Motor Mercedes -Benz M278 - Mercedes-Benz M278 engine

Mercedes-Benz M278 / M157
Strojovna Mercedes-Benz S550 dlouhá V222.jpg
Přehled
Výrobce Mercedes-Benz
Mercedes-AMG (AMG)
Výroba 2010–2020
Rozložení
Konfigurace 90 ° V8
Přemístění 4,7 L; 284,6 cu v (4663 ml) (M278)
5,5 L; 333,3 cu v (5461 ml) (M157)
Vrtání válce 92,9 mm (3,66 palce)
98 mm (3,86 palce)
Zdvih pístu 86 mm (3,39 palce)
90,5 mm (3,56 palce)
Blokový materiál Hliník
Valvetrain DOHC 4 ventily x cyl. s VVT
Spalování
Rychlonabíječka Bi-turba Honeywell
Palivový systém Přímé vstřikování
Typ paliva Benzín
Chladící systém Chlazený vodou
Výstup
Výkon 300–430 kW (408–585 PS; 402–577 koní)
Točivý moment 540–900 N⋅m (398–664 lb⋅ft)
Chronologie
Předchůdce Mercedes-Benz M273
Mercedes-Benz M156
Nástupce Mercedes-Benz M176/M177/M178

Mercedes-Benz M278 je rodina s přímým vstřikováním , Bi-přeplňovaný , V8 benzínovým automobilových pístových motorů .

M278 je odvozen od předchozího motoru M273 V8 společnosti, který sdílí rozteč vrtání , hliníkový blok motoru a hliníkové/silikonové vložky válce s nízkým třením Silitec . Na rozdíl od vstřikovacího motoru M273 je M278 vybaven přímým vstřikováním benzínu , s piezoelektricky ovládanými vstřikovači paliva pro přesnější dodávku paliva a vícejiskrovým zapalováním, které umožňuje několikanásobné odpálení zapalovacích svíček v průběhu spalovací sekvence pro efektivnější spalování. Mezi další změny ve srovnání s M273 patří zvýšený rozsah nastavení pro systém variabilního časování ventilů , nové uspořádání rozvodového řetězu a nové příslušenství motoru (jako je olejové čerpadlo, vodní čerpadlo, palivové čerpadlo a alternátor), které snižují parazitní zatížení . Mnoho z těchto nových funkcí je sdíleno s rodinou motorů M276 V6 , která byla oznámena současně.

Zatímco M273 byl atmosférickým sáním , M278 je vybaven dvěma turbodmychadly, jedním na každý válec, produkujícím ve většině konfigurací plnící tlak 0,9 bar (13 psi).

Mercedes-Benz odhaduje, že tyto změny ve spojení s úpravami vozidla, jako je například systém stop-start , umožňují 4,7litrovému motoru M278 o 22% nižší spotřebu paliva a emise CO 2 než 5,5litrovému motoru M273 a současně vyšší výkon 320 kW. (435 PS; 429 k) oproti 285 kW (387 PS; 382 k) a točivý moment 700 N⋅m (516 lb⋅ft) proti 530 N⋅m (391 lb⋅ft) M278 je také kultivovanější než jeho předchůdce.

Celá řada M278 se vyhýbá americké dani z plynu Guzzler , první pro motory V8 vyráběné společností Mercedes-Benz.

M278

Základní M278 má výtlak 4663 ml (4,7 l; 284,6 cu v) s vrtáním a zdvihem 92,9 mm × 86 mm (3,66 palce × 3,39 palce). Výkon je 320 kW (429 koní; 435 k) při 5250 ot./min a točivém momentu 700 N⋅m (516 lb⋅ft) při 1 800-3 500 ot./min pro modely S-Class, CL-Class, SL-Class a GL-Class . Modely CLS, E a M jsou odladěny na výkon 300 kW (402 k) a točivý moment 600 N⋅m (1 600 ot./min) při 1 600 ot./min. Ačkoli to již neodpovídá zdvihovému objemu motoru, všechny výše uvedené modely jsou stále označeny jako „550“. Třída GL kromě modelu GL550 výše obsahuje také obložení GL450, které nese rozladěnou verzi motoru 4,7 L o výkonu 270 kW (362 k; 367 PS) a 550 N⋅m (406 lb⋅ft)

U modelů třídy S 2014 (kód podvozku W222) se výkon zvýší na 335 kW (449 koní; 455 k) při 5250 otáčkách za minutu, zatímco točivý moment zůstane na 700 N⋅m (516 lb⋅ft) mezi 1800-3500 otáčkami za minutu. .

