Watling Street -Watling Street

Walling Street
Mapa saské ulice Watling překrývající římskou silniční síť
Úsek moderní Watling Street v Buckinghamshire
Informace o trase
Délka	276 mi (444 km) [230 mi (370 km)] Rutupiae až Viroconium
Časový úsek	Římská Británie Saská Británie
Margary číslo	1
Hlavní křižovatky
Z	Kentské přístavy
Hlavní křižovatky	Canterbury , Londýn, St Albans
Na	Wroxeter
Silniční síť
Římské silnice v Británii

Watling Street je historická cesta v Anglii , která překračuje řeku Temži v Londýně a která byla používána v klasickém starověku , pozdní antice a ve středověku . Používali ji staří Britové a dláždili ji jako jednu z hlavních římských silnic v Britanii – Velké Británii ovládané Římany během Římské říše . Trasa spojovala Dover a Londýn na jihovýchodě přes St Albans do Wroxeteruna severozápad. Watling Street byla tradičním místem římské porážky Boudicy . Linka silnice byla později jihozápadní hranice Danelaw s Wessex a Mercia a Watling Street byla číslována jako jedna z hlavních silnic středověké Anglie.

Nejprve používali staří Britové, hlavně mezi oblastmi moderního Canterbury a St Albans pomocí přírodního brodu poblíž Westminsteru , Římané později vydláždili cestu, která pak spojovala přístavy Dubris (Dover), Rutupiae ( Richborough ), Lemanis ( Lympne ). ), a Regulbium ( Reculver ) v Kentu až po římský most přes Temži v Londinium (Londýn). Trasa pokračovala na severozápad přes Verulamium (St Albans) na cestě do Viroconium Cornoviorum ( Wroxeter ).

Itinerář Roman Antonine uvádí místa podél trasy Watling Street jako součást delší trasy dlouhé 500 římských mil spojující Richborough s Hadriánovým valem přes Wroxeter. Pokračování na Blatobulgium ( Birrens , Dumfriesshire ) za Hadriánův val v moderním Skotsku mohlo být součástí stejné cesty, což vedlo některé učence k tomu, aby nazývali i tuto Watling Street, ačkoli jiní ji omezují na jižní úsek.

Na počátku 19. století byla trať mezi Londýnem a Kanálem vydlážděna a stala se známou jako Great Dover Road : dnes trasa z Doveru do Londýna tvoří součást silnice A2 . Trasa z Londýna do Wroxeter tvoří velkou část silnice A5 . Na různých místech podél historické trasy zůstává název Watling Street v moderním použití.

název

Původní keltský a římský název silnice není znám a Římané na ni možná vůbec nepohlíželi jako na jedinou cestu, rozdělili ji do dvou samostatných itinerářů v jednom seznamu z 2. století . Moderní jméno místo toho pochází ze staré angličtiny Wæcelinga Stræt , z doby, kdy „ulice“ ( latinsky : přes vrstvy ) označovala jakoukoli dlážděnou cestu a neměla žádný zvláštní vztah k městským tepnám. Waeclingas („lidé z Waecly “ ) byli kmenem v oblasti St Albans v raném středověku s raným názvem města „Waetlingacaester“, což by se do moderní angličtiny přeložilo jako „Watlingchester“.

Původní anglosaský název pro úsek trasy mezi Canterbury a Londýnem byl Casingc Stræt nebo Key Street, což je jméno, které dodnes nese vesnička na silnici poblíž Sittingbourne . Tato část se teprve později stala součástí Watling Street.

Používá se jako hranice

Watling Street byla používána jako hranice mnoha historických administrativních jednotek a některé z nich existují dodnes, buď prostřednictvím návaznosti, nebo jejich přijetím jako nástupnickými oblastmi. Příklady:

• Watling Street byla používána jako hranice ve smlouvě Alfreda a Guthruma a často se odvozuje, že díky tomu byla silnice SW hranice Danelaw .
• Je to hranice hrabství Leicestershire a Warwickshire , což může být dědictvím výše popsané smlouvy.
• Watling Street tvoří část hranice čtyř londýnských čtvrtí ( Harrow , Brent , Camden a Barnet ) a někdy je popisována jako hranice západního a severního Londýna .

