Boulton Paul Aircraft - Boulton Paul Aircraft

Pro pre-1934 činností letadel společnosti, viz Boulton & Paul Ltd .

Boulton Paul Aircraft Limited
Průmysl Letectví a kosmonautika, strojírenství
Předchůdce Divize letadel Boulton Paul
Založený 1934
Zaniklý 1961
Osud Získané společností Dowty Group .
Sídlo společnosti Wolverhampton , Velká Británie
Klíčoví lidé
 John Dudley North

Boulton Paul Aircraft Ltd byl britský výrobce letadel, který byl zaregistrován v roce 1934, ačkoli jeho počátky ve výrobě letadel začaly dříve v roce 1914 a trvaly až do roku 1961. Společnost vyráběla a upravovala letadla hlavně na základě smlouvy s jinými výrobci, ale měla několik pozoruhodných návrhů jeho vlastní, jako je bojovník Defiant a trenér Balliol .

Počátky společnosti sahají do železářství založeného v roce 1797 v Norwichi . Na počátku 20. století byla Boulton & Paul Ltd úspěšnou obecnou výrobní firmou s divizí stavebního inženýrství. To začalo stavět letadla na základě smlouvy během první světové války, než se přesunul k navrhování a stavbě vlastních letadel.

Společnost vyrábějící letadla byla odprodána - v nízkém bodě na leteckém trhu - z hlavního stavebního podniku v roce 1934 a poté se v roce 1936 přestěhovala do Wolverhamptonu pod svým novým názvem Boulton Paul Aircraft Ltd, aby využila výhod kvalifikované místní pracovní síly a místních vládních pobídek. .

V roce 1961 byla společnost Boulton Paul Aircraft spíše výrobcem leteckého vybavení než letadel, sloučila se s Dowty Group .

Dějiny

Viz také: Boulton & Paul Ltd § Výroba letadel

Boulton & Paul zahájil svou divizi stavebního inženýrství v roce 1905.

V roce 1915 začali Boulton & Paul stavět letadla na základě smlouvy, včetně 550 Royal Aircraft Factory FE.2b . Během války společnost postavila více Sopwith Camel než kterýkoli jiný výrobce. Úspěch jako výrobce letadel vedl společnost k vytvoření konstrukčního oddělení, ale žádné z jejích výsledných letadel nemělo významný dopad, dokud válka trvala. Hlavním leteckým konstruktérem Boultona Paula byl John Dudley North (1893–1968), který do společnosti nastoupil z leteckého oddělení Austin Motor Company .

Po první světové válce se Boulton a Paul prosadili zavedením motorových a uzavřených obranných kulometných věží pro bombardéry . Jejich Sidestrand dvoumotorový dvouplošný bombardér, který může letět rychlostí až 140 mph, měl vystavenou nos věžička, která byla zjevně nedostatečná. Následný bombardér Overstrand představoval první uzavřenou, elektricky ovládanou věž, vybavenou jedinou zbraní Lewis a poháněnou stlačeným vzduchem. Společnost získala licenci na francouzský design elektrohydraulické čtyřdunové věže, který se stal hlavním rysem jejich budoucí výroby. Kromě montáže věží na bombardéry je Boulton Paul měl instalovat do stíhaček.

Boulton Paul Defiant

Během tohoto období Boulton & Paul pokračovali v činnosti i mimo letecký průmysl. Vyráběli zařízení, jako jsou obráběcí stroje a stacionární motory . Ty byly také k dispozici ve spojení s dynamem pro napájení obvodů elektrického osvětlení a byly prodávány pod značkou Electolite.

