Nakajima Ki -43 - Nakajima Ki-43

„Type 1 Fighter“ přeadresuje tady. Ostatní s názvem „Typ 1“ najdete v tématu Typ 1 (disambiguation) .

Ki-43 "Hayabusa"
Nakajima Ki-43-IIa.jpg
Role Stíhací letoun
Výrobce Nakajima Aircraft Company
První let Začátek ledna 1939
Úvod Říjen 1941
V důchodu
Primární uživatelé Japonské císařské vojenské letectvo
Vyrobeno 1939–1945
Číslo postaveno 5919

Nakajima Ki-43 Hayabusa (隼, " sokol stěhovavý ", " Army Type 1 Fighter "一式戦闘機) byl jedním motorem pozemní taktický stíhací používaný japonského císařského armádního letectva ve druhé světové válce .

Spojenecké zpravodajské jméno bylo „ Oscar “, ale americkými piloty se mu často říkalo „armádní nula“, protože mělo určitou podobnost s Mitsubishi A6M Zero , protějškem japonského císařského námořnictva ke Ki-43. Oba letouny měly obecně podobné uspořádání a linie a také používaly v podstatě stejný hvězdicový motor Nakajima Sakae s podobnými kulatými kryty a baldachýny ( Oskar je výrazně menší a má mnohem méně rámování než A6M). I když je to pro cvičené oko relativně snadné rozeznat podle „jemnějších“ linií trupu Ki-43-zejména směrem k ocasu-a zužujícího se tvaru křídla; v zápalu boje, vzhledem ke krátkým letmým pohledům a rozptýlení boje, se spojenečtí letci často dopouštěli chyb v identifikaci nepřátelských letadel v zápalu boje, údajně bojovali s „Nulami“ v oblastech, kde nebyli žádní bojovníci námořnictva.

Stejně jako Zero byl Ki-43 s radiálním motorem lehký a snadno létatelný a stal se legendárním pro své bojové výkony ve východní Asii v prvních letech války. Mohlo by to vymanévrovat jakéhokoli protivníka, ale zpočátku nemělo brnění ani samotěsnící palivové nádrže a jeho výzbroj byla špatná až do konečné verze, která byla vyrobena až v roce 1945. Spojenečtí piloti často uváděli, že hbité Ki-43 byly obtížnými cíli ale snadno hořel nebo se rozpadl s několika zásahy.

Celková produkce činila 5 919 letadel. Mnoho z nich bylo během posledních měsíců války použito pro kamikadze mise proti americké flotile.

Návrh a vývoj

Ki-43 navrhl Hideo Itokawa , který se později proslavil jako průkopník japonské raketové techniky. Prototyp Ki-43 byl vyroben v reakci na prosincovou specifikaci z roku 1937 pro nástupce populárního Nakajima Ki-27 Nate s pevným převodem . Specifikace požadovala maximální rychlost 500 km/h (310 mph), rychlost stoupání 5 000 m (16 000 ft) za pět minut a dojezd 800 km (500 mi). Manévrovatelnost měla být přinejmenším stejně dobrá jako u Ki-27.

Když poprvé vzlétl na začátku ledna 1939, prototyp Ki-43 byl zklamáním. Japonští testovací piloti si stěžovali, že je méně manévrovatelný než Ki-27 Nate a není o moc rychlejší. Aby bylo možné tyto problémy vyřešit, Nakajima vyrobila řadu postupně upravovaných prototypů v letech 1939 a 1940. Tyto změny zahrnovaly hlavní program pro úsporu hmotnosti, štíhlejší trup s ocasními plochami se přesunul dále dozadu a nový baldachýn. Zásadní je, že 11. prototyp představil unikátní diferenciální „motýlí“ manévrovací klapky Fowler , které dramaticky zlepšily výkon v těsných zatáčkách. 13. prototyp spojil všechny tyto změny a testy tohoto letadla vyústily v pokyn pro Nakajimu k uvedení Ki-43 do výroby, přičemž přípravky Ki-27 byly převedeny do továrny Mansyu v Harbinu v japonském okupovaném Manchukuo .

