LaFerrari - LaFerrari
| LaFerrari | |
|---|---|
.jpg) | |
| Přehled | |
| Výrobce | Ferrari NV |
| Výroba | |
| Modelové roky | 2013–2016 (kupé) 2016–2018 (Aperta) |
| Návrhář | Centro Stile Ferrari pod vedením Flavia Manzoniho |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Sportovní vůz ( S ) |
| Styl těla | 2-dveře kupé 2-dveře sportovní vůz (Aperta) |
| Rozložení | Zadní střední motor, pohon zadních kol |
| Dveře |
Motýlí dveře (kupé) Labutí dveře (Aperta) |
| Příbuzný | Ferrari FXX-K |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 6,3 L F140FE V12 |
| Elektrický motor | 1 elektromotor a KERS |
| Výkon | 708 kW (950 k; 963 PS) |
| Přenos | 7-rychlostní dvouspojkovou automatickou |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2650 mm (104,3 palce) |
| Délka | 4,702 mm (185,1 palce) |
| Šířka | 1992 mm (78,4 palce) |
| Výška | 1116 mm (43,9 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1585 kg (3495 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Enzo Ferrari |
LaFerrari , název projektu F150 je hybridní sportovní vůz s plug-in hybridním pohonem se středním motorem od italského výrobce automobilů Ferrari . LaFerrari znamená „Ferrari“ v italštině a některých dalších románských jazycích v tom smyslu, že je to „definitivní“ Ferrari.
Od roku 2020 je LaFerrari posledním Ferrari s dvanáctiválcovým motorem uprostřed.
Vývoj designu
V roce 2011 bylo zvažováno devět studií koncepčního designu pro hybridní vlajkovou loď V12, sníženou na pět v dubnu 2011 (tři Ferrari Centro Stile a dvě Pininfarina). Z nich byly postaveny dva koncepty plné velikosti: LaFerrari Concept Manta (interní označení: 2011 Model 2) a LaFerrari Concept Tensostruttura (interní označení 2011 Model 3). Ty byly odhaleny ve Ferrari Museum v italském Maranellu a Ferrari World v Abú Dhabí . Konečný design LaFerrari je podobný konceptu Manta (Model 2).
Vozy Ferrari Centro Stile navržené podle LaFerrari mají designové prvky připomínající koncept Tensostruttura (Model 3), např. SF90 Stradale.
Varianty
LaFerrari (2013–2016)
LaFerrari je založeno na poznatcích z testování prototypu vývoje FXX a na výzkumu prováděném projektem Millechili na univerzitě v Modeně . Spojení s projektem Millechili vedlo během vývoje ke spekulacím, že vůz bude vážit méně než 1 000 kg (2 205 lb), ale tvrdila se suchá hmotnost kolem 1 255 kg (2 767 lb). Bylo vyrobeno pouze 499 kusů a každý stál více než 1 milion eur.
Vůz byl odhalen na autosalonu v Ženevě v roce 2013 , následovaný Auto Shanghai 2013, 2013 Tour Auto Optic 2000, 2013 Supercar Chronicle, Italská obchodní komora v Japonsku.
LaFerrari Aperta (2016–2018)
.jpg)
LaFerrari Aperta je otevřená verze LaFerrari. Zpočátku bylo prodáno 200 vozů a dalších devět bylo vyhrazeno pro použití během oslav 70. výročí Ferrari . Jedna další jednotka byla později prodána v aukci. Aperta je dodávána s odnímatelnou pevnou střechou z uhlíkových vláken a odnímatelnou plátěnou střechou. Mezi další změny patří účinnější řídicí elektronika hnacího ústrojí, úhlové chladiče směřující k proudění vzduchu ven pod podvozkem, nikoli přes kapotu motoru, delší přední vzduchová clona, která pomáhá zvýšit přítlak, klapka ve tvaru písmene L v horním rohu každého sloupku čelního skla snížit kompresi v zadní části kabiny bez střechy, různé úhly otevírání dveří s různými podběhy kol a nová vložka z uhlíkových vláken umožňující otáčení dveří.
Vůz byl odhalen na pařížském autosalonu 2016 . Stejně jako minulé modely Ferrari s otevřenou střechou označuje odnímatelnou střechu označení Aperta. Podle Ferrari byly všechny jednotky již předem prodány zákazníkům prostřednictvím pozvání.
Specifikace
LaFerrari je první plně hybridní vůz vyráběný italskou automobilovou značkou, který poskytuje nejvyšší výkon ze všech silničních vozů Ferrari a současně snižuje spotřebu paliva o 40 procent. Spalovací benzín pohonné laferrari je je podélně zadní polovině namontován Ferrari F140 přímé vstřikování paliva 65 ° V12 motoru se zdvihovým objemem 6,262 ml (6,3 L) se vyvolá maximální výstupní výkon 800 PS (588 kW, 789 kW) při 9000 otáčkách za minutu a Točivý moment 700 N⋅m (516 lb⋅ft) při 6750 otáčkách za minutu, doplněný o jednotku KERS o výkonu 163 PS (120 kW; 161 k) (nazývaná HY-KERS), která poskytuje krátké dávky extra výkonu. Systém KERS dodává extra výkon na úrovni výkonu spalovacího motoru, celkem 963 PS (708 kW; 950 k) a kombinovaný točivý moment 900 N⋅m (664 lb⋅ft). Ferrari uvádí emise CO 2 330 g/km. Zdvih X zdvihu motoru je 94 mm × 75,2 mm (3,70 × 2,96 palce) s kompresním poměrem 13,5: 1 a měrným výkonem 94 kW (128 PS) na litr. Je spojen se 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou .
