HMS Triton (N15) -HMS Triton (N15)
 HMS Triton
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království
| |
| název | HMS Triton |
| Stavitel | Vickers Armstrong , Barrow-in-Furness |
| Položeno | 28. srpna 1936 |
| Spuštěno | 05.10.1937 |
| Pověřen | 09.11.1938 |
| Identifikace | Praporkové číslo : N15 |
| Osud | potopena 18. prosince 1940 |
| Odznak |  |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ | Ponorka třídy T. |
| Přemístění |
|
| Délka | 275 stop (84 m) |
| Paprsek | 26 ft 6 v (8,08 m) |
| Návrh | 16,3 ft (5,0 m) |
| Pohon |
|
| Rychlost |
|
| Rozsah | 4500 námořních mil na 11 uzlů (8330 km při 20 km/h) se vynořilo |
| Testovací hloubka | 300 stop (91 m) max |
| Doplněk | 59 |
| Vyzbrojení |
|
HMS Triton byla ponorka z královského námořnictva pojmenovaný pro syna z Poseidon a Amphitrite , personifikace řvoucí vod. Byla vedoucí lodí třídy T (nebo třídy Triton ) dieselelektrických ponorek. Její kýl položil 28. srpna 1936 Vickers Armstrong v Barrow-in-Furness . Byla zahájena dne 5. října 1937 a do provozu dne 9. listopadu 1938 s velitelem poručíka HP de C. Steel.
Kariéra
Na začátku druhé světové války byl Triton členem 2. ponorkové flotily. Od 26. do 29. srpna 1939 se flotila rozmístila na své válečné základny v Dundee a Blythu.
Potopení HMS Oxley
Když bylo admiralitě oznámeno, že Spojené království vyhlásí válku Německu, bylo 24. srpna 1939 nařízeno pět ponorek 2. ponorkové flotily hlídkovat na linii Obrestad u Norska . Dne 3. září tedy byly všechny britské ponorky ve své bojové hlídce sektorů.
V roce 1955 dne 10. září 1939 se Triton vynořil, upevnil polohu mimo Obrestad Light , nasadil pomalou cikcakovou hlídku a začal nabíjet baterie. Poručík Commander Steel, který si ověřil, že je oblast čistá, a vyslal hlídky, dal most důstojníkovi hodinek a šel dolů, přičemž zanechal rozkaz, že bude povolán, pokud se objeví něco neobvyklého. V roce 2045 byl povolán k mostu, když na přídi bylo velmi dobře vidět předmět ve vodě.
Steel objednal pohon přesunutý na hlavní motory, spojař na můstek a torpédomety 7 a 8 připravené ke střelbě. Objekt byl rozpoznán jako ponorka nízko ve vodě.
Jakmile byl na můstku, vyslal spojař tři výzvy na několik minut s lampou v boxu, na žádný z nich nikdo neodpověděl. Steel napadlo, zda by loď nemohla být HMS Oxley , která měla hlídkovat jako další v řadě, ale v určité vzdálenosti. Steel a jeho posádka mostu zkoumali siluetu, ale nedokázali rozlišit, o jaký typ ponorky se jedná.
Byla vyslána čtvrtá výzva: tři zelené světlice puškových granátů. Po střelbě Steel napočítal pomalu do 15 a poté se rozhodl, že vidí německou ponorku . Nařídil vypalovat elektronky 7 a 8 s třísekundovým intervalem. O necelou minutu později se ozval výbuch.
Triton se přestěhoval do oblasti, aby to vyšetřil, a slyšel volání o pomoc. Světlo z lampy Aldis odhalilo tři muže plachtící uprostřed oleje a trosek.
Poručík Guy CI St.B. Watkins a poručík Harry A. Stacey vstoupil do vody a zachránil nadporučíka HG Bowerman, Oxley‘ s velícího důstojníka, stejně jako Able Seaman Gluckes, hlídku. Třetí osoba ve vodě, poručík FK Manley, byl viděn, jak silně plave, když se náhle potopil z dohledu. Nebylo nalezeno ani Manleyovo tělo, ani další přeživší z Oxley .
Vyšetřovací rada zjistila, že Steel za daných okolností udělal vše, co rozumně mohl. Oxley nebyl na místě, Triton jednal správně a první nehoda spojeneckých ponorek ve druhé světové válce byla způsobena „přátelskou palbou“. Během války byla ztráta Oxleyho přičítána náhodnému výbuchu. Po válce bylo vysvětleno, že to byla kolize s Tritonem . Pravda byla odhalena až v 50. letech minulého století.
Domácí vody a Středomoří
Triton pokračovala ve svých válečných hlídkách, nejprve v baltských vodách. Dne 8. dubna, v předvečer německé invaze do Norska , vypálila deset torpéd na německé křižníky Blücher , Lützow a Emden u Skagenu . Všechna torpéda minula své cíle. Dne 10. dubna 1940 potopila německé parníky Friedenau , Wigbert a hlídkové plavidlo Rau 6 v Kattegatu .
Později byla přesunuta do Středozemního moře se sídlem v Alexandrii . Během svého prvního hlídce v zálivu v Janově , poručík Watkins, nyní Triton ' s velící důstojník se rozhodl vstoupit do přístavu Savona . Na kotvišti v přístavu našla zásobovací loď, na kterou vystřelila jediné torpédo a vyžádala si zabití 8 000 tun, i když potopení nebylo možné potvrdit. K torpédu nebyly k dispozici žádné jiné lodě, a tak Watkins vyplul na povrch Tritona . Ponorka začala ostřelovat velkou továrnu a na břehu funguje plyn, který oba poškodil, než odletěla. Podle italských zdrojů nebyla Tritonovým cílem obchodní loď; ponorka si zřejmě spletla komín čerpací stanice s trychtýřem obchodní lodi a odpálila torpéda proti břehu. Elektrická stanice Cieli byla střelbou lehce poškozena.
Potopení
Dne 28. listopadu 1940 opustil Triton Maltu na hlídku v jižním Jaderském moři . Dne 6. prosince, italský obchodník Olimpia byl torpédován britskou ponorkou v této oblasti. Její nouzovou zprávu zachytilo královské námořnictvo, které předpokládalo, že útok provedl Triton . Ponorka už nebyla nikdy slyšena a byla 18. prosince prohlášena za ztracenou všemi rukama. Olimpia byla úspěšně odtažena do přístavu italskými eskortními jednotkami. Italské námořnictvo tvrdilo, že byla potopena torpédovými čluny, pravděpodobně Confienza , případně Clio , ale citované datum bylo několik dní po ztrátě kontaktu. Britské zdroje tvrdily, že byla potopena námořními minami v Otrantovské úžině .
Poznámky
Reference
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Hutchinson, Robert (2001). Ponorky Jane: Válka pod vlnami od roku 1776 do současnosti . Londýn : HarperCollins . ISBN 978-0-00-710558-8. OCLC 53783010 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (revidovaná a rozšířená ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.