Mercedes-Benz Třída E (W212)- Mercedes-Benz E-Class (W212)
| Mercedes-Benz Třída E (W212) | |
|---|---|
_front_20100809.jpg) Pre-Facelift W212 Elegance
| |
| Přehled | |
| Výrobce | Mercedes-Benz |
| Výroba | 2009–2016 |
| Modelové roky | 2010–2016 |
| Shromáždění | |
| Návrhář | Thomas Stopka (Originál: 2005) Michael Frei (Facelift: 2011) |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Výkonné auto ( E ) |
| Styl těla | 4-dveřový sedan 5-dveře majetek |
| Rozložení | Motor vpředu , pohon zadních kol / pohon všech kol ( 4Matic ) |
| Příbuzný | |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | |
| Přenos | 5-rychlostní 5G-Tronic automatická 7-rychlostní 7G-Tronic automatické 9-rychlostní 9G-Tronic automatické (BlueTEC, Facelift) 6-rychlostní manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | |
| Délka | |
| Šířka | |
| Výška | |
| Pohotovostní hmotnost | 1540–2 000 kg (3395–4409 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Mercedes-Benz Třídy E (W211) |
| Nástupce | Mercedes-Benz Třída E (W213) |
W212 a S212 Mercedes-Benz E-Class série je čtvrté generace E-Class škálu výkonných vozů , který byl vyroben podle Mercedes-Benz v letech 2009 až 2016 jako nástupce W211 E-Class . Tělové styly této řady jsou:
- 4-dveřový sedan/sedan (W212)
- 5-dveřový kombi/vůz (S212)
Kupé a kabriolety třídy E stejného ročníku jsou odvozeny od třídy W204 C a jsou označovány jako C207 a A207 a nahrazují kupé a kabriolet třídy CLK . Od roku 2009 byla k dispozici také vysoce výkonná verze W212 a S212 E 63 AMG. V roce 2013 byl pro řadu E představen facelift s výraznými změnami stylu, vylepšení spotřeby paliva a aktualizovanými bezpečnostními prvky.
Poté, co byl odhalen na severoamerickém mezinárodním autosalonu 2009 pozvaným členům tisku a veřejně vystaven na ženevském autosalonu 2009 , byl představen v březnu 2009 pro Evropu a v červenci 2009 pro Severní Ameriku v limuzíně karoserie. V roce 2010 byl styl karoserie kombi k dispozici na všech trzích, ačkoli styl karoserie byl v Evropě k dispozici od srpna 2009. Celosvětové kumulativní prodeje třídy E dosáhly v červenci 2011 milníku 550 000 vozů. Produkce dosáhla milníku 500 000 kusů sedanových jednotek v březnu 2012.
W212 E-Class byl následován W213 E-Class v roce 2016 pro modelový rok 2017 .
Rozvoj
Projekční práce začaly v roce 2004 poté, co byl v roce 2003 zahájen vývojový program, přičemž v roce 2005 byl vybrán design exteriéru Winifredo Camacho a design interiéru Thomas Stopka. Po provedení upřesnění a technických úvah byly konečné konstrukční specifikace v roce 2006 zmrazeny. Některé prvky styling exteriéru je převzat z předchozích tříd W204 C a W221 S, z nichž každá byla navržena v letech 2002 a 2003. Vypouklé podběhy zadních kol mají připomínat světlice historických blatníků historických modelů „ Ponton “ Mercedes z 50. let minulého století. Náhled na konstrukci třídy W212 a C207 E proběhla v září 2008 v designové studii ConceptFASCINATION .
Styly těla
Saloon
Sedan W212 třídy E byl odhalen na severoamerickém mezinárodním autosalonu 2009 . Sedan se v Evropě začal prodávat v březnu 2009 jako automobil modelového roku 2010. W212 E-Class má 3 úrovně výbavy a úrovně výbavy: Classic, Elegance a Avantgarde.
Třída E nabízí několik nových bezpečnostních technologií, včetně detekce ospalosti řidiče , varování při opuštění jízdního pruhu a rozpoznávání dopravních značek . Obsahuje také funkce, které zlepšují výkon, účinnost a pohodlí, například adaptivní odpružení „Direct Control“, aktivní sedadla (která mění tvar tak, aby podporovala cestující v zatáčkách) a pohyblivé žaluzie chladiče, které zlepšují aerodynamiku vozidla. K dispozici jsou také standardní bezpečnostní a praktické funkce Mercedes-Benz, jako je elektronický stabilizační program (ESP), airbagy a automatická klimatizace.
Majetek
Verze kombi (kód podvozku S212) byla odhalena na frankfurtském autosalonu 2009 a v Evropě byla uvedena do prodeje 5. srpna. Mezi rané modely patří čtyřválcový E 220 CDI BlueEFFICIENCY a E 250 CDI BlueEFFICIENCY, V6 poháněný E 350 CDI BlueEFFICIENCY a E 350 CGI BlueEFFICIENCY a V8 poháněný E 500. Americké modely se začaly prodávat v červnu 2010 pro Modelový rok 2011.