Ki-43 (Oscar) byl původně vyroben v listopadu 1939, dostal označení Ki-43-I . Dodávky z nakajimské továrny Ota byly zahájeny v únoru 1941. Kromě vynikající manévrovatelnosti měl Ki-43-I díky nízké hmotnosti působivou rychlost stoupání. Napájení zajišťoval motor Nakajima Ha-25, který otáčel dvoulistou dvoupolohovou kovovou vrtulí s proměnným stoupáním. Maximální rychlost byla 495 km / h (308 mph) při 4000 m (13.000 ft) Ki-43 byl vybaven dvěma synchronizované krytu kulomety v různých konfiguracích, buď s dvěma 7,7 mm (0,303 in) kulomet typ 89 , jeden 12,7 mm (0,50 palce) Ho-103 kulomet a jeden 7,7 mm (0,303 palce) zbraň, nebo dvě 12,7 mm (0,50 palce) Ho-103 zbraně; letoun dostal různá dílčí označení, aby odrážela tyto rozdíly. Konfigurace, která se zdála být nejrozšířenější na začátku války, byla první konfigurací se dvěma 7,7 mm (0,303 palce) kulomety typu 89 , zatímco jak válka postupovala, těžší kombinace získaly na popularitě a verze s nejtěžší výzbrojí byla někdy dostal označení Ki-43-Ic. Ho-103 byl často nabitý výbušnou municí, aby se zvýšil účinek cíle; jeho penetrační účinek proti pozdějšímu brnění spojeneckých letadel se zdá být okrajový.

Ki-43-II.

Prototypy pro Ki-43-II vzlétly v únoru 1942. Motor Ha-25 byl vylepšen o 2stupňový kompresor , čímž se stal výkonnějším motorem Nakajima Ha-115 , který byl instalován v krytu delšího akordu. Nový motor otáčel třílistou vrtulí. Konstrukce křídla, která utrpěla poruchy u Ki-43-I, byla posílena a vybavena stojany pro přídavné tanky nebo bomby. Ki-43-II byl také vybaven 13 mm (0,51 palce) pancéřovou deskou pro hlavu a záda pilota a palivové nádrže letadla byly potaženy gumou, aby se vytvořila surová samouzavírací nádrž. To bylo později nahrazeno 3vrstvým gumovým měchýřem, 8 mm jádrovou konstrukcí; s 2mm olejotěsnou laminací. Močový měchýř se ukázal být vysoce odolný proti střelám 7,7 mm (0,303 palce), ale nebyl tak účinný proti větším rážím. Pilot si také užil o něco vyšší baldachýn a zaměřovač na místo dřívějšího teleskopického zaměřovače. Nakajima zahájila výrobu Ki-43-II ve své továrně Ota v listopadu 1942. Výroba byla zahájena také v Tachikawa Hikoki KK a 1. armádním leteckém arzenálu (Tachikawa Dai-Ichi Rikugun Kokusho), rovněž v Tachikawě . Ačkoli se Tachikawě Hikoki úspěšně podařilo vstoupit do velkovýroby Ki-43, 1. armádní letecký arzenál byl méně úspěšný-brzdil jej nedostatek kvalifikovaných pracovníků, bylo nařízeno zastavit výrobu poté, co bylo postaveno 49 Ki-43. Nakajima nakonec ukončila výrobu v polovině roku 1944 ve prospěch Ki-84 Hayate , ale Tachikawa Hikoki pokračovala ve výrobě Ki-43.

Tachikawa také produkovala Ki-43-III , který využíval silnější motor Nakajima Army Type 1 Ha-115-II. Maximální rychlost se zvýšila na 576 km/h (358 mph). Od dubna 1944 do konce války vyrobila Tachikawa 2124 letadel Ki-43-II a -III. Celková produkce všech verzí činila 5919 letadel.

Provozní historie

Sestřelený Ki-43 z 50. Sentai
Ki-43 IIIa, pilotovaný poručíkem Toshio Anazawou a nesoucí 250 kg (550 lb) bombu, vyráží z japonského letiště Chiran do oblasti Okinawa , na misi kamikaze , 12. dubna 1945. Školačky mávají na rozloučenou popředí.

