Mainz Hauptbahnhof - Mainz Hauptbahnhof
Mainz Hauptbahnhof   
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přes stanici | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Před budovou nádraží
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | Bahnhofplatz 1, Mainz , Porýní-Falc Německo |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 50 ° 0'4,67 "N 8 ° 15'31,14" E / 50,0012972 ° N 8,2586500 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ve vlastnictví | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řádky | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 9 (1–6, 8, 11, 13) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kód stanice | 3898 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kód DS100 | FMZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000240 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kategorie | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zóna jízdného | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| webová stránka | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cestující | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 000 denně | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Služby | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Mainz Umístění v Porýní-Falci
 Mainz Umístění v Německu
 Mainz Umístění v Evropě
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mainz Hauptbahnhof („Hlavní nádraží Mainz“, dříve známé jako Centralbahnhof Mainz ) je železniční stanice pro město Mainz v německé spolkové zemi Porýní-Falc . Používá jej asi 60 000 cestujících a návštěvníků každý den, a proto je zdaleka nejrušnějším nádražím v Porýní-Falci. Stanice byla zkušební oblastí pro CCTV schéma využívající automatické rozpoznávání tváří .
Dějiny
Současná stanice byla postavena jako centrální stanice v letech 1882 až 1884 podle plánů Philippa Johanna Berdellého (1838–1903) jako součást expanze města po francouzsko-pruské válce .
Původy
Pod Rheinschifffahrtsakte ( Rýn navigaci smlouvy) 1831, Mainz ztratil své právo vnutit stapelrecht (vlasu právo, středověké právo zřejmě nejprve udělené Charlemagne na některých městech, včetně Mainz, aby od obchodníků požadovaly říčních vyložit zboží ve svém trhu pro cestovní stanovený počet dní a nabídnout je k prodeji nebo místo nich provést platbu), a tak se dalo vyhnout jeho obchodnímu přístavu a vysokým tarifům. Dne 13. dubna 1840 byla otevřena Taunuská železnice mezi Frankfurtem , Mainzem-Kastelem a Wiesbadenem, která odvezla tranzitní dopravu a cestovní ruch z Mohuče. Na druhou stranu byl Mainz největším městem hessenského velkovévodství a byl tak atraktivním cílem rozvíjející se železniční sítě. V Mohuči získala místní hesenská Ludwigova železniční společnost ( Hessische Ludwigsbahn ) ústupky na stavbu železničních tratí z Mohuče, počínaje rokem 1845 železnicí Mainz – Ludwigshafen , na které se začalo stavět v roce 1847. Dokončení trati bylo kvůli Revolucím odloženo z roku 1848 do 23. března 1853. Původní stanice Mainz byla postavena na pevnině vedle Rýna mimo městskou zeď mezi Dřevěnou věží , pevností Malakoff a dnešním Muzeem starověkého mořeplavby a byla otevřena v srpnu 1853.
V prosinci 1858 hesenská Ludwigská železnice otevřela trať do Aschaffenburgu přes tehdejší státní hlavní město Darmstadt , ale ta skončila na pravém břehu Rýna nad hlavní deltou, protože přes Rýn nebyl postaven žádný most. Cestovatelé museli překročit Rýn se svými zavazadly na vlakovém trajektu . Proto v roce 1860 začala stavba stálého železničního mostu, který byl uveden do provozu 20. prosince 1862 jako první stálý most přes Rýn v Mohuči od římských dob.
Dne 17. října 1859 se otevřela trať Mainz-Bingen z vlastní koncové stanice v Mohuči, která byla mimo pevnost Mainz v Gartenfeldu („zahradní pole“) (nyní Neustadt ) mezi Frauenlobstraße a Feldbergplatz, poblíž místa, kde dnešní Grüne Brücke překračuje Rheinallee .
V roce 1871 se Alzey -Mainz trať Hessian Ludwig železnice otevřela Alzey přes Gonsenheim .
Plánování
V průběhu 19. století se počet cestujících neustále zvyšoval, protože Mainz se vyvíjel jako křižovatka linek do Darmstadtu , Ludwigshafenu , Aschaffenburgu , Bingenu a Frankfurtu. Koncové stanice však ležely mezi hradbami a pevností a břehem Rýna a tato omezená oblast neumožňovala rozšíření železničních zařízení. Už v roce 1858 noviny Mainzer Zeitung informovaly o plánech na přemístění stanic.