Coupé a kabriolet
Kupé (C207) bylo poprvé představeno na ženevském autosalonu 2009 , zatímco kabriolet (A207) byl odhalen na severoamerickém mezinárodním autosalonu 2010 . Oba modely nahradily předchozí modely třídy C209/A209 CLK . Třída E C207/A207 vychází z platformy W204 třídy C a vyrábí se vedle sebe v závodě v Brémách .
Sedan (standardní rozvor) (W212)
Sedan (dlouhý rozvor) (V212)
Kombi (S212)
_%E2%80%93_Heckansicht,_23._September_2012,_Ratingen.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_30._Juli_2012,_Ratingen.jpg)
Styling
V roce 2009 e-Class' design byl inspirován nového designového jazyka Mercedes přijat v té době pro třídy C , třídy S a CLS-Class . Design byl podstatně hranatější a agresivnější než jeho předchůdci a Mercedes dal zadnímu náběhu bouli, kterou pojmenovali „Ponton flare“ inspirovanou tou u vozů Ponton z 50. a počátku 60. let. Mnoho změn provedených za účelem sportovnějšího vzhledu třídy E převzalo designové podněty od řady stávajících modelů, včetně třídy CLS a třídy S. Stoupající charakterová řada třídy E 2009 byla inspirována třídou S, stejně jako prodloužení podběhů kol, kliky dveří a zvětšené nárazníky. Mezitím přišla inspirace třídy CLS v podobě přepracovaných světlometů, které se oproti předchozímu vejcovitému tvaru vyznačují ostřejším čtvercovým designem slzy. Další změny provedené na modelu 2009 zahrnovaly mřížku s širším rámem, nové přívody vzduchu a celkový profil ve tvaru klínu. Třída E 2009 má pro zlepšení aerodynamické účinnosti součinitel odporu vzduchu 0,25.
Mercedes dal interiéru jemný facelift, ten, který je vybaven prostornějším kokpitem s výškově nastavitelnými předními sedadly, dálkově ovládanými dveřními zámky, elektrickými zrcátky, vyhřívanými zrcátky, 4 elektricky ovládanými okny na jeden dotek a dálkovým ovládáním oken. K dispozici jsou také dřevěné lišty na dveřích, palubní desce a středové konzole, přední a zadní světla na čtení, kožený volant, elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko a přední a zadní podlahové rohože. Aspekt zábavy pochází z nepřeberného množství elektronicky vylepšených vychytávek, jako je AM/FM in-dash 6 CD/DVD, řadič CD s přehráváním CD MP3 stereo, audio systém Harman Kardon, telekomunikační služba TeleAid a bezdrátové datové připojení Bluetooth pro ruce -bezplatné funkce telefonu.
Facelift W212 (2013–2016)
_%E2%80%93_Frontansicht,_30._August_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_28._Juli_2013,_M%C3%BCnster.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_10._August_2013,_Hilden.jpg)
Vývoj a spuštění
Facelift čtvrté generace třídy E (W212) byl odhalen médiím v prosinci 2012 před jeho veřejnou premiérou na North American International Auto Show 2013 , byl k dispozici k prodeji na začátku/polovině roku 2013 jako modelový rok 2014 . Ve srovnání s typicky drobnými drobnými aktualizacemi modelu Mercedes-Benz byly změny W212 poměrně rozsáhlé. S prodejem, který třída E ztratila na SUV a crossoverech v Evropě a Americe, více než byla kompenzována poptávkou na rozvíjejících se trzích, získala „nejvýznamnější revizi modelu“, jakou kdy Mercedes-Benz provedl, hlásil téměř 1 miliardu EUR do vývoj obnovy v polovině cyklu. Množství nových funkcí na faceliftovaném modelu je přibližně stejné, jaké se očekává od vydání zcela nového modelu. Facelift přináší výrazné změny stylu, vylepšené motory, více standardní výbavy a několik dalších hi-tech funkcí.
V závislosti na trhu je třída E 2014 k dispozici v následujících verzích. Řada začíná modelem E 200, který má přeplňovaný 2,0litr o výkonu 181 koní (135 kW) nebo 208 koní (155 kW) v E 250. Šetrnější E 200 CDI má 4válcový, 2,1litrový turbodieselový agregát s výkonem 134 koní (100 kW). Stejný motor pohání E 220 CDI, kde je vyladěn na výkon 168 koní (125 kW), zatímco v E 250 CDI chrlí 201 koní (150 kW). Existují také verze BlueTec E 250, E 300 Hybrid a E 350. Běžný E 350 dostane 3,5litrový motor V6 o výkonu 302 koní (225 kW), zatímco E 400 Hybrid má stejný motor V6, ale s elektrickým motor vyvíjející dalších 27 hp (20 kW). E 550 využívá 4,7litrový přeplňovaný motor V8 o výkonu 300 kW (402 k).
Styling
Přední část byla kompletně přepracována, což jí dávalo agresivnější vzhled oproti modelu před faceliftem v reakci na novější BMW řady 5 a Audi A6 . Konstrukce dvojitých světlometů byla nahrazena jedinečným předním světlem (což znamená konec používání dvojitých světlometů Mercedesu), zatímco světelné prvky uvnitř světlometů pomohly zachovat „čtyřoký“ vzhled. Potkávací světla a denní svícení jsou standardně dodávány s částečnými LED diodami, přičemž poprvé byla jako volitelná výbava k dispozici technologie Full LED. Zcela přepracována byla také kapota s novými liniemi a přední nárazník, který byl ostřejší s většími otvory pro přívod vzduchu.