Ki-43 byl nejpoužívanější armádní stíhačkou a byl vybaven 30 sentai FR (letový pluk) a 12 chutai IS (nezávislá letka). První jednotkou vybavenou Ki 43-I byla 59. FR na letišti Hankow v období od června do srpna 1941 a zahájila operační výpady nad Hengyangem 29. října 1941. Druhou jednotkou, která měla být znovu vybavena novým letadlem, byla 64. FR, od srpna do listopadu 1941.

První verze Ki-43-I vstoupila do služby v roce 1941, Ki-43-II v prosinci 1942, Ki-43-II- Kai v červnu 1943 a Ki-43-IIIa v létě 1944. Letoun bojovalo v Číně, Barmě, na Malajském poloostrově , Nové Guineji , na Filipínách, na ostrovech jižního Pacifiku a na japonských domovských ostrovech.

Stejně jako nula, Ki-43 si zpočátku užíval vzdušnou převahu na obloze Malajska , Nizozemské východní Indie , Barmy a Nové Guineje. To bylo částečně způsobeno lepším výkonem Oscara a částečně kvůli relativně malému počtu spojeneckých stíhačů připravených k boji, většinou Curtiss P-36 Hawk , Curtiss P-40 , Brewster Buffalo , Hawker Hurricane a Curtiss-Wright CW- 21 v Asii a Pacifiku během prvních měsíců války. Jak válka postupovala, bojovník však trpěl stejnými slabostmi jako pomalejší předchůdce Ki-27 „Nate“ s pevným převodem „ Oscara“ a pokročilejší námořní A6M Zero; lehké pancéřování a méně účinné samolepící palivové nádrže , což v boji způsobilo vysoké ztráty. Jeho výzbroj dvou kulometů se také ukázala jako nedostatečná proti těžce obrněným spojeneckým letadlům. Jak byla představena novější spojenecká letadla, jako například Republic P-47 Thunderbolt , Lockheed P-38 Lightning , North American P-51 Mustang , Vought F4U Corsair , Grumman F6F Hellcat , Yakovlev Yak-9 , Yakovlev Yak-3 U a late- model Supermarine Spitfire / Seafire , Japonci byli nuceni do obranné války a většina letadel byla pilotována nezkušenými piloty. Ovšem i blízko konce mohla oscarová vynikající manévrovatelnost získat výhodu nad unáhlenými spojeneckými piloty.

Zajatý Ki-43-IIIa ze 48. Sentai, poválečný

Od října do prosince 1944 bylo ve vzdušném boji sestřeleno 17 Ki-43; jejich piloti prohlásili sedm C-47, pět Consolidated B-24 Liberator , dva Spitfiry, dva Bristol Beaufighter , dva de Havilland Mosquitoes , dva F4U Corsair, dva Boeing B-29 Superfortresses , jeden F6F Hellcat, jeden P-38 a jeden North Americký B-25 Mitchell . Jako většina japonských bojových typů, mnoho Hayabusů bylo nakonec vynaloženo v kamikadze .

Ki-43 také sloužil v roli protivzdušné obrany nad Formosou , Okinawou a japonskými domácími ostrovy . Některé příklady byly dodány i pro-japonským režimům Thajska , Manchukuo a vlády Wang Jingwei . Thajské jednotky někdy bojovaly proti USAAF v jižní Číně.

Hayabusas byl v JAAF velmi oblíbený kvůli příjemným letovým vlastnostem a vynikající manévrovatelnosti a téměř všechna stíhací esa JAAF tvrdila vítězství s Hayabusa v nějaké části své kariéry. Na konci války obdržela většina jednotek Hayabusa stíhačky Nakajima Ki-84 Hayate „Frank“, ale některé jednotky letěly Hayabusa až do konce války. Nejlépe bodujícím pilotem Hayabusa byl seržant Satoshi Anabuki s 39 potvrzenými vítězstvími, téměř všichni skórovali s Ki-43.

Po válce sloužily některé zachycené příklady v omezeném počtu u francouzského letectva v Indočíně proti rebelům Viet Minh .

Ki-43 opuštěné v Nizozemské východní Indii převzala nově vyhlášená indonéská vláda a byla uvedena do služby během boje proti nizozemským silám .

