Icknield Street - Icknield Street
Icknield Street nebo Ryknild Street je římská silnice v Anglii s trasou zhruba od jihozápadu k severovýchodu. To běží od Fosse Way v Bourton on the Water v Gloucestershire ( 51,888 ° N 1,767 ° W ) do Templeborough v South Yorkshire ( 53,418 ° N 1,394 ° W ). Prochází Alcester , Studley , Redditch , pevnost Metchley , Birmingham , Sutton Coldfield , Lichfield , Burton upon Trent a Derby . 51 ° 53'17 „N 1 ° 46'01“ W / 53 ° 25'05 "N 1 ° 23'38" W /
Jména
V zákonech Edwarda Vyznavače jsou pojmenovány čtyři římské silnice s ochranou krále : Watling Street , Ermine Street , Fosse Way a Hikenild nebo Icknield Street. Hikenild Strete se obecně předpokládá, že je spojen se zemí Iceni . Různé formy jména (nejdříve v anglosaských listinách jsou Icenhilde Weg nebo Icenilde Weg) označují další silnice od hranic Norfolku přes Cambridgeshire, Bucks, Berks, Hants a Wilts do Dorsetu. Tato místa by však určit trasu jako Icknield Way doby železné trackway běží z Norfolku do Dorsetu .
To, co se dnes označuje jako silnice Icknield Street, získalo název Ryknild Street v průběhu 12. století, kdy ji pojmenoval Ranulf Higdon , mnich z Chesteru, který v roce 1344 ve svém Polychronicon . Higdon dává jméno Rikenild Strete, který podle jeho názoru inklinuje od jihozápadu k severu a začíná u St. David's ve Walesu a pokračuje přes Anglii až k ústí řeky Tyne a prochází kolem Worcesteru, Droitwiche, Birminghamu, Lichfieldu , Derby a Chesterfield. To jméno, nebo Rigning, Reenald nebo Rignall, nese od raných dob. Ve třech ze čtyř MSS v Higdonu je název uveden jako Rikenilde nebo Rikenyldes a ve čtvrtém (o kterém se říká, že je jedním z prvních), Hikenil Street. Trevisův anglický překlad (1387) jej nazývá Rykeneldes Strete. Harverfield, psaní v Victoria County History of Warwickshire pochyboval, zda má silnice nějaké skutečné a původní právo na jedno jméno, raději Ryknild jako neméně správný (nebo už ne nesprávný), a je schopen jej odlišit od Icknield Street v Oxfordshire a Berkshire . Nyní se tomu říká Icknield nebo Ryknild Street, aby se odlišil od starší Icknield Way. V 19. století je to také zmiňováno v antikvariátní literatuře pravopisem Rykneld Street .
Zachovanou část římské silnice lze vidět v Sutton Parku , nyní ve městě Birmingham .
Trasa
Kniha George Williama Collena Britannia Saxonica (1833) výstižně nastiňuje trasu a čerpá z Lelandova itineráře :
„... uvedl, že vedl ze St. David's do Tynemouthu. Jeho přesný směr [přes Wales] je málo známý: lze jej však vysledovat z Gloucesteru do Nortonu; odtud na malý východ od Tewkesbury; odtud do Ashchurch, Bekford, Aston-under-hill, na západ od Sedgebarrow ve Worcestershire; odtud do Hintonu, trochu na východ od Eveshamu, South Littleton, do Bitfordu ve Warwickshire, přes Wicksford do Alcesteru; odtud poblíž Coughton, Studley a Ipsley; vstupuje do Worcestershire opět poblíž Beoley, prochází poblíž Egbastonu v tomto kraji a kousek na západ od Birminghamu překračuje [řeku] Tame na Woodford Bridge do Staffordshire; protéká Sutton Park a Shenstonem, odřízne WAETLINGA-STRAETE ( Watling Street ) asi míli od Wall a Lichfield; odtud do Streetley, překročí [řeku] Trent v Whichnor; poté vezme Branston do cesty a ponechá Burton-upon Trent půl míle na východ, projde Strettonem a vstoupí do Derbyshire přes Monkův most poblíž Eggintonu. Směr tohoto ro reklamu nelze vysledovat dále, i když její směr prý vedl přes Derby, Chesterfield, York atd. do Tynemouthu. “
Dnešní trasa
Hodně z Midlands trasy Icknield Street je používán moderními silnicemi, nejvíce pozoruhodně A38 z Lichfield do Derby; a mnoho úseků si zachovává název „Icknield Street“, ale ne vždy přesně jako v Hockley v Birminghamu a v Redditch ve Worcestershire, kde je také silnice zvaná Icknield Street Drive, která stojí blízko směru římské silnice. [3] „Ryknild Street“ se stále používá v Lichfieldu a „Ryknild Road“ v Derby.