Facelift bylo možné objednat se dvěma odlišnými designovými variantami: Sport a Luxury, které pro každou řadu představovaly dva různé přední designy. Luxusní verze byla dodávána s klasickou mřížkou sedanu se vzhledem 3 žaluzií a hvězdou na kapotě. Verze Sport představovala sportovní mřížku s integrovanou hvězdicí, což je také první možnost, která tvoří vizuální spojení s vysoce výkonnými modely sportovních vozů. Sportovní modely získávají sebevědomější přední design s využitím stylového paketu AMG, který se vyznačuje většími otvory pro přívod vzduchu a výraznou linií obložení z hliníku po celém dolním okraji předního nárazníku.
V zadní části dostala zadní světla LED horizontální design, zatímco modely Sport představovaly odhalené dvojité výfukové potrubí. Dveře a přední blatníky byly přepracovány, čímž se odstranilo vyboulení podběhu kol a nahradila se tradičnější linií charakteru v plechu. Dolní linie rýhování (která nahradila boční chromovou lištu modelu před faceliftem) sahá od zadních dveří až k přednímu blatníku, proto byly také upraveny všechny boční panely kromě zadního čtvrtletí.
_%E2%80%93_Innenraum,_13._April_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Interiér vozu byl jemně přepracován, s novým 3-trubkovým sdruženým přístrojem, lichoběžníkovým displejem hlavní jednotky, designem větracích otvorů a novými analogovými hodinami ve středové konzole mezi dvěma centrálními větracími otvory, jako je třída CLS (W218) . Novinkou bylo dvoudílné obložení, které se táhlo po celé palubní desce a bylo k dispozici v dřevěném nebo hliníkovém vzhledu, bez ohledu na linii výbavy. K dispozici byla také přepracovaná středová konzola bez volicí páky (v rámci uvedení modelu W212 na trh již sedany zmizely z volicí páky) a také nový multifunkční volant s páčkou DIRECT SELECT a řadicími pádly ve spojení s automatickou převodovkou. Pokud by řidič řadil nahoru nebo dolů ručně, po uplynutí nastaveného času by se převodovka nezávisle přepnula zpět do automatického režimu, aby ušetřila palivo.
Zařízení
Bylo možné objednat tři různé konfigurace odpružení. V nastavení zaměřeném na pohodlí bylo použito základní zavěšení DIRECT CONTROL se systémem selektivního tlumení. Sportovní odpružení DIRECT CONTROL se systémem selektivního tlumení bylo sníženo o 15 mm. Vzduchové odpružení AIRMATIC mělo elektronicky řízené tlumení. Model Estate dostal na zadní nápravě standardně vzduchové odpružení se samonivelací. Všechny třídy E byly standardně vybaveny elektromechanickým systémem Direct-Steer.
Pro infotainment byla třída E vybavena systémem COMAND s rádiem AM/FM/WB, indash DVD/CD přehrávačem, slotem pro paměťovou kartu v přístrojové desce a rozhraním Bluetooth pro hands-free volání. Součástí standardní výbavy byl také centrální ovladač se 7palcovým displejem s vysokým rozlišením a barevným displejem v přístrojové desce. Mezi volitelné funkce patří: Zpětná kamera, navigace COMAND, satelitní rádio SiriusXM , prostorový zvuk Harman/Kardon Logic 7, elektrická sluneční clona zadních oken, vyhřívaná přední sedadla, aktivní větraná přední sedadla a otvírač garážových vrat a KEYLESS-GO .
Třída E těžila z nových bezpečnostních prvků odvozených od třídy S 2014 , včetně stereofonní víceúčelové kamery, která vozu umožňovala detekovat protijedoucí nebo přecházející dopravu, chodce a dopravní značky až na vzdálenost 50 metrů.
Technologie Intelligent Drive společnosti Mercedes vybavila třídu E 2014 až jedenácti novými nebo vylepšenými asistenčními funkcemi. Mezi ně patřil Attention Assist (dávající řidiči větší kontrolu nad úrovněmi citlivosti), standardní Assist Prevention Prevention, Distronic Plus adaptive cruise control with Steering Assist, Active Lane Keeping Assist, Brake Assist Plus, and Cross Traffic Assist.
Inteligentní světelný systém s adaptivním dálkovým světelným asistentem PLUS využíval radarové a stereokamery k detekci protijedoucích vozidel a fungoval na dálková světla, zatímco zatemňoval část světla kolem nich. Stejný systém také identifikoval chodce a mohl by na ně konkrétně blikat světlem.
K dalším volitelným bezpečnostním technologiím patřily brzdy PRE-SAFE Brake, PRE-SAFE PLUS, PRE-SAFE Impulse, Active Parking Assist, Active Blind Spot Assist, Traffic Sign Assist a 360stupňová kamera.
