Regionální letiště Manhattan - Manhattan Regional Airport

„Manhattan Airport“ přeadresuje tady. Pro letiště, která slouží New Yorku, viz New York Airport .
Regionální letiště Manhattan
Logo regionálního letiště Manhattan logo.png
Regionální letiště Manhattan New Terminal.jpg
souhrn
Typ letiště Veřejnost
Majitel Město Manhattan
Slouží Manhattan, Kansas
Nadmořská výška  AMSL 325 m
Souřadnice 39 ° 08'28 "N 096 ° 40'18" W / 39,14111 ° N 96,67167 ° W / 39,14111; -96,67167 Souřadnice: 39 ° 08'28 "N 096 ° 40'18" W / 39,14111 ° N 96,67167 ° W / 39,14111; -96,67167
webová stránka FlyMHK.com
Mapa
MHK sídlí v Kansas
MHK
MHK
MHK se nachází ve Spojených státech
MHK
MHK
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch
ft m
3/21 7 000 2134 Beton
13/31 5 000 1524 Beton
Statistiky (2018)
Nástupy cestujících 70 705
Provoz letadel 24,260
Zdroje: Federal Aviation Administration , City of Manhattan

Regionální letiště Manhattan ( IATA : MHK , ICAO : KMHK , FAA LID : MHK ) v Riley County, Kansas , Spojené státy americké je druhým nejrušnějším komerčním letištěm v Kansasu. To je ve vlastnictví města Manhattan, Kansas , a je asi pět mil jihozápadně od centra Manhattanu. American Airlines slouží letiště s pěti denních letů do Chicago O'Hare International Airport a Dallas / Fort Worth International Airport . Letiště je také používáno pro všeobecné letectví a pro letadla pronajatá vojenskými a vysokoškolskými sportovními týmy (letiště je čtyři míle východně od Fort Riley a osm mil jihozápadně od atletického komplexu Kansas State University ).

Národní plán integrovaných letištních systémů pro období let 2013-2017 kategorizovány ji jako primární obchodní služby letiště (více než 10.000 enplanements za rok).

Provoz na letišti se znásobil poté, co společnost American Eagle zahájila svoji službu v srpnu 2009. V letech 2008 až 2012 záznamy Federální letecké správy ukazují, že roční nástupy cestujících (zakládání) na letišti vzrostly ze 16 489 na více než 69 000. Nejnovější statistiky ukazují 70 705 enplanementů v roce 2018.

Dějiny

13. června 1939 byla zahájena stavba výsadbou dočasných travnatých drah. Zařízení bylo zasvěceno v listopadu 1940. První terminál „Městského letiště Manhattan“ byl zasvěcen 19. dubna 1953, řeč měl americký senátor Frank Carlson . Letouny Continental Airlines DC-3 začaly ten měsíc.

Současný letecký terminál se otevřel ve dvou fázích v letech 2015 až 2016 a nahradil terminál z roku 1997. Projekt za 18 milionů dolarů má tři parkovací pozice pro tryskové můstky ze dvou bran a pojme letadla tak velká jako Boeing 737 nebo Airbus A320. Nový terminál má více prostoru pro prodej vstupenek, výdej zavazadel, pronájem auta a bezpečnostní screening. K dispozici je prostor pro restauraci, ale v srpnu 2017 nebyl nalezen nájemce.

Od padesátých let sloužila řada leteckých společností regionálnímu letišti Manhattan.

V roce 1979 byl jihozápadní konec dráhy 3-21 prodloužen o 1500 ft. A celá dráha byla rozšířena o 50 ft. To umožnilo novou službu Boeing 737 provozovanou Frontier Airlines. Původní dráha má 13 palců betonu z roku 1963 s dalším betonem z roku 1979 na jihozápadním konci a rozšířené oblasti. Na odletovém konci RWY 21 je kvůli umístění antény lokalizátoru ve srovnání s vyhovující oblastí 1 000 ft na konci RWY 3 vybudována pouze oblast 660 ft pro bezpečnostní oblast RWY. Dráha 21 má proto přistávací délku 7 000 oproti 6660 stopám při vzletech a přistáních z dráhy 3.

Sun Country 737-800 na Gate 2 pro charterovou akci Big 12

Historická letecká služba

Continental Airlines

První pravidelnou leteckou společností na Manhattanu byla společnost Continental Airlines , která zahájila lety Douglas DC-3 v dubnu 1953. Manhattan byl přidán jako zastávka na trase mezi Denverem a Kansas City, na trase, která uskutečnila celkem deset zastávek v menších městech po celém Coloradu a Kansas. Continental vytáhl v roce 1961, nahrazen Central Airlines .

