Durance -class tanker - Durance-class tanker
Meuse v Arabském moři, 2. března 2015
|
|
Přehled třídy | |
---|---|
název | Třída odolnosti |
Operátoři | |
Podtřídy | Třída Boraida |
Postavený | 1973–1990 |
Dokončeno | 8 |
Aktivní | 5 |
Položeno | 3 |
Obecná charakteristika francouzských lodí | |
Typ | Doplňovací olej |
Přemístění |
|
Délka | 157,2 m (515 stop 9 palců) |
Paprsek | 21,2 m (69 ft 7 v) |
Návrh |
|
Pohon |
|
Rychlost | 19 uzlů (35 km/h; 22 mph) |
Rozsah | 9 000 NMI (17 000 km; 10 000 mi) na 15 uzlů (28 km/h; 17 mph) |
Doplněk | 162 |
Senzory a systémy zpracování |
2 x radary DRBN 34 |
Vyzbrojení |
|
Letecká zařízení | Střední podložka vrtulníku |
Durance třída je řada multi-produkt doplňování Oilers , původně navržený a postavený pro službu v francouzského námořnictva . Kromě pěti lodí postavených pro francouzské námořnictvo byla šestá postavena pro královské australské námořnictvo , zatímco vedoucí loď třídy v současné době slouží u argentinského námořnictva . Dvě lodě podobného, ale menšího provedení, jsou v provozu u královského saúdského námořnictva jako doplňovací oleje třídy Boraida .
Ve službě francouzského námořnictva byly lodě používány s Force d'action navale (FAN, „ Naval Action Force “). Poslední tři francouzské lodě byly postaveny podle upraveného designu se zvýšeným prostorem pro velitelské operace. Tyto tři lodě se používají jako vlajkové lodě francouzských námořních sil v Indickém oceánu. V roce 2009 odrazila Somme útok pirátů u pobřeží Somálska. V roce 2014 byla vyřazena z provozu druhá francouzská loď a v roce 2021 třetí. V roce 2019 byla australská loď vyřazena z provozu.
Design a popis
Ve francouzské službě byly první dvě lodě přezdívány Pétrolier Ravitailleur d'Escadre (PRE, „flotila doplňování oleje“) a poslední tři, Bâtiment de commandement et ravitailleur (BCR, „velitelská a doplňovací loď“). Kromě své role tankisty flotily mohou tři dabovaní BCR pojmout celý generální štáb a dohlížet tak na námořní operace. Meuse , který měl nástavbu, která byla o jednu palubu vyšší než Durance , vedoucí loď třídy a poslední tři lodě třídy, Var , Marne a Somme, měly všechny nástavby, které byly prodlouženy o 8 m (26 ft) dozadu další požadavky na zaměstnance. První dvě lodě nesou dva mostové jeřáby na můstku, zatímco poslední tři mají pouze jeden umístěný podél osy.
Těchto pět lodí má podobný design, ale odlišné rozložení. Durance a Meuse měly standardní výtlak 7 700 tun (7600 dlouhých tun ) a 18200 tun (17 900 dlouhých tun) při plném zatížení. Marne , Var a Somme mají při plném zatížení standardní výtlak 7 900 t (7 800 tun) a 18 800 tun (18 500 tun). Všech pět lodí je 157,3 m (516 ft 1 v) dlouhý celkově a 149 m (488 ft 10 v) mezi kolmic s paprskem 21,2 m (69 ft 7 v) a ponor 8,65 m (28 ft 5 v) prázdný a 10,8 m (35 ft 5 v) při plném zatížení. Všech pět plavidel pohání dva vznětové motory SEMT Pielstick 16 PC2,5 V 400, které otáčejí dvěma LIPS regulovatelnými vrtulovými lopatkami o výkonu 15 000 kilowattů (20 000 k ). Plavidla mají maximální rychlost 19 uzlů (35 km/h; 22 mph) a dosah 9 000 nmi (17 000 km; 10 000 mi) na 15 uzlů (28 km/h; 17 mph).
Durance byl původně vybaven dvěma přistávacími plavidly pro vozidla a personál . Každá loď má na obou stranách dvě přenosové stanice na dvě pevné látky/kapaliny, které mohou plnit dvě lodě na každé straně a jednu vzadu. Jak bylo postaveno, Durance měl kapacitu pro 7 600 t (7 500 dlouhých tun) topného oleje , 1 500 t (1 500 dlouhých tun) motorové nafty , 510 t (500 dlouhých tun) leteckého paliva JP-5 , 130 t (130 dlouhých tun) destilované vody, 170 t (170 tun) dlouhých zásob, 150 t (150 tun) munice a 51 t (50 tun) dlouhých náhradních dílů. Meuse měl kapacitu 5 170 t (5 090 dlouhých tun) topného oleje, 4078 t (4014 dlouhých tun) nafty, 1160 t (1140 dlouhých tun) leteckého paliva JP-5, 250 t (250 dlouhých tun) destilované vody, 180 t (180 tun dlouhé tuny) zásob, 124 t (122 tun dlouhé tuny) munice a 46 t (45 tun dlouhé tuny) náhradních dílů. Poslední tři lodě třídy se lišily od Meuse tím, že přepravily 3360 t (3310 dlouhých tun) motorové nafty, 1160 t (1140 dlouhých tun) leteckého paliva JP-5, 170 t (170 tun) munice a 15 t ( 15 tun) náhradních dílů. Tato čísla se měnila s potřebami flotily.
