HMS Hindostan (1795) -HMS Hindostan (1795)

Pro ostatní lodě se stejným názvem, viz HMS Hindustan a Hindostan (East Indiaman) .

Východní Indiaman 'Hindostan' ('Hindustan') a jiná plavidla.jpg
East Indiaman Hindostan , Thomas Luny , Národní námořní muzeum
Dějiny
Vlajka britské Východoindické společnosti (1707). SvgBritská východoindická společnost
název Hindostan
Majitel Robert Williams, MP, vedoucí vlastník
Stavitel William Barnard z Deptfordu
Spuštěno 3. listopadu 1789
Osud Prodán královskému námořnictvu v roce 1795
Velká Británie
název HMS Hindostan
Získané 1795 koupí
Osud Ztráta po požáru, Rosas Bay , Španělsko , 2. dubna 1804
Obecná charakteristika
Třída a typ
Tuny spálené 1248 75 / 94 ( bm )
Délka
  • 160 ft 3 v (48,8 m) (celkově)
  • 132 ft 0+1 / 2  v (40,2 m)
Paprsek 42 ft 2 v (12,9 m)
Hloubka přidržení 17 ft 1 v (5,2 m)
Plachetní plán Plně vybavená loď
Vyzbrojení
  • Jako čtvrtá sazba
  • Dolní paluba: 28 x 18-pounder zbraně
  • Horní paluba: 26 x 32-libra karonády
  • Fc : 2 x 18-libra karonády
  • Jako skladiště : odstraněny spodní paluby

HMS Hindostan (později různě Hindustan ) byl 56-gun fourth-rate loď linky z Královského námořnictva . Původně byla Východoindickým hindostanem , zahájeným v roce 1789, který admiralita koupila v roce 1795. Je známá dvěma událostmi, svou cestou do Číny mezi lety 1792 a 1794, kdy převezla lorda George Macartneye na speciální velvyslanectví do Číny , a její ztrátou. při požáru na moři v roce 1804.

Východoindická společnost

Lord George Macartney

Byla zahájena Williamem Barnardem z Deptfordu dne 3. listopadu 1789 jako Hindostan . Od 17. ledna 1790 do 29. června 1791, pod kapitánem Williamem Mackintoshem, udělala jeden zpáteční let pro Východoindickou společnost do Číny.

Opustila Downs dne 17. ledna 1790 a byla na Madeiře do 31. ledna. Došla do Madrasu dne 2. června. Odtamtud se plavila do Penangu (přijíždí 10. srpna) a Whampoa , kam dorazila 11. září. Pro zpáteční cestu překročila druhý pruh dne 7. ledna 1791, dosáhla Kapského Města dne 9. dubna, St Helena dne 28. dubna, a zakotvila v Downs dne 27. června.

Britská vláda ji poté objednala, aby vzala lorda Macartneyho do Číny v neúspěšném pokusu o otevření diplomatických a obchodních vztahů s čínskou říší. Plavba trvala od 1. října 1792 do 30. září 1794. Hindostan cestoval ve společnosti 64-gun HMS  Lion pod kapitánem Sirem Erasmem Gowerem a brigem Jackallem .

Hindostan opustil Torbay dne 1. října 1792, dorazil na Madeiru o devět dní později a Tenerife o 11 dní později. Příště se zastavila v São Tiago dne 2. listopadu, Rio de Janeiro dne 30. listopadu a Tristan de Cunha dne 3. prosince. Dne 1. února 1793 byla na ostrově svatého Pavla , do 5. března v Batavia , do 16. května v Condore , do 26. května Cochin Čína , do 2. července Chusan , do 25. července byla mimo Teinchin , ale pak se vrátil do Chusan dne 2. září . Dorazila do Whampoa 11. prosince.

Zatímco Hindostan byl v prosinci na kotvišti Whampoa, bylo tam několik dalších východoindiánů, kteří po svém návratu do Británie také nakoupili admirality: Ceres , hrabě z Abergavenny a Warley a Royal Charlotte . Součástí odměny kapitána Indiamana bylo právo přepravit na vlastní účet až 50 tun nákladu. Mackintoshovi se podařilo uskutečnit soukromý obchod v Kantonu z plavby ve výši 7 480 liber. Celkový soukromý obchod na Hindostanu činil 9633 GBP.

Na své zpáteční cestě Hindostan překročil druhý pruh dne 4. února 1794, dosáhl St Helena dne 18. června a Downs dne 7. září.

Námořní služba

Admiralita koupila Hindostan dne 9. března 1795. Barnard ji vybavil pro službu u Royal Navy za cenu 11 062 GBP. V dubnu ji kapitán Robert Moorsom pověřil službou v Severním moři. V listopadu převzal velení kapitán Thomas Bertie .

Dne 28. ledna 1796, vichřice větru v Corku způsobila, že Hindostan narazil na Santa Margaritu , což způsobilo, že Santa Margarita přišla o stěžně, příď a lanoví. 24. února 1796 Hindostan přesto odplul na Jamajku.

