HMCS Protecteur (AOR 509) -HMCS Protecteur (AOR 509)

„Protecteur“ přeadresuje tady. Pokud jde o bývalou námořní základnu RCN, viz HMCS Protector .
Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMCS Protecteur .

HMCS Protecteur (AOR 509) .jpg
HMCS Protecteur v Pearl Harbor po návštěvě přístavu v roce 2009
Dějiny
Kanada
název Protecteur
Objednané 16. prosince 1966
Stavitel Saint John Shipbuilding
Stanoveno 17. října 1967
Spuštěno 18. července 1968
Uvedeno do provozu 30. srpna 1969
Vyřazeno z provozu 14. května 2015
Domovský přístav CFB Esquimalt , Britská Kolumbie
Identifikace
Motto Soutien avec Courage („Podpora s odvahou“)
Vyznamenání a
ocenění
Osud Prodáno do šrotu 27. listopadu 2015 v Liverpoolu v Novém Skotsku
Odznak Azure, stříbrná helma s pěti grily nebo, zdobená posledními, a nesoucí korunku „fleur-de-lis“ také nebo.
Obecná charakteristika
Třída a typ Olej na doplňování třídy Protecteur
Přemístění
  • Standardně 8 380 t (8 248 tun)
  • 24 700 t (24 310 dlouhé tun) při plném zatížení
Délka 171,9 m (564 ft 0 v)
Paprsek 23,2 m (76 ft 1 v)
Návrh 10,1 m (33 ft 2 v)
Ledová třída 3
Pohon
Rychlost 20 uzlů (37 km / h; 23 mph)
Rozsah
  • 7500  NMI (13 900 km; 8600 mi)
  • na 11,5 uzlů (21,3 km / h; 13,2 mph)
Doplněk 365 důstojníků a členů posádky (muži a ženy), z toho 45 ve vzdušném oddělení
Elektronická válka
a návnady
Vyzbrojení
Letadlo přepravováno 3 × vrtulníky CH-124 Sea King
Letecká zařízení hangár na zadní palubě a letová paluba

Jejího Veličenstva kanadský Ship (HMCS) Protecteur (AOR 509) byl vedoucí loď Protecteur -class doplňování Oilers v provozu s Royal kanadského námořnictva . Byla součástí námořních sil Pacifiku (MARPAC), homeported u CFB Esquimalt , British Columbia. Postavena společností Saint John Shipbuilding and Dry Docks v Saint John v New Brunswicku byla uvedena do provozu 30. srpna 1969. Byla první kanadskou námořní jednotkou nesoucí název Protecteur ; nicméně, tam bylo několik jednotek, včetně základny, pojmenované HMCS  Protector .

Protecteur , známá především svým humanitárním úsilím, sloužila také v dobách války, včetně operací Friction a Operation Apollo v oblasti Perského zálivu, mnohonárodních námořních cvičení a jako součást INTERFET ve Východním Timoru . Operace Apollo byla největším nasazením Královského kanadského námořnictva od korejské války . Za šest měsíců Protecteur zaevidoval více než 50 000 námořních mil (93 000 km; 58 000 mil) a do rozmístěných koaličních lodí dodal více než 150 000 barelů (~ 20 000 t) paliva a 390 palet suchého zboží. Protecteur , stejně jako její sesterská loď Preserver , byly naplánovány na výplatu v roce 2017, nicméně škody způsobené požárem motoru na palubě lodi v roce 2014 donutily Protecteur předčasně vyplatit. Protecteur byl vyřazen z provozu na rozloučeném ceremoniálu dne 14. května 2015.

Building Protecteur

Protecteur byla první kanadská námořní jednotka, která nesla název Protecteur , francouzsky pro „Protector“; nicméně, tam byly dvě australské a sedm britských námořních jednotek s názvem Protector . Jméno bylo také používáno pro kanadskou základnu s názvem HMCS  Protector .

Konstrukce

Společnost HMCS Protecteur, která byla poprvé schválena v roce 1959, byla postavena společností Saint John Shipbuilding and Dry Docks v Saint John v New Brunswicku od 17. října 1967, byla zahájena 18. července 1968 a byla oficiálně uvedena do provozu královským kanadským námořnictvem dne 30. srpna 1969.