Rozvoj města, rozšíření a organizace břehu řeky a rozvoj železnice vyžadovaly vysokou míru koordinace, aby se dosáhlo přijatelného výsledku. V roce 1873 navrhl hlavní architekt Eduard Kreyßig, který v roce 1866 nahradil bývalého hlavního architekta Laskeho, přesun stanice na západní stranu města. Přibližovací linie musely být vybudovány ve velké křivce na západ od města, aby se dosáhlo navrhovaného stanoviště. Kromě toho byl nutný tunel pod citadelou .
Konstrukce
Mainzský architekt Philipp Johann Berdellé (1838–1903) vytvořil vstupní budovu stanice z jasného Flonheimského pískovce v italské novorenesanci s barokními a neoklasicistními prvky. Vyčnívající střední část je orámována dvěma spodními bočními křídly s arkádami, které končí rizality . Budova byla slavnostně otevřena 15. října 1884.
Umění v budově
Berdellé kladl důraz na grafické dekorace na vstupy do centrální budovy. Alegorické reprezentace odkazují na funkci budovy. Na obou stranách vstupních reliéfů (vyrobených Mainzskými sochaři Valentinem Barthem a Antonem Schollem) jsou ve hře zobrazeny putti, které ukazují cestu příchodů a odjezdů:
- Odjezd socha se nachází v levé části hlavní budovy: v levém horním rohu lze rozpoznat slovo „billet“ (jízdenka). Ukazuje scény na téma odjezdu a rozchodu na nádraží a obsahuje těžký kufr.
- Příjezd socha je v pravé části hlavní budovy: tady putti vystoupit z vlaku a radostný příchod je zobrazen. Těžký kufr je odnesen.
Nádražní nádvoří
Původně nádvoří obklopovalo rondel a bylo osázeno stromy, trávníky a květinami. To zahrnovalo železniční smyčku pro koňské tramvaje a četné vagóny a hotelové autobusy také sloužily stanici.
Nádražní hala
Po otevření byla nádražní hala nejdelší v Evropě. Byl postaven spolu se železničním mostem přes Rýn společností Süddeutschen Brückenbau-Actien-Gesellschaft, nyní MAN AG . Byl dlouhý tři sta metrů a široký 47 metrů a byl vyroben z litiny a tepaného železa, skla a vlnitého plechu o ploše přibližně 14 000 metrů čtverečních. Střešní konstrukci podpíralo šedesát kovaných sloupů. Tváře byly uzamčeny skleněnými zástěrami až do vstupní výšky kurzů.
První změna
Část tunelu mezi Hauptbahnhof a Mainz Süd byla otevřena na povrch ve třicátých letech ve schématu make-work, čímž vznikly dva tunely. Požár na střeše stanice 23. prosince 1934 způsobil omezené škody, ale bylo rozhodnuto o výměně celé střechy. Stanice byla bombardována na mnoha příležitostech v průběhu druhé světové války ze strany Royal Air Force a armáda Spojených států vzdušné síly , ale i nadále fungovat.
Druhá změna
V průběhu bombardování Mainzu ve druhé světové válce bylo Hauptbahnhof jako důležitá infrastruktura podrobeno několika náletům. Se svolením amerických a francouzských vojenských úřadů začaly vlaky znovu jezdit na jednotlivých tratích a rekonstrukce začala před koncem roku 1945. Přestavba nádražní budovy a nádvoří začala v roce 1947. Vnější stěny a základní koncepce zůstaly zachovány. , ale půdorys byl vylepšen.
Hauptbahnhof byl rozšířen, modernizován a přizpůsoben technickému pokroku. Lokomotivní bouda Mainz se stala jednou z prvních „bez páry“, když z ní v roce 1959 odešla poslední parní lokomotiva. Stanice byla předtím elektrifikována .
Třetí změna
Největší nedávnou změnou stanice je vybudování druhého dvoukolejného tunelu na trati do stanice Römisches Theater (dříve Mainz Süd) pod Kästrichem. Reorganizace linek ve starém tunelu ještě nebyla dokončena.
Za cenu kolem € 114 milionů více než pětileté stavební období do konce roku 2003, budova recepce a nádražní hala byli repasované a částečně přestavěn. Vstup na nástupiště nyní vede přes vysokou rampu, která umožňuje bezstupňový přístup přes eskalátory a výtahy z přijímací haly na nástupiště. Rozkládá se na čtyřech platformách a sedmi kolejích. Tři další koncové koleje jsou přístupné z nástupiště 1. Plocha pro podniky a restaurace byla rozšířena o 3 800 m².
Služby
Stanici využívá asi 55 000 cestujících každý den. Je to konec linky S8: Wiesbaden Hbf –Mainz Hbf– Rüsselsheim - Frankfurt Hbf - Hanau Hbf ; z S-Bahn Rhein-Main a to je začátek Mainbahn do Frankfurtu Hbf . Je obsluhováno 440 místními a regionálními vlaky denně ( StadtExpress , RE a RB ) a 78 dálkovými vlaky ( IC , EC a ICE ).
