Severozápadní železniční zóna - North Western Railway zone

"North Western Railway" přeadresuje tady. Pro jiná použití, vidět severozápadní železnice (disambiguation) .

Severozápadní železnice
Zkrácená forma severozápadní železniční zóny indických železnic.jpg
Indianrailwayzones-numbered.png
11-severní západní železnice
Přehled
Hlavní sídlo Džajpur
Národní prostředí Rádžasthán
Termíny provozu 2002 ; Před 19 lety - ( 2002 )
Předchůdce Severní železniční zóna
Technický
Rozchod Smíšený
jiný
webová stránka Oficiální webové stránky NWR

North Western Railway (zkráceně NWR ) je jedním z 18 železničních zón v Indii. Sídlí v Jaipuru , má 59 075 zaměstnanců, 658+ stanic a délku trasy více než 5761 km napříč alespoň některými částmi čtyř států Rádžasthán, Gudžarát, Paňdžáb a Harijana (c. 2009). NWR provozuje mezinárodní železniční dopravu Thar Express z Jodhpuru do Karáčí. Tato zóna je klíčovým aktivátorem projektu průmyslového koridoru Dillí – Bombaj díky provozování železnic o délce 1 500 km západního vyhrazeného nákladního koridoru .

Dějiny

Rozsah indické železniční sítě v roce 1909

V roce 1882, 1 000 mm ( 3 ft  3+3 / 8  v) -Širokýmetr rozchodlinie od Marwar Junction do Pali byl postaven Rajputana železnice. To bylo rozšířeno na Luni v roce 1884 a Jodhpur dne 9. března 1885. Nová Jodhpur železnice byla později spojena s Bikaner železnice tvořit Jodhpur – Bikaner železnice v roce 1889, kdyBikaner knížecí státaJodhpur knížecí státzačal stavětJodhpur – Bikaner železniceuvnitřRajputana Agency. V roce 1891,1000 mm(3 ft  3+3 / 8  v) -Širokýmetr rozchodJodhpur, Bikaner linka byla uvedena do provozu v rámciRajputana-Malwa železničníúseku, Jodhpur-Merta Road byl uveden do provozu dne 8. dubna části Merta Silniční Nagaur dne 16. října a části Nagaur-Bikaner na 9. prosince. V roce 1900,Jodhpur – Bikaner linka vkombinaci s Jodhpur – Hyderabad železnice, některé části této železnice je v Pákistánu, což vede k spojení s Hyderabad z provincie Sindh. V roce 1901-02, linka Jodhpur, Bikaner byl rozšířen naBathindav 1901-02, které jej spojují s částí metrů rozchodBombay, Baroda a střední Indii železnicea metr rozchodNorth Western Railway Delhi-Fazilka lincepřes Hanumangarh . V roce 1924 byla sloučená entita Jodhpur a Bikaner Railways rozdělena, aby fungovala jako dvě nezávislé železniční společnosti. Po nezávislosti část Jodhpur železnice šla do západního Pákistánu. V roce 1926 byla zřízena dílna v Bikaneru (Lalgarh), která měla provádět pravidelné opravy autokarů a vagonů s měřidlem. V roce 1951, 5. listopadu, bylatrať Jodhpur – Bikanersloučena seZápadní železnicí. Někdy kolem roku 1991 nebo před nímprobíhalystavební práce na přestavbě z měřidla na 1 676 mm (5 ft 6palců)-široký 5 166mm(1676 mm)široký rozchodtrati Jodhpur – Bikaner spolu s napojením na Phuleru , byly zahájeny a do roku 2008 již fungovala jako širokorozchodná trať Jodhpur – Merta City – Bikaner – Bathinda. V roce 2002, 1. října, vznikla zóna Severozápadní železnice. V roce 2012 bylo v Bikaneru otevřeno Bikaner Heritage Rail Museum, které zobrazuje položky související s Jodhpur a Bikaner Railway.

V roce 1884, Rajputana -Malwa železnice rozšířila 1000 mm ( 3 ft  3+3 / 8  in)-širokýmetr-měřidlo Dillí – RewaričástDillí – Fazilka linkydo Bathinda, což byla společnost The Southern Punjab Railway Co. otevřela trať Dillí – Bathinda – Samasatta v roce 1897. Linka procházela Muktasar a Fazilka tehsils a poskytovalo přímé spojení přesSamma Satta(nyní v Pákistánu) do Karáčí.

Dne 18. února 2006, Thar Express , indický non-stop mezinárodní osobní vlak provozovaný týdně indickými železnicemi pomocí vlastních autobusů a lokomotiv, mezi Jodhpur v Indii a Karáčí v Pákistánu.