Specifikace
_%E2%80%93_Motor,_13._April_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Motory
| Modelka | Let | Motor | Napájení | Točivý moment | 0-100 km/h (0-62 mph)
(sedan s automatickou převodovkou) |
Spotřeba/účinnost paliva (kombinovaná s normou EU)
(sedan s automatickou převodovkou) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zážehové motory | ||||||
| E 200 BlueEFFICIENCY* | 2009–2013 | 1796 ml (1796 l; 109,6 cu v) přeplňovaný I4 M271 DE18 LA | 184 PS (135 kW, 181 k) | 270 N⋅m (199 lbf⋅ft) | 7,9 s | 6,5–6,9 l/100 km (36–34 mpg ‑US ) |
| E 200 | 2013–2016 | 1,991 ml (1,991 l; 121,5 cu v) přeplňovaný I4 M274 DE20 LA | 5,8–6,1 l/100 km (41–39 mpg ‑US ) | |||
| E 250 BlueEFFICIENCY* | 2009–2013 | 1796 ml (1796 l; 109,6 cu v) přeplňovaný I4 M271 DE18 LA | 204 PS (150 kW, 201 k) | 310 N⋅m (229 lbf⋅ft) | 7,4 s | 6,6–7,0 l/100 km (36–34 mpg ‑US ) |
| E 250 | 2013–2016 | 1,991 ml (1,991 l; 121,5 cu v) přeplňovaný I4 M274 DE20 LA | 211 PS (155 kW, 208 k) | 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) | 7,1 s | 5,8–6,1 l/100 km (41–39 mpg ‑US ) |
| E 300 | 2009–2011 | 2996 ml (2,996 L; 182,8 cu v) V6 M272 KE30 | 231 PS (170 kW, 228 k) | 300 N⋅m (221 lbf⋅ft) | 7,4 s | 9,1–9,3 l/100 km (26–25 mpg ‑US ) |
| 2011–2015 | 245 PS (180 kW, 242 k) | |||||
| E 300 ** | 2011–2014 | 3498 ml (3,498 l; 213,5 cu v) V6 M276 DE35 červená. | 252 PS (185 kW, 249 k) | 340 N⋅m (251 lbf⋅ft) | 7,1 s | 6,8–7,0 l/100 km (35–34 mpg ‑US ) |
| E 300 4MATIC ** | 7,4 s | 7,4–7,5 l/100 km (32–31 mpg ‑US ) | ||||
| E 350 CGI BlueEFFICIENCY | 2009–2011 | 3498 ml (3,498 l; 213,5 cu v) V6 M272 DE35 | 292 PS (215 kW; 288 k) | 365 N⋅m (269 lb⋅ft) | 6,8 s | 8,5–8,8 l/100 km (28–27 mpg ‑US ) |
| E 350 BlueEFFICIENCY | 2009–2013 | 3 498 ml (3,498 l; 213,5 cu v) V6 M272 KE35 | 272 PS (200 kW, 268 k) | 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) | 6,5 s | 9,3–9,7 l/100 km (25–24 mpg ‑US ) |
| E 350 4MATIC | 2009–2011 | 9,6–9,8 l/100 km (25–24 mpg ‑US ) | ||||
| E 350 ** | 2012–2014 | 3498 ml (3,498 l; 213,5 cu v) V6 M276 DE35 | 306 PS (225 kW, 302 k) | 370 N⋅m (273 lbf⋅ft) | 6,3 s | 6,8–7,0 l/100 km (35–34 mpg ‑US ) |
| E 350 4MATIC ** | 6,6 s | 7,4–7,5 l/100 km (32–31 mpg ‑US ) | ||||
| E 400 HYBRID | 2012–2016 | 3 498 ml (3,498 l; 213,5 cu v) V6 M276 DE35 + el. motor | 331 PS (243 kW; 326 k) | 620 N⋅m (457 lbf⋅ft) | ||
| E 400 | 2013–2014 | 2996 ml (2,996 l; 182,8 cu v) V6 M276 DE30AL | 333 PS (245 kW; 328 k) | 480 N⋅m (354 lbf⋅ft) | 5,3 s | 7,5–7,9 l/100 km (31–30 mpg ‑US ) |
| 2014–2016 | 3 498 ml (3,498 l; 213,5 cu v) V6 M276 DE35AL | 6,9–7,1 l/100 km (34–33 mpg ‑US ) | ||||
| E 400 4MATIC | 2013–2014 | 2996 ml (2,996 l; 182,8 cu v) V6 M276 DE30AL | 8,1–8,5 l/100 km (29–28 mpg ‑US ) | |||
| 2014–2016 | 3 498 ml (3,498 l; 213,5 cu v) V6 M276 DE35AL | 7,4–7,7 l/100 km (32–31 mpg ‑US ) | ||||
| E 500 | 2009–2011 | 5 461 ml (5 461 l; 333,3 cu v) V8 M273 KE55 | 388 PS (285 kW; 383 k) | 530 N⋅m (391 lbf⋅ft) při 2800 - 4800 | 5,2 s | 10,8–11,2 l/100 km (21,8–21,0 mpg ‑US ) |
| E 500 4MATIC | 5,4 s | 10,0–11,3 l/100 km (23,5–20,8 mpg ‑US ) | ||||
| E 500 ** | 2011–2016 | 4663 ml (4,663 l; 284,6 cu v) twin-turbo V8 M278 DE46 LA červená. | 408 PS (300 kW; 402 k) | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) | 4,9 s | 8,9 l/100 km (26 mpg ‑US ) |
| E 500 4MATIC ** | 4,8 s | 9,4 l/100 km (25 mpg ‑US ) | ||||