Central Airlines

Central Airlines poskytovala služby od roku 1961 do roku 1967 vyzvednutím bývalé trasy Continental Airlines mezi Denverem a Kansas City se zastávkami na Manhattanu a několika dalších místech. Central také používal letadla DC-3.

Letecká služba Capitol

Capitol Air Service ( ICAO označení letecké společnosti CPX), se sídlem na Manhattanu od 60. let až do doby, než společnost ukončila lety v roce 1989, poté, co byla dvakrát uzemněna FAA pro vícenásobné porušení bezpečnosti a uchovávání záznamů. Capitol Air poskytoval leteckou službu point-to-point městům po celém severovýchodním Kansasu.

V sedmdesátých letech utrpěla letecká taxi služba Capital Air dvě havárie, jednu se smrtelnými následky. V 80. letech bylo jedno z jeho letadel převráceno nárazem větru při čekání na povolení ke vzletu a další letoun, Twin Otter, připnul boční stranu budovy terminálu, přičemž oba incidenty se staly na mezinárodním letišti v Kansas City .

Na jeho vrcholu sloužil Capitol Air na Manhattanu; Salina, KS ( SLN ); Topeka, KS ( FOE ); Lawrence, KS ( LWC ); a Kansas City, MO (MCI) pomocí dvou 20 cestujících de Havilland Canada Twin Otters a menších letadel Cessna 402 . Od poloviny roku 1987 do začátku roku 1989 působil Capitol Air jako Braniff Express jménem Braniff Airways .

Frontier Airlines

Počínaje sloučením s Central Airlines v roce 1967 letěly původní Frontier Airlines z Manhattanu do Saliny, Wichity ( ICT ) a Denveru ( DEN ) na západ a do Topeky (FOE) a Kansas City na východ na Convair CV580s se 44 sedadly . Počínaje koncem roku 1979 Frontier nahradil jejich vrtulová letadla Convair tryskami Boeing 737 na stejných trasách. S 737s byla také přidána přímá doprava na mezinárodní letiště Chicago O'Hare se zastávkou u Lincolnu . All Frontier služba skončila v roce 1983 byl nahrazen Air Midwest .

Trans Central Airlines

Trans Central krátce operoval z Manhattanu do Oklahoma City a Dallasu/Ft. Stojí za to v roce 1982 s použitím příměstských letadel Fairchild Swearingen Metroliner .

Vzduch středozápad

Začátek v roce 1982, Wichita-založené Air Midwest letěl z Manhattanu do Kansas City a Salina na 17 cestujících Swearingen Metroliner IIs . Od roku 1986 do roku 1988 byla společnost Air Midwest pobočkou společnosti Eastern Air Lines , která působila jako Eastern Express a letěla 30 pasažéry Saab 340As ve schématu východního nátěru do Kansas City. Když společnost Eastern koncem roku 1988 uzavřela svůj rozbočovač v Kansas City, podepsala společnost Air Midwest novou dohodu o sdíleném kódu s druhým ztělesněním společnosti Braniff Airlines , která zahájila malý rozbočovač v MCI, a zahájila lety jako Braniff Express'to Kansas City na Swearingen Metroliner IIs . To bylo kromě služby Capitol Air do Kansas City také působící jako Braniff Express. Braniff podal konkurz a zavřel na konci roku 1989 a Air Midwest se vrátil k provozu pod vlastní značkou do Kansas City. Společnost Air Midwest rovněž provozovala smlouvu o sdílení kódů s TWA jako Trans World Express v uzlu hlavních dopravců v St. Louis . Krátkou dobu v roce 1990 byly z Manhattanu do St. Louis provozovány nonstop lety TWExpress pomocí letadel Embraer EMB 120 Brasilia .

Mesa Air Group
Great Lakes Airlines Beechcraft 1900D na Manhattan Regional v roce 2009

V roce 1991 byl Air Midwest prodán společnosti Mesa Air Group z Nevady. Následně Air Midwest (dceřiná společnost Mesa Air Group), jednající na základě dohody o codehare s US Airways a působící jako US Airways Express , obsluhovala Kansas City, Missouri z Manhattanu, Kansas, se třemi lety denně pomocí 19místného turbovrtulového letadla Beechcraft 1900D. Tato služba skončila v roce 2008, kdy Mesa Air Group zavřela divizi Air Midwest a byly uzavřeny všechny smlouvy a lety Essential Air Service a lety provozované společností Mesa.