Dříve vlak Sindh Mail fungoval na této trase od roku 1900 do roku 1965, kdy byla dráha bombardována pákistánským letectvem v indo-pákistánské válce v roce 1965 . Thar Link Express byl spuštěn po 41 letech v roce 2006 na základě dřívější dohody o železniční komunikaci. Komunikace smlouva o železniční byla podepsána Indií a Pákistánem v roce 1976, na zmírnění ochladila vztahy poté, co Indo-pákistánská válka 1971 k úspěšnému osvobození Bangladéše ze strany indické armády . Dohoda o železniční komunikaci se obnovuje každé tři roky a v současné době platí do ledna 2019.

V 90. letech 20. století byly linky Dillí – Džajpur a Džajpur – Ahmedábád převedeny na široký rozchod (BG). V roce 2007 byla trať směřující k Ratlam Junction z Phulery do Chittaurgarh převedena na BG.

V letech 2008 až 2011 byla trať Bikaner – Rewari převedena na široký rozchod.

V roce 2009 byla část měřidla Hisar – Sadulpur měřidla měřena na široký rozchod.

V prosinci 2017 železnice poprvé nainstalovala 6 095 GPS signalizačních zařízení „Fog Pilot Assistance System“ podporujících GPS ve čtyřech nejvíce postižených oblastech, severní železniční pásmo , severní centrální železniční zóna , severovýchodní železniční zóna a severozápadní železniční zóna. pryč se starou praxí dávat petardy na koleje, aby změnili vlakové potápěče, kteří jezdí vlaky šnečím tempem. S těmito zařízeními piloti vlaku předem přesně vědí o umístění signálů, úrovňových bran a dalších podobných blížících se značkách.

Organizace

Tato zóna byla vytvořena dne 1. října 2002, zahrnující čtyři divize: Jodhpur a reorganizovanou divizi Bikaner někdejší severní železniční zóny a reorganizované divize Jaipur a Ajmer bývalé západní železniční zóny .

Ajmer železniční divize

Železniční divize Ajmer , která byla založena na 5. listopadu 1951, je ~ 9,050 zaměstnanci manipulační 48 osobních vlaků přes 141 stanic (15 hlavních stanic s počítačovými cestujících Rezervační systém), který zahrnuje podlouhlé eliptický tvar smyčky železniční síť v Marwar oblasti centrální Rajasthan, od Pushkar do Palanpur přes Marwar a z Palanpur zpět do Pushkar přes Chittorgarh . Hlavním zbožovým provozem je vývoz cementu z okresu Ajmer a horninového fosfátu a mýdlového kamene z okresu Udaipur . Segment cestujících zpracovává provoz na prominentním náboženském a turistickém okruhu chrámů Ajmer Sharif Dargah , Pushkar , Dilwara Jain na hoře Abu a chrámu Ranakpur Jain .

Železniční divize Bikaner

Železniční divize Bikaner , která byla založena v roce 1924, má ~ 12.000 zaměstnanci manipulaci 142 vlaků přes 198 stanic (14 s Počítačové cestujících Rezervační systém), která zahrnuje východní Rajasthan, západní a jižní trojúhelníkový polovinu Haryana (telefonní sítě železnice z Rewari - Bhiwani na Hisar , Sirsa a Dabwali , Rohtak na Hansi -Hisar), a velmi malý roh jihozápadně Paňdžáb (Sirsa na Bhatinda ). Kvantum provozu je rovnoměrně rozděleno mezi segment zboží a osobní dopravu, přičemž hlavním odchozím zbožím je potravinářské obilí, porcelán a sádra.

Železniční divize Jaipur

Železniční divize Jaipur byl vytvořen po sloučení částí Bombay, Baroda a centrální Indie železnice , Jaipur státní dráhy a Rajputana-Malwa železnice . Má ~ 10 250 zaměstnanců obsluhujících 146 vlaků na 128 stanicích (14 s počítačovým systémem rezervace cestujících), pokrývající státy Rádžasthán, Uttarpradéš a Harijana. velmi malý kout jihozápadního Paňdžábu (Sirsa až Bathinda ). 85% příjmů pochází z osobní dopravy. Tvoří logistické centrum pro křížový provoz Western Dedicated Freight Corridor , který přepravuje hnojiva, cement, ropu, sůl, potravinářská zrna, olejnatá semena, provoz na vápenec a sádru, s hromadným nakládáním kontejnerů.

Železniční divize Jodhpur

Železniční divize Jodhpur , s původ sahající až do roku 1882, byla založena dne 5. listopadu 1951. Má ~ 14.000 zaměstnanců manipulace 92 vlaků přes 144 stanic (15 s Počítačové cestující Rezervační systém), pokrývá Jodhpur, Marwar Pali, Nagaur, Jalore, Barmer, Jaisalmer okresy v Rádžasthánu a některé okresy státu Gujarat. Hlavní vývoz zboží tvoří vápenec, sůl a sádra.

