samithy, Ernakulam Old railway station Vikasana Samithy, Western India Passengers Association etc.
Manipulace s hromadným nákladem v přístavu Cochin
Zařízení pro manipulaci s hromadným nákladem v přístavu Cochin zůstávají nedostatečná. Přístav Cochin má vlečky na boční příčce, které jsou vhodné pro manipulaci s hromadným nákladem. Ale kvůli nedostatečnému vybavení došlo k poklesu hromadného nákladu, zejména uhlí, manipulovaného v přístavu. Hlavním důvodem je nedostatek elektrifikace v části Terminus přístavu Ernakulam Junction-Cochin kvůli výškovým omezením uvaleným námořnictvem. Linka prochází velmi blízko námořního letiště v Kochi. Námořnictvo povolilo výšku pouze 3,6 m, zatímco pro stavby související s elektrifikací je zapotřebí nejméně 6,4 m. Jakmile budou obnoveny železniční vlečky a dojde k elektrifikaci tratí, dojde k výraznému zvýšení příjmů z přístavu Cochin.
Blízkost Mattancherry Wharf
Cochin Harbour Terminus je velmi blízko k Mattancherry Wharf (Q1- Q4) Cochinského přístavu. Osobní a turistické lodě kotví v přístavišti Mattancherry. Je to kvůli této skutečnosti, že Mangala Lakshadweep Express (12618/12617) dříve startovala z Cochin Harbour Terminus, aby zajistila spojení s osobními loděmi z Cochinského přístavu do Lakshadweep. Nyní, když turistické lodě často kotví v přístavu Cochin, by Cochin Harbour Terminus mohl být vyvinut jako nástupní místo pro turistické vlaky jako Bharath Third. Četné 5hvězdičkové hotely poblíž nádraží přidávají na výhodách.
Železniční boční kontejnerový terminál Cochin Harbour Terminus (CHTS)
Rail Side Container Terminal, Cochin Harbour Terminus, z Container Corporation of India byl uveden do provozu v prosinci 1990. Terminál se rozkládá na celkové ploše 4,20 akrů a má moderní vybavení, které zákazníkům nabízí širokou škálu logistických služeb. Terminál je otevřený jak pro EXIM, tak pro vnitrostátní dopravu a je řešen po železnici a silnici. Celková zpevněná plocha je 10 854 metrů čtverečních. Mt. Má železniční vlečku, která zvládne až 40 vozů. Zde je k dispozici moderní zařízení, jako je vysokozdvižný vozík (70 tun) a závěsný jeřáb.
| Kontejnerové železniční služby ze železničního bočního kontejnerového terminálu Cochin Harbour Terminus (CHTS) | ||
|---|---|---|
| Zdroj | Destinace | Frekvence |
| Cochin Harbour Terminus (CHTS) | ICD Whitefield, Bangalore (WFD) | Týdně |
| Cochin Harbour Terminus (CHTS) | Milavittan, Tuticurin (MVN) | Denně |
| Cochin Harbour Terminus (CHTS) | ICD Irugur, Coimbatore (IGU) | Na požádání |
- Úprava železniční tratě tak, aby umožňovala přímý přístup do stanice ze strany Alappuzha obcházející stanici křižovatky Ernakulam. To by usnadnilo zahájení osobních vlaků směrem k Alappuzha, aniž by musely vlaky měnit směr na Ernakulam Junction. Tak bylo možné na Ernakulam Junction přinést značnou lehkost odkloněním části osobní dopravy na konec přístavu Cochin.
- Postavte dvě další platformy
- Rozšířit stávající platformy
- Obnovte veřejný oznamovací systém.
- Elektrifikace a zdvojnásobení části přístavu Ernakulam South – Cochin Harbour
- Prodlužování vlaků aktuálně končících na křižovatce Ernakulam
- Rozpočet dal zelený signál pro služby Ernakulam – Kollam MEMU. Rozsáhlý prostor a infrastruktura ve stanici by mohla být využita pro zřízení kůlny MEMU v Kochi.
- Stanice má nyní dvě nástupiště. 270 m z celkové délky více než 300 m má zastřešení. To by stačilo na minimálně 12 trenérů. Do renovace nádražní budovy tedy není investováno mnoho.
- Stanice by mohla být základnou pro služby MEMU v Kerale.
- Příměstský železniční systém mohl být experimentován v Kochi.
- Mohlo by to být zastavení výstavních vlaků jako Azadi express, Red Ribbon Express , Science express atd.
- Jižní železnice může experimentovat s modelem dopravy Ro-Ro, jako v železnici Konkan z terminálu Cochin Harbor
Nedávný obrat událostí
Ernakulam Junction - Cochin Harbour Terminus DEMU
V roce 2018 byla oznámena spuštění služby DEMU společnosti Ernakulam Junction (ERS) od 26. září 2018 po dobu jednoho měsíce na experimentálním základě. Bylo naplánováno na ranní a večerní bohoslužbu. Jediné zastavení na trati bylo v Mattancheri Halt (MTNC) v obou směrech. Délka běhu byla od 1. října 2018 zkrácena o 5 minut. Služba je nyní ukončena kvůli špatnému záštitě
Hostování událostí
V říjnu 2019 byl Cochin Harbour Terminus pronajat k pořádání soukromé akce.
Natáčení filmu
Kvůli nedostatku pravidelného provozu a dostupnosti otevřeného prostoru je Cochin Harbour Terminus oblíbeným místem pro natáčení filmů pro malajálamské filmy. Nivin Pauly-starrer 'Mikhael', 'Irupathiyonnam Nootandu' v hlavních rolích s Pranavem Mohanlalem a Prithviraj-starrerem 'Den bratra' je několik nedávných filmů natočených na terminálu Cochin Harbour.
Deccan Odyssey
V prosinci 2019 zavolal ultra luxusní vlak Deccan Odyssey na Cochin Harbour Terminus během svého itineráře Kerala.
