Mezinárodní pirátské právo - International piracy law
Mezinárodní pirátské právo je mezinárodní právo, které má chránit před pirátstvím . Byl přijat především Organizací spojených národů a UNCLOS a definuje různé typy pirátství a způsoby boje proti němu.
Pirátství
Pirátství ohrožuje námořní bezpečnost a legitimní využívání moří pro mírové účely a svobodu plavby . Zpráva Mezinárodní námořní organizace z roku 2008 zjistila 4 821 případů moderního pirátství a námořních ozbrojených loupeží v letech 1984 až 2008. Při těchto událostech bylo zabito 6 členů posádky, 42 napadeno, 774 zadrženo jako rukojmí a 38 členů je nezodpovězeno.
Pirátské právo (UNCLOS)
1982 Úmluva OSN o mořském právu (UNCLOS) dává zákony pirátství v článcích 100 až 110. Článek 108 není pirátství zákon, ale i pro potlačení nezákonného obchodu omamných na moři. Článek 109 o pirátském vysílání „rádiovým přenosem“ je považován za zastaralou nebo klauzuli o dědečkovi . Články úmluvy UNCLOS o pirátství kopírují články 14 až 21 Ženevské úmluvy z roku 1958 na volném moři .
Smlouvu UNCLOS ratifikovalo 168 států a signatářů je 157 (přijato, ale nepodepsáno). Smlouva je přijímána jako obvyklé mezinárodní právo .
V průběhu historie a právních rozhodnutí jsou piráti definováni jako hostis humani generis , nepřítel celého lidstva. Termín hostis humani generis byl použit na piráty v procesu Lotus Case z roku 1927 u Mezinárodního soudního dvora .
Stát vlajky (vlastník) má obvykle jurisdikci a odpovědnost za plavidlo na volném moři. Protože piráti jsou nepřítelem celého lidstva, existuje nad Pirátstvím na volném moři Univerzální jurisdikce . Pirátům je odepřena ochrana státu vlajky a všechny státy (země) mají právo zmocnit se pirátské lodi na volném moři a stíhat před vnitrostátními soudy.
Pirátství je bezpečnostní hrozbou pro zásadu námořní svobody, Mare Liberum . Všechny lodě a země mohou volně obchodovat a plavit se po oceánech, což je právo, které je ohroženo pirátstvím.
UNCLOS Definice pirátství
Citována je Úmluva OSN o mořském právu z roku 1982:
„ Článek 101„ Definice pirátství “
Pirátství se skládá z některého z následujících činů:
- jakékoli protiprávní činy násilí nebo zadržení nebo jakékoli plenění spáchané pro soukromé účely posádkou nebo cestujícími soukromé lodi nebo soukromého letadla a zaměřené na:
- na volném moři, proti jiné lodi nebo letadlu nebo proti osobám nebo majetku na palubě takové lodi nebo letadla;
- proti lodi, letadlu, osobám nebo majetku na místě mimo jurisdikci kteréhokoli státu;
- jakýkoli čin dobrovolné účasti na provozu lodi nebo letadla se znalostí skutečností, které z něj dělají pirátskou loď nebo letadlo;
- jakékoli podněcování nebo úmyslné napomáhání činu popsaného v písmenu a) nebo b).
Pirátství na volném moři
Ženevská úmluva z roku 1958 o volném moři stanoví, že na volném moři dochází k pirátství. Článek 101 odst. 1 písm. A) definice úmluvy UNCLOS rovněž stanoví, že pirátství se vyskytuje na volném moři. S odkazem na čl. 58 odst. 2 úmluvy UNCLOS vyplývá, že pirátství může nastat také ve výlučné ekonomické zóně . Násilné činy namířené proti lodím v teritoriálním moři kteréhokoli státu nemohou být podle mezinárodního práva pirátstvím . Násilné činy v teritoriálním moři jsou ozbrojené loupeže podle zákona Mezinárodní námořní organizace.