Bourton-on-the-Water do Bidford-on-Avon
_-_geograph.org.uk_-_1718340.jpg)
Zdá se, že se silnice připojila k Fosse Way poblíž Bourton-on-the-Water. Počínaje asi dvě míle na sever odtud, a dvě míle západně od Stow-on-the-Wold , pruh (Condicott Lane) vede k severu v přímém směru k Condicote a pak Hinchwick . Zdá se, že tento pruh označuje směr ulice Icknield. Vede k vysoké zemi, asi 840 stop (260 m) na Bourton Down. Není jasné, jak byl proveden výstup na 250 stop (76 m) z Hinchwicku na Down, ale na Down trase na sever od Springhillu trvá téměř stejnou linku na 1,5 míle (2,4 km) do blízkosti silnice Evesham 950 stop (290 m), ze kterého se zdá, že hranice farnosti přes kopec Saintbury značí směr dolů na severní stranu. Na západní straně Weston Parku se zdá, že čára je zvednuta ležící mezi vyvýšeninami 940 stop (290 m), 2 míle (3,2 km) na jih a Alcester, 12 mil (19 km) na sever. Silnice v této linii, která prochází západně od Weston-sub-Edge , vede na dálnici s farní hranicí podél ní, která se nazývá Riknild nebo Icknield Street, kterou protíná železnice ve stanici Honeybourne . Pokračuje na sever pod názvem Buckle Street do Staple Hill, jednu míli jižně od Bidford-on-Avon . Toto je pravděpodobně nejstarší verze jména, která je moderní formou jména Bucgan nebo Buggilde Street, která se objevuje v dokumentech dříve než Normanské výboje . Jak se silnice blíží k Bidfordu, je tu mírná odbočka a moderní silnice směřuje k přechodu středověkého mostu, zatímco římský brod je odtud proti proudu a název silnice je zachován v malé silnici s názvem Icknield Street na severním břehu. Důkazy o římské hrázi zde potvrzují toto jako římský přechod.
Bidford-on-Avon do Birminghamu
Z Bidfordu, který následuje pojmenovanou ulici Icknield, vede silnice dále po silnici Waterloo přes Bidford a poté napříč zemí jako B4085. Ve Wixfordu u hostince Three Horse Shoes Inn se moderní silnice stočí na západ, zatímco linie silnice pokračuje na sever dutým způsobem ke kostelu sv. Milburgy, kde se stává stezkou vedoucí po hřebeni na východ od Ragley Hall směrem k Alcesteru. V Alcesteru byl původní přechod ztracen kvůli změnám v toku řeky a rozvoji města, ale linka je obnovena severně od města na moderní A435 . Cesta kolem Coughton Court nese místní název Headon nebo Haydon Way a pokračuje přes Studley a jednu míli dále, kde moderní silnice odbočuje na severovýchod. Směr na sever je z velké části ztracen, protože Codrington napsal, že ve vývoji Redditch, nicméně Icknield Street Drive, Battens Drive přibližuje trasu, dokud malá silnice přes rezidenční čtvrť Churchill označená Ryknield Street v moderním průzkumu arzenálu 1: 25 000 je dosaženo mapy přesně v souladu s Haydon Way. Zdá se, že tato čára směřuje z Alcesteru na vyvýšené místo vzdálené asi 150 metrů, jednu míli východně od Rowney Green a 2,4 km severně od Beoley . Nyní silnice B4497 směřuje na sever přes křižovatku Beoley pod dálnicí M42 jižně od farmy Alcott. To udrží jméno Icknield Street, lezení na vyvýšeném místě Swans Hill mezi Coach and Horses Public House v Weatheroak a Peacock Inn na křižovatce s Lea End Lane. Zde je živý plot linky a stezka spustit přímo do kopce, zatímco moderní silnice mírně odchyluje na východ, aby se přizpůsobila stoupání před opětovným původní trasu a pokračuje na sever, až vstoupí do předměstí z Birminghamu na Kings Norton sousedících s Romano britské vypořádání Longdales Road. Z toho pak vyplývá průběh Walkers Heath Road přes kruhového objezdu u Parsons Hill, aby Broadmeadow Lane, Lifford Lane, Pershore Road a Hazelwell Street, konečně zmizel rezidenční projekty na Stirchley ze strany koupališť.