V Západní Indii se účastnila operací proti San Domingu . Kapitán Francis Collingswood převzal velení v říjnu 1796. Vrátila se do Anglie a na konci května dorazila do Portsmouthu, když sestřelila čtyři lodě; a byla vyplacena v srpnu 1797. Rok sloužila až do června 1798 jako strážní v Plymouthu.

V prosinci ji kapitán Joshua Mulock pověřil jako skladiště 28 děl pro Cork. V této době se vzdala svých podpalubních děl.

Hindostan se plavila do Středomoří 18. ledna 1800. Dne 20. května zajala ona a Pearl ragusanskou loď Veloce a její náklad balíkového zboží a košenily, zatímco Veloce plula z Marseille do Petuanu na pobřeží Barbary. Mustapha Bashaw, Dey z Alžíru a pojmenovaní alžírští majitelé lodi si nárokovali plavidlo a náklad. Poté, co soud o viceadmirálnosti na Minorce rozhodl o plavidle a jeho nákladu, se věc začala odvolávat v Anglii. V září 1802 si posádky Hindostan a Pearl rozdělily 12 000 liber, což představovalo zálohu na prize money.

Hindostan obnoven v Deptfordu v období od listopadu 1800 do ledna 1801 (za 10 292 liber), než se v březnu plavil k mysu Dobré naděje. Do 6. května 1801 byla opět skladištěm a za kapitána Samuela Mottleyho.

Dne 17. září 1801 dorazila do Kapského Města z Rio de Janeira, spolu s Jupiterem a Euphrosynem , po asi měsíční plavbě. Lion doprovodil konvoj východních Indiamenů směřujících do Číny do Ria spolu s Hindostanem . Dorazili tam 1. srpna. Kapitán Losack z Jupitera se rozhodl doprovázet konvoj na východ, dokud se pravděpodobně nesetkají s některými španělskými a francouzskými plavidly, o nichž je známo, že plují mimo Brazílii.

V prosinci převzal velení poručík William Fothergill. Ačkoli storeship, Hindostan sdíleny s Diomede , Jupiter a Braave v zachycení unie dne 27. května 1803.

Poté v roce 1804 nahradil kapitán John Le Gros Fothergilla. Dne 12. února 1804 se Le Gros plavil po Hindostanu do Středozemního moře, aby přepravil zásoby Horatia Nelsona , který byl v té době vrchním velitelem středomořské flotily.

Ztráta

Ztráta Hindostanu ohněm, rytina od roku 1805.

Když v březnu dorazil na Gibraltar , Hindostan odtamtud odplul, aby se připojil k Nelsonu z Toulonu ve společnosti fregaty Phoebe , ale během vichřice v Lyonském zálivu se od Phoebe oddělil .

Ráno 2. dubna, asi 30 mil jihovýchodně od mysu St. Sebastian , byl vidět hustý kouř vycházející z předních a hlavních poklopů. Byly provedeny pokusy najít zdroj požáru, ale nebyl nalezen žádný plamen. Byly vydány příkazy hodit lodní střelný prach přes palubu a neúspěšný pokus o zaplavení zásobníku .

Kapitán Le Gros nechal připravit a zvednout čluny pro případ, že by bylo nutné opustit loď. Nechal také průvod námořníků s nabitými mušketami, aby nikdo v panice neutekl. Posádka buď hodila přes palubu, nebo tlumila jakýkoli střelný prach, na který dosáhli.

Poté, co bojovali s ohněm asi 7 hodin, ale když byli stále 15 mil (24 km) od břehu, z poklopů náhle vyšlehly plameny. Posádka dokázala najet na mělčinu Hindostan v Rosas Bay , asi míli od pevnosti Ampurius a kostela svatého Petra. Než se dostala na pláž, asi 1,6 km od břehu, už byla úplně v plamenech. Místní plavidla se zpočátku bála přiblížit příliš blízko, ale pomocí vlastních lodních lodí a improvizovaného voru byli cestující a posádka lodi zachráněni krátce předtím, než loď vybuchla.

Španělská spouští převezené přeživší z lodních lodí na břeh. Řádem záchrany byly ženy a děti, posádka lodi, důstojníci a kapitán. Evakuace byla řádná a z jejích 259 lidí na palubě včetně cestujících se neztratili více než tři muži.

Následky

19. dubna válečný soud na palubě [[HMS Royal Sovereign (1786}) | Royal Sovereign ]] čestně osvobodil kapitána Le Gros, jeho důstojníky a lodní společnost. Správní rada ocenila Le Gros za své činy při záchraně tolika Hindostan ' s posádkou a cestujícími. Sám Nelson poznamenal, že se zdá, že zachování posádky je malý zázrak. Správní rada doporučila poručíka Hindostana , Thomase Banksa , Nelsona k propagaci za jeho chování během vraku; jeho povýšení na poručíka bylo potvrzeno 23. června 1804.

O příčině požáru se hodně diskutovalo. Bylo navrženo, že požár může byli kvůli samovznícení z konopných lan nebo plachet jsou uloženy, když není zcela vyschnout. Nelson později o incidentu napsal: „Požár musel pocházet z toho, že se rozbily lékařské truhly, nebo z mokrého slézání, které způsobuje, že se věci zahřívaly. V životě jsem takový deník namáhání nečetl.“

Citace a reference

Citace

Reference