IFA F9 - IFA F9
| IFA F9 / EMW 309 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Přehled | |
| Výrobce | Automobilwerk Zwickau Automobilwerk Eisenach |
| Výroba | 1950 - duben 1956 vyrobeno 40663 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2dveřový sedan 2dveřový kabriolet 3dveřový kombi |
| Rozložení | FF rozložení |
| Příbuzný | DKW F89 |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 910 ccm dvoutaktní přímý-3 28/30 k |
| Přenos | 4stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2350 mm (93 palců) |
| Délka | 4200 mm (170 palců ) sedan |
| Šířka | 1600 mm (63 palců ) sedan |
| Výška | 1450 mm (57 palců ) sedan |
| Pohotovostní hmotnost | 820 kg (1810 lb) (prázdný) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | DKW F8 |
| Nástupce | Wartburg 311 |
IFA F9 , následně rebadged jako ETM 309 , byla kompaktní sedan vyráběný pod záštitou ruských a východní německých států v letech 1949 a 1950 a 1956. To bylo původně postavené v Zwickau v závodě dříve vlastnil Auto Union . V roce 1953 byla výroba převedena do EMW, bývalého výrobního závodu BMW v Eisenachu, pod názvem EMW 309 až do roku 1956, kde se jeho základy následně dostaly do Wartburgu 311 .
Počátky
Mechanicky F9 odvozený z DKW F8, který byl k dispozici v letech 1939 až 1942. Karoserie pečlivě sledovala design DKW F9 , prototyp, s nímž by Auto Union dříve nahradil F8 na výrobních linkách ve Zwickau, kdyby válka nebyla zasáhl. Po válce byl prvním automobilem sestaveným ve Zwickau předválečný DKW F8 , ale modernější F9 se začal objevovat v letech 1949 nebo 1950 (zdroje se liší). Nedostatek materiálu pravděpodobně zpozdil zavedení v obou německých státech, ale východní automobil porazil trh západní, a rozhodně představoval tříválcový motor z prototypu F9 z roku 1938 (spíše než dvouválcový motor, který byl sériově vyráběn v roce 1942 ) nejméně tři roky před instalací Auto Union v Düsseldorfu do jejich F91 .
Těla
Přežívající F9 se jeví do značné míry omezené na sedan verze, ale byly také vyrobeny různé sportovní a kabriolet verze. Ocel pro spotřební průmysl byla v tomto období v mnoha částech Evropy nedostatečná a na konstrukci karoserie modelu F9 se stále častěji podílely plastové panely, zejména poté, co byla výroba v roce 1953 přesunuta do Eisenachu. Vůz byl odpovídajícím způsobem užitečnější než jeho západní obdoba Auto Union. .
Technický
F9 představoval tříválcový dvoutaktní vodou chlazený motor 910 ccm s uváděným výkonem při startu 28 koní (21 kW). Motor byl vodou chlazený, chladič byl umístěn za motorem, což je neobvyklá konfigurace, ale jedna se také objevila na DKW F91 . Přední kola byla poháněna čtyřstupňovou manuální převodovkou s volným kolem.