Přes Birmingham
7 mil od Stirchley na jihu Birminghamu po Perry Bridge v Holfordu na severu je vážný problém. Už dlouho trápí birmovské starožitníky a je možná neřešitelný. Hutton dal kurz jako „dále Stirchley Street, přejezdem silnice Bromsgrove u Selly Oak, zanechávající Harborne míli na západ, observatoří v Lady Wood Lane, překračováním Dudley Road v Sandpits a podél Worstone Lane, kolem pěti Furlongů severně od Navigačního mostu ve Velké Charles Street v Birminghamu. Viděl část silnice, kde se ji obyvatelé pokusili vytáhnout kvůli materiálům, 20 yardů široký a jeden yard hluboký, vyplněný kamenem stmeleným hrubým minomet, " a on říká, že " kurz byl zjistitelný jeho pustou cestou přes neobdělávané louky. " Icknield Street nebo Icknield Port Road nejsou stará jména a nelze je ve městě dohledat před rokem 1825 a mohly být zavedeny jako výsledek Huttonovy teorie. Birmingham a jeho předměstí nyní pokrývají starou silnici. Linie ulice Hazelwell udává směr silnice směrem k dalšímu stanovenému bodu trasy ve Fort Metchley v areálu nemocnice královny Alžběty . Pevnost byla založena kolem roku 48 nl římskou armádou jako základní tábor pro dobytí oblasti Birminghamu a jako součást sítě pevností přes Midlands propojených silnicemi. Stál u nejstarší známé silniční křižovatky v Birminghamu v místě, kde Icknield Street potkávali římské silnice přicházející z Droitwichu a Penkridge . Odtud vede silnice na sever k další pevnosti u Wall, Roman Etocetum poblíž Lichfieldu. Perry Bridge z roku 1711 stojí v jejím překračování řeky Tame v Perry Barr . Walker však zpochybnil tento ortodoxní pohled na průběh silnice v této oblasti a průzkumy měrného odporu prováděné na místech po obou stranách křižovatky v roce 1992 ukázaly, že ačkoli je linie silnice jasně vyznačena na starých mapách a leteckých fotografiích, Místo bylo v tomto století výrazně pozměněno mimo jiné nábřežím M6 . Jedno místo, kde by mohla být silnice detekována, se ukázalo jako nepřístupné bez značné vůle hustého podrostu (zbytky živého pásu vedoucího po silnici?) A 20metrová mřížka na sousedním otevřeném terénu se ukázala jako negativní. Druhé místo bylo na pustině bezprostředně na jih od řeky. Tady silnice „Walker“ pouze oholila její horní část, než zmizela pod moderním průmyslovým rozvojem (držitelé pozemků v pozemcích na jihu si během stavebních prací nepamatovali žádné nálezy, ani nebyli schopni identifikovat žádné „tvrdé "oblasti na jejich zemi, kde by se dalo očekávat pokračování linie" Walker "). Série úplných a částečných 20 metrů dlouhých mřížek položila linii oplocení mezi průmyslovým areálem a pustinou a pak přímo přes otevřenou plochu nepřinesla nic, co by se mohlo vztahovat k linii „Walker“, ale produkovalo některé prvky s nízkým odporem probíhající paralelně s východní hranice webu.