Zařízení
Vůz je vybaven karbon-keramickými brzdovými kotouči Brembo vpředu (398 mm) a vzadu (380 mm), Vůz je vybaven pneumatikami Pirelli P Zero Corsa o rozměrech 265/30 R 19 (vpředu) a 345/30 R 20 (zadní) resp.
Vůz využívá monokokovou strukturu z uhlíkových vláken, kterou navrhl technický ředitel Ferrari Rory Byrne , s nárokovanou o 27 procent vyšší torzní tuhostí a o 22 procent větší tuhostí paprsku než jeho předchůdce. Má dvojité lichoběžníkové zavěšení vpředu a víceprvkové zavěšení vzadu.
LaFerrari má několik elektronických ovládacích prvků, včetně elektronické kontroly stability , vysoce výkonného ABS/EBD (protiblokovací systém brzd/elektronické rozdělování brzd), elektronická kontrola trakce EF1-Trac F1 integrovaná s hybridním systémem, elektronika třetí generace E-Diff 3 diferenciál, magnetoreologické tlumení SCM-E Frs se dvěma solenoidy (trubka Al-Ni) a aktivní aerodynamika, které jsou řízeny 21 palubními počítači LaFerrari, aby byl zajištěn maximální výkon. Počítačový systém karoserie je vyvinut společností Magneti Marelli Automotive Lighting.
Výkon
Ferrari uvádí, že vůz dosahuje maximální rychlosti 350 km/h (220 mph). 0–100 km/h (0–62 mph) za méně než 3 sekundy, 0–200 km/h (0–124 mph) za méně než 7 sekund a 0–300 km/h (0–186 mph) za 15 sekund byly oznámeny Ferrari. Čísla 0-300 však byla později odhalena několika zdroji. Jeho ověřený čas 0-300 je 21,99 sekundy, ačkoli průměrný LaFerrari může dosáhnout 17-18 sekund. Ferrari také tvrdí, že vůz překonal svůj testovací okruh Fiorano v čase 1: 19,70.
Design
Na design vlajkové lodi V12 se Pininfarina nedostala , což z něj činí první Ferrari od dob Dino 308 GT4 ve stylu Bertone, které nemělo karoserii Pininfarina ani jiný styl. Toto rozhodnutí je vzácnou výjimkou ze spolupráce mezi společnostmi Ferrari a Pininfarina, která začala v roce 1951. Ferrari však prohlásilo, že neexistují žádné plány na ukončení obchodních vztahů s Pininfarinou.
Volant má integrované ovládací prvky a řadicí páky přímo připevněné ke sloupku řízení, což je řešení, které umožňuje lepší použití za všech podmínek. "Most", který existuje mezi dvěma sedadly, navržený jako zavěšené křídlo, je domovem dalších přístrojů spojených s dvouspojkovou převodovkou. Přístrojové vybavení se skládá z 12,3palcového (310 mm) TFT displeje s možností výběru mezi dvěma rozloženími a může hostovat data z telemetrického systému.
Odvolání
Kupé LaFerrari byla nabídnuta náhradní palivová nádrž kvůli možné nesprávné adhezi vrstvy barvy na palivovou nádrž vedoucí k možnému požáru.
Bylo odvoláno osmdesát pět kupé LaFerrari v modelových letech 2014 až 2015 kvůli opěrkám hlavy ze sedla Lear L32, které nedokázaly absorbovat požadované množství energie, a systému monitorování tlaku v pneumatikách, který zobrazoval nesprávnou zprávu, když došlo k defektu pneumatiky.
Historie aukce
Výroba 500. kupé LaFerrari byla oznámena 31. srpna 2016. Vozidlo mělo být prodáno v aukci, aby bylo ku prospěchu lidu střední Itálie zasaženého zemětřesením ve střední Itálii v srpnu 2016 24. srpna 2016. Nakonec bylo vydáno do aukce dne 3. prosince 2016, společností RM Sotheby's o víkendu Ferrari Finali Mondiali na mezinárodní závodní dráze Daytona . Veškerý výtěžek byl věnován Fondu pro pomoc při zemětřesení Národní italské americké nadace . Výnosy z prodeje dosáhly 7,5 milionu USD.
Dne 3. prosince 2016 byl LaFerrari vydražen za 7 milionů USD (5 743 500,00 GBP), čímž se tento vůz stal podle automobilového tisku „nejcennějším automobilem 21. století, jaký byl kdy v aukci prodán“. V roce 2017 byla poslední jednotka LaFerrari Aperta vydražena za 10 milionů USD.
Marketing
Společnost Hublot Manufacture vyrobila 60 MP-05 „LaFerrari“ ručně vinutých náramkových hodinek tourbillon inspirovaných kupé LaFerrari. Hodinky mají 50denní rezervu chodu díky použití 11 sudů . Čím více sudů má, tím více může prodloužit výkonovou rezervu, ale hlavně se obvykle používají ke zvýšení přesnosti.
Galerie
- Různé barvy exteriéru LaFerrari
V signální zeleni
V Argento Nürburgring
V Bianco Fuji
V Neronu
.jpg)
.jpg)
Viz také
Reference
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- Oficiální webové stránky (LaFerrari Aperta)