Lodě byly zajaty u pobřeží Somálska a posádky zadržované za účelem výkupného od 90. let, ozbrojené skupiny v teritoriálních vodách a vláda nemohla zákon vymáhat. Somálští piráti zaútočili na lodě přepravující humanitární zásoby pro somálské obyvatelstvo. To byl únos Maersk Alabama v roce 2009, který byl základem pro film Captain Phillips . Dánským thrillerem o somálském pirátství je film Únos 2012 . Dalším filmem je film Piráti ze Somálska z roku 2017 .
Rada bezpečnosti OSN rezoluce 1816 o pirátství v Somálsku za předpokladu výjimku, že pirátství by mohlo dojít v pobřežních vodách Somálska. To umožnilo státům spolupracovat s dočasnou federální vládou Somálska za účelem potlačení pirátství. Rezoluce 1816 znamenala, že loď mohla pronásledovat pirátské plavidlo v opačném Hot Pursuit , od volného moře do teritoriálního moře Somálska.
Pirátství „proti jiné lodi“
Toto je známé jako požadavek definice „dvou lodí“. V únosu portugalské osobní lodi z roku 1961 Santa Maria byli pachatelé již na palubě a vydávali se za cestující, takže zde nebyly ani dvě lodě. Jejich motivy byly pouze politické. Přestože docházelo k extrémnímu násilí, nesplňovalo to definici motivace pirátství UNCLOS nebo „ pánský rae “ pro „soukromé účely“.
V roce 1985, kdy byl Achille Lauro unesen, byla loď ve Středozemním moři zajata palestinskými extremisty, kteří již byli na palubě. Ačkoli na palubě lodi došlo k násilí, nebylo to možné považovat za pirátství, protože zde nebyly „dvě lodě“. Po únosu Achilla Laura vypracovala Mezinárodní námořní organizace Úmluvu o potlačování protiprávních činů proti bezpečnosti námořní plavby . Úmluva o SPU z roku 1988 a protokol z roku 2005 k Úmluvě o SPU jsou smlouvami OSN.
Loď Greenpeace Arctic Sunrise .Námořní environmentální aktivismus
V právním případu The Institute of Cetacean Research v. Sea Shepherd Conservation Society z roku 2013 rozhodl okresní soud Spojených států, že akce plavidel Sea Shepherd proti japonským velrybářským plavidlům spadají do definice pirátství UNCLOS týkající se „soukromých cílů“.
V právní věci Castle John v. NV Mabeco z roku 1986 soud rozhodl, že plavidlo Greenpeace se dopustilo pirátství v činech proti nizozemské lodi, která vypouštěla odpad do moře. Soud rozhodl, že motivace Greenpeace „upozorňovat veřejnost na škodlivé vypouštění do životního prostředí“ spadá do definice pirátství UNCLOS „soukromých cílů“.
V Greenpeace Arctic Sunrise Ship Case Arctic Sunrise představil protesty ve vodách Ruské výlučné ekonomické zóny, soustředěný kolem ropného platformu Prirazlomnoya . Posádka byla zpočátku obviněna z pirátství, ale obvinění Rusko později zrušilo.
Případ Arctic Sunrise byl souzen Mezinárodním tribunálem pro mořské právo
Boj proti pirátství
Rezoluce Rady bezpečnosti OSN
Kolaps somálského státu v 90. letech otevřel region nezákonnému, nehlášenému a neregulovanému rybolovu a neregulovanému zneškodňování toxického odpadu bohatými státy. Somálští piráti tvrdí, že vyrážejí do moří, aby chránili drancované místní zdroje a reagovali na ztrátu příjmů. Řada rezolucí Rady bezpečnosti OSN se týkala pirátství v Somálsku. Rezoluce Rady bezpečnosti OSN 1918 přijaté v roce 2010, vyzval státy, aby vytvořily národní pirátství zákony a stíhat Somalia piráty.
