Východní železniční zóna - Eastern Railway zone

Východní železnice
	4-východní železnice
	Howrah Junction
Přehled
Hlavní sídlo	Fairley Place, Kalkata
Národní prostředí	Západní Bengálsko a Jharkhand a některé části Biharu
Termíny provozu	14. dubna 1952 ; Před 69 lety -
Předchůdce	Východoindická železnice
Technický
Rozchod	Široký rozchod (BG) a úzký rozchod (NG)
Elektrizace	2222620 kilometrů (1381.072 mi)
Délka	2818,484 kilometrů (1751,325 mi)
jiný
webová stránka	Východní železnice

Východní železnice (zkráceně ER ) je mezi 18 zón indické železnice . Její sídlo je na Fairley Place v Kalkatě a skládá se ze čtyř divizí: Howrah , Malda , Sealdah a Asansol . V čele každé divize je divizní železniční manažer (DRM). Název divize označuje název města, kde se nachází ředitelství divize. Východní železnice Skládá se z největšího a druhého největšího železničního komplexu v zemi, konkrétně z Howrah Junction a železniční stanice Sealdah, a také se skládá z Mostu č. A1 a do kategorie stanicích, jako je Howrah , Malda Town , Sealdah , Asansol , Durgapur , Barddhaman , Bhagalpur , Jasidih , Bandel , Dankuni atd východní železnice provozuje nejstarší vlaky v Indii, Kalka Mail . 3 Populární zóny ECR , SER (opět od SER-ECOR a SECR vytvořené v roce 2020) NFR byly součástí indických železnic.

Dějiny

Společnost East Indian Railway (EIR) byla založena v roce 1845, aby spojila východní Indii s Dillí . První vlak zde jezdil mezi Howrah a Hooghly dne 15. srpna 1854. Vlak opustil stanici Howrah v 8:30 a do Hooghly dorazil za 91 minut. Vedení Východoindické železnice převzala britská indická vláda dne 1. ledna 1925.

Východní železnice byla založena 14. dubna 1952 sloučením tří nižších divizí Východoindické železnice: Howrah, Asansol a Danapur, celé Bengálsko Nagpurské železnice (BNR) a divize Sealdah někdejší Bengálské Assamské železnice (která již byla přidána do východoindická železnice dne 15. srpna 1947). Dne 1. srpna 1955, porce BNR táhnoucí se od Howrah do Visakhapatnam na jihu, který je nyní ředitelství South Coast Railway zóny , Howrah do Nagpuru ve středoevropském prostoru a až Katni v Severním Středočeském kraji byly odděleny od východní železnice a se stala jihovýchodní železnice . Další tři divize: Dhanbad , Mughalsarai a Malda byly vytvořeny později. Do 30. září 2002 ER tvořilo sedm divizí.

Dne 1. října 2002 novou zónu, Východní centrální železnice , ústředí v Hajipur byl vytesal oddělující východní železnice je Danapur , Dhanbad a Mugalsaráj divizí z něj. V současné době se skládá ze čtyř divizí, kterými jsou Malda Town, Howrah, Sealdah a Asansol .

Dne 28. listopadu 2017 uvedla společnost Eastern Railways do provozu první shrnovač modernizovaných Sealdah – New Delhi ‚Swarna‘ Rajdhani. Tento shrnovač se stal prvním indickým shrnovačem Swarna Rajdhani v rámci projektu „Swarna“ indických železnic. V rámci projektu „Swarna“ indické železnice poskytly zonálním železnicím volnou ruku, aby vyvíjely a vytvářely estetické interiéry autobusů přátelské pro cestující na provozních shrnovačích vlaků Rajdhani a Shatabdi.

Cílem bylo stanovit nové standardy v pohodlí cestujících. Rozpočet Rs. Za tímto účelem bylo přiděleno 50 lakh na hrábě. První hrábě Sealdah – Nové Dillí Rajdhani byla vylepšena s výdaji asi Rs. 35 lakh. Novinkou v autokaru je estetické mezinárodní barevné schéma a LED osvětlení pro zlepšení osvětlení, noční značení pro snadnou identifikaci čísel kotvišť, lepší hygiena díky systému „auto janitor“ na toaletách, vestavěné žebříky sousedící s kotvišti pro snadný přístup k horní lůžko a CCTV kamery v oblasti dveří a uliček pro monitorování jakékoli podezřelé aktivity.