| E 63 AMG | 2009–2011 | 6 208 ml (6 208 l; 378,8 cu v) M156 V8 M156 E 63 | 525 PS (386 kW; 518 k) | 630 N⋅m (465 lbf⋅ft) | 4,5 s | 12,6 l/100 km (18,7 mpg ‑US ) |
| E 63 AMG | 2011–2012 | 5 461 ml (5 461 l; 333,3 cu v) M157 twin-turbo V8 M157 DE55 LA | 525 PS (386 kW; 518 k) | 700 N⋅m (516 lbf⋅ft) | 4,3 s | 9,8 l/100 km (24,001 mpg ‑US ) |
| E 63 AMG Performance Pack | 2011–2012 | 5 461 ml (5 461 l; 333,3 cu v) M157 twin-turbo V8 M157 DE55 LA | 557 PS (410 kW; 549 k) | 720 N⋅m (531 lbf⋅ft) | 4,2 s | |
| E 63 AMG | 2013-2016 | 5 461 ml (5 461 l; 333,3 cu v) M157 twin-turbo V8 M157 DE55 LA | 557 PS (410 kW; 549 k) | 720 N⋅m (531 lbf⋅ft) | 4,3 s | 9,7 l/100 km (24,249 mpg ‑US ) |
| E 63 AMG S | 2013–2016 | 5 461 ml (5 461 l; 333,3 cu v) M157 twin-turbo V8 M157 DE55 LA | 585 PS (430 kW, 577 k) | 800 N⋅m (590 lbf⋅ft) | 3,6 s | 10,3 l/100 km (22,836 mpg ‑US ) |
| Dieselové motory | ||||||
| E 200 CDI ** | 2010–2014 | 2143 ml (2,143 l; 130,8 cu v) I4 OM651 DE22 LA červená. | 136 PS (100 kW, 134 k) | 360 N⋅m (266 lbf⋅ft) při 1600–2600 | 9,5 s | 4,9 l/100 km (48 mpg ‑US ) |
| E 200 BlueTEC | 2014–2016 | 4,6–4,9 l/100 km (51–48 mpg ‑US ) | ||||
| E 220 CDI ** | 2009–2014 | 2143 ml (2,143 l; 130,8 cu v) I4 OM651 DE22 LA | 170 PS (125 kW, 168 k) | 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) | 8,4 s | 4,7 l/100 km (50 mpg ‑US ) |
| E 220 BlueTEC | 2014–2016 | 8,2 s | 4,5–4,7 l/100 km (52–50 mpg ‑US ) | |||
| Edice E 220 CDI ** | 2012–2013 | 8,7 s (manuální
přenos) |
4,5 l/100 km (52 mpg ‑US ) | |||
| E 220 Edice BlueTEC BlueEFFICIENCY | 2013–2014 | 8,4 s | 4,4–4,6 l/100 km (53–51 mpg ‑US ) | |||
| 2014–2016 | 8,6 s (manuální převodovka) | 4,4–4,9 l/100 km (53–48 mpg ‑US )
(manuální převodovka) |
||||
| E 220 BlueTEC 4MATIC | 2015–2016 | 8,5 s | 4,4–6,3 l/100 km (53–37 mpg ‑US ) | |||
| E 250 CDI ** | 2009–2014 | 204 PS (150 kW, 201 k) | 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) | 7,5 s | 4,7 l/100 km (50 mpg ‑US ) | |
| E 250 BlueTEC | 2014–2016 | 7,4 s | 4,5–4,7 l/100 km (52–50 mpg ‑US ) | |||
| E 250 CDI 4MATIC ** | 2011–2014 | 7,9 s | 5,5 l/100 km (43 mpg ‑US ) | |||
| E 250 BlueTEC 4MATIC | 2013–2016 | 7,8 s | 5,1–5,3 l/100 km (46–44 mpg ‑US ) | |||
| E 300 BlueTEC HYBRID | 2012–2016 | 2143 ccm (2,143 l; 130,8 cu in) I4 OM651 DE22 LA + elektromotor | 231 PS (170 kW, 228 k) | 750 N⋅m (553 lbf⋅ft) při - | 7,5 s | 3,8–4,1 l/100 km (62–57 mpg ‑US ) |
| E 300 CDI BlueEFFICIENCY | 2010 | 2998 ml (2,987 l; 182,3 cu v) V6 OM642 DE30 LA | 204 PS (150 kW, 201 k) | 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) při 1600–2400 | 7,9 s | 7,1 l/100 km (33 mpg ‑US ) |
| 2010–2011 | 231 PS (170 kW, 228 k) | 540 N⋅m (398 lbf⋅ft) | 6,8 s | |||
| 2011–2013 | 2 987 ccm (2,987 L; 182,3 cu in) V6 OM642 LS DE30 LA | 6,1 l/100 km (39 mpg ‑US ) | ||||
| E 300 BlueTEC | 2013–2016 | 7,1 s | 5,3 l/100 km (44 mpg ‑US ) | |||
| E 350 CDI BlueEFFICIENCY | 2009–2010 | 2998 ml (2,987 l; 182,3 cu v) V6 OM642 DE30 LA | 6,8 s | 7,1 l/100 km (33 mpg ‑US ) | ||
| E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY | 7,1 s | 7,2 l/100 km (33 mpg ‑US ) | ||||
| E 350 CDI BlueEFFICIENCY | 2010–2013 | 2 987 ccm (2,987 L; 182,3 cu in) V6 OM642 LS DE30 LA | 265 PS (195 kW, 261 k) | 620 N⋅m (457 lbf⋅ft) | 6,2 s | 6,1 l/100 km (39 mpg ‑US ) |
| E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY | 6,7 s | 6,7 l/100 km (35 mpg ‑US ) | ||||