Tyto motory jsou spojeny do 7G-Tronic 7-stupňovou automatickou převodovkou , a nový 9G-Tronic 9-stupňová automatická převodovka.

Aplikace:

M157

Druhá varianta, označená M157 , je vyladěna Mercedes-AMG pro použití ve výkonnějších modelech. Tato verze má zdvihový objem 5 461 ml (5,5 l) s vrtáním a zdvihem 98 mm × 90,5 mm (3,86 palce × 3,56 palce). Vyšší výkon a točivý moment plynou ze zvýšeného výtlaku a vyššího plnicího tlaku o 1 bar (15 psi).

M157 má šest stavů výstupu. U tříd S a CL je výkon 400 kW (544 PS; 536 k) při 5500 ot./min. S točivým momentem 800 N⋅m (590 lb⋅ft) při 2000-4500 ot./min. Nebo 420 kW (571 PS; 563 koní) při 5500 otáčkách za minutu s točivým momentem 900 N⋅m (664 lb⋅ft) při 2500-3750 otáčkách za minutu s volitelným paketem AMG Performance Package. Pro třídu SL 2013-15 je výkon 395 kW (537 k; 530 k) nebo 415 kW (564 k; 557 k) s volitelným paketem AMG Performance Package. Pro třídu E a CLS 2012-2013 je výkon 386 kW (525 k; 518 k) s točivým momentem 700 N⋅m (516 lb⋅ft) při standardním nastavení nebo 410 kW (557 k; 550 k) ) s točivým momentem 800 N⋅m (590 lb⋅ft) s paketem AMG Performance Package. Počínaje třídami E a CLS 2014 se výkon zvyšuje na 410 kW (557 PS; 550 k) točivý moment 720 N⋅m (531 lb⋅ft) pro standardní ladění nebo 430 kW (585 PS; 577 k) s točivým momentem 800 N⋅m (590 lb⋅ft) pro varianty „S-Model“.

Tyto motory jsou spojeny s AMG SPEEDSHIFT MCT 7-rychlostní poloautomatickou převodovkou , která nahrazuje 7G-TRONIC je měnič točivého momentu s mokrou spojkou balení. Všimněte si toho, že tato 7stupňová převodovka MCT zvládne podstatně větší točivý moment a nejedná se o stejnou jednotku jako dvouspojková převodovka, kterou najdete u modelu Mercedes-Benz SLS AMG .

Aplikace:

Motor M157 nahradí předchozí M156 ve většině řady AMG. Navzdory výtlaku 5,5 litru jsou všechny modely pro marketingové účely označeny jako „63“.

M152

Hlavní článek: motor Mercedes-Benz M152

Třetí varianta, označená M152 , je přirozeně nasávaným derivátem motoru M157, který má stejný výtlak, přímé vstřikování a mnoho dalších funkcí. Motor M152 obsahuje variabilní zdvihový systém deaktivace válců pro lepší spotřebu paliva (až o 30 procent lepší než motor M113 E55 použitý v předchozím modelu). Výkon je 305 kW (415 PS; 409 k) při 6800 ot./min, s točivým momentem 540 N⋅m (398 lb⋅ft) při 4500 ot./min.

Aplikace

Výroba

Společnost Honeywell Turbo Technologies vyrobila turbodmychadla používaná v motorech Mercedes Benz 4,7 L biturbo V8 pro vozidla třídy S a CL.

Reference