Obecná charakteristika

Protecteur byla jednou ze dvou lodí třídy Protecteur - doplňovacích tankerů, které sloužily u Královského kanadského námořnictva. Loď je 171,9 m (564 ft 0 v) dlouhá a 23,2 m (76 ft 1 v) široká, s výtlakem mezi 8 380 a 24 700 tunami (8 248 a 24 310 dlouhých tun) v závislosti na jejím nákladu. Protecteur je ponor je 10,1 m (33 ft 2 v), a ona byla udělena hodnocení ledu tři.

Dva Babcock & Wilcox kotle krmit jeden General Electric parní turbínu jmenovitý na 21.000 Výkon na hřídeli (16.000 kW), který pohání jediného šroubu, což umožňuje, aby loď dosáhnout rychlosti maximálně 20 uzlů (37 km / h, 23 mph). Při rychlosti 20 uzlů (37 km / h; 23 mph) byl rozsah Protecteur omezen na 4100 námořních mil (7600 kilometrů; 4700 mil), ale její dosah mohl být prodloužen na 7500 námořních mil (13 900 km; 8600 mi), když jen cestování rychlostí 11,5 uzlů (21,3 km / h; 13,2 mph).

Primární rolí Protecteur bylo dodávat zásoby rozmístěným lodím. Při plném naložení mohl Protecteur uskladnit až 14 590 t (14 360 tun dlouhé) paliva, 400 t (394 dlouhé tun) letecké palivo , 1048 t (1031 dlouhé tun) suchého nákladu a 1250 t (1230 tun dlouhé) munice . Palivo bylo možné přepravovat rychlostí 1 500 t (1 476 tun dlouhých) za hodinu a 2 500 lb (1 100 kg) suchého nákladu za hodinu bylo možné přenášet za jízdy nejvyšší rychlostí.

HMCS Regina je tankovat od Protecteur v Tichém oceánu.

Vyzbrojení

Hlavní obranou lodi byly čtyři odpalovače plev BAE Systems Mark 36 SRBOC a vlečné návnady AN / SLQ-25 Nixie . Když byla Protecteur původně uvedena na trh, byla vybavena dvojitým kanónem ráže 3 "/ 50 namontovaným na jejím přídi, avšak 3" děla byla nahrazena dvěma 20 mm úchyty Phalanx CIWS , jedním v přídi a jedním vzadu v srpnu 1990. Umístění CIWS byla součástí upgradů, které Protecteur obdržel před nasazením do oblasti Perského zálivu. CIWS byl nalezen nad mostem .

Její dřívější 3 "/ 50 zbraně byly dočasně vybaveny, spolu se dvěma 40 mm kanóny Bofors , šesti 0,5palcovými (12,7 mm) kulomety, stejně jako s Blowpipe a Javelin MANPADs během války v Zálivu. Držáky CIWS byly zachovány po válce , ale Bofors a 76 mm dělo byly odstraněny z Protecteur po návratu z války.

Původně Protecteur měl být vybaven mořským vrabcem Mark 29 NATO . Avšak kvůli zpožděním při zadávání zakázek nebyl systém Sea Sparrow nikdy nainstalován. Mezi Sikorsky CH-124 Sea King vrtulníky na palubě Protecteur také podporu zbraní, nesoucí Mark 46 torpéd a 7,62 mm kulomet.

Osádka

Na Protecteur sloužilo tři sta šedesát pět mužů a žen . Na palubě lodi bylo 27 důstojníků a celkem 45 členů posádky, kteří byli součástí leteckého oddílu, který letěl tři vrtulníky Sea King CH-124 ze zadní části lodi. V roce 1988 byla posádka Protecteur oficiálně desegregována , což umožnilo mužům i ženám sloužit na její palubě. Protecteur byl vybaven malou zubní klinikou, která po nasazení poskytovala zubní péči Královskému kanadskému námořnictvu.