| E 350 BlueTEC | 2009–2013 | 2998 ml (2,987 l; 182,3 cu v) V6 OM642 DE30 LA | 211 PS (155 kW, 208 k) | 540 N⋅m (398 lbf⋅ft) | 7,8 s | 7,2 l/100 km (33 mpg ‑US ) |
| 2013–2014 | 2 987 ccm (2,987 L; 182,3 cu in) V6 OM642 LS DE30 LA | 252 PS (185 kW, 249 k) | 620 N⋅m (457 lbf⋅ft) | 6,6 s | 5,4 l/100 km (44 mpg ‑US ) | |
| E 350 BlueTEC 4MATIC | 6,7 s | 6,4 l/100 km (37 mpg ‑US ) | ||||
| E 350 BlueTEC | 2014–2016 | 258 PS (190 kW, 254 k) | 6,4 s | 5,3 l/100 km (44 mpg ‑US ) | ||
| E 350 BlueTEC 4MATIC | 6,6 s | 6,0 l/100 km (39 mpg ‑US ) | ||||
- E 500 se prodává jako E 550 v USA a Kanadě.
- Před rokem 2011 s označením E 200 CGI BlueEFFICIENCY a E 250 CGI BlueEFFICIENCY
- Označeno jako E 300 BlueEFFICIENCY, E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 4EATICIE E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY do roku 2013
- Označení „BlueTEC“ nahradilo v letech 2013 až 2017 „CDI“, protože emisní norma Euro 6 účinně ukládá vstřikování SCR a AdBlue .
- Modely E 180 se prodávaly v Turecku a Řecku s benzínovým motorem 1.6L 156HP 250NM.
Přenos
| Modelka | Let | Standard | Volitelný |
|---|---|---|---|
| E 200 CGI BlueEFFICIENCY | 2009–2011 | 6stupňový manuál | 5G-TRONIC |
| E 200 BlueEFFICIENCY | 2011–2013 | 7G-TRONIC Plus | |
| E 200 | 2013–2016 | ||
| E 250 CGI BlueEFFICIENCY | 2009–2011 | 5G-TRONIC | |
| E 250 BlueEFFICIENCY | 2011–2013 | 7G-TRONIC Plus | |
| E 250 | 2013–2016 | ||
| E 300 | 2009–2013 | 7G-TRONIC | |
| E 300 BlueEFFICIENCY | 2011–2013 | 7G-TRONIC Plus | |
| E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY | |||
| E 300 | 2013–2014 | ||
| E 300 4MATIC | |||
| E 350 CGI BlueEFFICIENCY | 2009–2011 | 7G-TRONIC | |
| E 350 BlueEFFICIENCY | |||
| E 350 4MATIC | |||
| E 350 BlueEFFICIENCY | 2011–2014 | 7G-TRONIC Plus | |
| E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY | |||
| E 350 | 2013–2014 | ||
| E 350 4MATIC | |||
| E 400 | 2013–2016 | ||
| E 400 4MATIC | |||
| E 500 | 2009–2011 | 7G-TRONIC | |
| E 500 4MATIC | |||
| E 500 BlueEFFICIENCY | 2011–2013 | 7G-TRONIC Plus | |
| E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY | |||
| E 500 | 2013–2016 | ||
| E 500 4MATIC | |||
| E 63 AMG | 2009–2016 | SPEEDSHIFT MCT, 7 rychlostí | |
| Modelka | Let | Standard | Volitelný |
| E 200 CDI BlueEFFICIENCY | 2010–2011 | 6stupňový manuál | 5G-TRONIC |
| E 200 CDI | 2011–2013 | 7G-TRONIC Plus | |
| E 200 BlueTEC | 2013–2016 | ||
| E 220 CDI BlueEFFICIENCY | 2009–2011 | 5G-TRONIC | |
| E 220 CDI | 2011–2014 | 7G-TRONIC Plus | |
| E 220 CDI BlueEFFICIENCY
Edice |
2012–2013 | ||
| Edice E 220 CDI | 2013 | ||
| E 220 BlueTEC BlueEFFICIENCY
Edice |
2013–2014 | 7G-TRONIC Plus | |
| 2014–2016 | 6stupňová manuální (sedan)
9G-TRONIC (kombi) |
||
| E 220 BlueTEC | 2014–2016 | 6stupňový manuál | 9G-TRONIC |
| E 220 BlueTEC 4MATIC | 2015–2016 | 7G-TRONIC Plus | |
| E 250 CDI BlueEFFICIENCY | 2009–2011 | 6stupňový manuál | 5G-TRONIC |
| E 250 CDI | 2013–2014 | 7G-TRONIC Plus | |
| E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY | 2011–2013 | 7G-TRONIC
7G-TRONIC Plus |
|
| E 250 CDI 4MATIC | 2013–2014 | ||
| E 250 BlueTEC | 2014–2016 | 7G-TRONIC Plus | 9G-TRONIC |
| E 250 BlueTEC 4MATIC | 7G-TRONIC Plus | ||
| E 300 BlueTEC HYBRID | 2012–2016 | ||
| E 300 CDI BlueEFFICIENCY | 2010 | 7G-TRONIC | |
| 2010–2011 | |||
| 2011–2013 | 7G-TRONIC Plus | ||
