Série ISCARS Dash Touring - ISCARS Dash Touring Series

Série ISCARS Dash Touring
Muzeum automobilových závodů v Kansasu (30951487701) .jpg
Bývalý automobil Goody's Dash Series založený na Ford Probe .
Kategorie Závodní auto
Země Spojené státy
Zahajovací sezóna 1975
Složené 2011
Šampion posledního jezdce Danny Bagwell

Série ISCARS Dash Touring Series (dříve známá jako NASCAR Baby Grand National , Goody's Dash Series a IPOWER Dash Series ) byla závodní série sériových automobilů vytvořená společností NASCAR v roce 1973 , původně běžící pouze na North Wilkesboro Speedway , která zahrnovala pohonnou jednotku V6 auta závodila na relativně krátké vzdálenosti. V roce 1975 se série rozvětvila na jiné tratě kromě North Wilkesboro Speedway. Po skončení sezóny 2003 NASCAR přenesl sérii Goody's Dash do IPOWER (International Účastníci Winning Edge Racing). V roce 2004 provozovali sérii IPOWER Dash. V lednu 2005 úředníci oznámili zrušení sezóny Dash 2005 kvůli problémům se sponzorstvím. International Sport Compact Auto Racing Series (ISCARS) koupil sérii umožňující série pokračovat až do roku 2005 a byla v provozu až do roku 2011.

Dějiny

Sankce NASCAR

Neoficiální začátek série byl v roce 1973 v North Wilkesboro v Severní Karolíně . Skupina řidičů začala závodit na silniční trati, kterou vlastnil bývalý majitel poháru NASCAR Bill Ellis . Ellis se rozhodl nepokračovat po několika závodech. Řidiči se rozhodli zformovat sdružení zvané Baby Grand National Racing Association, Inc. (BGNRA) a jmenovali Charlie Tripletta prezidentem. Triplett říká, že název vycházel z podoby automobilů s vozy Grand National (předchůdce moderní série NASCAR Cup Series ) té doby, protože schémata laků a čísla se často shodovaly s těmi z vozů Grand National. Série byla původně putovní sérií čtyřválcových kompaktních sedanů. Slogan seriálu zněl „Cesta chudáka k závodění“. Zakladatel se obrátil na NASCAR, aby zahájil schvalování série v roce 1975. Série vzkvétala s relativně levnými vozy a motory. Nebylo neobvyklé, že se na akci zúčastnilo čtyřicet řidičů.

Pětinásobný šampion Dean Combs použil v sezóně 1980 Datsun 200SX a stal se prvním jezdcem NASCAR, který „pravidelně“ soutěžil v automobilu zahraniční výroby. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení zahraniční vozy soutěžily v soutěži NASCAR v raných dobách sankčního orgánu; opravdu, Jaguar vyhrál NASCAR sankce závod Grand National rozdělení na silnici samozřejmě v Linden, New Jersey v roce 1954, podle komentátora Mike Joy a poslední zahraniční-vyrobené auto soutěžit v NASCAR sankce akce byla MG na jednom velkém národním závodě v roce 1963 (předtím , než Toyota , která použila sérii Dash k přípravě svých počátečních vozidel, jak dokazuje vítězství mistrovství Roberta Huffmana v roce 2003, vstoupila do série Truck v roce 2004 a později do série Cup na začátku sezóna 2007).

Během existence seriálu se seriál stal místem pro mladé řidiče, kteří získali cenné zkušenosti v soutěži s ostřílenými veterány jako Danny Bagwell, Geoff Bodine, Johnny Chapman, Jake a Justin Hobgood, kteří mají zkušenosti na nejvyšších úrovních NASCAR. V roce 2008 se k okruhu připojil v roce 2008 šampion Daytona 500 Geoffrey Bodine, který se zúčastnil posledních čtyř akcí; ISCARS později tento běh využil ke zdůraznění zapojení Bodine jako součásti rozsáhlého programu vývoje ovladačů. Bagwell je dobře známý pro ničivou nehodu v roce 1999 v Daytoně, kdy vozidlo narazilo do zdi a opakovaně spadlo. Skončilo to vzhůru nohama, motor byl pryč, všechna kola byla venku, čelní sklo a plech se rozpadl a zůstala po něm jen hromada ohnutých bezpečnostních tyčí. Také v této sérii byl jediným automobilem, který se kdy dostal do Lake Lloyd, Dave Stacey v roce 1994. Série nebyla osvobozena od smrtelných nehod během sankcí NASCAR: Joe Young a Joe Booher zahynuli v závodech Daytona Dash Series v letech 1987 a 1993.

NASCAR výrazně změnil dynamiku série na začátku 80. let. Společnost NASCAR byla pověřena používáním motoru Iron Duke (vyráběného společností Pontiac ), čímž se cena za motor změnila z přibližně 800 na 22 000 USD. Pontiac poskytl motory pěti nebo šesti týmům. Mnohem vyšší výdaje vedly k tomu, že na soutěžích soutěžilo pouze deset až dvanáct týmů. NASCAR se změnil ze čtyřválcového na motor V6 v roce 1998, ale stále umožňoval týmům používat od tohoto okamžiku buď čtyřválcové nebo šestiválcové motory. Většina týmů se rozhodla použít motory V6. Sankce NASCAR pro sérii skončily v roce 2003, kdy převedly sankce na IPOWER (International Účastníci Winning Edge Racing).

Smrt Roy Weaver a zánik

8. února 2004 skončil první závod IPOWER Dash tragédií, když byl Roy Weaver, pracovník bezpečnosti na Daytona International Speedway , zabit, když ho srazilo auto poháněné Rayem Paprotou. Weaver se v té době pokoušel sebrat úlomky ze závodní nehody. Ačkoli je incident bezvýznamný, je pozoruhodné, že Ray Paprota je ochrnutý a řídil s ručním ovládáním. Po zbytek Speedweeks vlajky v Daytoně letěly napůl štábu v paměti Weavera.

V roce 2005 Weaverova vdova a tři děti soutěžily na soutěži The Amazing Race: Family Edition , televizní reality show na CBS . Dvě výzvy přímo souvisely se závoděním. Rodina skončila na třetím místě.

Po smrtelné nehodě Weavera by se Dash Series neobjevila v televizi a nenašla sponzorství. Poté, co byla sezóna 2005 původně zrušena, byly sankce v tomto roce ještě jednou převedeny na International Sport Compact Auto Racing Series (ISCARS) (závody se budou konat i později v tomto roce) a brzy se z ní do roku 2008 stane malá jihovýchodní putovní série pro ASA , brzy poté, co byl ukončen poté, co se počet automobilů počítal na čtyři auta. Po neúspěšném pokusu o nezávislou sérii v roce 2013 se oficiálně složil.

Seznam názvů sérií

  • 1973 - 1974: The Baby Grand National Racing Association
  • 1975 - 1979: Baby Grand Series
  • 1980 - 1982: NASCAR International Sedan Series
  • 1983-1984: Darlington Dash Series
  • 1985 - 1989: Charlotte / Daytona Dash Series
  • 1990-1991: NASCAR Dash Series
  • 1992 - 2003: NASCAR Goody's Dash Series
  • 2004: IPOWER Dash Series
  • 2005-2007: ISCARS DASH Touring
  • 2008-2011: ISCARS DASH Touring, sankcionováno ASA

Seznam šampionů

Ostatní bývalí běžní řidiči

Reference

externí odkazy