Servis

Chraňte během operace tření

V roce 1974 se polská plachetnice Gedania pustila do pokusu o průchod severozápadním průchodem jako součást cesty k oboplávání severního a jihoamerického kontinentu. Ačkoli kanadské úřady odmítly udělit potřebná víza, kapitán jachty přetrvával a Protecteur byl vyslán k zadržení jachty dne 30. srpna 1975. Kapitán se nakonec z vlastní vůle odvrátil, ale odhadem operace stála $ 400 000 (ekvivalent 1,89 milionu USD v roce 2021).

V roce 1980, když Protecteur operoval u pobřeží Portugalska , velící důstojník kapitán Larry Dzioba vztyčil na stožár lodi vlajku Esso a žertoval, že jde o „největší plovoucí čerpací stanici v sousedství“. V roce 1981 Protecteur sloužil v CARIBOPS 81 u pobřeží Portorika spolu s nejméně dvěma kanadskými torpédoborci. Protecteur a její vrtulníky CH-124 provedly noční záchranu posádky zakázaného norského chemického tankeru v červnu 1982. Norská posádka byla po vypuknutí požáru nucena opustit svou loď. U příležitosti 75. výročí Královského kanadského námořnictva Protecteur uspořádal večeři s kapitány 35 lodí, včetně lodí z Belgie, Brazílie, Dánska, Francie, Velké Británie, Itálie, Nizozemska, Norska, Portugalska a Spojených států. stejně jako tehdejší generální guvernérka Jeanne Sauvé a princ Andrew .

V roce 1991 byl Protecteur součástí kanadského kontingentu zaslaného do Perského zálivu v rámci operace Pouštní štít a později operace Friction (kanadský název pro její operace během války v Perském zálivu). Loď, která byla součástí síly tří lodí, přičemž dalšími dvěma byly torpédoborec třídy Iroquois Athabaskan a torpédoborec třídy Restigouche Terra Nova , poskytla rozsáhlou službu ve Středním zálivu. Loď byla oceněna medailí v Perském zálivu a Kuvajtu a cenou Arabského moře za její službu ve válce. V roce 1992 byl Protecteur vyslán na pomoc po hurikánu Andrew na Floridě, jehož úkoly zahrnovaly opravy škol, komunitních center a nemocnic v regionu. Na heliportu Protecteur byl postaven malý bazén, který poskytoval určitou úlevu hurikánem zpustošeným Floridiánům. Na Bahamách byly opraveny také domy, kostely a seniorské centrum. Domovský přístav Protecteur byl změněn z CFB Halifax na CFB Esquimalt po úsilí o úlevu od hurikánu. Fregata Vancouver a Protecteur se  v červnu 1998 účastnila mezinárodního RIMPAC 98 u pobřeží Havaje.

Protecteur byl nasazen do Východního Timoru jako součást australské mírové pracovní skupiny INTERFET od 23. října 1999 do 23. ledna 2000. Posádka z Protecteur pomohla při jejich nasazení na podporu INTERFET rekonstruovat policejní akademii v Dili . Královská kanadská jízdní policie pak používá nově zrekonstruovaný akademii zřídit školu, na státní policie Východního Timoru . Protecteur se účastnil operace Apollo po dobu šesti měsíců, těžil více než 50 000 námořních mil (93 000 km; 58 000 mi) a dodával více než 150 000 barelů (~ 20 000 t) paliva a 390 palet suchého zboží, v listopadu 2002 se vrátil do CFB Esquimalt. bylo největší kanadské nasazení od války v Koreji . Protecteur se účastnil RIMPACu znovu v roce 2004, spolu s Algonquinem a Reginou .

USNS Sioux odtahující Protecteur v březnu 2014

Dne 19. září 2011 odjel Protecteur z CFB Esquimalt na dvouměsíční nasazení mimo jižní Kalifornii v rámci úderné skupiny dopravce USS  Abraham Lincoln . Protecteur se připojil k torpédoborci Algonquin a fregatě Ottawa při činnostech Fleet Week v San Diegu v Kalifornii ve dnech 26. až 30. září 2011. Dne 30. srpna 2013 byla loď zapojena do srážky s Algonquinem během odtahu. Personál nebyl zraněn, přestože Protecteur utrpěla poškození jejího luku. Škoda byla opravena včas, aby se Protecteur zúčastnil cvičení pracovní skupiny s námořnictvem Spojených států v polovině října 2013.