Dějiny

Watling Street poblíž Crick v Northamptonshire

britský

Široká, travnatá dráha , kterou našli Římané, byla již Brity používána po staletí. Hlavní cesta vedla z Richborough na Lamanšském průlivu k přirozenému brodu v Temži na Thorney Island , Westminster , na místo poblíž Wroxeteru , kde se rozdělila. Západní pokračování pokračovalo do Holyhead , zatímco severní běželo do Chesteru a dále k Piktům ve Skotsku.

Westminsterský brod

Existuje dlouhodobá tradice, že přírodní brod kdysi překročil Temži mezi Thorney Island (dnešní Westminster ) a hranicí Lambeth / Wandsworth . Jeho poloha znamená, že je možné, že ji křižovala ulice Watling.

Několik faktorů zde mohlo zpomalit řeku, což vedlo k uložení dostatečného množství sedimentů k vytvoření použitelného brodu:

• Zatáčka Temže poblíž Vauxhall Bridge .
• Dvě ramena řeky Effra se v této blízkosti spojují a ukládají svůj vlastní náklad, přičemž příčný tok způsobuje, že se Temže víří a zpomaluje.
• Podobně jižní rameno Tyburnu , kdysi spojené s Temží v tomto bodě, na severním břehu.
• Tyto faktory znamenají, že tato oblast byla pravděpodobně po některé historické období přílivovou hlavou .

římský

Silnice u hradu Richborough , jednoho z římských kentských přístavů a ​​pevnosti Saxon Shore .

Římané začali stavět dlážděné cesty krátce po své invazi v roce 43 nl. Londýnská část Watling Street byla znovu objevena během přestavby Christophera Wrena na St Mary-le-Bow v letech 1671–73 po velkém požáru . Moderní vykopávky datují jeho stavbu do zimy 47 až 48 našeho letopočtu. V okolí Londýna byl široký 7,5–8,7 m (25–29 stop) a dlážděný štěrkem. Byla opakovaně předělávána, včetně nejméně dvakrát před vypleněním Londýna Boudicovými jednotkami v roce 60 nebo 61. Cesta vedla přímo z předmostí na Temži k místu, které se stalo Newgate na Londýnské zdi , než prošla Ludgate Hill a Flotila a rozdělení na Watling Street a Devil's Highway na západ do Calleva ( Silchester ). Část této cesty je zachována pod Old Kent Road .

Antonine Itinerář z 2. století uvádí průběh Watling Street od „ Urioconium “ (Wroxeter) po „ Portus Ritupis “ (Richborough) jako součást její druhé trasy ( Iter II ), která vede za 501  MP od Hadriánova valu do Richborough:

Bitva o Watling Street

Většina historiků předpokládá, že některé místo ve střední části této cesty bylo místem rozhodujícího vítězství G. Suetonia Paulina nad Boudicovými Iceni v roce 61 n. l.

Vedlejší trasy

Dvě trasy Antoninova itineráře bezprostředně následující ( Iter III & IV ) obsahují seznam stanic z Londinium do " Portus Dubris " ( Dover ) a do " Portus Lemanis " ( Lympne ) na severovýchodním okraji Romney Marsh , což naznačuje , že jsou mohly být považovány za zaměnitelné koncové body. Liší se pouze vzdáleností k Durovernu : 14 a 17 římských mil , v tomto pořadí. Cesta do Lemanis byla někdy rozlišována jménem "Kamenná ulice" ; nyní tvoří většinu silnice B2068, která vede z dálnice M20 do Canterbury. Trasa mezi Durovernum a pevností a přístavem v Regulbium ( Reculver ) na severním pobřeží Kentu není v těchto itinerářích uvedena, ale byla také dlážděna a někdy je brána jako čtvrtá konečná stanice Watling Street. Šestá cesta ( Iter VI ) také zaznamenala zastávku alternativní cesty v Triponciu ( Newton a Biggin ) mezi Venonis ( High Cross ) a Bannaventa ( Norton ); uvádí se, že trvá 24  římských mil spíše než 17.