Všechny tankery třídy Durance montují pilotní palubu přes záď a hangár . Lodě využívají vrtulníky Aérospatiale Alouette III a Westland Lynx, ale jsou schopny provozovat větší ze své pilotní kabiny. Pro obranu, Durance byl vyzbrojen twin-nasedl Bofors 40 mm (1,6 palce)/L60 protiletadlové (AA) zbraně. Další čtyři lodě zpočátku montovaly do dvojité věže jeden kanón Bofors 40 mm/L60 AA a dva 20 mm (0,8 palce) kanóny AA . Jsou vybaveny dvěma navigačními radary DRBN 34 . Výzbroj byla později změněna na poslední čtyři lodě odstraněním 20 mm děl a přidáním čtyř 12,7 mm (0,5 palce) kulometů M2 Browning a tří odpalovacích zařízení pro rakety země-vzduch Simbad Mistral . Meuse měl nainstalován pouze jeden spouštěč. Lodě mají doplněk 162 a jsou schopné pojmout 250 zaměstnanců.
Lodě ve třídě
Pro francouzské námořnictvo bylo postaveno pět lodí třídy:
Data konstrukce třídy Durance | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Vlajka | název | Stavitel | Položeno | Spuštěno | Pověřen | Postavení |
629 | Odvaha | Arsenal de Brest , Brest , Francie | 10.12.1973 | 06.09.1975 | 1. prosince 1976 | Prodán do Argentiny v červenci 1999, přejmenován na ARA Patagonia |
607 | Meuse | 2. června 1977 | 2. prosince 1978 | 21. listopadu 1980 | Vyřazen z provozu 2014 | |
608 | Var | 08.05.1979 | 1. června 1981 | 29. ledna 1983 | Vyřazen z provozu 1. července 2021 | |
630 | Marne | 04.08.1982 | 2. února 1985 | 16. ledna 1987 | Ve službě | |
631 | Somme | Normed , La Seyne , Francie | 3. května 1985 | 3. října 1987 | 7. března 1990 | Ve službě |
Tři lodě třídy ( Marne , Somme a Var ) byly vybaveny jako vlajkové lodě schopné nalodit se na admirála a jeho štáb. 2013 francouzský Bílá kniha o obraně a národní bezpečnosti plánoval nahradit je se čtyřmi novými tankerech s dvojitým trupem mezi 2018 a 2021. Nicméně, Meuse byl rozebrán v rámci rozpočtových škrtů vyhlášených v říjnu 2014. Budou nahrazeny v rámci projektu FLOTLOG čtyřmi derivátů italské lodi na logistickou podporu Vulcano , která má být dodána v letech 2023, 2025, 2027 a (s výhradou ratifikace příštího plánu zadávání zakázek) 2029.
Stavba a kariéra
První čtyři tankery zkonstruoval Arsenal de Brest v Brestu ve Francii v letech 1973 až 1987. Pátá a poslední loď byla objednána v březnu 1984 jako součást plánu 1984–1988 a byla postavena Normedem na jejich dvoře La Seyne ve Francii . The Durance -class lodě začaly do služby v roce 1976 byl přidělen k Force d'akční Navale (FAR, " Námořní akční síla "). Jeden z BCR ( Var , Marne a Somme ) je přidělen k Indickému oceánu jako vlajková loď francouzských námořních sil v regionu. V říjnu 2009 odrazila Somme útok somálských pirátů .
Královské australské námořnictvo (RAN) objednal jednu nádobu, HMAS Success , modifikovaného návrhu v září 1979. Druhá nádoba byla plánována v roce 1980, ale ne optioned. Stavba úspěchu byla pomalá a náklady rostly. Upravený olejový olej třídy Durance má délku 157,2 m (515 ft 9 palců), paprsek 21,2 m (69 ft 7 palců) a ponor 8,6 m (28 ft 3 palce) s výtlakem plného zatížení 18 221 t (17 933 tun dlouhých). Pohonné stroje se skládají ze dvou vznětových motorů SEMT-Pielstick 16 PC2,5 V 400, které dodávají 15 500 kW (20 800 k) dvěma lodním šroubovým hřídelím. Maximální rychlost je 20 uzlů (37 km/h; 23 mph) a loď má dojezd 8615 nmi (15957 km; 9915 mi) na 15 uzlů (28 km/h; 17 mph). Úspěch má celkovou kapacitu 10 200 tun nákladu: 8 707 tun motorové nafty, 975 tun leteckého paliva, 250 tun munice (včetně řízených střel a torpéd), 116 tun vody, 95 tun součástí a námořních skladů a 57 tun potravin a dalšího spotřebního materiálu. Paliva a kapalné obchody mohou být převedeny ze čtyř bodů (dva na každé straně), takže úspěch se doplnit dvě lodě současně, zatímco pevný náklad mohou být přesunuty přes vertikální doplňování (s hangárem a přistávací plocha pro vrtulníky pro jednu Sea King , Seahawk , nebo veverka vrtulníkem) nebo lodí ( RAN LCVP T 7 se nese na pravoboku vpřed). Loď je vyzbrojena sedmi kulomety ráže 12,7 mm a je vybavena, ale nikoli, Mark 15 Phalanx CIWS . Sada senzorů obsahuje dva navigační radary Kelvin Hughes Type 100G. Lodní společnost tvoří 25 důstojníků a 212 námořníků.
