Francouzská bitevní loď Charlemagne -French battleship Charlemagne

Karel Veliký na kotvě
Dějiny
Francie
název	Karel Veliký
Jmenovec	Karel Veliký
Stavitel	Arsenal de Brest
Položeno	2. srpna 1894
Spuštěno	17. října 1895
Dokončeno	12. září 1897
Pověřen	12. září 1899
Vyřazen z provozu	1. listopadu 1917
Zasažený	21. června 1920
Osud	Prodáno do šrotu , 1923
Obecná charakteristika
Třída a typ	Charlemagne -bitevní loď třídy
Přemístění	11275  t (11097 dlouhých tun ) ( hluboké zatížení )
Délka	117,7 m (386 ft 2 v)
Paprsek	20,3 m (66 ft 7 v)
Návrh	8,4 m (27 ft 7 v)
Instalovaný výkon	20 vodních trubkových kotlů Belleville 14500  PS (10700 kW)
Pohon	3 hřídele, 3 trojité expanzní parní stroje
Rychlost	18 uzlů (33 km/h; 21 mph)
Rozsah	4200 mil (3650 NMI) na 10 uzlů (19 km/h; 12 mph)
Doplněk	727
Vyzbrojení	2 x 2 - 305 mm (12 palců ) Mle 1893 zbraně 10 × 1 - 138,6 mm (5,46 palce) Mle 1893 zbraně 8 x 1-100 mm (3,9 palce) Mle 1893 zbraně Zbraně 20 × 1 - 47 mm Mle 1885 Hotchkiss 4 × 450 mm (17,7 palce) torpédomety
Zbroj	Pás : 110–400 mm (4,3–15,7 palce) Paluby : 55–90 mm (2,2–3,5 palce) Barbetty : 270 mm (10,6 palce) Věže : 320 mm (12,6 palce) Velitelská věž : 326 mm (12,8 palce)

Charlemagne byla bitevní loď před dreadnoughtem postavená pro francouzské námořnictvo v polovině devadesátých let 19. století, pojmenovaná loď její třídy . Strávila většinu své kariéry přidělena k Středomořské eskadře ( escadre de la Méditerranée ). Dvakrát se zúčastnila obsazení přístavu Mytilene na ostrově Lesbos , který tehdy vlastnila Osmanská říše , jednou jako součást francouzské expedice a druhý jako součást mezinárodní letky.

Když v srpnu 1914 začala první světová válka , doprovázela první dva měsíce konvoje spojeneckých vojsk . V listopadu 1914 byl Charlemagne nařízen německým bitevním křižníkům SMS  Goeben, aby se vyhnuli výpadům do Středozemního moře na Dardanely . V roce 1915 nastoupila do britských lodí v bombardování tureckých opevnění pod velením Rear admirála ( contre-Amiral ) Emile Guépratte . Loď byla později téhož roku převedena k letce přiřazené k zabránění jakémukoli zásahu Řeků do spojeneckých operací na frontě Salonica . Charlemagne byl umístěn do zálohy a poté odzbrojen na konci roku 1917. V roce 1920 byla odsouzena a v roce 1923 později prodána do šrotu .

Design a popis

Charlemagne byl 117,7 m (386 ft 2 v) dlouhý celkově a měl paprsek 20,3 m (66 ft 7 v). Při hlubokém zatížení měla ponor 7,4 metru dopředu a 8,4 metru na zádi . Při hlubokém zatížení vytlačila 11 275 metrických tun (11 097 dlouhých tun). Její posádku tvořilo 727 důstojníků a řadových vojáků.

Loď používala tři 4válcové vertikální trojité expanzní parní stroje , jeden motor na hřídel. Ohodnoceno na 14 500 PS (10 700 kW), produkovaly 15 295 metrických koňských sil (11 249 kW) během námořních zkoušek lodi pomocí páry generované 20 Belleville vodními trubkovými kotli . Charlemagne při pokusech dosáhla maximální rychlosti 18,14 uzlů (33,60 km/h; 20,88 mph). Nesla maximálně 1 050 tun (1 030 tun) dlouhého uhlí, což jí umožňovalo párovat 4 600 mil (3600 NMI) rychlostí 10 uzlů (19 km/h; 12 mph).

