Hughes Mining Barge -Hughes Mining Barge
 HMB-1 v San Diegu, červen 2005
| |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy
| |
| Název: | Hughes těžební člun |
| Spuštěno: | 1974 |
| Osud: | Prodáno, červen 2012 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Ponorný člun |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 324 stop (99 m) |
| Paprsek: | 106 stop (32 m) |
| Návrh: | 13 ft (4,0 m) |
| Pohon: | Žádný |
Souřadnice : 37,791404 ° N 122,293196 ° W37 ° 47'29 „N 122 ° 17'36“ W /
Hughes Těžba Barge nebo HMB-1 , je ponorný člun o 99 m (324 stop) dlouhý, 32 m (106 stop) široká, a více než 27 m (90 ft) vysoký. HMB-1 byl původně vyvinut jako součást projektu Azorian (více široce, ale chybně, známý jako „Project Jennifer“), je přísně tajné úsilí instalovat pouze CIA zachránit pozůstatky sovětské ponorky K-129 ze oceánské dno.
HMB-1 byl navržen tak, aby zařízení, které bude použito pro uchopení a zvednout ponorku být budován uvnitř lodi a zmizel z dohledu, a musí být instalován v Glomar Explorer v tajnosti. To bylo provedeno tažením HMB-1 se zachycovacím zařízením uvnitř na místo poblíž ostrova Catalina (u pobřeží Kalifornie) a následným ponořením na stabilizační mola, která byla instalována na mořském dně. Glomar Explorer se poté přesunul přes HMB-1 , byla otevřena zatahovací střechy a zařízení pro digitalizaci zvedne do masivní „měsíční pool“ lodi, to vše v jasném pohledu lidí na pláži.
Po skončení projektu Azorian je HMB-1 byl zastaven v loděnici Todd v San Francisku , Kalifornie až do listopadu 1982. V té době, námořnictvo Spojených států vlečen obrovský člun k Lockheed Martin zařízení v Redwood City , Kalifornie , kde se stala plovoucí drydock pro stavebnictví a zkušební plavbu na moři stínu , experimentální stealth lodi testuje námořnictvem. Námořní zkoušky mořského stínu pokračovaly až do roku 1986.
Osud
Po několika pokusech najít loď doma v muzeu nabídla správa General Services Administration HMB-1 a Sea Shadow k prodeji jako šrot. Nádoby byly koupeny Bay loď Yacht & Company of Alameda, Kalifornie za US $ 2,5 milionu v červnu 2012. V souladu s podmínkami prodeje Sea stín musel být vyřazen.
HMB-1 byl obnoven na Ostrov pokladů služební krytou drydock . To umožňuje loděnici snadněji řídit odpadní vedlejší produkty, maximalizovat kontrolu kvality při malování a zabránit ztrátě produktivity kvůli špatnému počasí.
Generální oprava zahrnovala nové vybavení umožňující ponoření doku a povrch čerpáním balastní vody, nikoli předchozím systémem stlačeného vzduchu. Člun již není schopen se úplně ponořit. Stejně jako ostatní plovoucí suché doky, přijímá dostatek vody, aby umožnil vstup do plavidla, a poté odčerpá štěrk, dokud není vnitřek doku nad vodou.
Jak srpna 2013, HMB-1 kotvila v zařízení Bay Ship & Yacht Company na hlavní ulici v Alameda v Kalifornii. V březnu 2015 byla přistávací plocha pro helikoptéry odstraněna z vrcholu suchého doku.
Reference
- Poznámky
- Bibliografie
- Roy Varner a Wayne Collier „Otázka rizika: Neuvěřitelný vnitřní příběh mise průzkumníka Hughes Glomar průzkumníka CIA ke zvednutí ruské ponorky“, 1978
- Sharp, David (2012). Největší skrytá operace CIA: Uvnitř odvážné mise k obnovení sovětské ponorky s jaderným ozbrojením . Lawrence, KS: University Press of Kansas. str. 344. ISBN 978-0-7006-1834-7 . Archivovány od originálu na 2012-07-28.
- Polmar, Norman (2010). Project Azorian - CIA and the Raising of K-129 . Annapolis MD: Naval Institute Press. str. 238. ISBN 978-1-59114-690-2 .
externí odkazy
- AZORIAN The Raising of the K-129/2009 - 2 Part TV Documentary / Michael White Films Vienna
- Fotografie a podrobnosti o HMB-1
- Přehled projektu Jennifer
- „Námořnictvo má přísně tajné plavidlo, které chce vystavit,“ Barry Newman - Wall Street Journal - 24. února 2009
- Virtuální prohlídka uvnitř HMB-1 a Sea Shadow, 2011, obsahuje provozní příručku HMB-1.