Varianty

Zajatý Ki-43-Ib při letu nad Brisbane , 1943
Číňané operovali Ki-43-I
The Flying Heritage Collection Ki-43 v Rabaulu , 1945
Ki-43
13 prototypů /předvýrobní letoun.
Ki-43-I "Ko" (značka 1a)
Varianta vyzbrojená kulomety 2 × 7,7 mm (0,303 palce) typu 89 .
Ki-43-I "Otsu" (značka 1b)
Varianta vyzbrojená jedním 12,7 mm (0,50 palce) kulometem Ho-103 a 1 × 7,7 mm (0,303 palce) typu 89.
Ki-43-I „Hei“ (značka 1c)
Varianta vyzbrojená 2 × 12,7 mm (0,50 palce) Ho-103, plus možnost namontovat 2x30 kg pumy pod křídla. Všechny předchozí Ki-43-Ia „Ko“ a Ki-43-Ib „Otsu“ byly postupně upgradovány na tuto verzi, jak bylo k dispozici více Ho-103.
Ki-43-II
5 prototypů, představen motor Ha-115 s dvoustupňovým kompresorem, kratšími a silnějšími křídly, samotěsnícími palivovými nádržemi, 13 mm (0,51 palce) pilotního pancíře, zaměřovačem, třílistou pevnou vrtulí a vylepšenou vrchlíkem.
Ki-43-II "Ko" (značka 2a)
První výrobní model Ki-43-II. Vylepšení 5 prototypů přidaných do návrhu. Schopnost nést až 500 kg (1100 liber) bomb.
Upgradován Ki-43-II „Ko“
Olejový prstencový chladič se změnil na voštinový typ namontovaný pod nosem. Vylepšené přistávací světlo.
Ki-43-IIb "Otsu" (značka 2b)
Na některých příkladech byl přidán systém chlazení paliva. Obě výfukové trubky byly zahnuty dozadu pro mírně zvýšený tah. Univerzální stojany na přídavné nádrže namontované na závěsném podvozku na pozdějších příkladech. (dřívější modely někdy měly montážní body mírně uvnitř podvozku nebo na středové ose)
Ki-43-II-KAI (vylepšena značka 2)
Pozdější příklady mohly nést bomby na montážních nádržích. Tato varianta byla testována s lyžemi pro provoz ze sněhu v Mandžusku. Vybaven výfukovými komíny vyhazovače (přidání přibližně 30 koní) a další 540litrovou (140 US gal; 120 imp gal) palivovou nádrží v trupu.
Ki-43-III
Prototypy poháněné motorem Nakajima Ha-115-II o výkonu 920 kW (1230 k) Konfigurace výfukového zásobníku mírně upravena. Přidána injekce voda-methanol.
Ki-43-III "Ko" (značka 3a)
Vyrábí se pouze v závodě Tachikawa.
Sériový model, některé vybavené lyžemi pro provoz ze sněhu.
Ki-43-III "Otsu" (značka 3b)
Varianta s hvězdicovým motorem Mitsubishi Ha-112-II a vyzbrojená dvojitým 20 mm (0,79 palce) dělem Ho-5 . (Prototyp - postaveny pouze 2)
Projekt Ki-62
Pokročilá záchytná verze Nakajima Ki-43 s výkonnějším motorem a vyzbrojená děly 30 mm (1,18 palce) nebo 40 mm (1,57 palce).

Výroba

Výroba Ki-43: Ota, Nakajima Hikoki KK
Rok
Jan. Února Mar. Duben Smět červen červenec Srpna Září. Října Listopad. Prosince Roční
1941 3 9 23 5 20 20 5 29 43 157
1942 40 26 47 61 51 57 61 37 56 55 46 79 616
1943 88 77 90 96 102 105 105 120 120 138 140 147 1347
1944 179 181 167 140 155 125 84 28 11 1070
Celkový 3190

Není v ceně:

  • Předvýroba Ki-43-I byla zahájena třemi prototypy dokončenými v prosinci 1938, stejně jako v únoru a březnu 1940. Od listopadu 1939 do září 1940 bylo postaveno dalších deset zkušebních letadel.
  • Předvýroba Ki-43-II byla zahájena pěti prototypy dokončenými v únoru až květnu 1942. Od června do srpna 1942 byly postaveny další tři zkušební letouny.
  • Pre-produkce Ki-43-III byla zahájena s deseti prototypy dokončenými v období od května 1944 do srpna 1945.
Ki-43 Výroba: Tachikawa, Tachikawa Hikoki KK
Rok
Jan. Února Mar. Duben Smět červen červenec Srpna Září. Října Listopad. Prosince Roční
1943 5 7 10 15 20 30 45 67 199
1944 10 115 100 140 125 147 148 157 210 75 275 180 1682
1945 105 90 155 70 120 93 80 35 748
Celkový 2629

Není v ceně:

  • Dalších 49 Ki-43-II bylo sestaveno od října 1943 do listopadu 1944 v továrně na arzenál Tachikawa Dai-Ichi Rikugun Kokusho.
Celková produkce:
Podle zprávy USSBS: 5819  Obrázek obsahuje: 5819 sestavení Ki-43-I, Ki-43-II a Ki-43-IIIa
Podle Francillona: 5919  Obrázek obsahuje: 729 Ki-43-I, 5 188 Ki-43-II a Ki-43-IIIa, 2 prototypy Ki-43-IIIb

Operátoři

Válečné

 Japonsko
 Manchukuo
 Thajsko

Poválečný

 Čína
 Čínská lidová republika
 Francie
 Indonésie
 Severní Korea

Přeživší letadlo

Výstava Ki-43 Hayabusa mimo Chiranské mírové muzeum pro piloty Kamikaze, Minamikyūshū, Kagoshima, Japonsko
Indonéský Ki-43-II
Ki-43 v Pima Air and Space Museum

Specifikace (Ki-43-IIb)

Nakajima Ki 43-I

Data z japonských letadel z války v Pacifiku

Obecná charakteristika

  • Posádka: Jedna
  • Délka: 8,92 m (29 ft 3 v)
  • Rozpětí: 10,84 m (35 ft 7 v)
  • Výška: 3,27 m (10 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 21,4 m 2 (230 sq ft)
  • Profil křídla : kořen: NN-12 mod. (18%) ; tip: NN-12 mod. (8%)
  • Prázdná hmotnost: 1 910 kg (4211 lb)
  • Hrubá hmotnost: 2590 kg (5710 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 2925 kg (6449 lb)
  • Pohonná jednotka: 1 × 14válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor Nakajima Ha-33 , 970 kW (1300 k) pro vzlet
890 kW (1200 k) na 3000 m (9800 stop)
820 kW (1100 k) při 6200 m (20300 stop)
  • Vrtule: 3listá kovová vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 530 km/h (330 mph, 290 Kč) na 4000 m (13 000 stop)
  • Cestovní rychlost: 440 km/h (270 mph, 240 Kč)
  • Rozsah: 1760 km (1090 mi, 950 NMI)
  • Rozsah trajektů: 3200 km (2000 mi, 1700 NMI)
  • Servisní strop: 11 200 m (36 700 stop)
  • Čas do výšky: 5 000 m (16 000 stop) za 5 minut, 49 sekund
  • Plošné zatížení: 121 kg/m 2 (25 lb/sq ft)
  • Výkon/hmotnost : 0,33 kW/kg (0,20 k/lb)

Vyzbrojení

  • Zbraně:
    • Ki-43-Ia: 2 x 7,7 mm (0,303 palce) Typ 89 kulomety
    • Ki-43-Ib: 1 × 7,7 mm (0,303 palce) kulomet typu 89 + 1x 12,7 mm (0,500 palce) Ho-103
    • Ki-43-Ic, IIa, IIb, II Kai a IIIa: 2 × 12,7 mm (0,500 palce) Ho-103 v přední části trupu s 270 rpg
    • Ki-43-IIIb: 2 × 20 mm (0,787 palce) Ho-5 dělo
  • Bomby:
    • Ki-43-I: 2 × 15 kg (33 lb) bomb
    • Ki-43-II a III: 2 × 30 kg (66 lb) pumy nebo 2 × 250 kg (550 lb) pumy
    • volitelně - 2 × 200 l (53 US gal; 44 imp gal) spouštěcích nádrží (všechny verze)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

