ExpressRail - ExpressRail

Port Newark na Newark Bay v popředí a Port Jersey na Upper New York Bay v dálce

ExpressRail je zařízení síť železniční pevnině nebo které se blíží dock železniční yardů podporujících intermodální nákladní dopravu na velkých kontejnerových terminálů v přístavu New York a New Jersey . Na vývoj dockide trackage and railyards for transloading dohlížela Port Authority of New York and New Jersey , which works in partnership with other public and private stakeholders . V roce 2019 byla v provozu čtyři zařízení ExpressRail s celkovou vybudovanou kapacitou 1,5 milionu výtahů.

Různé spínací a koncové železnice , včetně Conrail Shared Assets Operations (CRCX) na Chemical Coast Secondary, se připojují k přepravcům železniční nákladní sítě East Coast Norfolk Southern (NS) a CSX Transportation (CSX). Celkově celý systém Express Rail zvládl v roce 2012 433 000 kontejnerů, což je asi 12 procent z celkového objemu kontejneru v přístavu. V období končícím říjnem 2014 zahrnovalo celkové množství TEU S intermodálních kontejnerů zpracovaných v přístavu 391 596 železničních výtahů . V následujících letech došlo k dalšímu nárůstu objemu. V roce 2018 to bylo 646 000 výtahů. V roce 2020 to bylo 700 000.

Terminály a operace

Elizabeth Marine Terminal, Chemical Coast (nyní známý jako Garden State Secondary) a New Jersey Turnpike

ExpressRail Elizabeth

Elizabeth Marine Terminal ( 40 ° 40'54 "N 74 ° 09'02" W / 40,68155 ° N 74,1505 ° W / 40,68155; -74,1505 ), která se nachází v Newark Bay v Elizabeth, New Jersey má nejstarší a největší ExpressRail zařízení, se otevřel v roce 2004. Původně započatý Port Authority of New York a New Jersey (PANYNJ) nyní provozuje a spravuje subdodavatel Millenium Marine Rail . společný podnik společností Maher Terminals a APM Terminals , hlavních nájemců a provozovatelů kontejnerového terminálu.

Terminál se skládá z 18 kolejí. Vyrábí 2-4 vlaky denně sedm dní v týdnu: Vychází z CSX Q159 a L159 do Syracuse - De Witt Yard , CSX Q167 do Chicago-Bedford Park, NS 23M do Chicago-Global I a NS 25V do Chicago-Landers a končí CSX Q112 a L112 z parku Chicago-Bedford a NS 22V z Harrisburgu.

ExpressRail Newark

Port Newark Corbin Street Yard leží na trati Chemical Coast, mezi doky a New Jersey Turnpike

Port Newark ( 40,6937949 ° S 74,1572903 ° W ), leží severně od Elizabeth Marine Terminal, v Newark Bay v Newarku a zpracovává kontejnery a roll-on/roll-off přepravu automobilů. Intermodální yard se skládá ze dvou kolejí pro nakládání kontejnerů. Vychází z CSX Q163 a L163 na Syracuse-DeWitt a ukončuje CSX Q114 a Q162 ze Syracuse-DeWitt. 40 ° 41'38 "N 74 ° 09'26" W /  / 40,6937949; -74,1572903

Ve spojení s instalací tří nových, na železnici specifikovaných, gumově unavených portálových jeřábů, se ExpressRail Newark rozšiřuje ze dvou na čtyři, zdvojnásobuje železniční trať na 10 000 stop a přidává nový přeletový most. Očekává se, že práce budou dokončeny v roce 2015.

Kromě kontejnerů je Port Newark významným importním/exportním centrem automobilů využívajících provoz roll-on/roll-off mezi lodí a železnicí. Sousední Doremus Avenue Auto Terminal I & II je ve vlastnictví společnosti Conrail a slouží vlakům CSX a NS. Dvůr zabírá 87 akrů a má deset vykládacích kolejí a deset přídržných kolejí, které slouží víceúrovňovým autackům .

Statenský ostrov ExpressRail

Staten Island Railroad (v popředí) na Howland Hook projíždí vertikálním zvedacím mostem Arthur Kill přes Arthur Kill a spojuje chemické pobřeží .