Great Lakes Airlines

Společnost Great Lakes Airlines odletěla na Manhattan mezi 30. březnem 2008 a 7. dubnem 2010, převzala vládu poté, co společnost Mesa odešla, a ukončila službu poté, co společnost American Eagle oznámila další expanzi. Byly tam tři denní lety, většinou dny do Kansas City, a zpočátku dva denní lety (s jednou mezipřistáním) do Denveru. Lety do Denveru byly později omezeny na jednou denně. Velká jezera používala buk 1900Ds .

Allegiant Air

Allegiant Air provozoval krátkodobou službu dvakrát týdně letů mezi Manhattanem a letištěm Phoenix – Mesa Gateway od 7. listopadu 2013 do 23. února 2014.

americký orel

American Eagle zahájil službu 26. srpna 2009 dvěma denními přímými lety na mezinárodní letiště Dallas/Fort Worth International Airport (DFW). V roce 2010 byla přidána nová služba mezinárodního letiště Chicago O'Hare (ORD) a třetí let do DFW. Lety do DFW zajišťují Skywest Airlines s letouny řady Bombardier CRJ700 a Envoy Air s Embraer ERJ-140s a Embraer ERJ-175s . Lety do ORD jsou na Envoy Air ERJ-140. Lety do ORD byly přerušeny v dubnu 2020, ale plánuje se návrat v roce 2021.

Zařízení

Regionální letiště Manhattan pokrývá 680 akrů (275 ha ) v nadmořské výšce 1066 stop (325 m).

V roce 2017 mělo letiště 24 260 letadel: 81% všeobecné letectví , 4% letecké společnosti, 9% letecké taxi a 6% vojenské. Na tomto letišti tehdy sídlilo 42 letadel: 33 jednomotorových, 7 vícemotorových a 2 proudových.

Letiště má dvě betonové dráhy: 3/21 je 7 000 x 150 stop (2 134 x 46 m) a 13/31 je 5 000 x 75 stop (1524 x 23 m). K dispozici je pět pojezdových drah a dvě parkovací plochy; mohou podporovat letadla tak velká jako Boeing 767 nebo C-17, ale městská vyhláška vyžaduje, aby letadla s přistávací hmotností větší než 110 000 kontaktovala ředitele letiště před přistáním nebo budou v rozporu s městskou vyhláškou.

Tři navigační systémy a více osvětlovacích systémů navádějí letadla; řídicí věž FAA a dvě letadla na záchranu a hašení požárů (ARFF) doplňují podporu na letišti. Každé letadlo s 30 sedadly pro cestující nebo více nebo s přistávací hmotností vyšší než 50 000 kg vyžaduje předchozí povolení ředitele letiště k přistání. Letadla velká jako Boeing 767 přistávají příležitostně jako charterové služby pro vojenské nebo sportovní týmy.

An American Airlines Airbus A321 bránou na nové Manhattan, Kansas terminálu. Tento let byl charterovým letem Velké atletické konference, který přinesl rohaté žáby TCU na Manhattan na univerzitní fotbalový zápas NCAA.

Služby

V březnu 2015 byla otevřena první fáze nového terminálového zařízení letiště o rozloze 3900 m 2 (42 000 čtverečních stop ), kde budou ubytovány společnosti American Airlines, Hertz Rent-a-Car , Enterprise Car Rental a další služby. Rozšířený objekt obsahuje dvě brány, rozšířený bezpečnostní kontrolní bod TSA a další prostor pro cirkulaci cestujících. K dispozici je také ubytování pro budoucí letištní restauraci. Terminál nahrazuje terminál otevřený v roce 1997 o rozloze 1 090 čtverečních stop (1 090 m 2 ), který byl zbořen a nahrazen kvůli zvýšenému provozu komerční letecké společnosti. Terminál se nachází na 5500 Skyway Drive, v sousedství řídicí věže FAA a FBO.

Fotografie převzatá z věže pro řízení letového provozu ukazující rozložení oblasti terminálu na rampě a obou nástupních mostů pro cestující v novém terminálu

Zařízení FBO , vedle terminálu pro cestující , je obsazeno Kansas Air Center, které na letišti v Manhattanu funguje od května 1989. Jedná se o full service FBO, poskytující palivo, charterové služby, letové instrukce, pronájem a správu letadel .

Ve starší budově terminálu 380 m 2 (4100 čtverečních stop ) postavené v roce 1958 nyní sídlí letištní administrativní kanceláře. Toto zařízení je na 1725 South Airport Road, 2 km východně od terminálu pro cestující.