Bibliografie

  • Bueschel, Richard M. Nakajima Ki-43 Hayabusa I-III ve službě japonského armádního letectva RTAF-CAF-IPSF . Reading, Berkshire, UK: Osprey Publications, 1970. ISBN  0-85045-022-5 .
  • Bueschel, Richard M (1995). Nakajima Ki-43 Hayabusa I – III v japonském armádním letectvu ⋅ RTAF ⋅ CAF ⋅ IPSF Service . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Books. ISBN 0-88740-804-4..
  • Dorr, Robert F; Bishop, Chris (1996). Vietnam Air War Debrief . London: Aerospace. ISBN 1-874023-78-6.
  • Ethell, Jeffrey. (1995). Letadlo druhé světové války . Glasgow: HarperCollins Publishers. ISBN 0-00-470849-0.
  • Francillon, René J. (1979). Japonská letadla války v Pacifiku (2. vyd.). Londýn: Putnam & Company. ISBN 0-370-30251-6.
  • Glancey, Jonathan (2006). Spitfire: Ilustrovaná biografie . London: Atlantic Books. ISBN 978-1-84354-528-6.
  • Zelený, Williame. Válečná letadla druhé světové války, svazek třetí: bojovníci . London: Macdonald & Co. (Publishers), 1973 (sedmý dojem), první vydání 1961. ISBN  0-356-01447-9 .
  • Green, William & Swanborough, Gordon (nd). „Pentagon nad ostrovy: Třicetiletá historie indonéského vojenského letectví“. Air Enthusiast Quarterly (2): 154–162. ISSN  0143-5450 .
  • Green, William a Gordon Swanboroughovi. Soubory letadel ze 2. světové války, bojovníci japonské armády, část 2 . London: Macdonald and Janes's, 1977. ISBN  0-354-01068-9 .
  • Huggins, Mark (květen – červen 1999). „Zapadající slunce: Japonská protivzdušná obrana Filipín 1944–1945“. Air Enthusiast (81): 28–35. ISSN  0143-5450 .
  • Ichimura, Hiroshi. Ki-43 'Oscar' Esa druhé světové války . Oxford, Velká Británie: Osprey, 2009. ISBN  978-1-84603-408-4 .
  • Března, Daniel J .; Heathcott, John, eds. (1997). Aerospace Encyclopedia of Air Warfare Volume Two: 1945 až po současnost . London: AIRtime Publishing. ISBN 1-874023-88-3.
  • „Pacific Peregrine ... Nakajima Ki.43 Hayabusa“. Air International . Sv. 18 č. 1. Bromley, Velká Británie: Fine Scroll. Leden 1980. s. 27–31, 44–46. ISBN 0-903234-41-6. ISSN  0306-5634 .
  • Pajdosz, Waldemar, Mark T. Wlodarczyk a Adam Jarski. Nakajima Ki 43 Hayabusa „Oscar“ (v polštině), Monografie Lotnicze 48 . Gdaňsk: AJ-Press, 1998. ISBN  83-86208-97-X .
  • Skulski, Przemysław. Nakajima Ki 43 Hayabusa „Oscar“, série Pod Lupa č. 11 (polština/angličtina). Wrocław: Ace Publications, 1999. ISBN  83-86153-98-9 .
  • Soumille, Jean-Claude (září 1999). „Les avions japonais aux coleurs françaises“ [japonská letadla ve francouzských barvách]. Aviony (ve francouzštině) (78): 6–17. ISSN  1243-8650 .
  • Stanaway, Johne. Nakajima Ki.43 "Hayabusa" - Allied Code Name "Oscar" . Bennington, Vermont: Merriam Press, 2006 (2. rozšířené vydání), první vydání 2003. ISBN  1-57638-141-2 .
  • United States Strategic Bombing Survey Aircraft Division. Nakajima Aircraft Company, Ltd. Corporation Report II, Washington, DC 1947.
  • United States Strategic Bombing Survey Aircraft Division. Zpráva společnosti Tachikawa Aircraft Company, Ltd. Corporation X, Washington, DC 1947.
  • Řádek, Martin; Francillon, Rene J (1965). Nakajime Ki-43 Hayabusa . Leatherhead, Surrey, Velká Británie: Profilové publikace.</ref>

externí odkazy