Dne 27. února 2014, Protecteur utrpěl požáru strojovny a průrazná 340 námořních mil (630 km; 390 mil) severovýchodně od Pearl Harbor , Hawaii . Pohybovala se omezenou rychlostí a na pomoc bylo vysláno americké námořnictvo Arleigh Burke - torpédoborec třídy Michael Murphy , křižník třídy Ticonderoga Chosin a vojenský velitel Sealift - provozovaný remorkér Powhatan - třída Sioux . Chosin se pokusil odtáhnout Protecteur , ale vlečné lano se zlomilo. Asi 20 členů posádky lodi bylo zraněno v důsledku požáru a její motory byly těžce poškozeny. Po předběžném posouzení bylo rozhodnuto, že plavidlo nelze opravit v Pearl Harbor. Dne 16. května Protecteur opustil Pearl Harbor pod vlekem ze Spojených států vojenská Sealift Command ovládaná ochranná -class záchranu a záchranné lodi Salvor pro očekávané třítýdenní cesty do svého domovského přístavu CFB Esquimalt. Protecteur byl společnosti Esquimalt dodán dne 31. května 2014.

Odchod do důchodu a dočasné nahrazení

Protecteur byla vyřazena z provozu na rozloučenou 14. května 2015. Plány na výměnu Protecteur a její sesterské lodi Preserver byly poprvé předloženy v roce 2004. Nedostatek náhradních dílů pro lodní kotel a skutečnost, že se jedná o jednoplášťový tanker hlavní hnací body nahrazení Protecteur a Preserver .

Bylo plánováno, že loď bude pokračovat v provozu až do roku 2015; však Joint Support Ship projektu by nebyla dokončena až o dva roky později, opouštět mezeru ve schopnosti RCN natankovat a resupply její vlastní lodě, zatímco nasazení. Následující rozsáhlé poškození v důsledku požáru v únoru 2014, Protecteur ' s likvidací předložen jako opravy by byly ‚... příliš drahé pro námořnictvo, aby zvážila‘ vzhledem k tomu, že měla být do důchodu v roce 2017.

Dne 19. září 2014, viceadmirál Mark Norman oznámil odchod Protecteur , spolu se svou sesterskou lodí HMCS  Preserver a Iroquois -class torpédoborce HMCS  Iroquois a HMCS  Algonquin . Královské kanadské námořnictvo zkoumá další možnosti vyplnění mezery v zásobování, a to nejdříve do příchodu dvou pomocných plavidel třídy Queenston v roce 2019. Protecteur byl spolu s Algonquinem prodán k sešrotování 27. listopadu 2015 společnosti RJ MacIsaac Ltd. z Antigonish v Novém Skotsku. Budou odtaženi do Nového Skotska, kde se bude pracovat v Liverpoolu .

V říjnu 2015 získala společnost MS  Asterix , kontejnerová loď, společnost Davie Shipyards, která měla být přeměněna na pomocnou loď, která byla pronajata RCN jako dočasný most mezi třídou Protecteur, dokud nebude k dispozici nová třída AOR. Tato loď byla mezitím přestavěna a byla doručena královskému kanadskému námořnictvu jako MV Asterix dne 6. prosince 2017. Dne 10. března 2017 došlo při demontáži v Liverpoolu v Novém Skotsku k požáru ex- Protecteur . Během demolice plavidla došlo ke vznícení zbytkového paliva.

Nová třída a budoucí služby

Dne 12. září 2017 viceadmirál Ron Lloyd , velitel královského kanadského námořnictva, oznámil, že nové lodě pro společnou podporu již nebudou jmenovány pro bitvy o válku v roce 1812. Společné lodě podpory, které se původně jmenovaly Queenston a Chateauguay , budou místo toho být pojmenován Protecteur a Preserver , udržovat jména bývalé třídy Protecteur .

Viz také

Reference

externí odkazy