GCT New York na námořním terminálu Howland Hook ( 40,6390858 ° N 74,1811125 ° W ) se nachází u ústí Arthur Kill v Newark Bay na Staten Island , čtvrti New York City . Zařízení na doku ExpressRail se skládá ze sedmi kolejí, které se napojují na sousední Arlington Yard , ze kterého jezdí vlaky přes Arthur Kill Lift Bridge, aby se napojily na linku Chemical Coast v Elizabeth . Staten Island nevytváří ani neukončuje vlaky, ale auta z terminálu jsou připojena k jiným vlakům. 40 ° 38'21 "N 74 ° 10'52" W /  / 40,6390858; -74,1811125

Pobočka North Shore Staten Island Railway byla původně otevřena v roce 1860 a provozovala ji společnost Baltimore a Ohio mezi Cranfordem, New Jersey a terminálem Saint George . Osobní doprava na pobočce North Shore skončila v roce 1953. V roce 1985 ji nástupce B&O CSX prodal společnosti Delaware Otsego a železniční nákladní doprava pokračovala až do roku 1991. Nákladní doprava na západní části North Shore Railroad right-of-way (ROW) v Howland Hook byl oživen v roce 2005. Poprvé za 16 let přejel vlak most 4. října 2006, jediná lokomotiva, která by převzala spínací povinnosti. Železnice na námořním terminálu byla reaktivována v roce 2007 s dokončením jednokolejného konektoru Chemical Coast.

Dres Jersey ExpressRail

Společnost GCT USA provozuje železniční terminál ExpressRail Port Jersey poblíž přístaviště v Port Jersey a obsluhuje sousední poloautomatizovaný kontejnerový terminál GCT Bayonne. Greenville Yard ( 40,68792 ° S 74,0734 ° W ) se nachází v zálivu Upper New York v Jersey City na hranici s Bayonne . Je obsluhována společností New York New Jersey Rail, aby uvolnila National Docks Secondary pro přístup k národní železniční síti. 40 ° 40'44 "N 74 ° 04'24" W /  / 40,67892; -74,0734

Dvůr byl původně součástí operací Pennsylvania Railroad Hudson Waterfront . Tou operací je nyní New York New Jersey Rail, LLC , která provozuje poslední zbývající provoz automobilového plováku v přístavu New York . Nákladní vozy jsou vtrženy přes záliv na Bush Terminal Yard a 65. Street Yard v Brooklynu . Od převzetí společnosti PANYNJ v roce 2010 byla zahájena rozsáhlá práce na vylepšení systému mezi přístavy, i když byla kvůli účinkům hurikánu Sandy v roce 2012 zrušena .

Společnost PANYNJ se proslavila plánem vylepšení 365 milionů dolarů v prosinci 2016. Byl otevřen v lednu 2019. Je vybaven pracovní plochou 9 600 stop, podpůrnou kolejí 32 000 stop a výhybkami a infrastrukturou pro podporu dvojitých konzolových portálových jeřábů montovaných na kolejnice . Zpočátku bude podporovat 125 000 výtahů kontejnerů ročně. Společnost PANYNJ také postaví dva nové přenosové mosty rail-to-barge, koupí dva nové plovákové čluny pro automobily , každý s kapacitou 18 železničních vozů, a koupí čtyři nové lokomotivy s ultra nízkými emisemi, které nahradí zastaralé jednotky. Z nákladů projektu 356 milionů USD zaplatí agentura 320 milionů USD, zbývající část pochází od zúčastněných stran. New Jersey ministerstvo dopravy přiděleno více než 87 milionů $ za 2014-2017 fiskální rozpočtu projektu a další související slova, včetně nákupu pozemků.

První fáze projektu se čtyřmi kolejemi a dvěma portálovými jeřáby byla zahájena 7. ledna 2019. Zbývající část projektu se čtyřmi dalšími kolejemi byla dokončena 17. června 2019. GCT provozuje loděnici.

Financování

Projekt začal počáteční investicí společnosti PANYNJ ve výši 600 milionů dolarů. Od roku 2014 činil poplatek za nákladní zařízení (CFC) 9,80 USD za každých 40 stop přepravního kontejneru procházejícího přístavem. Poplatek nahradil uživatelský poplatek 57,50 USD za kontejner, který využíval železniční systém v březnu 2011. Záměrem bylo podpořit používání šířením a snižováním nákladů.

Viz také

Reference

externí odkazy