Divize

Zdravotnická zařízení

Pro zaměstnance a jejich rodiny má zóna také následující zdravotnická zařízení:

Délka trasy a stopy

Tato železniční zóna má celkem 578 stanic, pokrývajících celkem 5449,29 kilometrů (3386,03 mil) kilometrů kilometrů, z nichž je 2 575,03 kilometru (1 600,05 mil) širokorozchodné a 2 874,23 kilometru (1 785,96 mil) je měřidlo (c. 2009), a 7 329,80 kilometrů (4,554,53 mi) traťových kilometrů z 6696,36 kilometrů (4160,93 mi) jsou širokorozchodné a 733,44 kilometry (455,74 mi) jsou měřidla (c. 2009).

  • Severozápadní železniční zóna
    • Trasa km: široký rozchod 2575,03 kilometru (1,600,05 mi), rozchod 2887,23 kilometru (1785,96 mi), celkem 5449,29 kilometru (3386,03 mi)
    • Kilometr: široký rozchod 6 696,36 kilometrů (4160,93 mi), rozchod 733,44 kilometrů (455,74 mi), celkem 7329,80 kilometrů (4554,53 mi)
    • Ajmer železniční divize
      • Trasa km: široký rozchod 732,56 kilometrů (455,19 mi), rozchod 442,29 kilometrů (274,83 mi), celkem 1174,85 kilometrů (730,02 mi)
      • Track km: široký rozchod 1149,0 kilometrů (714,0 mi), měřidlo 466,73 kilometrů (290,01 mi), celkem 1617,83 kilometrů (1005,27 mi)
    • Železniční divize Bikaner: pokrývá Rádžasthán a části železnice v Haryaně
      • Trasa km: široký rozchod 1730,96 kilometrů (1075,57 mi), rozchod 48,76 kilometrů (30,30 mi), celkem 1779,72 kilometrů (1105,87 mi)
      • Kilometr: široký rozchod 2182,31 kilometrů, měřidlo 51,17 kilometru, celkem 2233,58 kilometru (1387,88 mi)
    • Železniční divize Jaipur
      • Trasa km: široký rozchod 830,20 kilometrů (515,86 mi), rozchod 196,61 kilometrů (122,17 mi), celkem 1026,81 kilometrů (638,03 mi)
      • Kilometr: široký rozchod 1385,13 kilometrů (860,68 mi), měřidlo 213,53 kilometru (132,68 mi), celkem 1598,66 kilometrů (993,36 mi)
    • Železniční divize Jodhpur
      • Trasa km: široký rozchod 1568,42 km (974,57 mi) 1568 km, rozchod 0 km, celkem 1568,42 km (974,57 mi)
      • Dráha km: široký rozchod 1 979,73 kilometrů (1 230,15 mi), rozchod 0 km, celkem 1 979,73 kilometrů (1 230,15 mi)

Železniční dopravní infrastruktura

Zóna má následující typy lokomotivních motorů : (Legendy: W - široký rozchod, D - nafta, G - zboží, M - smíšené, P - osobní)

Vlaky

Některé z hlavních vlaků provozovaných společností North Western Railways jsou následující:

Číslo Název vlaku Výchozí stanice Koncová stanice
12977/12978 Marusagar Express Ajmer Ernakulam
14854/14864/14866 Marudhar Express (přes Faizabad) Jodhpur Varanasi
19667/19668 Udaipur City – Mysuru Palace Queen Humsafar Express Udaipur Maisuru
22985/22986 Udaipur City – Delhi Sarai Rohilla Rajasthan Humsafar Express Udaipur Dillí Sarai Rohilla
12963/12964 Hazrat Nizamuddin – Udaipur City Mewar Superfast Express Udaipur Hazarat Nizamuddin

Výcvik

Zóna má následující vzdělávací instituce:

  • Zonal Railway Training Institute, Udaipur v divizi Ajmer
  • Středisko výcviku naftové trakce, Abu Road v divizi Ajmer
  • Divisional Training Center (Engineering), Ajmer
  • Školící středisko supervizora, Ajmer
  • Centrum základního vzdělávání (C&W), Ajmer
  • Centrum základního vzdělávání (Loco), Ajmer
  • Area Training Center, Ajmer
  • Divizní výcvikové středisko (strojírenství), Bandikui, Bikaner
  • Area Training Center, Bandikui, Bikaner
  • Divizní školicí středisko (doprava, C&W, civilní), Lalgarh, Bikaner
  • Středisko základního výcviku, Bikaner
  • Výcvikové středisko železniční policie (RPF), Bandikui, Bikaner
  • Divisional Training Center (Engineering), Jodhpur
  • Výcvikové středisko pro přepravu a vagón, Jodhpur
  • Středisko výcviku naftové trakce, Bhagat Ki Kothi, Jodhpur
  • Středisko pro školení personálu, Jodhpur
  • Transportation Training Center, Jodhpur
  • Středisko základního vzdělávání, Jodhpur

Loco přístřešky

Viz také

Reference

externí odkazy