Přímější cesta na sever z Londinium (Londýn) do Eboracum ( York ) byla Ermine Street . Stanice mezi Eboracum a Cataractonium ( Catterick ) byly sdíleny s Dere Street , který pak odbočil na severovýchod. Durocobrivis ( Dunstable ) byl místem, kde se cesta křížila s Icknield Way . Panenská cesta vedla z Bravoniakum ( Kirkby Thore ) k olověným a stříbrným dolům v Epiacum ( Hrad Whitley ) a dále k Hadriánově valu .

Moderní Watling Street v Canterbury

saský

V době saských invazí římský most přes Temži pravděpodobně zchátral nebo byl zničen. Sasové opustili opevněné římské místo ve prospěch Lundenwicu na jeho západě, pravděpodobně kvůli jeho pohodlnějšímu přístupu k brodu na Temži. Nevrátili se do Lundenburhu ( města Londýna ), dokud je k tomu koncem 9. století přinutili Vikingové . Časem chátralo i samotné štěrkování a dlažba, i když byl průběh silnice na mnoha místech nadále využíván jako veřejná přednost . "Watlingestrate" byla jednou ze čtyř silnic ( latinsky : chemini ) chráněných královským mírem v právech Edwarda Vyznavače .

O cestě Watling Street v této době svědčí řada staroanglických jmen: Boughton Street v Kentu ; Colney Street v Hertfordshire ; Fenny Stratford a Stony Stratford v Buckinghamshire ; Old Stratford v Northamptonshire; Stretton-under-Fosse a Stretton Baskerville ve Warwickshire . (Tři přilehlé osady All Stretton , Church Stretton a Little Stretton v Shropshire a Stretton Sugwas v Herefordshire mají Watling Street, ale nejsou na trase).

Viking

Po vikingských invazích se Smlouva Alfreda a Guthruma z 9. století zmiňuje o Watling Street jako o hranici.

Mapa Londýna kolem roku 1300 našeho letopočtu, znázorňující Watling Street běžící severozápadně od London Bridge kolem Newgate

Norman

Předpokládá se, že poutníci v Chaucerových Canterburských příbězích používali jihovýchodní úsek Watling Street, když cestovali ze Southwarku do Canterbury .

Dlažební kostka na Kilburn High Road v Londýně připomíná trasu Watling Street. (Datum je nesprávné.)

Modernost

První turnpike trust v Anglii byl založen nad Watling Street severozápadně od Londýna zákonem ze 4. března 1707 s cílem zajistit návratnost investice potřebné k dalšímu vydláždění silnice. Úsek z Fourne Hill severně od Hockliffe do Stony Stratford byl během následujících dvou let vydlážděn za cenu 7 000 liber . Tržby byly pod očekáváním; v roce 1709 se trustu podařilo získat nový zákon, který prodloužil dobu jejich monopolu, ale nedovolil zvýšit jejich mýtné. V roce 1711 nebyly dluhy svěřenského fondu splaceny a věřitelé převzali nucenou správu mýtného. V roce 1716 nový zákon obnovil autoritu trustu pod dohledem další skupiny jmenované smírčími soudci Buckinghamshire . Trust nedokázal přijmout další rozšíření svých práv v roce 1736 a jejich pravomoc skončila na konci roku 1738. V roce 1740 nový zákon jmenoval nové správce, aby dohlíželi na silnici, kterou obyvatelé Buckinghamshire popsali jako „zničenou“.

Cesta byla znovu vydlážděna na počátku 19. století na náklady Thomase Telforda . Provozoval ji jako dálnici pro poštovní autobusy z Irska . Za tímto účelem ji rozšířil do přístavu Holyhead na Anglesey ve Walesu. Během této doby se část jihovýchodně od Londýna stala známou jako Great Dover Road . Mýtné skončilo v roce 1875.

