Grumman E -1 Tracer - Grumman E-1 Tracer
E-1 Tracer | |
---|---|
E-1B Tracer | |
Role | Carrier Airborne včasné varování |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Grumman |
První let | 17.prosince 1956 |
Úvod | 1958 |
V důchodu | 1977 |
Postavení | V důchodu |
Primární uživatel | Námořnictvo Spojených států |
Číslo postaveno | 88 |
Vyvinuto z | Grumman C-1 Trader |
Grumman E-1 Tracer byl první účelový vzdušných včasného varování letadla používán námořnictvem Spojených států . Byl to derivát Grumman C-1 Trader a do služby vstoupil v roce 1958. V 70. letech byl nahrazen modernějším Grummanem E-2 Hawkeye .
Návrh a vývoj
E-1 byl označen jako WF podle systému označování letadel 1922 United States Navy ; označení si vysloužilo přezdívku „Willy Fudd“. Tracer byl odvozen od obchodníka C-1 Trader , který byl sám derivátem protiponorkového letadla na bázi nosiče S-2 Tracker , známého jako S2F podle starého systému, přezdívaného „Stoof“, vedoucího k WF/E-1, s jeho výrazný radome , známý jako „Stoof with a Roof“. E-1 představoval skládací křídla velmi zvláštní konstrukce pro kompaktní skladování na palubě letadlových lodí; na rozdíl od S-2 a C-1, ve kterých se křídla skládala nahoru, radom na vrcholu trupu vyžadoval, aby konstruktéři E-1 znovu přijali aktualizovanou verzi systému skládacích křídel patentovaného Grummanem Sto-Wing , který byl průkopníkem jejich dřívějších Pístový stíhací letoun Grumman F4F-4 Wildcat z počátku druhé světové války, který sklopil křídla dozadu po stranách trupu.
Radar
Tracer byl vybaven radiem a trupem Hazeltine AN/APS-82. Radar byl vybaven indikátorem pohybu vzdušného cíle, který porovnává video jednoho pulzního času s druhým v odražené radarové energii, aby se odlišilo létající letadlo od nepořádku produkovaného vlnovým působením na povrchu oceánu. Energie odražená od letadla rychle mění polohu ve srovnání s energií odraženou od okolního moře. Oddělení pohybujícího se objektu od nepohyblivého pozadí je zajištěno vhodným hardwarem.
Provozní historie
Jako jeden z prvních letadel včasného varování na bázi letounu sloužil E-1 Tracer v letech 1958 až 1977, i když byl považován pouze za prozatímní typ, byl v polovině 60. let nahrazen letounem Grumman E-2 Hawkeye . Během raných let vietnamské války, E-1s viděl rozsáhlou službu, která poskytuje bojové letecké hlídky (CAP) bojovníky s cílovými vektory a ovládání Alpha stávky nad Severním Vietnamem. S poloměrem 250–300 mil sloužil E-1B jako včasné varování před úderem letadla před aktivitou nepřátelských MiGů.
V květnu 1973 byla většina E-1B v důchodu, pouze čtyři VAW-121 Tracers se sídlem v NAS Norfolk ve Virginii byly stále v provozu. Tato letadla byla brzy v důchodu v polovině léta 1977 po závěrečné plavbě na palubě USS Franklin D. Roosevelt a byla převezena do skladu Davis-Monthan . E-1B Tracer byl vyřazen z inventáře do roku 1977.
Varianty
- XTF-1W
- aerodynamický prototyp (BuNo 136792) bez elektroniky, později přestavěný jako standardní C-1A, zachovávající dvojitý ocas.
- XWF-1
- XTF-1W byl nově označen v kategorii W-Warning.
- WF-2
- Produkce Airborne Early Warning verze TF-1 Trader , redesignated E-1B v roce 1962, 88 postavený.
- E-1B
- WF-2 přeznačeny v roce 1962.
Operátoři
Letadla na displeji
V muzeích po celých Spojených státech je zachováno pět E-1 Tracerů:
- E-1B, BuNo 147212: Intrepid Sea, Air & Space Museum , New York City
- E-1B, BuNo 147217: New England Air Museum , Windsor Locks, Connecticut
- E-1B, BuNo 147225: Na palubě USS Yorktown (CV-10) , Patriots Point , Mount Pleasant, Jižní Karolína
- E-1B, BuNo 147227: Pima Air & Space Museum , sousedící s Davis-Monthan AFB v Tucsonu v Arizoně
- E-1B, BuNo 148146: National Naval Aviation Museum , Naval Air Station Pensacola
Dalších 11 E-1 Tracerů je uloženo ve United Aeronautical, dvoře přebytků letadel, které se nachází nedaleko základny Davis – Monthan Air Force Base v Tucsonu v Arizoně. Nejméně jedno z těchto letadel (E-1B, BuNo 148922) bylo v roce 2011 prodáno soukromému sběrateli se záměrem obnovit létání, ačkoli od roku 2012 nebyly zveřejněny žádné aktualizace projektu.
Specifikace
Data ze standardních charakteristik letadla
Obecná charakteristika
- Posádka: 4 (2 letová posádka se 2 ovladači radaru/odposlechu)
- Délka: 45 ft 4 v (13,82 m)
- Rozpětí: 72 ft 4 v (22,05 m)
- Výška: 16 ft 10 v (5,13 m)
- Plocha křídla: 506 sq ft (47,0 m 2 )
- Profil křídla : kořen: NACA 63A420 ; tip: NACA 63A415
- Prázdná hmotnost: 20,638 lb (9,361 kg)
- Celková hmotnost: 24800 lb (11249 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 26 600 lb (12066 kg)
- Pohonná jednotka: 2 × Wright R-1820-82A Cyklonové 9válcové vzduchem chlazené radiální pístové motory, 1 527 hp (1 137 kW) pro vzlet
- Vrtule: 3listé vratné vrtule s konstantní rychlostí
Výkon
- Maximální rychlost: 388 km/h, 207 Kč při 4000 stop (1219 m)
- Cestovní rychlost: 162 mph (262 km/h, 142 Kč)
- Rozsah: 1666 km, 899 nmi
- Výdrž: 6 hodin 50 minut
- Servisní strop: 15 800 ft (4800 m)
- Rychlost stoupání: 1120 ft/min (5,7 m/s)
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Sullivan, Jim. Tracker S2F v akci (letadla v akci č. 100). Carrollton: Texas: Squadron/Signal Publications, 1990. ISBN 978-0-89747-242-5 .
- Winchester, Jim, ed. "Grumman S-2E/F/G/UP Tracker." Moderní vojenská letadla (Aviation Factfile). Rochester, Kent, UK: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-640-5 .