Charlemagne nesl hlavní výzbroj čtyř děl 40 ráže Canon de 305 mm Modèle 1893 ve dvou dvojitých věžích , každá vpředu a vzadu. Sekundární výzbroj lodě sestávala z deseti 45-ráže Canon de 138 mm modele 1893 zbraní , z nichž osm byly umístěny do jednotlivých srubů a zbývající dvojice ve stíněných oček na přídi palubě uprostřed lodi. Nosila také osm 45 ráže Canon de 100 mm Modèle 1893 děl ve stíněných držácích na nástavbě. Obrana lodi proti torpédovému člunu se skládala z dvaceti 40 ráží Canon de 47 mm Modèle 1885 Hotchkiss , namontovaných na plošinách na obou stožárech, na nástavbě a v kasematách v trupu. Charlemagne namontoval čtyři 450 milimetrové (17,7 palce) torpédomety , po dvou na každý bok . Dva z nich byly ponořeny pod úhlem 20 ° od osy lodi a další dva byly nad čárou ponoru. Bylo jim dodáno dvanáct torpéd Modèle 1892. Jak bylo běžné u lodí její generace, byla postavena s beranem ve tvaru pluhu.

The Charlemagne -class lodě přepravily celkem 820.7 tun (807.7 dlouhé tun) Harvey brnění . Měli kompletní pancéřový pás ponoru, který byl 3,26 metru (10 ft 8 v) vysoký. Pancířový pás se zužoval z maximální tloušťky 400 mm (15,7 palce) na tloušťku 110 mm (4,3 palce) na svém dolním okraji. Obrněná paluba byla na ploše tlustá 55 mm (2,2 palce) a byla vyztužena přídavnou deskou 35 mm (1,4 palce), kde se sklonila dolů, aby se setkala s obrněným pásem. Hlavní věže byly chráněny 320 mm (12,6 palce) brnění a jejich střechy byly silné 50 mm (2,0 palce). Jejich barbetty byly silné 270 mm (10,6 palce). Vnější stěny kasemat pro děla 138,6 milimetru (5,46 palce) byly silné 55 mm a byly chráněny příčnými přepážkami o tloušťce 150 mm (5,9 palce). Na velitelské věže Stěny byly 326 mm (12,8 palce) silný a střecha se skládala z 50 mm pancéřových desek. Jeho komunikační trubice byla chráněna pancéřovými deskami o tloušťce 200 mm (7,9 palce).

Stavba a kariéra

Charlemagne , pojmenovaný po prvním císaři Svaté říše římské , byl dne 30. září 1895 autorizován jako název lodi tří bitevních lodí její třídy. Loď byla položena na Arsenal de Brest dne 2. srpna 1894, zahájena dne 17. října 1895 a dokončena dne 12. září 1899.

Charlemagne byl původně přidělen k Severní eskadře ( escadre du Nord ), ale spolu s Gauloisem byla v lednu 1900 převedena k 1. bitevní divizi středomořské eskadry. 18. července, po kombinovaných manévrech se severní perutí, loď podílela na námořní přezkoumání provedeného francouzským prezidentem , Émile Loubet , v Cherbourgu . Doprovázela Louise Andrého , ministra války a Jeana de Lanessana , ministra námořnictva na jejich turné po Korsice a Tunisku později v říjnu. Následující rok se Charlemagne a středomořská eskadra účastnily mezinárodního námořního přezkumu prezidenta Loubeta v Toulonu s loděmi ze Španělska, Itálie a Ruska.

Charlemagne zakotvil v přístavu Moudros , 1915

V říjnu 1901 byla 1. bitevní divizi pod velením kontraadmirála Leonce Caillarda nařízena cesta do přístavu Mytilene. Po vylodění dvou společností námořní pěchoty, které 7. listopadu obsadily hlavní přístavy ostrova, sultán Abdul Hamid II souhlasil s prosazováním smluv uzavřených s francouzskými společnostmi a se splácením půjček poskytnutých francouzskými bankami. 1. divize opustila Lesbos na začátku prosince a vrátila se do Toulonu. V lednu až březnu 1902 byl Charlemagne nasazen v marockých vodách a později v tomto roce se účastnil letních cvičení flotily. Námořní historici Paul Silverstone a Eric Gille tvrdí, že loď se 2. března 1903 srazila s Gauloisem , ale nebyla poškozena. V dubnu 1904 byla jednou z lodí, které doprovázely prezidenta Loubeta během jeho státní návštěvy Itálie a později v létě se účastnila každoročních manévrů flotily. 100 mm cartridge spontánně vznítit v časopise v lednu 1905, ale Charlemagne nevznikla žádná poškození od incidentu. Spolu s torpédoborcem Dardem byla loď francouzským příspěvkem k mezinárodní letce, která v listopadu až prosinci 1905 krátce obsadila Mytilene a zúčastnila se námořního přezkumu prezidenta Armanda Fallièresa v září následujícího roku. V letech 1907 a 1908 se zapojila do letních námořních manévrů a v září 1908 byla převedena do 4. divize.

