Fiat 518 - Fiat 518

Fiat 518
Fiat 518 C sedan
Přehled
Výrobce	Fiat
Také zvaný	Fiat Ardita
Výroba	1933–1938
Karoserie a podvozek
Styl těla
Rozložení	Přední motor, pohon zadních kol
Příbuzný	Fiat 527 (Ardita 2500)
Pohonná jednotka
Motor	1 758 ml I4 (Ardita) 1 944 ml I4 (Ardita 2000 a Sport)
Přenos	4stupňová manuální
Rozměry
Rozvor	2700 mm (106,3 palce) (518 C) 3000 mm (118,1 palce) (518 l)
Délka	4035 mm (158,9 palce) (518 C sedan) 4335 mm (170,7 palce) (518 L sedan)
Pohotovostní hmotnost	1185–1259 kg (2612–2777 lb) (518 C a 518 L sedany)
Chronologie
Předchůdce	Fiat 514
Nástupce	Fiat 1500

Fiat 518 , také nazývaný Fiat Ardita , byl model automobilů vyrobených italský automobilkou Fiat v letech 1933 a 1938. Název „Ardita“ byl také používán v šestiválce motory a dražší Fiat Ardita 2500 nebo 527 .

Celkem bylo Fiatem vyrobeno 8 794 518 kusů. Kromě toho byl 518 vyroben mimo Itálii: ve Francii Simca jako Simca-Fiat 11 CV a v Polsku Polski Fiat a PZInż na základě licence.

Modely

Ardita a Ardita 2000

Ardita s dostupnými dvěma podvozky s různými rozvory . Dále byla na výběr ze dvou motorů, standardní 1,8 litru (Ardita, známá také jako Ardita 1750) a 2,0 litrová verze (Ardita 2000).

Krátký podvozek s rozvorem 2700 mm (106,3 palce) měl kód 518 C (pro corta , krátký) a dlouhý (3 000 mm nebo 118,1 v jednom 518 l (pro lunga , dlouhý). Odpružení a brzdění byly docela běžné, s pevnými nápravami vpředu a vzadu, hydraulické tlumiče , hydraulické bubnové brzdy na všech čtyřech kolech a pásová ruční brzda na převodovce . Podvozek 518 L byl vybaven širšími pneumatikami (5,50 × 17 ″ místo 5,25 × 17 ″) a odlišným převodovým poměrem od 518 C. Oba modely 518 C a 518 L byly z továrny nabízeny se čtyřdveřovým sedanem a čtyřdveřovými torpédovými nástavbami. Proto byly pro standardní modely Ardita a Ardita 2000 k dispozici tovární styly karoserie:

• Sedan , 4 dveře, 7 sedadel, dlouhý podvozek
• Sedan, 4 dveře, 5 sedadel, krátký podvozek
• Torpédo , 4 dveře, dlouhý podvozek
• Torpédo, 4 dveře, krátký podvozek

Sedany měly 6 bočních oken, postrádal středový sloupek a vzadu měly sebevražedné dveře .

Řadový čtyřválec typu Ardita typu 118 s bočním pohonem měl vrtání a zdvih 78 mm × 92 mm (3,1 palce × 3,6 palce) a posunul 1758 cm3 (107,3 ​​cu in). S kompresním poměrem 6,2: 1 a jediným karburátorem Zenith 36 VIF vyprodukoval výkon 40 PS (29 kW, 39 k). Maximální rychlost byla u limuzíny 518 C a 98 km / h (62 a 61 mph). Model 118 A modelu Ardita 2000 byl získán z menšího motoru zvětšením jeho otvoru na 82 mm (3,2 palce) (vrtání a zdvih 82 × 92 mm), přičemž se vytlačil 1 944 ml (118,6 cu in). Při nezměněném kompresním poměru a karburátoru produkoval výkon 45 PS (33 kW, 44 k) při 3600 otáčkách za minutu. Maximální rychlost byla asi 105 km / h (65 mph).

1933 Fiat 518 L sedan, standardní (nahoře) a Coloniale (dole)

Ardita Coloniale

Ardita Coloniale byla varianta Ardita 2000 pro použití v italských koloniích nebo pro armádu. Aby bylo možné vyjednat drsnější terény, měl větší kola a pneumatiky a kratší převodový poměr, což vedlo ke snížení maximální rychlosti na 85 km / h (53 mph). Coloniale byl vyroben jak s krátkým a dlouhým rozvorem, tak s oběma sedany a torpédy.

Ardita Sport

Fiat Ardita Sport byl výkonnější variantou modelu Ardita 2000 využívající podvozek s krátkým rozvorem (2,7 m). Z továrny byl nabízen pouze jako čtyřdveřový čtyřkřídlový sportovní sedan bez sloupků se čtyřmi sedadly a vnějším zavazadlovým prostorem integrovaným do těla. Standardně byl vybaven drátěnými koly a rezervní kolo bylo přepravováno vzadu. Motor Ardita Sport typu 118 AS 1 944 ccm produkoval výkon 54 PS (40 kW; 53 k) při 3 800 otáčkách za minutu a tlačil vůz na maximální rychlost 115 km / h (71 mph).

Výroba mimo Itálii

1937 Simca-Fiat 11 CV

Simca-Fiat

Asi 2200 bylo vyrobeno jako Simca-Fiat 11 CV s ve Francii, všechny byly vybaveny motorem o objemu 944 cm3 o výkonu 45 k (33 kW, 44 k).

V Polsku

Polská verze Polski Fiat 518 Mazur byla vyrobena v letech 1937 až 1939 společností PZInż ve Varšavě pod licencí Fiat. Auto má 4 dveře a 7 nebo 5 sedadel. Využíval dvoulitrový motor Fiat 118 (PZInż 157) (45 k (33 kW) při 3600 ot./min, kompresní poměr 6,1: 1) a čtyřstupňovou převodovku. Vůz váží 1 070 kg (2 359 lb), má maximální rychlost 100 až 110 km / h (62 až 68 mph) a spotřebu paliva 11,5 l / 100 km (25 mpg – _náraz ; 20,5 mpg – _US ). Polská armáda použila PZInż 302 odvozený z 518 jako dělostřelecký tahač .

Reference

Poznámky

Bibliografie