Stanice je přestupním bodem pro tramvajovou síť Mainz a důležitým autobusovým uzlem pro město a region ( RNN , ORN a MVG ).
Velká vzdálenost
Z Mainz Hauptbahnhof jezdí tyto dálkové železniční osobní dopravy:
| Čára | Trasa | Časový úsek |
|---|---|---|
| ICE 11 | Wiesbaden - Mainz - Mannheim - Stuttgart - Ulm - Augsburg - München-Pasing - Mnichov | Jeden vlak |
| ICE 20 | Kiel - Hamburk - Hannover - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Frankfurt - Letiště Frankfurt - Mainz -Wiesbaden | Jeden vlak |
| ICE 31 | Dortmund - Hagen - Wuppertal - Solingen - Kolín nad Rýnem - Bonn - Koblenz - Mainz - Letiště Frankfurt - Frankfurt - Hanau - Würzburg - Norimberk - Ingolstadt - Mnichov | Jeden vlakový pár |
| Hamburk - Brémy - Osnabrück - Münster - Dortmund - Hagen - Wuppertal - Solingen - Kolín nad Rýnem - Bonn - Koblenz - Mainz - Letiště Frankfurt - Frankfurt | Dva vlakové páry | |
| ICE 41 | München Hbf- Nürnberg Hbf - Würzburg Hbf - Fulda -Kassel-Wilhelmshöhe- Hamm - Dortmund - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Messe/Deutz -Wiesbaden Hbf- Mainz -Frankfurt (Main) Flughafen-Frankfurt (Main) Hb | Jeden vlak (Po – Pá) |
| ICE 42 | Munich Hbf - Augsburg Hbf - Ulm Hbf - Stuttgart Hbf - Mannheim Hbf - Frankfurt Airport - Mainz - Wiesbaden Hbf | Jeden vlak (ne) |
| ICE 45 | Stuttgart Hbf ( - Vaihingen (Enz) ) - Heidelberg Hbf - Mannheim Hbf - Mainz - Wiesbaden Hbf - Limburg Süd - Montabaur - Siegburg/Bonn ( - letiště Kolín nad Rýnem/Bonn ) - Kolín nad Rýnem | Jeden vlakový pár |
| ICE 45 | Mainz - Wiesbaden Hbf - Limburg Süd - Montabaur - Kolín nad Rýnem | Jeden vlak |
| ICE 50 | Drážďany - Lipsko - Erfurt - Fulda - Frankfurt - Letiště Frankfurt - Mainz - Wiesbaden | Každé 2 hodiny |
| ICE 91 | Dortmund - Duisburg - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem - Koblenz - Mainz - Frankfurt - Würzburg - Norimberk - Řezno - Passau - Linec - Vídeň | Dva vlakové páry |
| IC/ES 30 | Hamburk - Brémy - Osnabrück - Münster - Dortmund - Duisburg - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem - Koblenz - Mainz - Mannheim - Heidelberg - Vaihingen - Stuttgart pokračuje jako EC z Mannheimu: Karlsruhe - Freiburg - Basel - ( Curych - Chur nebo Bern - Interlaken Ost ) |
Každé 2 hodiny (EC: dva páry vlaků) |
| IC 31 | (Kiel -) Hamburk - Brémy - Osnabrück - Münster - Dortmund - Wuppertal - Kolín nad Rýnem - Koblenz - Mainz - Frankfurt ( - Würzburg - Norimberk - Regensburg - Passau) | Každé 2 hodiny |
| IC/ES 32 | (Münster - Recklinghausen - Gelsenkirchen -) or (Dortmund -) Essen - Duisburg - Düsseldorf - Cologne - Koblenz - Mainz - Mannheim - Heidelberg - Vaihingen - Stuttgart ( - Reutlingen - Tübingen ) or ( Ulm - Friedrichshafen - Lindau - Bregenz - Inn ) nebo ( - Ulm - Kempten - Oberstdorf ) nebo (Ulm - Augsburg - Mnichov - Rosenheim - Salzburg - Villach - Klagenfurt ) | Každé 2 hodiny |
| IC 35 | Krtek Norddeich - Münster - Recklinghausen - Gelsenkirchen - Oberhausen - Duisburg - Düsseldorf - Köln - Koblenz - Mainz - Mannheim - Karlsruhe - Offenburg - Konstanz | Individuální služby |
Regionální
Z Mainz Hauptbahnhof jezdí následující místní osobní doprava:
| Čára | Trasa | Operátor | Skladem |
|---|---|---|---|
| S 6 | Mainz - Mainz Römisches Theater - Oppenheim - Worms - Bobenheim-Roxheim - Frankenthal - Ludwigshafen - Mannheim ( -Weinheim - Bensheim ) | DB Regio Mitte | 425 |
|
Wiesbaden Hbf -Wiesbaden Ost-Mainz Nord-Mainz Hbf- Mainz Römisches Theater - Mainz-Gustavsburg - Mainz-Bischofsheim - Rüsselsheim Opelwerk - Rüsselsheim - Raunheim - Kelsterbach - Frankfurt Airport - Frankfurt am Main Stadion - Frankfurt-Niederrad - Frankfurt (Main) tief - Frankfurt (Main) Taunusanlage - Frankfurt (Main) Hauptwache - Frankfurt (Main) Konstablerwache - Frankfurt (Main) Ostendstraße - Frankfurt (Main) Mühlberg -Offenbach-Kaiserlei-Offenbach Ledermuseum-Offenbach Marktplatz- Offenbach (Main) Ost ( -Mühlheim (Hlavní) - Mühlheim (Hlavní) Dietesheim - Steinheim (Hlavní) - Hanau Hbf ) | DB Regio Mitte | 430 |
| RE 2 | Koblenz - Boppard - Oberwesel - Bingen - Ingelheim - Mainz - Rüsselsheim - Letiště Frankfurt - Frankfurt | DB Regio Mitte | 429 |
| RE 3 |
Nahe-Express : Saarbrücken - Türkismühle - Idar-Oberstein - Bad Kreuznach - Mainz -Rüsselsheim- Frankfurtské letiště- Frankfurt |
vlexx | 620, 622 |
| RE 4 | Frankfurt- Frankfurt-Höchst - Hochheim - Mainz -Worms-Frankenthal-Ludwigshafen- Germersheim - Karlsruhe | DB Regio Mitte | 429 |
| RE 13 | Mainz - Nieder-Olm - Saulheim - Wörrstadt - Armsheim - Alzey ( -Wahlheim - Freimersheim - Kirchheimbolanden ) | vlexx | 620, 622 |
| RE 14 | Frankfurt-Frankfurt-Höchst-Hochheim- Mainz -Worms-Frankenthal- Ludwigshafen Mitte - Mannheim | DB Regio Mitte | 429 |
| RE 15 | Mainz - Bad Kreuznach - Hochspeyer - Kaiserslautern | vlexx | 620,622 |
| RB 26 | Köln Messe/Deutz - Köln - Bonn - Remagen - Andernach - Koblenz - Boppard - Oberwesel - Bingen - Ingelheim - Mainz | Trans regio | 460 |
| RB 31 | (Frankfurt-Frankfurt Flughafen-Rüsselsheim-) Mainz - Gonsenheim - Klein Winternheim-Ober Olm- Nieder-Olm-Saulheim-Wörrstadt-Armsheim-Albig-Alzey (-Wahlheim-Freimersheim-Kirchheimbolanden) | vlexx | 620, 622 |
| RB 33 | Idar-Oberstein- Bad Kreuznach- Mainz (-Rüsselsheim- Letiště Frankfurt - Frankfurt) | vlexx | 620, 622 |
| RB 75 | Wiesbaden- Mainz - Groß-Gerau - Darmstadt - Dieburg - Aschaffenburg | Hessische Landesbahn | 1440 |
| Stručně | |
|---|---|
| Počet kolejí pro cestující nad zemí: |
7 hlavních tratí , 1 větev, 1 tramvajová zastávka, po 2 kolejích |
| Vlaky (denně): |
78 dálkových 440 regionálních |
Reference
Prameny
- Eisenbahn v Hesensku. Kulturdenkmäler v Hesensku. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland, ed. vom Landesamt für Denkmalpflege Hessen, Theiss Verlag Stuttgart, 2005, 3 svazky u Schubera, 1.448 S., ISBN 3-8062-1917-6 , Bd. 2.1, S. 232f (Strecke 014). (v němčině)
- Franz Dumont , Ferdinand Scherf , Friedrich Schütz (ed.): Mainz - Die Geschichte der Stadt . 2. vydání. Verlag Philipp von Zabern, Mainz 1999, ISBN 3-8053-2000-0 (v němčině)
- Stadt Mainz (ed.): Vierteljahreshefte für Kultur, Politik, Wirtschaft, Geschichte . Verlag Krach, 1981, ISSN 0720-5945 (v němčině)
- Heinrich Wohte (ed.): Mainz - Ein Heimatbuch . Verlag Johann Falk Söhne, Mainz 1928 (v němčině)