Charlemagne byl v říjnu 1909 převeden zpět k severní eskadře. Provedla přístavní návštěvy Oran , Cadiz , Lisabonu a Quiberonu, než si v lednu 1910 nechala vyčistit dno v Brestu. Loď se zúčastnila rozsáhlého námořního přezkumu prezidenta Fallières u Cap Brun dne 4. září 1911. Charlemagne byl v září 1912 umístěn do zálohy v Brestu na generální opravu ; loď se valila o 34 ° během námořních zkoušek v květnu 1913, po dokončení generální opravy. Od srpna 1913 až do začátku první světové války o rok později byla přidělena k cvičné letce středomořské flotily.

první světová válka

Turecká obrana Dardanely, únor – březen 1915

Spolu se staršími francouzskými pre-dreadnoughty doprovázel Charlemagne spojenecké konvoje přes Středozemní moře až do listopadu, kdy dostala rozkaz k Dardanelám chránit se před výpadem Goebena . Během bombardování dne 25. února 1915, loď zabrala pevnost s Kum Kale s určitým účinkem. Dne 18. března měl Charlemagne společně s Bouvetem , Suffrenem a Gauloisem proniknout hluboko do Dardanely poté, co šest britských bitevních lodí potlačilo bránící se turecké opevnění a zaútočilo na stejná opevnění zblízka. Poté, co bylo francouzským lodím nařízeno, aby jim ulevilo šest dalších britských bitevních lodí, Bouvet narazila na minu a potopila se téměř okamžitě, zatímco Gaulois byla zasažena dvakrát, z nichž jedna otevřela velkou díru v jejím trupu, která začala zaplavovat loď. Charlemagne doprovodil Gauloise na Králičí ostrovy , severně od Tenedosu , kde mohla být tato loď zastavena pro dočasné opravy. Sama Charlemagne byla během bombardování mírně poškozena a pokračovala dále do Bizerte na opravy, které trvaly až do května.

Po svém návratu byla přidělena k Dardanelské eskadře ( escadre des Dardanelles ), ačkoli námořní operace byly omezeny na bombardování tureckých pozic na podporu spojeneckých vojsk do té doby. Loď byla v říjnu 1915 převezena do Salonice, kde se připojila k francouzské letce přiřazené k zabránění jakémukoli zasahování Řeků do spojeneckých operací v Řecku. Charlemagne se ulevilo kvůli velké seřízení v Bizerte v květnu 1916, které trvalo až do srpna. Ještě ten měsíc se vrátila do Salonice a byla přidělena k východní námořní divizi ( divize navale d'Orient ). Loď tam zůstala, dokud nebyla v srpnu 1917 nařízena do Toulonu. Charlemagne byl umístěn do zálohy 17. září a odzbrojen 1. listopadu. Byla odsouzena 21. června 1920 a později prodána do šrotu v roce 1923.

Poznámky

Poznámky pod čarou

Bibliografie

• Campbell, NJM (1979). "Francie". V Gardiner, Robert (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. s.  283 –333. ISBN 0-85177-133-5.
• Caresse, Philippe (2012). „Bitevní loď Gaulois“. V Jordánsku, John (ed.). Válečná loď 2012 . Londýn: Conway. ISBN 978-1-84486-156-9.
• Corbett, Julian (1997). Námořní operace . Historie Velké války: Na základě oficiálních dokumentů. II (dotisk druhého vydání z roku 1929). Londýn; Nashville, Tennessee: Imperial War Museum ve spojení s Battery Press. ISBN 978-1-870423-74-8.
• Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [ A Century of French Battleships ] (ve francouzštině). Nantes: Marines édition. ISBN 2-909-675-50-5.
• Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Francouzské bitevní lodě první světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1.
• Lange-Akhund, Nadine (1998). Makedonská otázka, 1893-1908, ze západních zdrojů . Východoevropské monografie. CDLXXXVI . Boulder, Colorado: Východoevropské monografie. ISBN 978-0-88033-383-2.
• Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových hlavních lodí . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.

externí odkazy

• (ve francouzštině) CUIRASSE Charlemagne