Velká část silnice se dodnes používá, kromě několika úseků, kde byla odkloněna. Silnice A2 mezi Doverem a Londýnem vede přes nebo souběžně se starou cestou. Část Watling Street stále existuje v City of London poblíž stanice metra Mansion House na trase původní římské silnice, která překročila řeku Temži přes první London Bridge a procházela městem v přímé linii od London Bridge k Newgate . . Úseky silnice v centru Londýna mají různé názvy, včetně Edgware Road a Maida Vale . U Blackheath vedla římská silnice podél Old Dover Road , zatáčela a procházela oblastí dnešního Greenwichského parku na místo možná trochu severněji od současného Deptford Bridge. Severně od Londýna je silnice označena hlavně jako A5 mezi Londýnem a Shrewsbury . Na různých místech trasy A5 opouští římskou silnici, aby obcházela osady, ale její historická trasa zůstává vždy zřejmá, i když je motorová doprava omezena nebo zakázána.

Jméno Watling Street je stále používáno podél starověké silnice na mnoha místech, například v Bexleyheath v jihovýchodním Londýně a v Canterbury , Gillingham , Strood , Gravesend a Dartford v Kentu . Severně od Londýna se název Watling Street stále vyskytuje v Hertfordshire (včetně St Albans ), Bedfordshire ( Dunstable ), Buckinghamshire ( Milton Keynes ), Northamptonshire ( Towcester ), Leicestershire ( Hinckley ), Warwickshire ( Nuneaton a Atherstone ) a ve Staffordshire ( Cannock , Wall , Tamworth a Lichfield ). (V Shropshire ( Church Stretton ) a v Gwyneddu ( Llanrwst ) jsou ulice Watling Street, ale ani jedna není na původní trase.)

Silnice byla od roku 1980 místem 18 úmrtí a je považována za bezpečnostní riziko. Atletka a detektivka Paula Craigová se po nehodě při jízdě na kole stala paraplegikou. V roce 2020 proběhla v Hertfordshire kampaň na zlepšení bezpečnosti na silnicích.

Další ulice Watling

Dere Street , římská cesta z Cataractonium ( Caterick v Yorkshire ) do Corstopitum (nyní Corbridge , Northumberland ) k Antonine Wall , byla také někdy známá jako Watling Street. Třetí Watling Street byla římská silnice z Mamucium ( Manchester ) do Bremetennacum ( Ribchester ) do Cumbrie . Preston , Lancashire , zachoval Watling Street Road mezi Ribbletonem a Fulwoodem , procházející kolem Sharoe Green Hospital. Oba tito mohou uchovat oddělený původ od staré angličtiny wealhas (“cizinec”) nebo smět zachovali vzpomínku na dlouhou římskou cestu zatímco mylně přisuzují její horní stupně k lépe-zachovalým silnicím. Římská silnice mezi Deva Victrix (Chester) a Condate (Northwich) je také místně známá jako Watling Street.

Galerie

• 

  Detail z mapy z roku 1910 zobrazující velšskou „Watling Street“

• 

  Detail ze stejné mapy zobrazující severozápadní "Watling Street"

• 

  Detail ze stejné mapy nesprávně přiřazující Dere Street jako „Watling Street“

Viz také

• Římská Británie
• Římské silnice v Británii
• Vdova z Watling Street , apokryfní shakespearovská hra

Poznámky

Reference

Bibliografie

• Bishop, MC (2014). Tajná historie římských silnic Británie . Barnsley: Pero a meč. ISBN 978-1-84-884615-9.
• Margary, Ivan (1973), Roman Roads in Britain (3. ed.), Londýn: John Baker, ISBN 0212970011
• Roucoux, O. (1984), The Roman Watling Street: from London to High Cross , Dunstable Museum Trust, ISBN 0-9508406-2-9.
• John Higgs , (2017). Watling Street : Cesty Británií a její všudypřítomná minulost . Weidenfeld a Nicolson. ISBN  978-1-4746-0347-8

externí odkazy

• Itinerář Antonina archivován 3. července 2011 na Wayback Machine na Roman Britain Online
• „ Watling Street – Cesta přes římskou Británii “ od BBC
• " Pěší po britských římských cestách " od My5
• " Stone Street, Suffolk ", na University of Chicago