Expediční jezdec - Despatch rider

Expediční jezdec předá zprávu do signální kanceláře 1. pohraničního pluku v Orchies ve Francii, 13. října 1939

Expedice jezdec (nebo odeslání) je vojenská messenger, se zvyšoval na koni nebo motocyklu (a občas v Egyptě během první světové války, na velbloudech).

Ve Velké Británii je termín „expedice“ také používán pro motocyklového kurýra .

Ozbrojené síly byly používány k odesílání jezdců k doručování naléhavých příkazů a zpráv mezi velitelstvím a vojenskými jednotkami. Měli zásadní roli v době, kdy byly telekomunikace omezené a nejisté. Byly také používány k doručování poštovních holubů .


první světová válka

Britský vojenský jezdec na expedici motocyklů, první světová válka v roce 1914

Spojené království

A ženská Royal Air Force (WRAF) expedice jezdec na přestávku čajem, seděl na svém P & M 500cc jediného 1918.

V britské armádě byly motocyklové expediční jezdce poprvé použity v první světové válce Royal Engineers Signal Service . Když ministerstvo války na začátku srpna 1914 vyzvalo motocyklisty, aby se svými stroji dobrovolně odvedli zásilku, reakce byla obrovská. Londýnská kancelář měla o 2000 více uchazečů než míst a podobná reakce byla hlášena v regionálních centrech po celé zemi. Pokud byl schválen jezdec a stroj, bylo okamžitě vyplaceno 10 GBP, 5 GBP bylo vyplaceno při vybíjení (pokud nebylo způsobeno zneužití) a platba byla 35 s za týden. Motocykl bude převzat za oceňovací cenu nebo bude na konci provozu nahrazen novým. Nábor byl na jeden rok nebo tak dlouho, jak válka mohla trvat. Upřednostňovány byly jednoválcové stroje o objemu 500 ccm a vodorovně protilehlé dvouválce. Všechny stroje musely mít „rychlostní stupeň“. Dále bylo nutné provést následující seznam náhradních dílů:

  • Jeden ventil s pružinou, podložkou a závlačkou
  • Jedna zapalovací svíčka
  • Jeden pístní kroužek
  • Opravy pneumatik včetně náhradních dílů na ventil
  • Náhradní trubka
  • Náhradní řemen a spojovací materiál (pokud je řemen poháněn)
  • Náhradní článek a náhradní řetěz (je-li poháněn řetězem)
  • Kompletní sada náhradních dílů pro magneto
  • Výběr matic a podložek
  • Dvě podložky s víčky ventilů (jsou-li použity na stroji)
  • Kompletní sada nástrojů
  • Dva kamaše na opravu pneumatik
  • Náhradní „kryt“, který mají nést signální jednotky pro každý stroj (pneumatiku)

Nábor nebyl jen pro armádu; admiralita Chatham koupil 50 Triumphy v roce 1914 k expedici jezdce povinností a mnoho neúspěšných žadatelů byly přijaty Scotland Yardu na různých podmínek pro okresy hlídky zemí a distribuovat královské proklamace. Tato kola měla na přední straně desku s nápisem „ OHMS “.

Jak válka postupovala, široká škála dobrovolnických strojů představovala problémy s údržbou a náhradními díly, a tak byly postupně nahrazovány omezeným rozsahem vojenských modelů a v konkrétních oblastech světa nebo v částech služby mohl být nalezen pouze jeden z těchto modelů, například RAF (dříve RFC) používala v pozdějších fázích války výhradně motocykly P&M (zahrnovaly také jezdkyně).

Jiné národy

V srpnu 1914 bylo oznámeno, že expediční jezdci pro belgickou a ruskou armádu byli vybaveni výhradně motocykly FN . O měsíc později však belgická vláda objednala pro expediční jezdce 50 motocyklů Enfield o výkonu 3 hp . V této době se francouzská armáda stále mobilizovala, ale údajně měli skupinu triumfů a také různé francouzské značky. Douglas v roce 1916 dodal italské vládě 100 strojů pro účely expedice a do této doby francouzští jezdci expedice používali také BSA a Triumfy.

Americká armáda vstoupila do války v roce 1917 a jejich poslové byli vybaveni hlavně indickými motocykly a motocykly Harley-Davidson .

V účtu ze září 1914 se uvádí, že francouzští dispečeři, stejně jako Britové, jsou vybaveni revolverem, zatímco jejich němečtí kolegové jsou vybaveni Mausers .

Indický jezdec na Kypru , 3. března 1942

druhá světová válka

Během druhé světové války byli jezdci expedice často označováni jako Don R (z fonetického pravopisu pro D v „DR“) v jednotkách společenství. Ve druhé světové válce tuto roli vykonávali vojáci Royal Corps of Signals a z jejich počtu byl vytvořen tým Royal Signals Motorcycle Display Team . Byly také používány královským letectvem a královským námořnictvem , kde udržovaly kontakt s pozemními základnami a někteří jezdci byli členy Královské námořní služby žen . Ve Velké Británii Bletchley Park používal k přijímání přenosů z poslechových stanic (Y-stanic) odesílacími jezdci, ačkoli později to bylo přepnuto na dálnopisový přenos.

Britská armáda často používala Tripef , Norton , BSA , Matchless a Ariel pro jezdce na expedici, a přestože rádiová komunikace byla během druhé světové války mnohem pokročilejší než první světová válka - bylo jich vyrobeno obrovské množství (např. Přes 75 000 modelů Norton 16H ).

Moderní

Současným expedičním modelem německé armády je BMW F850GS

Německá armáda znovu zavedla v roce 2019 expediční jezdce vybavené BMW F850GS , aby byla schopná komunikace za podmínek těžkého elektronického boje.

Pozoruhodné jezdci

Reference

Monografie jezdců

  • WHL Watson. Dobrodružství jezdce na expedici motocyklů během první světové války : ISBN  978-1-84685-046-2
  • Raymond Mitchell Commando Despatch Rider : ISBN  0-85052-797-X
  • Albert Simpkin - editoval David Venner. „Expediční jezdec na západní frontě 1915–1918: Deník seržanta Alberta Simpkina MM“ ISBN  978-1473827400

Další čtení

  • Carragher, Michael (2013). San Fairy Ann? Motocykly a britské vítězství 1914–1918 . Brighton: FireStep Press. ISBN 978-1-908487-38-4.

externí odkazy