V roce 1934 společnost Boulton & Paul prodala své „Letecké oddělení“, kterým se stala společnost Boulton Paul Aircraft Ltd. Během příštích několika let byl ve Wolverhamptonu vybudován nový závod . To poskytlo přístup k velké kvalifikované pracovní síle nad přibližně 600 zaměstnanci, kteří opustili Norwich ve Wolverhamptonu. Přesto Boulton Paul později ve Skotsku zřídil školicí středisko, které by přijalo další pracovníky. Prvním „věžovým“ stíhačem, který byl postaven, byl Hawker Demon . Následovalo nejslavnější letadlo Boultona Paula, Defiant , což byl revoluční, ale chybný koncept specifikovaný ministerstvem letectví - „rychlý“ bojovník bez pevné přední výzbroje, ale s výkonnou hřbetní věží se čtyřmi děly. Očekávalo se, že stíhačky věže budou schopné zaútočit na nepřátelské bombardéry z jakéhokoli hlediska. Stejný koncept byl použit pro námořní ekvivalent Defiantu, Blackburn Roc , který, zatímco design od Blackburnu , podrobný design byl proveden v kreslířské kanceláři BP a letadlo bylo zcela postaveno Boultonem Paulem.

Odznak, který nosili zaměstnanci Boulton Paul během druhé světové války

Boulton Paul také postavil Fairey Barracuda a provedl přestavby Vickers Wellington . Jediným poválečným designem byl pokročilý trenér Balliol , z nichž bylo postaveno 229, z toho 30 jako trenér palubního přistání Sea Balliol.

V době proudových let pracoval Boulton Paul na anglické Electric Canberra a de Havilland Vampire . Je navržen a vyroben několik delta-křídlo tryskové motory letadla pro výzkumné práce a pokračoval výběrové řízení na oficiální požadavky . V roce 1961 společnost získala společnost Dowty Group a byla přejmenována na Dowty Boulton Paul Ltd a poté na Dowty Aerospace.

Po akvizici společnosti Dowty Aerospace společností TI Group v roce 1992 a následné fúzi společností Smiths Industries a TI group v roce 2000 za vzniku společnosti Smiths Group byl tovární závod ve Wolverhamptonu v květnu 2007 znovu prodán společnosti GE Aviation Systems . V srpnu 2009 byla továrna opět prodána společnosti Moog Inc., ale měla se přestěhovat do nových prostor v nedalekém obchodním parku I54 . Továrna také měla na místě muzeum Boulton Paul věnované letadlům Boulton Paul a tradičním metodám používaným k výrobě letadel. Důležitá sbírka se měla přesunout do Royal Air Force Museum Cosford na jaře 2013.

Letadlo Boulton Paul (včetně letadel před rokem 1934)

Zobrazeno datum prvního letu

Rakety

  • UB.109T - Označení společnosti Boulton-Paul P.123 .

Střelecké věže Boulton Paul

Boulton Paul byl spolu se společností Nash & Thompson jedním ze dvou hlavních inovátorů návrhů dělových věží pro britská letadla ; dodávali velké množství instalací pro britská letadla. Návrhy Boultona Paula byly z velké části založeny na originálech licencovaných od francouzské společnosti SAMM ( Societe d'Application des Machines Motrices ), zatímco Nash & Thompson se soustředil na návrhy FN vytvořené spoluzakladatelem firmy Archibald Frazer-Nash . Věže Boultona Paula byly v provozu elektrohydraulicky; elektrické motory umístěné ve věži poháněly hydraulická čerpadla, která poháněla hydraulické motory a berany. To bylo efektivnější než samotné elektromotory a nevyžadovalo to sílu vyvinutou motory letadla, stejně jako hydraulický systém využívaný konstrukcí Nash & Thompson. Výroba byla přenesena do Josepha Lucas Ltd .

Modely věží:

  • Typ A
  • Typ B
  • Typ C.
    • Mark I, dvě děla použitá jako nosní věžička na Halifaxu
    • Mark II, dvě děla použitá jako hřbetní věžička na Halifaxu
    • Používá se na Lockheed Hudson
  • Typ D
  • Typ E
  • Typ K
    • Ventrální design, dvě zbraně zasouvatelné použité na Halifaxu
  • Typ N
    • Nosní design pro Lincolna
  • Typ R.
    • Ventrální, dvě děla 303 (7,7 mm) s pozorováním periskopem

Viz také

Související seznamy

Reference

Citace

Bibliografie

externí odkazy