| E 300 BlueTEC | 2013–2016 | 7G-TRONIC Plus
9G-TRONIC |
|
| E 350 CDI BlueEFFICIENCY | 2009–2011 | 7G-TRONIC | |
| E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY | |||
| E 350 BlueTEC | 7G-TRONIC Plus | ||
| 2013–2014 | 7G-TRONIC Plus
9G-TRONIC |
||
| 2014–2016 | 9G-TRONIC | ||
| E 350 BlueTEC 4MATIC | 2013–2016 | 7G-TRONIC Plus |
Bezpečnost
Euro NCAP
| Test | Body | % |
|---|---|---|
| Celkově: |
|
|
| Dospělý cestující: | 31 | 86% |
| Dětský pasažér: | 38 | 77% |
| Pěší: | 21 | 59% |
| Bezpečnostní asistence: | 6 | 86% |
Třída E 2010 získala v testu Euro NCAP pět hvězdiček z pěti za ochranu cestujících, ochranu chodců a asistenční systémy . Standardně se dodával s řadou bezpečnostních systémů, jako je asistent pro prevenci kolizí, asistent pro pozornost, technologie adaptivního brzdění, denní svícení a dešťové stěrače. Třída E také získala dvě odměny „Euro NCAP Advanced“ za volitelný bezpečnostní systém PRE-SAFE a PRE-SAFE Brake.
IIHS
Třída E 2010 byla první třídou E, která získala prestižní ocenění IIHS za nejlepší výběr bezpečnosti. Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu ohodnotil třídu E celkově v nárazovém testu s mírným překrytím, ale neprošel malým překrytím vpředu. Celkově získal také hodnocení Good při bočních srážkách, hodnocení pevnosti střechy a sedadel/opěrky hlavy.
Přepracovaná třída E 2014 obdržela ocenění IIHS Top Safety Pick+, které také prošlo nárazovým testem malého překrytí přední části. Kromě výše uvedeného testu získal facelift W212 také dobré hodnocení v hodnocení mírného překrývání přední, boční, střešní pevnosti a sedadel/opěrky hlavy.
NHTSA
Srážkové testy amerického Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) amerického modelového roku 2014 třídy E přinesly v testu čelního nárazu hodnocení čtyřhvězdičkového řidiče a čtyřhvězdičkového pasažéra (z pěti hvězdiček). Výsledky bočního nárazu byly pět z pěti hvězdiček na předních i zadních sedadlech. Vůz získal při testování převrácení pět hvězdiček.
Recepce
Obraz třídy E utrpěl útlum na konci devadesátých a na počátku dvacátých let minulého století. S faceliftovaným W211 se věci zlepšují, ale představení řady W212 vzalo původní pověst třídy E pro solidní kvalitu provedení a vytříbenou eleganci a znovu ji zavedlo. Je také pochválil za to, že diferencovaný design od současných C-Class a S-Class modelů. Ačkoli byla aktualizace v polovině cyklu v drtivé většině chválena; design přijal protichůdné názory, protože Mercedes se rozhodl vydat efektivnější směr s přepracováním, který nahradil design dvojitých světlometů designem s jedním objektivem, díky čemuž byl design třídy E aktuální s pokračujícím designovým jazykem F800 Style, který se vyskytuje u automobilů jako Třída a , B-třídy , třídy C , S-Class , CLS-třídy a M-třídy .
Speciální modely
E 63 AMG (2010–2017)
_(cropped).jpg)
_(cropped).jpg)
_AMG_(S212)_rl_IAA2011_(cropped).jpg)
Sedan E 63 AMG byl odhalen na mezinárodním autosalonu v New Yorku v roce 2009 . Nová výkonová verze třídy E je vybaven stejným hnacím ústrojím jako SL63 AMG , včetně AMG je 6,2-litrový V8 a SPEEDSHIFT MCT 7-rychlostní sportovní automatická převodovka se čtyřmi režimy řidičů-volitelný, včetně plně manuálního režimu. Podobně jako C63 AMG , i nový E 63 je více než dříve upraven, má novou, širší přední nápravu, výrazně přepracované zavěšení a výraznější panely karoserie.