Lodě ve třídě
Královské australské námořnictvo | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Vlajka č. | název | Stavitel | Položeno | Spuštěno | Pověřen | Postavení |
NEBO 304 | Úspěch HMAS | Cockatoo Docks & Engineering Company , Sydney , Austrálie | 09.08.1980 | 03.03.1984 | 19. února 1986 | Vyřazeno z provozu 2019 |
Dne 12. července 1999 získala Argentina Durance od francouzského námořnictva a přejmenovala loď na ARA Patagonia . Loď prošla seřízením a má kapacitu 9 100 t (9 000 dlouhých tun) topného oleje, 500 t leteckého paliva, 140 t destilované vody, 170 t zásob, 150 t munice a 50 t náhradních dílů. Loď montuje pouze dva kanóny Bofors 40 mm/60 a čtyři kulomety 12,7 mm. Loď používá vrtulník Alouette III. Loď vstoupila do služby argentinského námořnictva v červenci 2000. Loď byla v roce 2020 oznámena jako nefunkční.
Lodě ve třídě
Argentinské námořnictvo | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Vlajka č. | název | Stavitel | Položeno | Spuštěno | Pověřen | Postavení |
B-1 | ARA Patagonie | Arsenal de Brest, Brest, Francie | 10.12.1973 | 06.09.1975 | Července 2000 | Neprovozní |
V říjnu 1980 Saúdská Arábie podepsala smlouvu na dva doplňovací oleje v rámci programu Sawari I. Třída Boraida má výtlak při plném zatížení 11 400 t (11 200 tun), je dlouhá 135 m, má paprsek 18,7 m a ponor 7 m. 0 palců). Používají dva dieselové motory SEMT Pielstick 14 PC2,5 V 500 o výkonu 18 200 koní (13 600 kW) pohánějící dva hřídele. Mají maximální rychlost 20,5 uzlů (38,0 km/h; 23,6 mph) a dosah 7 000 nmi (13 000 km; 8 100 mi) při 15 uzlech. Má jich 140. Loď může přepravit 4350 tun (4280 dlouhých tun; 4800 čistých tun) nafty, 35 tun (34 tun dlouhých; 39 čistých tun) leteckého paliva, 140 tun (140 tun dlouhých; 150 čistých tun) ) sladké vody, 100 tun (98 tun dlouhé; 110 čistých tun) munice a 100 tun (98 tun dlouhé; 110 čistých tun) zásob. Loď je vyzbrojena čtyřmi děly Breda Bofors 40 mm/70 ve dvou dvojitých držácích. Pro 40mm děla mají dva optické řídicí systémy palby CSEE Naja. Mají zadní palubu vrtulníku a mohou nést buď dvě helikoptéry Eurocopter AS365 Dauphin nebo jednu helikoptéru Eurocopter AS332 Super Puma . Obě lodě prošly modernizací v letech 1996–1998. Slouží jako cvičné lodě a skladiště a údržbářské lodě.
Třída Boraida | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Vlajka č. | název | Stavitel | Položeno | Spuštěno | Pověřen | Postavení |
902 | Boraida | La Ciotat , Marseille , Francie | 13. dubna 1982 | 22.ledna 1983 | 29. února 1984 | Ve službě |
904 | Yunbou | 09.10.1983 | 20. října 1984 | 29.srpna 1985 | Ve službě |
Poznámky
Citace
Reference
- Couhat, Jean Labayle, ed. (1986). Bojové flotily světa 1986/87 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85368-860-5.
- Saunders, Stephen, ed. (2009). Jane's Fighting Ships 2009–2010 (112 ed.). Alexandria, Virginie: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2888-9.
- Saunders, Stephen, ed. (2012). IHS Jane's Fighting Ships 2012–2013 . Coulsdon: IHS Jane's. ISBN 9780710630087. OCLC 793688752 .
- Saunders, Stephen & Philpott, Tom, ed. (2015). IHS Jane's Fighting Ships 2015–2016 (116. přepracované vydání). Coulsdon: IHS Jane's. ISBN 9780710631435. OCLC 919022075 .