Dowty Group - Dowty Group
 | |
| Typ | Veřejnost |
|---|---|
| Průmysl | Vybavení letadel |
| Nástupce | Skupina TI |
| Založený | 1935 |
| Zaniklý | 1992 |
| Osud | Získané |
| Sídlo společnosti | Cheltenham , Velká Británie |
Klíčoví lidé |
Sir Robert Hunt ( předseda ) |
Společnost Dowty Group byla předním britským výrobcem letecké techniky . Byl uveden na londýnské burze cenných papírů a byl kdysi součástí indexu FTSE 100 . Po ukončení akvizice společností TI Group v roce 1992 přestala firma fungovat jako samostatný subjekt .
Společnost má své počátky jako Aircraft Components Company v roce 1931 a dílo britského vynálezce a podnikatele George Dowtyho . V roce 1934 dosáhla společnost Dowty svého průlomového prodeje svých inovativních konstrukcí podvozků , přičemž byla uzavřena smlouvou s Gloster Aircraft Company, aby poskytla oleo vzpěry pro dvojplošník Gloster Gauntlet . V roce 1935, když se podnikání rozšířilo, aby uspokojilo poptávku, založil Dowty nový výrobní podnik na výrobu svých leteckých produktů, který se jmenoval Dowty Aviation .
Rychle by zajistilo řadu dalších objednávek a výrobních zařízení, aby se vyrovnalo s naléhavými požadavky druhé světové války , což je významná většina britské letecké výroby zahrnující různé produkty firmy. Na konci konfliktu byla společnost Dowty Aviation významným britským výrobním zájmem a vlastnila mnoho výrobních závodů doma i v zámoří v Kanadě a Spojených státech . Na konci nepřátelských akcí v roce 1945 Dowty údajně vyrobil 87 786 podvozků a 984 388 hydraulických jednotek. V poválečné éře byla podniknuta velká snaha o uplatnění této technologie na jiné komerční podniky .
Po většinu své existence se skupina Dowty Group specializovala na výrobu hydraulických a akčních systémů, vyspělých vrtulí , komponent turbínových motorů a trubkových systémů; byl také dlouhodobým vlastníkem obchodu s letadlovými strukturami Hamble . Skupina Dowty Group se také diverzifikovala do různých komerčních a průmyslových odvětví, podnikla v oblasti telekomunikací , softwaru a stala se lídrem na trhu ve výrobě těžebního zařízení.
Dějiny
Počátky
To, co se nakonec stalo Dowty Group, bylo založeno jako Aircraft Components Company v roce 1931 britským vynálezcem a podnikatelem Georgem Dowtym , který v té době pracoval jako projektant v Gloster Aircraft Company . Zpočátku byla tato entita pouze společností skořápek, která neměla žádné zaměstnance ani kapitál a byla provozována mimo sídlo na Lloyds Avenue v Londýně. Po první objednávce společnosti se rychle dostalo do platební neschopnosti , protože vzpěry tlumičů letadel od společnosti Civilian Aircraft Co of Hull nebyly včas zaplaceny.
V červnu 1931 se Dowty rozhodl odstoupit z Glosteru a vytvořit společnost Aircraft Components Ltd se sídlem na 10 Lansdown Terrace Lane v Cheltenhamu . V listopadu 1931 byli přijati první dva zaměstnanci. První úspěch společnosti zahrnoval nově vyvinuté interně odpružené kolo Dowty; první objednávku na šest z těchto kol zadala japonská společnost Kawasaki Company , výroba byla provedena v prostorách společnosti Lansdown Terrace. V roce 1934 dosáhl Dowty významného prodeje poté, co se obrátil na leteckého inženýra Henryho Follanda z Glosteru, aby předvedl svůj vlastní design pro vzpěry oleo ; ty byly okamžitě objednány pro letadlo Gloster Gauntlet . Po této počáteční a značné výrobní zakázce rychle následovala podobná zakázka pro Gloster Gladiator .
V roce 1935 založil Dowty nový podnik na výrobu tohoto leteckého vybavení pod názvem Dowty Aviation . Ve stejném roce si společnost pronajala továrnu a koupila nové prostory v Arle Court v Cheltenhamu. V roce 1936 se Aviation stala veřejnou společností , sám Dowty držel jen malý podíl na jejím celkovém kapitálu. Společnost Dowty Aviation by zajistila řadu dalších objednávek; mimo jiné poskytovala podvozek pro průkopnický letoun Gloster E.1 / 44 Franka Whittla , tryskové letadlo, které poprvé vzlétlo 15. května 1941.
Druhá světová válka
Během druhé světové války byly produkty společnosti Dowty Aviation klíčovým subsystémem téměř všech britských letadel, která byla během konfliktu vyrobena. Její produktová řada zahrnovala hydraulické systémy, podvozkové jednotky, zadní kola, elektrickou instrumentaci a výstražná zařízení. Mezi konkrétní letadla obsahující produkty Dowty patří Hawker Hurricane , Bristol Beaufighter , Hawker Typhoon , Westland Whirlwind , Avro Lancaster , Handley Page Halifax , Short Stirling , Short Sunderland , Blackburn Skua , Avro Anson , Miles Master a de Havilland Rapide . První proudový stíhač, který vstoupil do spojenecké služby, Gloster Meteor , také používal technologii Dowty Aviation.