Volitelný paket AMG Performance Pack obsahuje lehká, kovaná 19palcová kola AMG z lehké slitiny s pneumatikami 255/35R19 vpředu a 285/30R19 vzadu, tužší odpružení, samosvorný diferenciál , speciální tříramenný sportovní volant a přeprogramování elektronického omezovače nejvyšší rychlosti na 300 km/h (186 mph) z 250 km/h (155 mph). 6,2 L V8 má výkon 386 kW (518 k) o výkonu 525 PS (630 N⋅m) a zrychlí z 0 na 100 km/h za přibližně 4,5 sekundy.
V roce 2011 byl 6,2litrový osmiválec nahrazen verzí s 5,5litrovým osmiválcem twin-turbo, která je k dispozici v E 500/E 550; výkon zůstal stejný jako u dřívějšího atmosférického 6,2litrového motoru. K dispozici byla také verze Performance Pack o výkonu 557 PS (410 kW; 549 k). V říjnu 2013 byl představen model AMG S E 63; tato verze má výkon 585 PS (430 kW; 577 k) a nahrazuje dřívější model Performance Pack. Ve Spojených státech je kombi E 63 k dispozici pouze jako AMG S a všechny E 63 prodávané v Severní Americe nyní standardně dostávají systém 4Matic. Výkon „běžného“ E 63 AMG mezitím vzrostl na stejnou úroveň jako předchozí model Performance Pack.
S motorem o výkonu 388 kW (518 k) dokáže E 63 dosáhnout maximální rychlosti přibližně 320 km/h (vypnutý elektronický omezovač) a zrychlit z 0 na 60 km/h (4,4 km) sekundy.
Styl byl upraven pro estetické i praktické účely: boční prahy a zadní nárazník AMG dodávají modelu E 63 agresivnější styl a větší vzduchové otvory v přední části vozu umožňují větší nasávání vzduchu do atmosférického 6,2litrového osmiválce. Další stylovou změnou modelu E 63 jsou širší rozšířené podběhy předních kol, které pojmou přední nápravu AMG s rozchodem 2,2 palce širším (56 mm).
Pro rok 2012 začal Mercedes-Benz nabízet verzi bi-turbo V8. Je to M157, 5,5L twin-turbo V8, který má výkon 518 koní (386 kW) a je spojen se 7stupňovou převodovkou AMG Speedshift MCT
V roce 2013 byl faceliftovaný E 63 AMG uveden na trh téměř bezprostředně po faceliftované standardní třídě E. Má sportovnější, jedinečné přední otvory pro přívod vzduchu, boční prahy, zadní difuzor a černé detaily v bočních zrcátkách, přední masce, kolech a zadním nárazníku. Poprvé to také může být v systému pohonu všech kol 4Matic . Má stejný motor M157 5,5 L (5 461 ccm) se zvýšeným výkonem až o 550 koní na 525 koní poslední generace. Mercedes stále nabízel volitelný paket AMG „S“ Performance Package, který přidává výkon 27 koní při celkovém výkonu 585 PS (577 koní; 430 kW) při 5500 otáčkách za minutu a 800 N⋅m (590 lbf⋅ft) při 1750-5000 otáčkách za minutu a ohraničuje maximální rychlost vozu na 186 mph. S volitelným paketem AMG „S“ Performance dokáže auto zrychlit 0–60 mph za 3,5 sekundy; vozidla bez balíčku trvají dalších 0,1 sekundy.
E-Guard
Obrněná verze E-Guard, která je vybavena ochranou na úrovni VR4 (dříve B4), se začala prodávat v dubnu 2009. Vozidla jsou vybavena pancéřováním z ocelových a aramidových vláken (kevlar) a neprůstřelnými okny a také pneumatikami run-flat dimenzováno na maximální rychlost 240 km/h (149 mph) (50 kilometrů (31 mi) při 80 km/h (50 mph) při vypuštění), speciální verze systému II vzduchového odpružení Airmatic, nouzový poplašný systém, interkomový systém a pancéřování podvozku. Od roku 2011 má MSRP (na mexickém trhu) 1 954 900 USD mexických pesos, což je přibližně 143 000 USD.
Koncept E 250 BlueTEC (2009)
E 250 BlueTEC je koncepční vozidlo založené na sedanu E 250 CDI BlueEFFICIENCY, ale s selektivní katalytickou redukcí BlueTEC a převodovkou 7G-Tronic Plus. Vůz byl odhalen na autosalonu v New Yorku v roce 2009 . E 250 BlueTEC je schopen 28 MPG město/39 MPG dálnice.
Edice 125 výročí (2011)
Verze připomínající Karl Benz vynalezl první automobil poháněný spalovacím motorem před 125 lety pro hongkongský a mexický trh. Je k dispozici pro modely E 250, E 300 a E 350.
Motorsport
Erebus Motorsport soutěžil v australském V8 Supercars Championship s E 63 AMG v letech 2013 až 2015 . Tyto závodní vozy měly velmi málo společného se silničními verzemi, přičemž se závodními vozy byl sdílen pouze exteriér.
Reference
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- LEAKED: 2010 Brožury Mercedes-Benz třídy E (W212) s podrobnými specifikačními listy!
- Navigace NTG3