Společnost Heartland Aviation využívá hangár na údržbu kamene o rozloze 700 m 2 (700 m 2 ), postavený v roce 1940, vedle staré budovy terminálu pro servis a opravy letadel. Kansas State University Flying Club, letiště nájemce již déle než 50 let, má kancelářských prostor v tomto zařízení pro výuku a plánování letů.

Mezi další zařízení patří požární stanice, 48 hangárů, skladovací prostory, palivová farma a věž pro řízení letového provozu .

Letiště má tři parkoviště sousedící s terminálem pro cestující. Placené parkování začalo v únoru 2021 a nahradilo parkování zdarma.

Letecká společnost a destinace

Letecké společnosti Destinace
americký orel Chicago – O'Hare , Dallas/Fort Worth

Statistika

Akcie přepravce (srpen 2019 - červenec 2020)
Dopravce   Cestující (přicházející a odcházející)
Vyslanec Air
63 730 (58,29%)
SkyWest
45 410 (41,54%)
Mesa Airlines
190 (0,17%)
Nejlepší tuzemské destinace (srpen 2019 - červenec 2020)
Hodnost Název letiště Cestující Letecká linka
1 Dallas/Fort Worth 32 840 americký
2 Chicago – O'Hare 21 100 americký

Nehody a incidenty

  • 28. května 1963 Lockheed L-1049 Super Constellation provozovaný společností Standard Airways utrpěl neúspěšnou vrtuli a nouzově přistál na letišti v Manhattanu. Všech 70 cestujících a členů posádky přežilo, ale letadlo bylo odepsáno.

Reference

Jiné zdroje

  • Tisková zpráva agentury Reuters/American Airlines
  • Základní dokumenty letecké služby ( Docket DOT-OST-2003-15483 ) od amerického ministerstva dopravy : selection Air Midwest, Inc., stoprocentní dceřiná společnost Mesa Air Group, Inc., d/b/a US Airways Express, k poskytování dotovaných základních leteckých služeb ( EAS) za dvouleté období začínající 1. března 2006 na Manhattanu a Salině v Kansasu za kombinovanou roční sazbu subvencí 974 008 USD.
  • Objednávka 2007-12-25 (21. prosince 2007) : opětovný výběr společnosti Air Midwest, Inc., stoprocentní dceřiné společnosti Mesa Air Group, Inc., d/b/a US Airways Express k poskytování dotovaných základních leteckých služeb (EAS ) na Manhattanu a Salině v Kansasu za celkovou roční dotaci 1 619 566 USD na dvouleté období počínající 1. březnem 2008.
  • Nařízení 2008-2-5 (1. února 2008) : zákaz společnosti Air Midwest, Inc., stoprocentní dceřiné společnosti Mesa Air Group, Inc., d/b/a US Airways Express, pozastavit její dotované základní letecké služby na Manhattanu a Salině , Kansas, dokud společnost Great Lakes Aviation, Ltd. nezačne plnou náhradní službu, a vybere společnost Great Lakes, aby tyto služby poskytovala na nové dvouleté období s roční sazbou dotace 1 997 237 USD.
  • Objednávka 2009-11-25 (30. listopadu 2009) : vyžádání návrhů od dopravců, kteří mají zájem o poskytování základních leteckých služeb (EAS) v Salině v Kansasu, na dvouleté období začínající 1. dubna 2010, s dotací nebo bez ní. S ohledem na tuto objednávku žádáme pouze o návrhy na službu Salině. V minulosti byly komunity Salina a Manhattan řešeny podle stejné smlouvy, protože lety byly historicky směrovány Salina-Manhattan-Kansas City. Dne 26. srpna 2009 však společnost American Eagle zahájila regionální bezplatnou regionální leteckou dopravu z Dallasu do Fort Worthu na Manhattan. Společnost American Eagle poskytuje dva denní nonstop zpáteční lety na trhu Manhattan-Dallas-Fort Worth s 50místnými regionálními tryskami Embraer ERJ-145 na bázi bez dotací. Tato úroveň služeb plně splňuje požadavky EAS Manhattanu, takže v souladu s dlouholetou praxí programu se jednoduše budeme spoléhat na bezplatnou službu American Eagle a nebudeme požadovat návrhy. Navzdory tomu, že neobdržel dotaci EAS, Manhattan zůstane v programu EAS a pokud by se americký Eagle následně rozhodl podat oznámení o odletu, ministerstvo by zahájilo řízení o výměně dopravce vydáním objednávky v American Eagle a vyžádáním návrhů na náhradní službu od všech zainteresovaných dopravců.

externí odkazy