Birmingham do Lichfieldu
Od mostu Perry Bridge vede silnice na sever, Coddrington popisuje trasu jako následování hranice kraje po čtvrt míle a poté po silnici, nyní B4138, Kingstanding Road, dokud nevstoupí do Sutton Parku poblíž starého hotelu Royal Oak Inn, nyní Toby Carvery and Lodge. [4] Hřiště je zachováno, protože prochází západním okrajem parku, kde se hřeben objevuje velmi jasně, se zaobleným profilem, širokým kolem osmi nebo devíti yardů a uprostřed tři až čtyři stopy vysoký. Bylo popsáno, že představuje jeden z nejlepších příkladů římské silnice široké 60 stop (18 m) s příkopem na každé straně. Má jen malý nárok, aby se o něm tak uvažovalo, a příkopy, kde se vyskytují, se zdají být spojeny s moderním odvodněním. Na sever od parku, asi půl míle přes soukromou rezidenční nemovitost Little Aston Park, kde se jmenuje Roman Road, krátká cesta severně od Little Aston, Forge Lane a další délka západně od Shenstone, vyznačte směr silnice v přímé linii z vrchu Streetley Hill na vyvýšeninu 140 metrů na severovýchod od Wall. Z blízkého Birminghamu do Wall (Letocetum) po dobu devíti mil není silnice znatelně vybočena z přímky, což mohlo být velmi dobře vytyčeno z mezilehlých bodů na ulici Streetley Hill a vyvýšenina 150 stop jižně od starý hotel Royal Oak Inn. Zdálo se, že Icknield Street překročila Watling Street na východ od Letoceta v místě, kde Ashcroft Lane protíná A5. Poté nastane výrazná změna směru na severovýchod a přímý kurz na devět mil do blízkosti Barton-under-Needwood. Vyrovnání bylo pozorováno z farmy Knowle, protože v tomto bodě dochází k mírnému ohybu. Knowle Lane poté sleduje směr staré silnice vedoucí do Cricket Lane, Lane Quarry Hills a dále k uchování jména jako Ryknild Street. To zase vede k Austin Cote Lane, který prochází Brittania Enterprise Park na Old Burton Road a připojuje se k A38 na Streethay.
Lichfield do Derby
Stará silnice je stále používána, kromě několika místních odboček, od křižovatky s hlavní silnicí Birmingham-Lichfield (A 38 (T), po Littleover na okraji Derby a zde je dálnice velmi rovná a dobře zdvižená dvěma na tři stopy míst, skvělý příklad římské silnice, která se stále používá. William Stukeley napsal, že „část Rigning Way na sever od Wall byla velmi férová s vysokým rovným břehem“ a že „na kopci jižně od Littleover je Rigning pod okem až na Etocetum a na kopce za ním. “ U Littleover se silnice stočí na východ jako moderní A5250, ale pojmenovaná Rykneld Street a později Pastures Hill, kde byla zkoumána část silnice sousedící s Derby High School a Zahrady Pineview, 4 km jihozápadně od Derventia , římské pevnosti v Malém Chesteru. Pohřbené pozůstatky římské silnice nejsou viditelné nad zemí, ale zahrnují odvodňovací prvky a stavební jámy lemované mělkými hraničními příkopy. Pluhové jizvy prořezávající povrch římské silnice ukazují tha t v období po Roman stránkám byla použita pro orné půdy, zatímco v 18. století tvořila součást Birminghamu do Derby silnice , ale je také možné, že v této době, hlavní silnice byla odkloněna na jeho současného kursu na Pastviny Hill. Archeologický výzkum v roce 2003 na polské archeologické jednotce v Birminghamu identifikoval přítomnost kremačního hřbitova z doby bronzové v oblasti mezi silnicí a vrchem Pastures. Byla získána kremační urna z doby bronzové a důkazy o okupaci doby železné, které naznačovaly, že tato oblast mohla sloužit jako rituální krajina s dlouhou životností , včetně doby bronzové až římské v zarovnání římské silnice. Bylo navrženo, že kremace z doby bronzové mohly být vyloženy podél linie dráhy z doby bronzové, která se během římského období nadále používala nebo se vrátila k použití.
Kurz se zdá být na západní straně Derby procházející blízko římské pevnosti, obsazené v roce 50 nl, v Strutts Parku (některé nálezy keramiky z vykopávek pevnosti jsou ve sbírce Derby Museum ). Swan pochybuje, že Ryknild Street šel do Strutts Park, který byl nahrazen kolem 80 nl pevností v Chester Green na druhé straně řeky Derwent , výstavba Ryknild Street je současná s výstavbou pozdější pevnosti. Stukeley sledoval stopu zdi v Chester Green po celém obvodu a ohraničoval oblast, podle jeho plánu, 120 kroků od východu na západ a 100 kroků od severu na jih, základ mostu, který řekl, bylo možné cítit s holí. a biskup Bennet v roce 1817 uvedl, že mola mostu lze cítit v suchém létě.
Derby do Chesterfieldu
_-_near_Breadsall_-_geograph.org.uk_-_214298.jpg)
Z Malého Chesteru na venkov severně od Derby nebyla trasa stanovena. Je jisté, že silnice vedla z Derventia na východ, která vedla k Sawley na řece Trent , Icknield Street odbočující z ní na severovýchod. Trať je dobře značená za Breadsallem, jeden a půl míle od Malého Chesteru, ale mezilehlá délka ještě nebyla zjištěna, nicméně v Denby je vrch Ryknield Hill , který může být součástí trasy.