Měkký zákon
Kontaktní skupina pro pirátství při pobřeží Somálska (CGPCS) sdružuje státy a mezinárodní organizace, jejímž cílem celostního reakci příčin pirátství. Kodex chování Mezinárodní námořní organizace v Džibuti (DCoC) je měkkým právem , kde arabské a africké státy spolupracují na reakcích námořní bezpečnosti na pirátství a ozbrojené loupeže. Mechanismus sdíleného povědomí a rozkladu (SHADE) byl zřízen v roce 2008 jako neformální fórum pro státy a organizace ke spolupráci na opatřeních proti pirátství u afrického mysu Horn.
Povědomí o námořní doméně
Integrované chápání hrozeb na moři bylo označeno jako Námořní doména . Koordinace mezi mezinárodními námořními operacemi, obranné akce lodního průmyslu a dohody, jako jsou CGPCS a DCoC, přispěly k potlačování pirátství a ozbrojených loupeží. Tři regionální dohody o boji proti pirátství jsou DCoC, Dohoda o regionální spolupráci v boji proti pirátství a ozbrojené loupeže proti lodím v Asii (ReCAAP) a Kodex chování z Yaoundé (YCoC). Regionální dohody umožnily rozvoj osvědčených postupů v boji proti pirátství a celosvětový přenos odborných znalostí. Jeddahská změna DCoC zahrnovala další nedovolené námořní činnosti a je možným modelem integrované námořní bezpečnosti, která přesahuje jeho regionální působnost.
Soukromá bezpečnost a pojištění
Soukromé pojištění bylo považováno za záruku jistoty a bezpečnosti, ale má také morální ekonomiku rizika. Společnost Lloyd's of London po celá staletí nabízela námořní pojištění a upsané riziko pirátství. Povaha nebezpečí pirátství vyžaduje upisování specialistů, aby byla úroveň rizika spojena s pojistným. S výkupným ve výši 3 milionů USD za loď nabídly ozbrojené bezpečnostní týmy tranzit s loděmi v oblastech se zvýšeným rizikem za cenu 60 000 USD za čtyřčlenný tým. Od roku 2005 spravuje pirátství námořní válečná pobočka Lloyd's, Společný válečný výbor (JWC). Lloydovo pojištění pirátství je mechanismem řízení.
Zákon únosu a výkupného
Úmluva o braní rukojmí z roku 1979 je mezinárodní smlouvou proti braní rukojmí. Úmluva o SPU z roku 1998 a protokol z roku 2005 se podobně zabývají teroristickými činy. Trestným činem braní rukojmí je zadržení a zadržení a hrozba zabití, zranění a zadržení rukojmí. Podle úmluvy o SUA z roku 1988 je trestným činem převzetí kontroly nad lodí násilím a násilné jednání proti osobě na lodi.
Tyto tři úmluvy se vztahují na pirátství mimo Somálsko, protože existuje záměr držet posádku jako rukojmí za výkupné a násilně se zmocnit lodi. Smluvní státy musí vzít pachatele do vazby k soudu nebo vydání, ale je to povoleno pouze v teritoriálním moři. Piráti zadržení v teritoriálním moři Somálska mohou být předáni do Keni k soudu a stíhání podle pravidel předávání podle Úmluvy o svobodě.
Každá osoba, která podle Úmluvy o SUA pomáhá nebo doprovází trestný čin při zajištění lodi, může být stíhána. Definice pirátství v úmluvě UNCLOS uvedená v čl. 101 písm. B) ac) naznačuje, že spiknutí nebo napomáhání pirátství může být stíháno. Existuje jen velmi málo právních případů, které používají stíhání na základě napomáhání pirátství. Pokud by všechny státy v regionu ratifikovaly (podepsaly) smlouvy o rukojmích a SPU a provedly je do vnitrostátního práva, mohlo by mezinárodní společenství bojovat proti pirátství a ozbrojeným loupežím na moři.
Viz také
Reference