Na konci konfliktu se společnost Dowty Aviation jasně etablovala jako hlavní britský výrobní zájem, zejména ve vztahu k rozšířenému leteckému průmyslu. Nové výrobní závody byly založeny nejen na Britských ostrovech , ale také v zámoří v Kanadě a ve Spojených státech . Na konci nepřátelských akcí v roce 1945 Dowty údajně vyrobil 87 786 podvozků a 984 388 hydraulických jednotek.
Poválečné aktivity
Krátce po druhé světové válce se společnost Dowty Aviation rozhodla uplatnit svou hydraulickou technologii na širší pole a pustila se do odpružených vidlic motocyklů , hydraulických podpěr, průmyslových čerpadel a hydraulických řídicích systémů. V roce 1945 byla založena společnost Dowty Seals ; v průběhu roku 1950 byla vytvořena další nová entita, Dowty Hydraulic Units , zatímco Dowty Fuel Systems následovala v roce 1953. Rostoucí společnost získala také různé podniky, včetně New Mendip Engineering v roce 1948 a Coventry Precision v roce 1951.
V roce 1954 byla Royal Aeronautical Society formálně uznána přínos George Dowtyho pro letecký průmysl a byla mu udělena zlatá medaile za vynikající design a vývoj leteckého vybavení.
Vzhledem k tomu, že různé společnosti vlastněné společností Dowty nadále rostly co do velikosti i počtu, ukázalo se, že k dohledu a řízení ostatních podniků je nutná nová obchodní struktura. V souladu s tím byla dne 18. března 1954 založena společnost Dowty Group Limited , jejíž sídlo bylo založeno v Arle Court v Cheltenhamu. V tomto okamžiku podniková kanadská operace údajně generovala zhruba 50 procent jejího celkového obratu.
V průběhu roku 1960 získala skupina Dowty Group vrtule Rotol , což jí poskytlo výrobní kapacitu vrtule ; to vedlo k vytvoření divize Dowty Rotol . V roce 1961 získala britskou leteckou společnost Boulton Paul Aircraft , bývalého velkého výrobce letadel, která se podílí na výrobě výzkumných letadel a leteckých subsystémů, jako jsou poháněné řídicí jednotky, a dalších aktivit. Na nějaký čas, tato část podnikání byl znám jako Dowty Boulton Paul Ltd .
V 60. letech přispěla skupina Dowty Group k několika významným britským leteckým projektům, včetně vývoje a poskytování systémů řízení paliva pro skokové tryskové letadlo Harrier a řízení výkonu nadzvukových letadel Concorde . Společnost mezinárodně po dlouhou dobu úzce spolupracovala s francouzskou společností Group Messier na podvozcích a hydraulice letadel.
Na konci 80. let se společnost Dowty Group rozhodla diverzifikovat na telekomunikační a výpočetní techniku a v roce 1987 získala softwarový podnik Datatel. V roce 1988 společnost Tele Group Case, plc , telekomunikační společnost, v roce 1988 společnost Dataco , poskytovatel síťových služeb, v roce 1990.
Akvizice, restrukturalizace a absorpce
V průběhu roku 1992 společnost Dowty Group získala společnost TI Group , další velká britská speciální strojírenská společnost. Údajně byl Dowty považován předsedou TI, sirem Christopherem Lewintonem , za cíl číslo jedna a učinil podstatné přípravy na jeho získání, ačkoli nabídka nebyla považována za nepřátelskou, přestože představenstvo Dowty zpočátku odmítlo tento návrh.
Společnost okamžitě prošla těžkou restrukturalizací. V srpnu 1993 společnost TI Group od akvizice propustila 1 500 zaměstnanců ex-Dowty , což odpovídá 20 procentům zaměstnanců; to bylo údajně důsledkem toho, že výkon jednotky byl pod očekáváním. V roce 1993 se skupina TI rozhodla prodat sedm bývalých společností skupiny Dowty Group zabývajících se výrobou elektronických zařízení; toho bylo dosaženo formou odkupu managementu, tato dohoda vyústila ve vytvoření Ultra Electronics .
V roce 1994 převedla skupina TI skupinu Dowty s podvozkem do společného podniku , který vytvořila se společností SNECMA , která se stala známou jako Messier-Dowty . Podle Tonyho Edwardsa, výkonného ředitele a předsedy sloučeného subjektu, i když uznal, že došlo k potížím z důvodu nedostatečné přípravy, považoval to za: „úspěšný příklad evropské integrace, který funguje“. Na konci roku 1998 se Messier-Dowty stala stoprocentním vlastníkem francouzského podniku Safran .